https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/api.php?action=feedcontributions&feedformat=atom&user=89.166.128.116 2026-06-21T09:38:05Z Benutzerbeiträge MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Automatische_Stabilit%C3%A4tskontrolle&diff=666619 2023-11-06T00:30:24Z

<p>89.166.128.116: Rechtschreibung</p> <hr /> <div>'''Automatische Stabilitätskontrolle''' (abgekürzt '''ASC''' für {{enS|Automatic Stability Control}}) ist der Markenname elektronischer [[Antriebsschlupfregelung]]en des Herstellers [[BMW]]. Das System wird sowohl in [[PKW]] als auch in diversen Motorrädern eingesetzt.<br /> <br /> == Funktionsweise ==<br /> Die ''Automatische Stabilitätskontrolle'' wurde in zwei Generationen angeboten.<br /> <br /> '''ASC''' als klassische Antriebsschlupfregelung verhindert den [[Schlupf]] (das Durchdrehen) der angetriebenen Räder durch elektronische Drosselung der Motorleistung mittels Eingriff in das Einspritzsignal für einzelne Zylinder bzw. elektronisch gesteuerte Schließung der [[Drosselklappe (Motor)|Drosselklappe]]. Die Weiterentwicklung '''ASC+T''' (Automatische Stabilitäts Control+Traktion) bremst bis 40 km/h darüber hinaus die angetriebenen Räder einzeln oder zusammen mithilfe der für das [[Antiblockiersystem|ABS]] bereits vorhandenen Technik ab, wenn die Leistungsreduktion alleine nicht ausreicht. Außerdem übernimmt sie elektronisch die Funktion einer [[Differentialsperre]], indem sie beim Durchdrehen nur eines Rades dieses abbremst. Es handelt sich bei ASC+T um einen Übergang zum heute eingesetzten [[Elektronisches Stabilitätsprogramm|DSC]], das bei jeder Geschwindigkeit jedes Rad abbremsen kann und in dem die ASC+T-Funktionen enthalten sind.<br /> <br /> Das BMW-Motorrad-ASC vergleicht die Radgeschwindigkeiten von Vorder- und Hinterrad. Aus der Geschwindigkeitsdifferenz werden der Schlupf und damit die Stabilitätsreserven am Hinterrad ermittelt. Beim Überschreiten eines Schlupflimits wird das Motormoment durch die Motorsteuerung angepasst.<br /> <br /> == Nutzen ==<br /> Das System gewährleistet die Fahrstabilität innerhalb der physikalischen Grenzen. Es ist besonders nützlich in Kurven mit wechselndem Bodenbelag (z.&amp;nbsp;B. [[Asphalt]] – Laub, Schnee – Eis). Bekommt ein Rad in der Kurve Schlupf, führt es in der Regel zum Ausbrechen des Fahrzeuges und damit zum Unfall.<br /> <br /> == Literatur ==<br /> * Robert Bosch (Hrsg.): ''Autoelektrik Autoelektronik.'' 5. vollständig überarbeitete und erweiterte Auflage. Vieweg &amp; Sohn Verlag, Wiesbaden 2007, ISBN 978-3-528-23872-8<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * [http://www.bmw.com/com/de/insights/technology/technology_guide/articles/automatic_stability_control.html Eintrag im BMW-Techniklexikon]<br /> <br /> [[Kategorie:BMW]]<br /> [[Kategorie:Fahrerassistenzsystem]]</div>

89.166.128.116