Mikojan-Gurewitsch MiG-33

2025-05-22T18:14:13Z

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[[Datei:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|mini|250px|MiG-29M bei der [[Pariser Luftfahrtschau]] 1993]]
Der Name '''Mikojan-Gurewitsch MiG-33''' ({{ruS|Микоян-Гуревич МиГ-33}}) bezeichnet mehrere Projekte und [[Kampfflugzeug]]e des [[Russland|russischen]] Flugzeugherstellers [[Mikojan-Gurewitsch]]. So trug das „Projekt R-33“ zunächst die Bezeichnung MiG-33. Nachdem dieses gescheitert war, wurde der Name MiG-33 noch für die MiG-29ME und -K verwendet. Diese Bezeichnungen wurden allerdings nur vom Hersteller vergeben; das [[Streitkräfte Russlands|russische Militär]] hat den Namen MiG-33 bisher nicht verwendet.

== Projekt R-33 ==
Anfang der 1980er Jahre begannen die Arbeiten an dem Projekt R-33. Ziel war es, eine einmotorige Variante der [[Mikojan-Gurewitsch MiG-29|MiG-29]] zu entwickeln, die damals noch nicht im Dienst stand. Anlass war vermutlich die sich abzeichnende Leistungsfähigkeit der einfach und kostengünstig konstruierten [[General Dynamics F-16|F-16]]. Dieses sehr flexibel einsetzbare Flugzeug wurde zunehmend zu einem strategischen Problem für die [[Sowjetarmee|sowjetischen Streitkräfte]], als auch kleine NATO-Staaten wie [[Belgien]], [[Dänemark]], [[Norwegen]] und die [[Niederlande]] F-16 erhielten. Die MiG-29 war als Gegenstück zur F-16 gedacht, ließ sich allerdings nicht in solch hohen Stückzahlen produzieren. Die R-33 sollte als Gegenstück zur F-16 die [[Mikojan-Gurewitsch MiG-21|MiG-21]] und [[Mikojan-Gurewitsch MiG-23|-23]] der Staaten des [[Warschauer Pakt]]s ersetzen, um das Gleichgewicht wieder herzustellen. Die Umkonstruktion der MiG-29 erwies sich allerdings als zu kostspielig. Man stellte das Projekt [[1986]] ein, als sich herausstellte, dass die R-33 nicht die gewünschte Flexibilität erreichen würde. Der erste Prototyp wurde nicht fertiggestellt.

Teile der Entwicklung flossen später in die chinesische [[Chengdu FC-1]] ein, die Weiterentwicklung der [[Chengdu J-7|J-7]], die ursprünglich europäische und amerikanische Firmen entwickeln sollten. Die Zusammenarbeit wurde nach dem [[Tian’anmen-Massaker]] auf politischen Druck hin beendet.

== MiG-29ME ==
{{Hauptartikel|Mikojan-Gurewitsch MiG-29}}
Die MiG-29M war das erste größere Modernisierungsprogramm der MiG-29. Es begann in den frühen 1990er-Jahren und sollte Mängel und Schwächen beheben sowie allgemein eine [[Kampfwertsteigerung]] herbeiführen. Deren Exportversion MiG-29ME wurde aus Marketinggründen als MiG-33 „Super Fulcrum“ bezeichnet. Das russische Militär lehnte diese Art der Benennung ab, so dass wieder zur ursprünglichen Bezeichnung zurückgekehrt wurde. Ein Export des Flugzeugs fand nie statt.

== MiG-29K ==
{{Hauptartikel|Mikojan-Gurewitsch MiG-29}}
Die MiG-29K ist eine [[Flugzeugträger|trägergestützte]] Variante der MiG-29, die für die sowjetischen Flugzeugträger der [[Admiral-Kusnezow-Klasse|Admiral-Kusnezow-]] und [[Uljanowsk (Schiff)|Uljanowsk-Klasse]] entwickelt wurde. Mit dem Ende der Sowjetunion endete das MiG-29K-Programm, ohne dass eine Serienmaschine der MiG-29K oder ein Prototyp der MiG-29KU gebaut wurde. Die Entscheidung, das MiG-29K-Programm wiederaufzunehmen, basierte auf der zunehmenden Nachfrage nach modernen trägergestützten Kampfflugzeugen, insbesondere aus Ländern wie Indien. Um dem gestiegenen Gesamtgewicht der Flugzeugzelle und den daraus resultierenden schlechteren Flugeigenschaften entgegenzuwirken, wurden die stärkeren [[Mantelstromtriebwerk]]e Klimow RD-33 verbaut. Es zeigte sich im Projektstadium, dass sich eine navalisierte Ausführung des Trainingsflugzeugs MiG-29UB nicht für Flugzeugträger eignet. Die Sicht im Landeanflug auf das Trägerdeck wäre für den Flugschüler und ganz besonders für den Fluglehrer ungenügend gewesen. Daher wurde die MiG-29KU (Erzeugnis 9-62) entworfen, indem bei einer herkömmlichen MiG-29K im Bereich vor dem herkömmlichen Cockpit ein weiteres separates Cockpit ohne Radar und mit starrer Luftbetankungssonde angebaut wurde. Das Vorgehen war vergleichbar mit der Trainingsausführung der [[Mikojan-Gurewitsch MiG-25|MiG-25]]. Es wurde ein Mock-Up vom Vorderrumpf erstellt.<ref>MiG-29KU Seiten 253–256 ''Mikoyan MiG-29 & MiG-35'', Famous Russian Aircraft, ISBN 978-1-910809-22-8</ref>

Nach einigen Jahren wurde das Programm für eine trägergestützte Version der MiG-29 wieder aufgenommen, um Indien als Kunden zu gewinnen. Diese neue Version ist erheblich überarbeitet und entspricht einer navalisierten Version der [[RSK MiG-35|MiG-35]].
Dieses Modell wird vom Hersteller MAPO erneut als MiG-33 (MiG-33D für die zweisitzige Version) beworben und konnte erfolgreich an die [[Streitkräfte Indiens#Marine|indische Marine]] exportiert werden. Später hat auch die Russische Marine solche Maschinen beschafft, um die [[Suchoi Su-33|Su-33]] zu ergänzen. Dennoch bezeichnet das russische Militär die Maschine weiterhin als MiG-29K.<ref>Yefim Gordon, Dimitriy Kommissarov: ''Mikoyan MiG-29 & MiG-35''. Famous Russian Aircraft, ISBN 978-1-910809-22-8.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
* [https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/mig-33.htm MiG-33] auf www.globalsecurity.org (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{SORTIERUNG:Mikojangurewitsch Mig 033}}
[[Kategorie:Mikojan-Gurewitsch|Mig 033]]
[[Kategorie:Mehrzweckkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Russland)]]

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