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Schleuse Meiderich

2025-02-25T09:00:05Z

94.153.6.56: /* Lage */

{{Infobox Schleuse
|BILD = Schleuse Meiderich Turm.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Unterhauptturm der Schleuse
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 51/27/3.7864
|LÄNGENGRAD = 6/46/32.24911
|REGION-ISO = DE-NW
|LAND = [[Deutschland]] / [[Nordrhein-Westfalen]]
|ORT = [[Duisburg]]-[[Meiderich]]
|GEWAESSER = [[Rhein-Herne-Kanal]]
|GEWAESSERKILOMETER = 0,72 – 0,91
|EIGENTÜMER = [[Bundesrepublik Deutschland]]
|BETREIBER = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle|Westdeutsche Kanäle]]
|PLANUNGSBEGINN =
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|BETRIEBSBEGINN =
|SANIERUNG = 1978–1980
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|KATEGORIE = [[Binnenwasserstraße#Kategorie Vb|Vb]]
|STEUERUNG_VON =
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|WEBSITE = Seite beim WSA<ref name="wsa">{{Internetquelle |url=https://www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de/Webs/WSA/Westdeutsche-Kanaele/DE/Wasserstrassen/BauwerkeAnlagen/Schleusen/SchleuseDuMeiderich.html |titel=Schleuse Duisburg-Meiderich |werk=wsv.de |hrsg=Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes |abruf=2022-10-15}}</ref>
|STAND = 15. Oktober 2022
}}

Die '''Schleuse Meiderich''' ist die Eingangsschleuse zum [[Rhein-Herne-Kanal]] (RHK) in [[Duisburg]] und die erste der fünf [[Schleuse]]n im RHK. Für [[Binnenschiff]]e wird damit die Verbindung des [[Duisburg-Ruhrorter Häfen|Duisburger Hafens]] nach Osten mit der [[Weser]] und der [[Elbe]] geschaffen, wodurch die deutschen Nordseehäfen an das [[Ruhrgebiet]] und die [[Rheinschiene]] angebunden sind. Gelegen im Stadtteil [[Meiderich]] hält sie den Wasserstand im Kanal unabhängig vom Abflussgeschehen im [[Rhein]]. Für [[Großmotorgüterschiff]]e und [[Schubschiff|Schubverbände]] mit zwei [[Leichter (Schiffstyp)|Leichtern]] (Schiffstypen der [[Binnenwasserstraße#Klasse Vb|Kategorie Vb]]) steht an der [[Fallstufe]] eine einzelne [[Schleusenkammer]] von 190 Meter Länge zur Verfügung.

== Geschichte ==
[[Datei:Duisburg Ruhrorter Häfen.jpg|mini|links|Wasserstraßennetz in Duisburg]]
Mit dem Bau des RHK wurde auch die ''Schleuse Meiderich'' errichtet und 1914 als Schleuse I in Betrieb genommen. Sie lag nördlich auf dem Gelände direkt neben der heutigen Schleuse, das für einen künftigen Neubau frei gehalten wird. Als Kammerverschlüsse dienten im [[Schleusenhaupt|Unter- und Oberhaupt]] [[Schiebetor (Wasserbau)|Schiebetore]], die an Stahlseilen hängend in seitliche Torkammern öffnen konnten. Als [[Schleppzugschleuse]] hatte die Schleusenkammer eine Länge von 165 Meter. Die Breite von 10 m erlaubte die gleichzeitige Schleusung von zwei [[Schleppkahn|Schleppkähnen]] des [[Rhein-Herne-Kanalschiff|RHK-Typs]]. Zwischen den einzelnen Fallstufen des RHK durften nur die staatlichen [[Monopol-Schleppdienst|Monopol-Schlepper]] die Lastkähne transportierten. Die 80 m langen und 9,5 m breiten Kähne hatten einem Tiefgang von 2,5 m und wurden per [[Treidellokomotive]] in die Schleuse gezogen. Alte Fotos (siehe [[#Weblinks]]) zeigen die Stahlbrücken der [[Schmalspurbahn]], die in Verlängerung der nördlichen Kammerwand in Uferhöhe über Pfeiler geführt wurden. An den Toren waren große Dreiecke aufgemalt, um den Schiffen den Schleuseneingang zu markieren. Reste der alten Kanalmauern sind heute noch im [[Absperrbauwerk#Luftseite|Unterwasser]] zu erkennen.

