MG M-Type

2024-06-28T02:41:12Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[MG (britische Automarke)|MG]]
| Modell = M-Type Midget
| Bild = MG M-Type 1930 2.jpg
| Bild zeigt = MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1930)
| von = 1929
| bis = 1932
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]], [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>0,85 Liter<br>(15–20 kW)
| Länge = 3162
| Breite = 1308
| Höhe =
| Radstand = 1981
| Gewicht = 505
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[MG C-Type|MG C-Type Midget]], [[MG J-Type|MG J-Type Midget]]
}}
Der '''MG M-Type''' war ein kleiner [[Sportwagen]], den [[MG (britische Automarke)|MG]] von April 1929 bis 1932 herstellte. Manchmal wird er auch als '''MG 8/33''' bezeichnet. Er wurde auf der ''London Motor Show'' 1928 vorgestellt, als die Verkaufszahlen der größeren MG-Fahrzeuge wegen [[Weltwirtschaftskrise]] zusammenbrachen. Mit diesem kleinen Wagen, dem ersten [[MG Midget|Midget]] (dt.: Zwerg), erschloss sich MG ein neues Marktsegment, was die Firma vermutlich vor dem Untergang rettete. Frühe Exemplare entstanden im [[Morris Motor Company|Morris]]-Werk in [[Cowley (Oxfordshire)|Cowley]], aber ab 1930 wurde die Produktion nach [[Abingdon (Oxfordshire)|Abingdon]] verlegt.

Der zweitürige Sportwagen hatte eine überarbeitete Version des Reihenvierzylindermotors mit obenliegender Nockenwelle (ohc) und Königswelle, wie sie schon im [[Morris Minor]] von 1928 und im [[Wolseley Ten]] mit einem einzelnen SU-Vergaser verwendet wurde. Das 847 cm³ große Aggregat leistete 20 bhp (15 kW) bei 4000/min. Über ein nicht synchronisiertes Dreiganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Das Fahrgestell beruhte ebenfalls auf dem des Morris Minor, hatte aber eine geringere Bodenfreiheit. Die beiden Starrachsen mit Drahtspeichenrädern mit Zentralverschluss hingen an halbelliptischen Blattfedern und Reibungsstoßdämpfern von ''Hartford''. Der Wagen besaß 1981 mm Radstand und eine Spurweite von 1067 mm.

1930 wurden einige Verbesserungen eingeführt: Das Zugstangenbremssystem von Morris, bei dem die Handbremse auf die Kardanwelle wirkte, wurde durch ein Seilzugsystem mit angelenkter Handbremse ersetzt. Die Bremse an der Kardanwelle entfiel. Die Motorleistung stieg durch eine schärfere Nockenwelle auf 27 bhp (20 kW) und auf Wunsch gab es ein Vierganggetriebe. Die Türen wurden vorne angeschlagen. Ebenfalls auf Wunsch gab es ab 1932 eine aufgeladene Version, deren Höchstgeschwindigkeit bei 128 km/h lag.

Frühe Karosserien bestanden aus einem stoffbezogenen Holzrahmen, 1931 ging man zur Gemischtbauweise (mit Stahlblech beplankter Holzrahmen) über. Die meisten Wagen wurden von ''Carbodies'' in [[Coventry]] karossiert und von MG entweder als offene Zweisitzer oder als "Sportsman"-Coupés angeboten, aber einige Fahrgestelle gingen auch an andere Stellmacher, wie ''Jarvis''. Das Werk stellte sogar einen [[Kombinationskraftwagen|Kombi]] als Werkstattfahrzeug her. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h und verbrauchten 7,2 l / 100 km. Die offene Version kostete bei ihrem Erscheinen £ 175, ein Preis, der schnell auf £ 185 stieg. Das Coupé kostete £ 245, die Kompressorversion von 1932 £ 250. Insgesamt entstanden 3235 Fahrzeuge.

Der M-Type hatte erstaunliche Sporterfolge; sowohl das Werksteam als auch Privatfahrer errangen Goldmedaillen im ''Land’s End Trial'' 1929 und Klassensiege im ''Double Twelve''-Rennen in [[Brooklands]] 1930. Die beiden zum [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] 1930 angetretenen Wagen kamen nicht ins Ziel.

== Galerie ==
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Image:MG M-Type 1929 2.jpg|MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1929)
Image:MG M-Type 1929.jpg| MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1929)
Image:MG M-Type 1930 2.jpg| MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1930)
Image:MG M-Type 1930 3.jpg| MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1930)
Image:MG M-Type 1930.jpg| MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1930)
Image:MG M-Type 1931.jpg| MG M-Type Midget Sportzweisitzer (1931)
Image:1930MG-M-Type.jpg| MG M-Type (1930)
File:12-03-01-autostadtr-by-RalfR-03.jpg|MG M-Type 1931
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Quellen ==
* Green, Malcolm: ''MG Sports Cars'', CLB International, (1997), ISBN 1-85833-606-6
* Sedgwick, Michael & Gillies, Mark: ''A-Z of Cars of the 1930's'', Bay View Books, (1989), ISBN 1-870979-38-9
* Culshaw, David & Horrobin, Peter: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975'', Veloce Publishing plc., Dorchester (1997), ISBN 1-874105-93-6

{{Navigationsleiste MG-Modelle}}

[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Coupé]]

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MG M-Type