https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=84.186.180.98 2026-06-27T20:20:13Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Fuldamobil_N-1&diff=2128086 2019-06-11T20:43:59Z

<p>84.186.180.98: /* Karosserie */Tippfehler korrigiert</p> <hr /> <div>{{Infobox PKW-Modell<br /> | Marke = [[Fuldamobil]]<br /> | Modell = N-1<br /> | Bild = <br /> | Bild zeigt = <br /> | von = 1951<br /> | bis = 1952<br /> | Klasse = [[Kleinstwagen]]<br /> | Versionen = [[Coupé]], [[Roadster]]<br /> | Motoren = [[Ottomotor]]:&lt;br/&gt;0,25 Liter&lt;br/&gt;8,5 PS (6,3 kW)<br /> | Länge = 2850<br /> | Breite = 1397<br /> | Höhe = 1280<br /> | Radstand = 1800<br /> | Gewicht = 315<br /> | Vorgänger = [[Fuldamobil N]]<br /> | Nachfolger = [[Fuldamobil N-2]]<br /> }}<br /> <br /> Das '''Fuldamobil N-1''' ist ein [[Automobil|Auto]]modell der Elektromaschinenbau Fulda GmbH und wurde unter der Marke [[Fuldamobil]] angeboten. Es erschien 1951 als Nachfolger des [[Fuldamobil N]] und wurde 1952 vom [[Fuldamobil N-2]] abgelöst.<br /> <br /> == Karosserie ==<br /> Sowohl die geschlossene als auch die offene zweitürige [[Karosserie]] bot Platz für zwei Personen. Die Türen waren wie bei allen Modellen des Fuldamobils an der [[Fahrzeugsäule|B-Säule]] angeschlagen. Im Gegensatz zum Vorgänger besaß dieses [[Fahrzeug]] eine Karosserie mit gewöhnlicher Front und eine relativ steile [[Windschutzscheibe|Frontscheibe]], dadurch war das Fahrzeug 13 cm länger. Bei den letzten Modellen des N-1 wurde auf das Holzgerippe gehämmertes [[Aluminium]]blech genagelt. Die Lackierung entfiel. Daher erhielt dieses Modell den Spitznamen ''Silberfloh''.<br /> <br /> == Antrieb ==<br /> Der [[Luftkühlung|luft- bzw. gebläsegekühlte]] [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] von ''Baker &amp; Pölling'' verfügte über 247 cm³ [[Hubraum]] und leistete 8,5 [[Pferdestärke|PS]]. Er war vor dem einzelnen Hinterrad montiert und trieb über eine Kette das Hinterrad an. Die [[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]] betrug 75 km/h.<br /> <br /> == Neupreis und Stückzahl ==<br /> Der Neupreis betrug 2490 [[Deutsche Mark|DM]]. Es entstanden zwischen August 1951 und September 1952 etwa 320 Exemplare.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Hanns Peter Rosellen: ''Deutsche Kleinwagen.'' Weltbild Verlag, Augsburg 1991, ISBN 3-89350-040-5.<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://classiccarcatalogue.com/FULDAMOBIL%201951.html Classic Car Catalogue] zu Fuldamobil N und Fuldamobil N-1 (englisch, abgerufen am 18. Oktober 2014)<br /> {{Navigationsleiste Fuldamobil-Modelle}}<br /> <br /> [[Kategorie:Coupé]]<br /> [[Kategorie:Roadster]]<br /> [[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]</div>

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