Als einzige Schleuse des RHK war die Meidericher Schleuse ohne eine zweite Schleuse ausgeführt worden. Erst 1926 mit dem Bau der [[Ruhrschleuse Duisburg]] wurde unter Umgehung des Duisburger Hafens eine alternative Verbindung zum Rhein geschaffen (siehe Bild vom Wasserstraßennetz Duisburg).

== Heutige Schleuse ==
Nach mehr als 50 Betriebsjahren musste über eine Erneuerung der ''Schleuse Meiderich'' nachgedacht werden, um sie für die moderne [[Frachtschifffahrt]] zu ertüchtigen. Zwischen 1978 und 1980 wurde südlich neben der alten Schleusenkammer die neue Schleuse in ihrer heutigen Form errichtet. Die neuen Abmessungen der Schleusenkammer betragen 190 Meter Nutzlänge und 11,89 m Breite. Bei den heutigen Standardbreiten der Schiffe von 11,40 m bleibt nicht mehr viel seitlicher [[Navigation]]sraum innerhalb der Kammer. Daher baut die WSV heutzutage Kammern mit einer Nutzbreite von 12,50 m.<ref name="wsa" />

Als weithin sichtbare [[Landmarke]] im Duisburger Hafen liegt der [[Steuerstand]] der Schleuse im hohen Querriegel des Untertors. Von dort aus werden noch zwei weitere Schleusen in der Nähe bedient: die Ruhrschleusen in Duisburg und [[Ruhrschleuse Raffelberg|Raffelberg]]. Der große Riegel über dem Unterhaupt trägt das an Stahlseilen aufgehängte zweiteilige [[Hubtor]] von 24 m Höhe. Im normalen Schleusenbetrieb hängt der zweite, obere Teil unter dem Riegel und wird nur bei Rheinhochwasser abgesenkt, um einen Zufluss aus dem Rhein zu verhindern. Am Riegel hängt noch eine weitere 24 t schwere Stahlkonstruktion, die bei Einfahrt eines Schiffs aus dem RHK abgesenkt wird. Sie dient als massive Stoßschutzanlage, damit Schiffe das Hubtor nicht beschädigen können. Alle Stahlbauteile besitzen Gegengewichte und werden elektromechanisch über Hubseile verfahren. Als Obertor ist ein Hubsenktor verbaut, das als Stoßschutz eine Fangnetzanlage aufweist.<ref>{{Internetquelle |url=https://seh-engineering.de/referenzen/schleuse-duisburg-meiderich |titel=Schleuse, Duisburg-Meiderich |abruf=2023-04-16}}</ref>

Die Schleuse wurde zwischen 2003 und 2009 rundum renoviert. Da der Stahlwasserbau nicht ausreichend dimensioniert war, mussten die Tore nach 28 Betriebsjahren und rund 300.000 Schleusungen erneuert und der Torschutz verstärkt werden. Auch das Hubgerüst musste den neuen Lasten angepasst werden. Dafür war die Schleuse 2008 drei Monate lang komplett gesperrt. Als Kosten sind 12 Mio. Euro genannt worden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hra.de/projekt-detail-kanalbr%C3%BCcken-und-wasserbau/schleuseduisburg-meiderich.html |titel=Duisburg Schleuse Meiderich |abruf=2023-04-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Bodo Malsch |url=https://www.nrz.de/staedte/duisburg/schleuse-bleibt-drei-monate-trocken-id1098643.html |titel=Schleuse bleibt drei Monate trocken |datum=2008-07-14 |abruf=2023-04-16}}</ref>

== Lage ==
Pontwert 50, 47059 Duisburg.

Die ''Schleuse Meiderich'' liegt rund 2,5 km nördlich vom Stadtzentrum [[Duisburg]] und 1,5 km südlich von Meiderich. Die untere [[Kanalhaltung|Haltung]] wird durch den Hafenkanal des Duisburger Hafens gebildet, wo am Abzweig zum Hafenbecken C der Beginn des RHK liegt. Hier befindet sich die Hebestelle für die Nutzungsgebühren, die alle ein- und ausfahrenden Schiffe registriert. Am Südufer des Hafenkanals liegt das [[Rückpumpwerk]], mit dem das [[Schleusenverlust|Verlustwasser]] in die obere Haltung zurück gepumpt werden kann.

