De Dietrich 50/60 PS

2025-03-22T09:01:41Z

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{{Infobox PKW-Modell
|Marke = [[De Dietrich (Niederbronn)|De Dietrich]]
|Modell = 50/60 PS
|Bild = De Dietrich Bugatti (23766801848).jpg
|Bild zeigt = De Dietrich 50/60 PS (Nachbau)
|Bezeichnung =
|von = 1903
|bis = 1903
|Klasse = [[Rennwagen]]
|Versionen = [[Roadster]], [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
|Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />12,9 Liter (60 PS)
|Länge =
|Breite =
|Höhe =
|Radstand = 3000
|Gewicht = etwa 1000
|Vorgänger =
|Nachfolger =
}}

Der '''De Dietrich 50/60 PS''' ist ein [[Rennwagen]].<ref name="Inszenierung" /> Hersteller war [[De Dietrich (Niederbronn)|De Dietrich]] in [[Niederbronn-les-Bains|Niederbronn]] im [[Elsass]], das damals zum [[Deutsches Reich|Deutschen Reich]] gehörte.

== Beschreibung ==
Der junge [[Ettore Bugatti]] wurde im Juni oder Juli 1902 als Chefkonstrukteur bei De Dietrich angestellt. Er sollte zwei neue [[Personenkraftwagen|Pkw-Modelle]] entwickeln. Das erste Fahrzeug war jedoch ein Rennwagen.<ref name="Inszenierung" />

Der ''50/60 PS'' ist ebenfalls ein Rennwagen. Er hat wie die anderen Modelle einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Reihenmotor]], der vorne längs im [[Fahrgestell]] eingebaut ist. Die Maße der [[Zylinder (Technik)|Zylinder]] sind jedoch wesentlich größer. [[Zylinderbohrung|Bohrung]] und [[Kolbenhub|Hub]] betragen jeweils 160 mm, was 12.868 cm³ [[Hubraum]] ergibt. Jeder Zylinder hat vier [[Ventil (Kolbenmaschine)|Ventile]], die durch zwei untenliegende [[Nockenwelle]]n zwangsgesteuert sind. Sie sind hängend angebracht, also ist es eine [[OHV-Ventilsteuerung]]. Der Motor leistet etwa 60 [[Pferdestärke|PS]] bei 1000 Umdrehungen in der Minute.<ref name="Oldtimer Markt" /> Die ''50'' in der Typenbezeichnung könnte für die [[Steuer-PS]] stehen.

Der Rohrschlangenkühler und somit die [[Wasserkühlung]] wird als unzureichend bezeichnet. Ein zusätzlicher Behälter zwischen Motor und Kühler für 80 bis 100 Liter [[Kühlwasser]] sind notwendig, was natürlich auch das [[Leergewicht]] in die Höhe treibt. Zum Vergleich: der [[Mercedes 35 PS]] aus der gleichen Epoche hat einen moderneren Bienenwabenkühler mit lediglich neun Litern Kühlwasser.<ref name="Oldtimer Markt" />

Der Motor überträgt seine Leistung über ein Dreiganggetriebe und zwei Ketten an die Hinterräder.<ref name="Oldtimer Markt" />

Ein [[Leiterrahmen]] aus Längsrohren und vier Querrohren bildet die Basis. Der [[Radstand]] beträgt 300 cm und die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] 125 cm. Als Leergewicht sind etwa 1000 kg angegeben. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] wird auf 120 km/h geschätzt.<ref name="Oldtimer Markt" />

In der ursprünglichen Version sind die beiden Sitze hinter der Hinterachse und sehr niedrig angebracht. Laut einer Quelle entstand dadurch direkt hinter dem Motor freier Raum, der für Ersatzreifen, Gepäck und notfalls Mitfahrer genutzt werden konnte.<ref name="velocetoday"/ />

