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Ankerziehschlepper

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Datei:Normand Master.jpg
Ankerziehschlepper Normand Master
Datei:Cuxhaven muetzelfeldtwerft 06 (RaBoe).jpg
Ankerziehschlepper in Bau im Schwimmdock der Mützelfeldtwerft
Datei:AHT deckA148.JPG
Anker auf dem Arbeitsdeck eines Ankerziehschleppers

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Der Name stammt vom „Ankerziehen“, der Ankerverlegung, die hohe Ansprüche an die Besatzung der Ankerziehschlepper stellt. Da sich die Offshore-Einheiten, wie beispielsweise die Rohrleger bei der Pipelineverlegung, an den Ankern vorwärts ziehen, haben sich die Anker sehr fest und tief in den Meeresgrund eingearbeitet. Sie müssen daher von dem kräftigen Ankerziehschlepper „herausgebrochen“ werden, damit die Anker in Fahrtrichtung verbracht und dort neu ausgeworfen werden können.

Teilweise verfügen Ankerziehschlepper auch über Transportkapazität, um Material zum Beispiel für Bohrinseln anzuliefern. Solche kombinierten Schlepper werden häufig auch Anchor Handling Tug Supply (AHTS) genannt. Der Übergang vom AHT bzw. AHTS zum Versorger ist fließend.

Die Island Victory ist mit einem Pfahlzug von 477 Tonnen der stärkste Ankerziehschlepper der Welt.

Auswahl deutscher Werften, die Ankerziehschlepper bauen

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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