Hinter der Schleusenausfahrt beginnt in östlicher Richtung der eigentliche RHK. Bei Kanal-km 1,4 zweigt der Verbindungskanal zur [[Ruhr]] ab, über den der [[Rhein-Ruhr-Hafen]] in [[Mülheim an der Ruhr|Mülheim]] über den [[Ruhr/Unterlauf|Ruhrschifffahrtskanal]] erreicht werden kann. Durch das Ruhrwehr Duisburg haben der Unterlauf der Ruhr und der kurze Verbindungskanal den gleichen Wasserstand wie der RHK. Um bei Hochwasser der Ruhr den Zufluss zum Kanal abzuriegeln befindet sich im Verbindungskanal ein Hochwassersperrtor. Zum Rhein hin liegt neben dem Ruhrwehr die [[Ruhrschleuse Duisburg]], die als Schleppzugschleuse mit 310 m Kammerlänge seit den 1920er Jahren die stark beanspruchte Schleuse in Meiderich entlastet.

In der Fortsetzung des RHK schwenkt dieser an den zwei Eisenbahnbrücken in Obermeiderich in Richtung Norden und erreicht nach fünf Kilometern hinter der Autobahnbrücke der [[Bundesautobahn 2|A2]] die zweiten Schleuse in [[Oberhausen]]. Der RHK endet bei Kanal-km 45,6 am [[Schleusenpark Waltrop]]. Dort geht er mit gleichem Wasserstand in den [[Dortmund-Ems-Kanal]] über. Hinter der [[Schleuse Münster]] am [[Nasses Dreieck|Nassen Dreieck]] ist das [[Westdeutsches Kanalnetz|Westdeutsche Kanalnetz]] an den [[Mittellandkanal]] nach Osten angeschlossen, über den die Binnenschiffe die Weser und die Elbe erreichen. Dahinter folgt das ostdeutsche Kanalnetz mit dem [[Elbe-Havel-Kanal]], über den das Netz bis zur [[Oder]] reicht.

== Zufahrt ==
Die Straße Pontwert ist eine Verbindungsstraße innerhalb des Duisburger Hafens, die direkt unterhalb der Schleuse eine Brücke über den Kanal besitzt. Die parallel dazu liegende Brücke dient der Hafenbahn, die etwas weiter westlich die Straße quert. Von dort führt eine schmale Zuwegung zu einem Parkplatz am Unterhaupt der Schleuse. Radfahrer können den Radweg parallel zur Schleuse nutzen, der weiter in Richtung Osten nach Oberhausen und auf den [[Ruhrtalradweg]] führt. Direkt am Oberhaupt der Schleuse quert die große Brücke der [[Bundesautobahn 59]] den RHK.

