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L 16

2023-05-26T10:17:38Z

5.147.163.199: +LZ 50

'''L 16''' bzw. '''L16''' steht für:
* das sechzehnte Luftschiff der deutschen Kaiserlichen Marine, siehe [[LZ 50]]
* [[L16]], britischer Mörser
* [[HMS L16]], britisches Unterseeboot der L-Klasse
* [[L16 (U-Boot)]], russisches Unterseeboot der Leninets-Klasse
* [[L16 (Blimp)]], US-amerikanischer Blimp der L-Klasse
* [[Absalon (Schiff)]], Kommando- und Unterstützungsschiff der dänischen Marine
* [[Shardul]], indisches Panzerlandungsschiff mit der Kennung L16
* [[Link 16]], taktischer Datenlink der NATO
* [[Hansa-Brandenburg L16]], deutsches Flugzeug des Ersten Weltkriegs

'''L-16''' steht für:
* [[Aeronca L-16]], US-amerikanisches Verbindungs- und Beobachtungsflugzeug

{{Begriffsklärung}}
{{SORTIERUNG:L0016}}

Klimakammer

2023-03-10T21:39:42Z

5.147.163.199: ,

[[Datei:Climatic chambers.jpg|mini|Klimaschrank mit einstellbarer Luftfeuchte und Temperatur]]
[[Datei:KZ8A0003.JPG|mini|hochkant|Lokomotive in der [[Rail Tec Arsenal|RTA-Klimakammer in Wien]] bei −50 °C]]
Eine '''Klimakammer''' ist eine [[Prüfkammer]] oder Bestandteil einer Messanordnung und dient zur Erzeugung und Aufrechterhaltung eines festgelegten [[Klima]]s, in der Regel [[Temperatur]] und [[Luftfeuchtigkeit]], für die Zeitdauer der [[Messung]] oder [[Prüfung]]. Klimakammern haben oft die Größe eines kleinen Raumes (10 m²) bis hin zu einer kleinen Halle (ca. 70–150 m²). Im Unterschied hierzu dient ein meist wesentlich kleinerer [[Klimaschrank]] der Aufbewahrung eines Gutes bei konstanter Temperatur und Luftfeuchtigkeit über einen längeren Lagerzeitraum.<ref>{{Internetquelle |url=https://de.lisungroup.com/Produkte/Umweltpr%C3%BCfkammer/ |titel=Archiv der Umweltprüfkammer |werk=LISUN |sprache=de |abruf=2022-03-15}}</ref>

Klimakammern können auch für [[Umweltsimulation]]en verwendet werden und sind dann in der Lage, wesentlich mehr Parameter zu simulieren. Dazu gehören Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Sonnenlicht, CO2-Konzentration, Sauerstoffkonzentration, Regen oder Schnee und Wind. Eine Form der Klimakammer stellen Höhenklimakammern dar, bei denen durch Vakuumpumpen der Luftdruck abgesenkt und mit zusätzlichem Entzug von O2 und Zugabe von CO2 die Meereshöhe simuliert werden kann. Dies reicht üblicherweise bis 5000 Meter Meereshöhe,<ref>{{Internetquelle |url=https://www.segulatechnologies.com/de/veralteter-browser/ |titel=Veralteter Browser |sprache=de-DE |abruf=2022-10-04}}</ref> in seltenen Fällen bis zu 9000 Metern<ref>{{Internetquelle |url=https://regineering.com/unsere-arbeit/umweltsimulationssysteme |titel=Umweltsimulationssysteme – regineering - Das Ingenieurbüro für Wissenschaft und Forschung |abruf=2022-10-04}}</ref>. Für komplexere Prüfungen unter Einbeziehung von Schadgasen ist zu berücksichtigen, wie homogen die kombinierten korrosiven Belastungen in der Klimakammer verteilt sind. Zur optimierten Positionierung des Prüfgutes hat es sich bewährt, vorher ein Monitoring unter Verwendung von geeigneten Stress-Dosimeter-Materialien durchzuführen.<ref>{{Internetquelle |url=http://publica.fraunhofer.de/dokumente/PX-16190.html |titel=Stress-Monitoring in einem Klimaschrank mittels Glassensoren |abruf=2021-12-17}}</ref>

Bei den sogenannten Klimaprüfungen und bei Klimawechseltests können sich periodisch Temperatur oder Luftfeuchtigkeit während der Prüfung ändern. Diese Prüfungen dienen häufig zur [[Qualitätssicherung]] von Produkten, zur Simulation von Lager- oder Alterungsprozessen sowie zum Nachweis, dass ein Produkt bei einem bestimmten Klima (z. B. bei Hitze und hoher Luftfeuchtigkeit in den Tropen) funktionsfähig ist. Auf Grund der Wichtigkeit werden viele dieser Tests in [[Kalibrierung|kalibrierten]] Klimakammern durchgeführt.