== Motorsport ==
Ettore entwickelte zwei Fahrzeuge. Geplant war, dass er und [[Émile Mathis]] im Mai [[Motorsportjahr 1903|1903]] beim Rennen von Paris nach Madrid starten. Ettore erhielt die Startnummer 142. Allerdings verweigerte der [[Automobile Club de France]] die Teilnahme. Die offizielle Begründung war, dass die Sicht des Fahrers nach vorne zu sehr eingeschränkt sei. Möglicherweise spielten auch patriotische Gründe eine Rolle, da De Dietrich keine französische Marke war.<ref name="Oldtimer Markt" /><ref name="Motor-Klassik" />

Ettore nahm in den folgenden Monaten an drei Rennen in Deutschland und Österreich teil, konnte aber gegen die [[Mercedes 60 PS]] nicht gewinnen. In dieser Zeit wurden die Sitze weiter nach vorne verlegt und ein zweiter Rohrschlangenkühler montiert. Genannt wird ein Rennen in Berlin am 18. Oktober 1903, bei dem Ettore und Mathis beide Wagen einsetzten, dort sogar mit vier Personen besetzt.<ref name="Oldtimer Markt" />

Mathis bot 1905 in der [[Allgemeine Automobil-Zeitung (Deutschland)|Allgemeinen Automobil-Zeitung]] einen gebrauchten De-Dietrich-Bugatti-Rennwagen für 15.000 [[Mark (1871)|Mark]] an. Danach verliert sich die Spur der Fahrzeuge.<ref name="Oldtimer Markt" />

== Nachbildungen ==
Der [[Bugatti]]-Experte, Besitzer eines [[Automuseum]]s und [[Autor]] Uwe Hucke beschloss die Nachbildung des Fahrzeugs. Damit beauftragte er den Bugatti-Trust in [[England]]. Die Association de Dietrich war ebenfalls interessiert und gab ein zweites Modell in Auftrag, um die Kosten zu teilen. Der Tod Huckes 2002 bedeutete ein Problem für das Projekt. Dennoch wurde 2004 das erste Fahrzeug fertiggestellt, das allerdings gestohlen wurde. Das zweite Fahrzeug hatte lange Zeit Motorenprobleme, die erst 2009 behoben werden konnten. Seit Ende 2017 steht dieser Wagen als Leihgabe im [[Technik-Museum Speyer]].<ref name="Oldtimer Markt" />

== Literatur ==
* Serge Bellu: ''Bugatti. Inszenierung einer Legende.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Erik Eckermann: [https://www.deutsches-museum.de/fileadmin/Content/data/020_Dokumente/040_KuT_Artikel/2005/29-1-52.pdf Bugatti No. 5. Zur Geschichte der de-Dietrich-Bugatti-Rennwagen von 1903] (PDF)
* [https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-bugatti-f/bugatti-story Bugatti Geschichte] Auf automania.be.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Inszenierung">Serge Bellu: ''Bugatti. Inszenierung einer Legende.'' Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2011, ISBN 978-3-7688-3356-1, S. 38–44.</ref>
<ref name="Oldtimer Markt">Erik Eckermann: ''Nummer 5 lebt.'' In: [[Oldtimer Markt]], Ausgabe 10/2019, S. 38–45.</ref>
<ref name="velocetoday">Gijsbert-Paul Berk: [https://velocetoday.com/de-dietrich-and-the-paris-madrid-bugatti/ De Dietrich and the Paris-Madrid Bugatti] Auf velocetoday.com vom 7. November 2017, abgerufen am 9. Januar 2021 (englisch).</ref>
<ref name="Motor-Klassik">Malte Jürgens: {{Webarchiv | url= http://www.motor-klassik.de/szene/rendezvous-mit-dem-tod-1107779.html | text= Bugatti Typ 5 Paris-Madrid 1903. Rendezvous mit dem Tod. | wayback= 20140102192814}} Auf motor-klassik.de.</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Automodelle von De Dietrich aus Niederbronn}}
[[Kategorie:De-Dietrich-Automobil (Niederbronn)|#::50 60 PS]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]

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De Dietrich 50/60 PS