== Nächste Schleusen ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
| colspan="5" style="background-color:#FFEBAD | '''Rhein-Herne-Kanal''' || Fortsetzung
|-
|- style='"background-color:#DDDDDD'
! Kanal || untere Haltung || Schleuse Meiderich || obere Haltung || Kanal || Ruhr-Kanal
|-
| km 0,0 || 0,8 km ← Westen || km 0,8 || 4,9 km → Nordosten || km 5,7 || 1,0 km ← Süden
|-
| || || rowspan="2" class="hintergrundfarbe6"|   Hubhöhe   i.M. '''7,35 m''' || class="hintergrundfarbe6"| Wasserstand: '''25,0 m NN''' || class="hintergrundfarbe6"|Schleuse  '''[[Schleuse Oberhausen|Oberhausen]]''' || class="hintergrundfarbe6"|Ruhrschleuse '''[[Ruhrschleuse Duisburg|Duisburg]]'''
|-
| class="hintergrundfarbe6"|   '''[[Duisburg-Ruhrorter Häfen|Hafen Duisburg]]'''   Hafenkanal|| class="hintergrundfarbe6"|    '''Rheinwasserstand'''   
|-
| colspan="6" | [https://www.pegelonline.wsv.de/gast/pegelinformationen?scrollPosition=0&gewaesser=RHEIN-HERNE-KANAL aktuelle Wasserstände auf Pegelonline]
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{RIK|1|10153}}
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/L55QU67W5FYLZUIW2MAACZRNHNDW64WD Bild vom ehemaligen Untertor mit Treidelbahn]
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/ISD7EL6R3UQ5YV6QNMTXTIPXOPMRIFBV Bild vom ehemaligen Obertor mit Treidelbahn]
* [http://digit.wdr.de/entries/26325?index=506&q=eyJ7Yn0iOiJEdWlzYnVyZyJ9&qt=search Schleuse Duisburg-Meiderich, um 1920.] digit.wdr.de
* [https://ofensau.wordpress.com/2014/07/11/ruhrschleuse-und-ruhrwehr-duisburg-ruhr-lock-and-ruhr-weir-duisburg/ Ruhrschleuse und Ruhrwehr Duisburg] (private Website)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Schleusen des Rhein-Herne-Kanals
|Navigationsleiste Route der Industriekultur
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 1: Duisburg: Stadt und Hafen
}}

[[Kategorie:Route der Industriekultur (Duisburg)]]
[[Kategorie:Schleuse in Nordrhein-Westfalen|Meiderich]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Meiderich]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Duisburg]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Duisburg)]]
[[Kategorie:Rhein-Herne-Kanal]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren|Duisburg]]
[[Kategorie:Meiderich]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Duisburg]]

Schleuse Gelsenkirchen

2025-02-25T08:47:32Z

94.153.6.56: /* Lage */

{{Infobox Schleuse
|BILD = RHK lock Gelsenkirchen 1.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Unterwasser Schleuse Gelsenkirchen – Blickrichtung Osten
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|REGION-ISO = DE-NW
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|ORT = Gelsenkirchen
|GEWAESSER = Rhein-Herne-Kanal
|GEWAESSERKILOMETER = 23,32
|EIGENTÜMER = [[Bundesrepublik Deutschland]]
|BETREIBER = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle|Westdeutsche Kanäle]]
|PLANUNGSBEGINN =
|BAUZEIT = 1906–1914
|BETRIEBSBEGINN =
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|UMBAU = 1980–1985
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|DENKMALSCHUTZ =
|TYP = Doppelschleuse
|KATEGORIE = [[Binnenwasserstraße#Kategorie Vb|Vb]]
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|STAND =
}}

Die '''Schleuse Gelsenkirchen''' ist eine [[Doppelschleuse]] des [[Rhein-Herne-Kanal]]s (RHK) auf dem Stadtgebiet von [[Gelsenkirchen]]. Die zwei Schleusenkammern mit 190 Meter Länge gestatten das Heben und Senken von Schubverbänden mit zwei Leichtern ([[Binnenwasserstraße#Klasse Vb|Kategorie Vb]]) über die Höhendifferenz von 6,20 Meter.

Zur [[Kanalstufe]] gehört auch ein Pumpwerk zur [[Kanalhaltung|Wasserhaltung]] im Rhein-Herne-Kanal.

== Lage ==
Die Schleuse liegt rund drei Kilometer nördlich-westlich des Stadtzentrums von Gelsenkirchen. In der Aufstiegsrichtung vom Rhein her ist die Anlage die dritte der fünf Kanalstufen des RHK.

Die obere [[Haltung (Wasserbau)|Kanalhaltung]] reicht acht Kilometer nach Osten bis zur [[Schleuse Wanne-Eickel]]. Direkt oberhalb der Schleusenanlage zweigt von der Kanalstrecke der [[Hafen Gelsenkirchen|Stadthafen Gelsenkirchen]] ab. In der Nähe liegt auf der Südseite der ehemalige Hafen der [[Zeche Graf Bismarck]], der heute mit der Stölting Marina den Mittelpunkt eines Neubaugebietes bildet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.gelsenkirchen.de/de/wirtschaft/zukunftsprojekte/graf_bismarck/index.aspx |titel=Stadtquartier Graf Bismarck |abruf=2023-03-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.gelsenkirchener-geschichten.de/forum/viewtopic.php?t=2746 |titel=Gelsenkirchener Geschichte |abruf=2023-03-19}}</ref> Weiter östlich quert die auffällige Brücke der [[Grimberger Sichel]], deren Radweg nach Süden zur [[Zoom Erlebniswelt Gelsenkirchen]] führt.