Eine Klimakammer hat in der Regel ein [[Volumen|Nennvolumen]], welches das Volumen des Prüfraums angibt. Weitere Kennwerte von Klimakammern sind Maxima und Minima der erzeugbaren Temperatur und Luftfeuchte sowie deren maximal mögliche [[Änderungsrate]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Environmental chambers|Klimakammer}}
* [https://de.lisungroup.com/Produkte/Umweltpr%C3%BCfkammer/ Klimakammer]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Prüftechnik]]
[[Kategorie:Klimatechnik]]

Vorlage:BS/Doku

2022-12-18T18:27:48Z

5.147.163.199: Klarstellung

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* Parameter1: ID des Bildes, z. B. BHF, siehe [[Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke]] und speziell den [[Wikipedia:Formatvorlage Bahnstrecke/Bilderkatalog|Bilderkatalog]].
* Parameter2: km-Angabe
* Parameter3: Name der Betriebsstelle
* Parameter4: Anmerkung
* Parameter5: Anmerkung rechtsbündig
* benannter Parameter PX: Höhe des Bildes (z. B. <code>PX=50px</code>), falls dies nicht angegeben wird, Voreinstellung 20px
* benannter Parameter HI: CSS-Klasse für „Highlight“, um gewisse Abschnitte hervorzuheben, Beispiel siehe [[Seetalbahn]]
* benannter Parameter T: „Teleskop“, hier wird die Angabe eines BSicons erwartet, mit dem bei mehrzeiligem Text die Lücken oberhalb und unterhalb des eigentlichen BSicons geschlossen werden (i.d.R. <code>T=STR</code>)
* benannter Parameter To: „Teleskop oben“, siehe Teleskop aber nur die obere Lücke
* benannter Parameter Tu: „Teleskop unten“, siehe Teleskop aber nur die untere Lücke
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[[Kategorie:Vorlage:Infobox Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Vorlage:vom Druck ausgeschlossen|BS]]
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Moth Effect

2022-10-20T22:54:11Z

5.147.163.199: ,

Der '''Moth Effect''' (engl. für ''Motten-Effekt'') bezeichnet die Tendenz von Fahrern, auf das von ihnen [[Target fixation|fixierte Ziel]] zuzusteuern, wenn sich dieses durch Lichtreize von der Umgebung abhebt; beispielsweise auf am Straßenrand parkende Fahrzeuge bei Nacht oder im Besonderen Rettungs- und Einsatzfahrzeuge mit eingeschalteter [[Rundumkennleuchte|Rundumkennbeleuchtung]].<ref name="ncjrs.gov">[http://www.ncjrs.gov/pdffiles1/nij/grants/224277.pdf Evaluation of Chemical and Electric Flares] (englisch)</ref> Es gibt seit den frühen 1950er-Jahren Hypothesen darüber, dass dieses Verhalten für einen Großteil der Unfälle mit Einsatzfahrzeugen verantwortlich ist.<ref name="kyb">{{Webarchiv|url=http://kyb.mpg.de/de/publication.html?publ=2366 |wayback=20100407031831 |text=Environmental variables in the "moth effect" }} Max-Planck-Institut für biologische Kybernetik (englisch)</ref>

Ob tatsächlich ein Zusammenhang zwischen den Lichtreizen durch Rundumkennleuchten und entsprechenden Unfällen besteht, ist aber nicht restlos geklärt.

== Versuche ==

* Der US-Bundesstaat [[Illinois]] hat die Kennleuchten von 50 % der Einsatzfahrzeuge entfernt. Die darauf aufbauende Studie hat gezeigt, dass die Fahrzeuge ohne Beleuchtung in 65 % weniger Unfälle verwickelt waren.<ref name="policedriving">{{Webarchiv|url=http://www.policedriving.com/article145.htm |wayback=20090805073733 |text=POLICE VEHICLES AND LIGHTS }} (englisch)</ref>

== Einzelnachweise ==

<references />

== Weblinks ==

* [http://www.visualexpert.com/Resources/motheffect.html Is The Moth Effect Real?]
* http://www.usfa.dhs.gov/fireservice/research/safety/vehicle.shtm
* http://www.policedriving.com/article145.htm
[[Kategorie:Fahrzeugführung]]
[[Kategorie:Handlungstheorie]]