Bahnstrecke Empel-Rees–Münster

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##		Empel-Rees–Münster (Westf) Hbf {{#if: |
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Diesen Namen hat sie vom Hügelland der Baumberge erhalten, das sie in ihrem Verlauf durchquert. Geschichte Die Strecke wurde von den Preußischen Staatseisenbahnen 1908 im Zuge der Ost-West-Erschließung des Münsterlands erbaut und begann ursprünglich in Empel (nördlich von Rees) an der Eisenbahnverbindung Oberhausen–Arnhem. Die gesamte Strecke hatte kaum einen bedeutenden Durchgangsverkehr und diente in erster Linie den lokalen Verkehrsbedürfnissen. Im Bereich der Baumberge war dies neben dem Personenverkehr der Abtransport von fertig bearbeiteten Werkstücken aus dem dort vorhandenen Baumberger Sandstein. Datei:Baumbergebahn01.jpg Die Baumbergebahn von einer Straßenbrücke bei Billerbeck aus gesehen Der Verkehr zwischen Empel-Rees und Isselburg-Anholt wurde am 30. September 1961 eingestellt und die Strecke 1962 stillgelegt. Der Personenverkehr zwischen Coesfeld und Isselburg-Anholt endete am 26. Mai 1974. Der Güterverkehr wurde schrittweise eingestellt. Ab 22. Mai 1982 gab es zwischen Ramsdorf und Rhedebrügge keinen Güterverkehr mehr. Am 1. Juni 1984 endete er auch zwischen Gescher und Ramsdorf, am 31. Dezember 1984 zwischen Coesfeld und Gescher. Am 3. Juni 1984 wurde der Abschnitt zwischen Bocholt und Isselburg-Anholt stillgelegt. Der Abschnitt Bocholt–Mussum jedoch wurde an die Stadt Bocholt verkauft, die dort den Güterverkehr übernahm und auf der heute noch Museumsbahnverkehr stattfindet. Zwischen Bocholt und Rhedebrügge endete der Güterverkehr am 1. Juni 1991. Im Raum Gescher wurde die Strecke nach der Einstellung des regulären Zugverkehrs noch für den Bau der Bundesautobahn 31 benötigt.<ref>Letzte Züge von Gescher nach Coesfeld</ref> Schwere Güterzüge brachten Mitte der 1980er Jahre Abraum aus dem nahen Ruhrbergbau zum Auffüllen der Dammbauten an der Autobahnbaustelle. Nach Beendigung dieser Arbeiten wurde der betroffene Streckenabschnitt dann endgültig stillgelegt und zum Teil abgebaut. Zwischen Lutum und Coesfeld wurde der Verkehr nach der Stilllegung der Strecke Rheine–Coesfeld wegen des besseren Erhaltungszustands auf diese dort parallel verlaufende Strecke verlegt und das ursprüngliche Gleis der Baumbergebahn abgebaut. Im Zuge des Ausbaus der Strecke wurde am 10. Juni 2011 der Haltepunkt Coesfeld Schulzentrum eröffnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.zughalt.de/2011/06/station-coesfeld-schulzentrum-eroffnet/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.zughalt.de/2011/06/station-coesfeld-schulzentrum-eroffnet/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Eisenbahnmagazin Zughalt.de2011-06-10{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}		)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.zughalt.de/2011/06/station-coesfeld-schulzentrum-eroffnet/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.zughalt.de/2011/06/station-coesfeld-schulzentrum-eroffnet/}}	}}}}{{#if:Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Station Coesfeld Schulzentrum eröffnet|lines=0}}	}}}}{{#if: Eisenbahnmagazin Zughalt.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Eisenbahnmagazin Zughalt.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2011-06-10|,|{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2011-06-10| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2011-06-10|noerror=1}}	format|2011-06-10|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2011-06-10|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2011-06-10|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:143797	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2011-06-10|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2011-06-10|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Eisenbahnmagazin Zughalt.de2011-06-10{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2011-06-10{{#if: 2011-06-10 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.zughalt.de/2011/06/station-coesfeld-schulzentrum-eroffnet/	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Seit dem 12. Juni 2011 wird der neue Haltepunkt von Zügen planmäßig angefahren. Nachdem im Mai 2009 die Finanzierung des im Jahre 2008 beschlossenen Ausbauplans sichergestellt wurde, ist zum Fahrplan 2012 in diesem Rahmen die Streckengeschwindigkeit abschnittweise auf bis zu 100 km/h erhöht worden. Gleichzeitig können nach dem Umbau des dortigen Haltepunktes seit dem 21. November 2010 in Lutum wieder Zugkreuzungen stattfinden. Diese Maßnahmen ermöglichen in den Hauptverkehrszeiten einen erweiterten Halbstundentakt.