Die untere Haltung erstreckt sich über rd. 18 km an der Stadt [[Essen]] vorbei bis zur [[Schleuse Oberhausen]]. Dabei wird der [[Nordsternpark]] mit seinem Amphitheater und der markanten Doppelbogenbrücke passiert. Etwas weiter westlich liegt am Südufer die kahle [[Schurenbachhalde]] mit der „[[Bramme]] für das Ruhrgebiet“. Eine weitere imposante Brücke liegt hinter dem [[Gasometer Oberhausen]] am [[Schloss Oberhausen]]: die [[Slinky springs to fame]].

Zuständige Behörde für den Betrieb und die Unterhaltung der Schleusenanlage ist seit dem 26. November 2020 das [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de/Webs/WSA/Westdeutsche-Kanaele/DE/Westdeutsche-Kanaele/UeberUns/ueberuns_node.html |titel=WSA Westdeutsche-Kanaele - Über uns |abruf=2022-02-01}}</ref>

Anschrift: An den Schleusen 33a, 45881 Gelsenkirchen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de/Webs/WSA/Westdeutsche-Kanaele/DE/Wasserstrassen/BauwerkeAnlagen/Schleusen/SchleuseGelsenkirchen.html |titel=Schleuse Gelsenkirchen |abruf=2022-02-01}}</ref>

== Nächste Schleusen ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
| colspan="5" style="background-color:#FFEBAD | '''Rhein-Herne-Kanal'''
|-
|- style="background-color:#DDDDDD
! Kanal || untere Haltung || Schleuse Gelsenkirchen || obere Haltung || Kanal
|-
| km 5,7 || 17,6 km ← Westen || km 23,3 || 7,9 km → Osten || km 31,2
|-
| colspan="2" | || rowspan="2" class="hintergrundfarbe6"|   Hubhöhe   '''6,20 m''' || class="hintergrundfarbe6"|    Wasserstand: '''35,3 m NN'''    || class="hintergrundfarbe6"|Schleuse   '''[[Schleuse Wanne-Eickel|Wanne-Eickel]]'''  
|-
| class="hintergrundfarbe6"| Schleuse   '''[[Schleuse Oberhausen|Oberhausen]]'''   || class="hintergrundfarbe6"|    Wasserstand: '''29,1 m NN'''   
|}
aktuelle Wasserstände siehe:<ref>{{Internetquelle |url=https://www.pegelonline.wsv.de/gast/pegelinformationen?scrollPosition=0&gewaesser=RHEIN-HERNE-KANAL |titel=Gewässerkundliches Informationssystem – Aktuelle Wasserstände |werk=wsv.de | abruf=2023-04-01}}</ref> Im Regelfall stehen die Schleusen in einem 24-h-Betrieb.<ref name="ELWIS">{{Internetquelle |url=
https://www.elwis.de/DE/dynamisch/mvc/main.php?modul=schleuseninfo&show_sperr=1&choice=1#s_400 |titel=Betriebszeiten Schleuse Gelsenkirchen |hrsg=[[ELWIS]] |abruf=2023-04-05}}</ref>

== Geschichte und Technik ==
Die heutige [[Schleusengruppe]] wurde zwischen 1980 und 1985 errichtet und besteht aus zwei Schleusen. Beide haben Nutzlängen von 190 m. Die Nordschleuse ist auf eine Nutzbreite von 12,10 m ausgelegt, bei der Südschleuse beträgt die Nutzbreite 11,94 m. Oberwasserseitig haben beide Schleusen [[Hubtor]]e, die in ca. einer Minute geöffnet bzw. geschlossen werden können. Bei den unterwasserseitigen [[Stemmtor]]en gelingt dies in rund 35 Sekunden. Das Füllen bzw. Leeren der Schleusenkammern dauert bis zu acht Minuten. Dadurch können pro Stunde etwa sechs Schiffe in jeder Richtung geschleust werden.

