Toyota iQ

2024-06-07T15:28:15Z

88.72.78.230: /* Toyota iQ EV */

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Toyota]]
| Modell = iQ
| Bild = Toyota iQ 20090621 front.JPG
| Bild zeigt = Toyota iQ
| von = 2008
| bis = 2015
| Klasse = [[Kleinstwagen]]
| Versionen = [[Kombilimousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,0–1,3 Liter (50–72 kW) [[Dieselmotor]]: 1,4 Liter (66 kW)
| Länge = 2985
| Breite = 1680
| Höhe = 1500
| Radstand = 2000
| Gewicht = 920–1050
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>http://www.euroncap.com/de/results/toyota/IQ/347.aspx</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
Der '''Toyota iQ''' (in Nordamerika: '''[[Scion (Automarke)|Scion]] iQ''') war ein [[Personenkraftwagen|Pkw-Modell]] des japanischen Automobilherstellers [[Toyota]], das im Segment der [[Kleinstwagen]] angesiedelt ist. Der iQ wurde in Europa von 2009 bis 2014<ref>{{Webarchiv|url=http://www.auto-im-test.de/news/smart-fortwo-2014-7164 |wayback=20140810124645 |text=auto-im-test.de zum Smartfortwo vom 7. August 2014 |archiv-bot=2019-05-19 03:36:29 InternetArchiveBot }}, abrufbar am 22. Juli 2018.</ref> angeboten.

== Geschichte ==
Das gleichnamige [[Concept-Car|Konzeptfahrzeug]], an dem sich der knapp drei Meter lange 3+1-Sitzer orientiert, wurde auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] im Herbst 2007 vorgestellt. Ende 2008 begann die Fertigung des Serienmodells, nachdem es im März 2008 auf dem [[Genfer Auto-Salon]] präsentiert wurde. Der Verkaufsbeginn für Europa war am 24. Januar 2009. Der iQ stellt innerhalb seiner Klasse ein Alternativkonzept zum [[Toyota Aygo]] dar: Er ist breiter, höher, schwerer und auch teurer als der Konzernbruder, aber rund einen halben Meter kürzer. Mit diesem Format konkurriert er vor allem mit dem [[Smart Fortwo]], wobei der ''iQ'' im Gegensatz zu diesem einen Frontmotor und damit auch Frontantrieb hat. Im Mai 2014 wurde die Produktion des iQ für den europäischen Markt beendet.

[[Datei:Toyota iQ 20090621 rear.JPG|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Scion iQ IMG 4969.jpg|mini|Scion iQ]]
[[Datei:Toyota IQ Concept.JPG|mini|Konzeptfahrzeug ''iQ Concept'' auf der [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA 2007]]]]
[[Datei:Toyota iQ 013.JPG|mini|Interieur des Toyota iQ (Rechtslenkung)]]

Im November 2010 gab der Hersteller eine [[Rückrufaktion]] für das Modell bekannt, weil z. B. das Überfahren von Sicherheitsmarkierungen auf Autobahnen Vibrationen auslösen konnte, die einen Ausfall der Lenkkraftunterstützung der elektrischen Servolenkung bewirken konnten. In Deutschland waren 13.609 Einheiten betroffen, in Europa 70.800.<ref>http://www.autoservicepraxis.de/ausfall-der-lenkkraftunterstuetzung-moeglich-983155.html</ref>

Auf der Plattform des iQ entwickelte [[Aston Martin]] den [[Aston Martin Cygnet|Cygnet]], um europäische Richtlinien zum Flottenverbrauch zu erfüllen.<ref>{{Toter Link | url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/aston-martin-stadtwagen-aston-martin-modelt-den-toyota-iq-um-1334524.html | date=2024-02-26 | bot=2024-02-26 22:39:12 TabellenBot}}</ref>

Im März 2014 gab [[Toyota]] die Einstellung des Modells in Europa bekannt, da der iQ nicht den gewünschten Erfolg erzielte.

