Lancia D24

2022-03-29T11:59:01Z

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[[Datei:FoS20162016 0625 100202AA (27290041153).jpg|miniatur|hochkant=1.3|Lancia D24]]
[[Datei:1954-05-30-Giro di Sicilia-LanciaD24-PieroTaruffi-GianniLancia.jpg|miniatur|hochkant=1.3|[[Piero Taruffi]] im Lancia D24 beim Giro di Sicilia 1954]]
Der '''Lancia D24''' war ein [[Sportwagen|Rennsportwagen]], der 1953 bei [[Lancia]] entwickelt wurde, und 1953 und 1954 bei Sportwagenrennen zum Einsatz kam. Abgesehen von den [[Rallye]]versionen der [[Lancia Fulvia|Fulvia]], des [[Lancia Stratos HF|Stratos]], des [[Lancia Delta|Delta]] und dem reinrassigen Rallyewagen [[Lancia Rally 037|Rally 037]], war der D24 der erfolgreichste Sportwagen der Lancia-Motorsportgeschichte.

== Entwicklungsgeschichte ==

Nach dem [[Lancia D20|D20]] und dem [[Lancia D23|D23]] war der D24 der dritte Sportwagen in einer Reihe von Entwürfen der Lancia-Konstrukteursabteilung unter der Führung von [[Vittorio Jano]]. Für den D24 wurde das Chassis des D23 überarbeitet, dieses war jetzt kürzer und leichter. Der [[V-Motor|V6-Motor]] wurde auf 3,3-Liter aufgebohrt und leistete jetzt 198 kW, oder 265 PS.

== Renngeschichte ==

Das Renndebüt gab der D24 beim [[1000-km-Rennen am Nürburgring 1953]]. [[Juan Manuel Fangio]] teilte sich das Chassis 0002 mit [[Felice Bonetto]], das Chassis 0001 fuhren [[Robert Manzon]] und [[Piero Taruffi]]. Beide Wagen fielen nach technischen Defekten aus. Beim Fangio/Bonetto-Wagen streikte nach einem Boxenstopp die Benzinpumpe; eine defekte Batterie stoppte das zweite Fahrzeug. Bei der [[Carrera Panamericana 1953|Carrera Panamericana]] gab es einen Doppelsieg durch die Teams Fangio/[[Gino Bronzoni|Bronzoni]] und Taruffi/Maggio. Über diesem Erfolg konnte sich bei Lancia aber niemand besonders freuen, da Felice Bonetto bei diesem Rennen in einem D24 einen tödlichen Unfall hatte. Das Chassis 0002 wurde dabei zerstört und später nicht wieder aufgebaut.

1954 wurde ein erfolgreiches Jahr für den D24. Nach einem Dreifachausfall beim [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|12-Stunden-Rennen von Sebring]], siegten Piero Taruffi und Copilot Carlo Luoni beim ''Giro di Sicilia'', [[Alberto Ascari]] bei der [[Mille Miglia 1954|Mille Miglia]] und Piero Taruffi bei der [[Targa Florio 1954|Targa Florio]]. Es folgten weitere Erfolge von [[Eugenio Castellotti]] bei nationalen italienischen Sportwagenrennen und die Ränge zwei und drei bei der [[RAC Tourist Trophy 1954|Tourist Trophy]].

Nach Ablauf der Saison beendete Lancia das Sportwagen-Engagement und konzentrierte sich ganz auf den [[Monoposto]]-[[Lancia D50|D50]] und die [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]]. Einer der Wagen wurde 1955 an [[Juan Perón]] verkauft. 1980 kehrte dieses Fahrzeug nach Italien zurück und gehört einem italienischen Adeligen. Der zweite noch erhaltene Wagen steht heute im Lancia-Museum.

== Literatur ==

* Fred Steininger: ''Lancia.'' 100 Jahre Automobilgeschichte, Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-420-0.
* ''Lancia.'' Motorbuch Verlag, Stuttgart 1992, ISBN 3-613-01503-X.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.ddavid.com/formula1/mille_lancia_d24.htm Informationen über den Lancia D24]
* [http://www.racingsportscars.com/type/archive/Lancia/D24.html Rennergebnisse des Lancia D24]

{{Navigationsleiste Lancia-Modelle}}

[[Kategorie:Lancia|D24]]
[[Kategorie:Rennwagen]]
[[Kategorie:Monoposto]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

Datei:Wenzel Hollar.jpg

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== Beschreibung, Quelle ==
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Lancia D24

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