Neben [[Verdunstung]] und [[Versickerungsstrecke|Versickerung]] geht bei jeder Schleusung aus der oberen Haltung Wasser verloren. Zum Ersatz muss Wasser wieder zugeführt werden. Seit 1975 sorgt ein Pumpwerk mit fünf Pumpen für das Rückpumpen aus der unteren Haltung. Als maximale Leistung sind fünf m³ pro Sekunde möglich.<ref>{{Internetquelle |url=https://kulturkanal.ruhr/schleuse-gelsenkirchen |titel=Schleuse Gelsenkirchen |werk=kulturkanal.ruhr |abruf=2022-04-06}}</ref>

Die Schleusengruppe Gelsenkirchen ist Teil der [[Route der Industriekultur]].

== Literatur ==
* DIN 4054, Verkehrswasserbau, Begriffe, September 1977

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20034608}}
* [https://www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de/Webs/WSA/Westdeutsche-Kanaele/DE/Wasserstrassen/BauwerkeAnlagen/Schleusen/SchleuseGelsenkirchen.html Die Schleuse Gelsenkirchen beim WSA Westdeutsche Kanäle]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Schleusen des Rhein-Herne-Kanals
|Navigationsleiste Route der Industriekultur
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 14: Kanäle und Schifffahrt
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 30: Gelsenkirchen
}}

[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Gelsenkirchen]]
[[Kategorie:Schleuse in Nordrhein-Westfalen|Gelsenkirchen]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Gelsenkirchen]]
[[Kategorie:Rhein-Herne-Kanal|Gelsenkirchen]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]
[[Kategorie:Route der Industriekultur (Gelsenkirchen)]]

Sonderlandeplatz

2025-02-25T08:39:20Z

94.153.6.56:

Beim '''Sonderlandeplatz''' ({{enS|''Special Airfield''}}) handelt es sich in [[Deutschland]] um einen [[Flugplatz]], auf dem aufgrund einer [[Erlaubnis|Genehmigung]] nach dem [[Luftverkehrsgesetz]] motorgetriebene [[Luftfahrzeug]]e generell starten und landen dürfen.

Im Unterschied zu [[Segelfluggelände]]n besitzen sie meistens einen [[ICAO-Code]] und erlauben weiteren [[Motorflug]] neben [[Flugzeugschlepp]], [[Fallschirmspringen| Fallschirmspringer-Transport]] und dem Betrieb von [[Luftsportgerät]]en. Oft werden Sonderlandeplätze von [[Luftsportverein]]en genutzt.

Im Gegensatz zu einem [[Verkehrslandeplatz]] dürfen auf dem Sonderlandeplatz nur der [[Flughafenbetreiber|Betreiber]] und auf Anfrage auch Dritte starten und landen. Es existiert keine [[Betriebspflicht]], Öffnungszeiten sind also nicht vorgeschrieben.

Im Unterschied zu einem [[Sonderflughafen]] ist für einen Sonderlandeplatz nur ein beschränkter [[Bauschutzbereich]] nach § 17 LuftVG erforderlich.

Ultraleichtflugzeuge gelten als Sportgeräte und deren Fluggelände als ''Sonderlandeplätze für Luftsportgeräte (UL)''<ref>Bezirksregierung Düsseldorf, Dezernat 26, Sonderlandeplätze für Luftsportgeräte (UL)</ref>

== Rekorde ==
Größter Sonderlandeplatz Deutschlands ist der [[Flugplatz Hamburg-Finkenwerder|Werkflugplatz von Airbus]] in Hamburg.

Als kleinster Sonderlandeplatz Deutschlands bezeichnet sich der [[Flugplatz Neujellingsdorf]]. Mit einer Pistenlänge von 360 Metern ist der [[Flugplatz Baltrum]] jedoch etwas kleiner.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.baltrum-flug.de/flugplatz-infos.php |titel=Sonderlandeplatz Baltrum |werk=Baltrum-Flug.de |datum= |abruf=2020-12-05}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Verkehrs- und Sonderlandeplätze in Deutschland]]
* [[Verkehrslandeplatz]]
* [[Liste der Wasserlandeplätze in Deutschland]]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Sonderlandeplatz| ]]