2015 wurde die Produktion des Wagens eingestellt. Abgesetzt wurde das Fahrzeug bis zum 4. April 2016.<ref>{{Internetquelle |autor=JOHN LEBLANC |url=http://driving.ca/toyota/venza/auto-news/news/top-10-cancelled-new-vehicles-for-2016 |titel=The 10 vehicles we’re saying goodbye to in 2016 |werk=drive.ca |hrsg=Postmedia Network Inc. |datum=25.10.2015 |abruf=11.03.2018 |sprache=en}}</ref>

== Technik ==
Äußerlich kennzeichnen den kleinsten Toyota 15-Zoll-Leichtmetallräder, weit obenliegende Scheinwerfer, kurze Überhänge und ein Richtung B-Säule geschwungenes zweites Seitenfenster, das eine optische Einheit mit der Heckscheibe bildet. Im Innenraum rückt durch den Entfall des Handschuhfachs der Beifahrersitz weiter nach vorne und stellt dahinter Platz für einen dritten Erwachsenen bereit. Hinter dem Fahrer kann außerdem ein Kind Platz finden. Möglich wurde diese Platzverteilung auch durch den Wegfall des konventionellen Kofferraums. An dessen Stelle befindet sich eine circa zehn Zentimeter schmale Wanne, die bei Bedarf auch mit dem Boden nach oben eingesetzt werden kann und zusammen mit den umklappbaren Rücksitzen eine ebene Ladefläche ergibt.

Das Cockpit wird von einer silberfarbenen, dreieckigen Mittelkonsole bestimmt, in der sich die Klimabedieneinheit, die Heizungsregler, Lüftungsdüsen und optional ein Touchscreen-Navigationssystem mit 5,8-Zoll-Bildschirm, USB-Anschluss und Bluetooth-Schnittstelle befinden. Das unten abgeflachte Lenkrad soll die Platzverhältnisse für den Fahrer verbessern und ist mit schwarzem und violettem Leder bezogen. Diese Farben und weitere Brauntöne kommen im gesamten Interieur zum Einsatz. Eine besondere Sicherheitsausstattung stellt der weltweit erste, hinter den Rücksitzen angebrachte [[Airbag]] dar, der die Passagiere im Fond bei Heckunfällen schützen soll.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 1. September 2008: „[http://auto-news.de/auto/news/anzeige_Aller-guten-Dinge-sind-drei-Toyota-Weltpremieren-in-Paris_id_22419 Aller guten Dinge sind drei: Toyota-Weltpremieren in Paris]“</ref> Aufgrund des fehlenden Kofferraumes und somit der fehlenden Knautschzone sind die Passagiere in der zweiten Sitzreihe bei Auffahrunfällen besonders gefährdet. Das Verletzungsrisiko soll durch diesen Airbag erheblich reduziert werden. Der iQ erreichte beim [[Euro-NCAP]]-Crashtest im Februar 2009 die Höchstwertung mit fünf von fünf möglichen Sternen.<ref>EURO-NCAP Results: „[http://www.euroncap.com/results/toyota/IQ/347.aspx Toyota iQ]“</ref>

