Bab al-Mandab
| Bab el-Mandeb Bab al-Mandab | ||||||
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| Verbindet Gewässer | Rotes Meer | |||||
| mit Gewässer | Golf von Aden (Indischer Ozean) | |||||
| Trennt Landmasse | Arabische Halbinsel | |||||
| von Landmasse | Afrika | |||||
| Daten | ||||||
| Geographische Lage | 12° 37′ N, 43° 21′ O
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Bab al-Mandab | ||||||
| Geringste Breite | 27 km | |||||
| Inseln | Perim | |||||
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Der Bab al-Mandab (arabisch باب المندب, DMG {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) ‚Tor der Tränen‘), in Deutschland ebenfalls gebräuchlich ist die Schreibung Bab el-Mandeb, ist eine rund 27 Kilometer breite Meeresstraße. Sie verbindet das Rote Meer mit dem Golf von Aden, der ein Teil des Arabischen Meeres und damit des Indischen Ozeans ist. Die Anrainerstaaten sind Jemen, Eritrea und Dschibuti.
Bab al-Mandab steht seit 2023 im Zentrum der Krise am Roten Meer durch die Angriffe der Miliz von Abdul-Malik al-Huthi auf die Handelsschifffahrt.
Geographie und Geschichte
Zwischen Bab al-Mandab und Kap Tschaplin an der Beringstraße liegt mit 10.940 km die größte Entfernung (Luftlinie) zweier Punkte innerhalb des asiatischen Kontinents.<ref>Berechnung mit freemaptools</ref> Im Bab al-Mandab liegen die unbewohnten Sawabi-Inseln.
Über Bab el-Mandab sollen frühe Menschen vom Typ Homo sapiens vor etwa 55.000 Jahren vom Afrikanischen Kontinent auf den Eurasischen gelangt sein, der Meeresspiegel war damals niedriger.<ref>"Erste Menschen in Europa - Klima verzögerte Auswanderung aus Afrika", Der Spiegel, 18. September 2012, Erste Menschen in Europa</ref>
Schifffahrt und Piraterie
Alle Schifffahrtslinien von Europa zum Indischen Ozean (außer für Tanker, die zu groß für eine Durchfahrt durch den Suezkanal sind und um das Kap der Guten Hoffnung fahren müssen) führen durch den Bab al-Mandab. Für den Schifffahrtsverkehr zwischen Europa und Asien hat der Bab al-Mandab eine ähnlich wichtige Bedeutung wie der Suezkanal. Saudi-Arabien führt im Zuge der im Frühjahr 2026 unterbrochenen Verbindung über die Straße von Hormus einen gewissen Teil seiner Exporte an Gas und Strom über diese Meerenge aus.<ref>Bernhard Zand: Der Ölinfakt. In: Der Spiegel, Nr. 15, 2026, S. 46.</ref>
Das Auswärtige Amt gibt seit mindestens 2015 für alle Anrainer-Länder eine Reisewarnung heraus. Der Bab al-Mandab gehört zusammen mit dem Golf von Aden zu den weltweit am meisten durch Piraterie gefährdeten Gebieten. Seit 2001 laufen in dem Seegebiet verschiedene internationale Marineoperationen zur Abwehr der Piraterie. An der ersten Operation 2001, Enduring Freedom, nahm auch die Deutsche Marine teil.<ref>Einsatzbeschreibung Operation Enduring Freedom , Bundeswehr, zuletzt besucht am 3. Dezember 2015</ref> Aktuell sind deutsche Kräfte im Rahmen der Operation Atalanta bis Ende 2024 dort eingesetzt. Das Lagezentrum ist in Dschibuti.<ref>Einsatzbeschreibung Operation Atalanta, Bundeswehr, zuletzt besucht am 3. Dezember 2015</ref>
Mit dem Beginn des Gaza-Krieges 2023 verstärkten sich die Angriffe der Houthi-Miliz vom Jemen aus auf die Schifffahrt durch den Bab al-Mandab.<ref>deutschlandfunk.de: Jemen: Wer sind die Huthi und was sind ihre Ziele? Abgerufen am 20. Juni 2024.</ref> Verschiedene Länder schickten Kriegsschiffe zum Geleit und Abwehr von Angriffen der Huthi-Streitkräfte. Die US-Regierung startete die Operation Prosperity Guardian, um die Handels-Schifffahrt zu schützen. Mehrere Länder, darunter Großbritannien, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen und die Seychellen wollen oder haben sich daran beteiligt.<ref>Gregor Grosse, Das Tor der Tränen, in: Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 20. Dezember 2023</ref> Die USA richteten die Combined Maritime Forces (CMF), eine multinationale Einsatzzentrale unter US-Führung mit Sitz am Standort der 5. US-Flotte in Bahrain ein. Die CMF hat 39 Mitglieder, darunter die NATO, Europäische Staaten sowie Länder des Nahen Ostens.<ref>https://www.reuters.com/world/middle-east/combined-maritime-forces-warns-ships-avoid-bab-al-mandab-strait-intertanko-2024-01-12/</ref>
Die von Iran unterstützte Huthi-Miliz im Jemen hat im Zusammenhang mit der Entwicklung im Irankrieg 2026 mit erneuten Angriffen auf Handelsschiffe gedroht. Der ranghohe Huthi-Vertreter Hussein al-Essi sprach dabei heute auch von einer möglichen Schließung der Meerenge Bab al-Mandab. Den US-Präsidenten Donald Trump rief al-Essi auf, den „Frieden“ in der Region nicht weiter zu behindern.<ref>Huthi-Miliz im Jemen droht mit Angriffen auf Handelsschiffe. In: Tagesschau24. ARD, 19. April 2026, abgerufen am 19. April 2026 (Iran-Liveblog vom 19. April 2026, 11:46 Uhr).</ref>
Pläne zum Bau einer Brücke
Ein Unternehmen im Besitz von Tarek bin Laden plant den Bau einer Brücke über den Bab al-Mandab zwischen Jemen und Dschibuti über die dazwischen liegende Insel Perim. Das Projekt soll Wirtschaft und Handel in der Region fördern sowie afrikanischen Muslimen die Pilgerfahrt nach Mekka erleichtern. Es wird damit gerechnet, dass auch Migranten, die gegenwärtig den gefährlichen Weg über Boosaaso nehmen, die Route nutzen würden;<ref>Tarek Bin Laden's Red Sea bridge, BBC News, 22. Februar 2008 (engl.)</ref> Kritiker meinen, dass auch Terroristen profitieren und leichter von der arabischen Halbinsel nach Afrika gelangen würden.<ref>Editorial: Bin Laden’s Djibouti-Yemen Bridge, Somaliland Times Nr. 319/2008</ref>
Es gibt auch Vorschläge zum Bau eines Dammes am Bab al-Mandab, um das Rote Meer abzusperren und Energie aus Wasserkraft zu gewinnen: das Projekt Rotes-Meer-Damm.
Weblinks
Einzelnachweise
<references />