Auch technische Bauteile wurden platzsparend konzipiert: so liegt das Lenkgetriebe hoch im Motorraum, die hinteren Stoßdämpfer stehen schräg, die Heizungsanlage ist kompakt gebaut und der Tank ist schmal und unterflurig montiert.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 4. März 2008: „[http://auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=21045&page=-1 Toyota iQ: Intelligenter 3+1-Sitzer für den Stadteinsatz]“</ref> Bereits die Basisversion ist serienmäßig mit Klimaanlage ausgestattet. Die aus dem Toyota Yaris stammenden Motoren leisten als Benziner mit 1,0 Liter Hubraum und drei Zylindern um 50 kW (68 PS) oder 72 kW (98 PS) im neu entwickelten 1,3-Liter-Vierzylinder. Der 1,4 Liter große Vierzylinder-Diesel wurde nur bis 29. Februar 2012 verbaut und erreichte 66 kW (90 PS) und war wie die Benziner mit Schaltgetriebe erhältlich. Für die Benziner ist eine stufenlose [[Continuously variable transmission|CVT]] Schaltautomatik verfügbar.<ref>Auto Bild Online-Ausgabe vom 1. August 2008: [http://www.autobild.de/artikel/vergleich-toyota-iq-gegen-smart-fortwo_763927.html Johannes Köbler: „Toyota iQ: Smarter als der Smart?“]</ref> Ab Juli 2009 wird der iQ auch mit einer neu entwickelten [[Start-Stopp-System|Start-Stopp-Automatik]] in Verbindung mit dem 1,33 Liter-Motor angeboten.<ref>Auto-News Online-Ausgabe vom 6. März 2009: „[http://auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=23852&page=0 Neuer 1,33-Liter-Benziner für den iQ]“</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!
! 1.0 VVT-i
! 1.33 Dual-VVT-i
! 1.4 D-4D
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Bauzeitraum:'''
| 01/2009 – 2015
| 07/2009 – 2015
| 01/2009 – 02/2012
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Motortyp:'''
| Dreizylinder-[[Ottomotor]] in [[Reihenmotor|Reihenbauart]], 12V
| Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, 16V
| Vierzylinder-[[Dieselmotor]] in Reihenbauart mit [[Common-Rail-Einspritzung]], 8V
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Hubraum:'''
| 998 cm³
| 1329 cm³
| 1364 cm³
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''max. Leistung bei min−1:'''
| 50 kW (68 PS)/6000
| 72 kW (98 PS)/6000
| 66 kW (90 PS)/3400
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''max. Drehmoment bei min−1:'''
| 91 Nm/4800
| 123 Nm/4400
| 190 Nm/1800–3200
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Getriebe, serienmäßig:'''
| 5-Gang-Schaltgetriebe
| colspan="2" | 6-Gang-Schaltgetriebe
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Getriebe, optional:'''
| colspan="2" | stufenloses [[Stufenloses Getriebe|Multidrive-Getriebe]]
| —
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Beschleunigung, 0–100 km/h:'''
| 14,7 [15,3] s
| 11,8 [11,6] s
| 10,7 s
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Höchstgeschwindigkeit:'''
| 150 [150] km/h
| 170 [170] km/h
| 170 km/h
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Kraftstoffverbrauch (nach [[Europäische Wirtschaftsgemeinschaft|EWG]]-Richtlinie, kombiniert auf 100 km):'''
| 4,3 [4,7] l Super
| 4,8 [5,1] l Super
| 4,0 l Diesel
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''CO2-Emission, kombiniert:'''
| 99 [110] g/km
| 113 [120] g/km
| 104 g/km
|-
| align="left" style="background:#F5F5F5" | '''Abgasnorm nach EU-Klassifikation:'''
| colspan="3" | Euro 5
|-
| colspan="4" | Werte in eckigen Klammern gelten für Modelle mit stufenlosem Multidrive-Getriebe
|}

== Zulassungszahlen ==
In der Bundesrepublik wurden zwischen 2009 und 2015 insgesamt 18.082 Toyota iQ neu zugelassen. Mehr als die Hälfte aller Fahrzeuge wurde im Jahr 2009 zugelassen. Dies ist auf die [[Umweltprämie]] zurückzuführen.

{{Datenbalken
| style = 8
| scale = 0.1
| title = Zulassungszahlen in Deutschland
| subtitle =
| note1 =
| quelle = [[Kraftfahrt-Bundesamt]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz10/fz10_gentab.html |titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen |werk=Kraftfahrt-Bundesamt |abruf=2023-01-24}}
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2009_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2009],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2010_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2010],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2011_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2011],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2012_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2012],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2013_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2013],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2014_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2014],
[https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ10/fz10_2015_12_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=1 Jahr 2015]</ref>
| columns = 7 | 2009| 2010| 2011| 2012| 2013| 2014| 2015
| Salmon| Benziner| 9243| 2967| 1715| 1305| 734| 488| 32
| Orange| Diesel| 980| 289| 208| 110| 11| 0| 0
}}

== Konzeptstudie FT-EV ==
Auf der [[Detroit Motor Show]] 2009 wurde die Studie ''FT-EV'' vorgestellt. Das Konzept sieht auf Basis des Toyota IQ ein reines Batterie-Fahrzeug mit 80 km Reichweite und 110 km/h Höchstgeschwindigkeit vor.<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/toyota-ft-ev-vorgeschmack-auf-die-elektroversion-des-iq-938291.html auto-motor-und-sport.de] Toyota FT-EV</ref> Es folgte eine überarbeitete Version der Studie, Toyota spricht vom ''FT-EV II''. Die Reichweite wurde verlängert und beträgt nun 90 km, die Höchstgeschwindigkeit wurde auf 100 km/h verringert.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.toyota.de/innovation/design/concept_cars/ft-ev2/index.aspx |wayback=20101218111420 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-19 03:36:29 InternetArchiveBot }}</ref> 2011 wurde die Studie ''FT-EV III'' mit einer geplanten Reichweite von 105 km auf der [[Tokyo Motor Show]] präsentiert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.grueneautos.com/2011/11/toyota-aqua-ft-ev-3-und-toyota-fcv-r-auf-der-tokyo-motor-show-2011/ |titel=Toyota Aqua, FT-EV III und Toyota FCV-R auf der Tokyo Motor Show 2011 – Grüne Autos |abruf=2018-03-06 |sprache=de-DE}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Toyota Global Site {{!}} TOYOTA DESIGN {{!}} FT-EV III |Sammelwerk=TOYOTA MOTOR CORPORATION GLOBAL WEBSITE |Online=http://www.toyota-global.com/showroom/toyota_design/concept_cars/gallery_ft_ev3.html |Abruf=2018-03-06}}</ref>

== Toyota iQ EV ==
[[Datei:Toyota eQ in Japan EV Festival 2012.jpg|mini|Toyota iQ EV]]
Aus der Studie FT-EV ging das Sondermodell Toyota iQ EV (Japan: Toyota eQ, USA: Scion iQ EV) hervor, das ab Dezember 2012 nur in geringen Stückzahlen (unter 1000 Exemplare) für Kommunen und Unternehmen produziert wurde. Das [[Elektroauto]] war 3,12 m lang, die Höchstgeschwindigkeit war bei 125 km/h abgeregelt, der Akku hatte eine Kapazität von 11,6 kWh und der Preis betrug umgerechnet 36.300 €.<ref>{{Literatur |Autor=Tom Grünweg |Titel=Autogramm Toyota iQ EV: Dieser Beweis ist heiß |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2012-11-22 |Online=https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/toyota-ruestet-eine-kleinserie-des-minimobils-iq-zum-elektroauto-um-a-867588.html |Abruf=2019-10-16}}</ref> Nach Herstellerangaben war der iQ EV mit einem Verbrauch von 10,4 kWh auf 100 km das sparsamste Elektroauto der Welt.<ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Flehmer |url=https://www.autogazette.de/toyota/iq/neuwagen/toyota-iq-ev-sparsamstes-elektroauto-weltweit-391136.html |titel=Toyota iQ-EV: Sparsamstes Elektroauto weltweit |werk=Autogazette.de |datum=2012-10-03 |abruf=2019-10-16 |sprache=de-DE}}</ref>

== Singulato iC3 ==
[[Datei:Singulato iC3 001.jpg|mini|Singulato iC3]]
Auf der 2019 [[Auto Shanghai]] Show zeigte der chinesische Autohersteller [[Singulato Motors]] das auf dem Toyota iQ EV basierende, rein elektrische Modell iC3. Der iC3 kommt durch eine Kooperation mit Toyota zustande: Singulato hat Zugriff auf die Plattform und das Basisdesign, im Gegenzug erhält Toyota das Recht auf den Kauf von Singulato in China erhaltenen [[Emissionsrechtehandel|Emissionsrechten]].<ref>{{Literatur |Titel=Exclusive: Toyota sells electric vehicle technology to Chinese startup Singulato |Sammelwerk=Reuters |Datum=2019-04-15 |Online=https://www.reuters.com/article/us-autoshow-shanghai-toyota-singulato-ex-idUSKCN1RR0QL |Abruf=2019-10-16}}</ref> Der iC3 unterscheidet sich im Design der Front- und Heckpartien.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.electrive.net/2019/04/16/toyota-zeigt-reine-stromer-fuer-china-deal-mit-singulato/ |titel=Toyota zeigt reine Stromer für China / Deal mit Singulato |datum=2019-04-16 |abruf=2019-10-16}}</ref> Er ist für eine Markteinführung in China im Jahr 2021 vorgesehen.{{Zukunft|2021}} Das Elektroauto ist 3166 mm lang, 1680 mm breit und 1480 mm hoch mit einem Radstand von 2000 mm. Die Reichweite ist mit 300+ km (NEFZ) angegeben. Der iC3 soll schnellladefähig und zu einem Preis von rund 100.000 [[Renminbi|Yuan]] (13.000 €) erhältlich sein.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.singulato.com/about-ic3/?equipment=pc |titel=奇点汽车 SINGULATO （智车优行科技）－官方网站 |abruf=2019-10-16}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{NaviBlock
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}}

[[Kategorie:Kombilimousine]]

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