<ref>{{#if:2014-11-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://archive.today/20141115183621/http://www.billerbeck.de/magazin/artikel.php?artikel=1046&menuid=185%7C{{#if:Ausbau der Strecke mit neuem Haltepunkt Coesfeld-Schulzentrum bis Dezember 2010|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://archive.today/20141115183621/http://www.billerbeck.de/magazin/artikel.php?artikel=1046&menuid=185}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ausbau der Strecke mit neuem Haltepunkt Coesfeld-Schulzentrum bis Dezember 2010}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| 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Das neue elektronische Stellwerk sowie der Bahnsteig konnten planmäßig in Betrieb genommen werden, sodass seit 9. Dezember 2018 alle Züge der Baumbergebahn in Mecklenbeck halten und auch der Haltepunkt Roxel nun von allen Zügen der Linie bedient wird.<ref>Pressemitteilung des Zweckverband SPNV Münsterland</ref> Für den stillgelegten, rückgebauten und teilweise entwidmeten Streckenabschnitt Bocholt – Coesfeld wurde darüber hinaus 2012 ein signifikantes Potenzial für Schienenpersonenverkehr nachgewiesen (siehe Abschnitt „Zukunft“).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/zweckverband-spnv-muensterland-korridor-bocholt-borken-muenster-hat-spnv-potential.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/zweckverband-spnv-muensterland-korridor-bocholt-borken-muenster-hat-spnv-potential.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:eurailpress.de2012-09-12{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/zweckverband-spnv-muensterland-korridor-bocholt-borken-muenster-hat-spnv-potential.html%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/zweckverband-spnv-muensterland-korridor-bocholt-borken-muenster-hat-spnv-potential.html}}	}}}}{{#if:Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Zweckverband SPNV Münsterland: Korridor Bocholt – Borken – Münster hat SPNV-Potential|lines=0}}	}}}}{{#if: eurailpress.de| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=eurailpress.de}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2012-09-12|,|{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2012-09-12| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2012-09-12|noerror=1}}	format|2012-09-12|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2012-09-12|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2012-09-12|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:143797	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2017-11-02|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2017-11-02|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:eurailpress.de2012-09-12{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2012-09-12{{#if: 2017-11-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.eurailpress.de/news/bahnbetrieb/single-view/news/zweckverband-spnv-muensterland-korridor-bocholt-borken-muenster-hat-spnv-potential.html	[11] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Bedienung Datei:Clp 20170705 5493 95 80 0643 554-8 D-DB Coesfeld (Westf).jpg RB 63 nach Münster in Coesfeld Heute verkehren auf der Strecke im Stundentakt Regionalbahnen der Linie RB 63 Baumberge-Bahn zwischen Münster und Coesfeld mit Zwischenhalten in Münster-Mecklenbeck, Münster-Roxel, Havixbeck, Billerbeck, Lutum und Coesfeld Schulzentrum. Die Zugkreuzungen finden zur üblichen Symmetrieminute in Havixbeck statt. Wegen der Eingleisigkeit sind die Ankünfte jeweils mehrere Minuten zeitversetzt. Zur morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeit gibt es Taktverdichtungen mit Kreuzung in Lutum, wobei jeweils der Verstärkerzug außerhalb des Stundentaktes dort keinen Verkehrshalt hat, da es nur einen Bahnsteig gibt. 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Als Fahrzeuge kommen modernisierte Dieseltriebwagen des Typs Bombardier Talent zum Einsatz.<ref>Im westlichen Münsterland kommen modernisierte Fahrzeuge zum Einsatz</ref> Montags bis freitags werden die Züge über Münster Hauptbahnhof hinaus bis zur Station Münster Zentrum Nord verlängert. Die Verstärkerzüge enden im Hauptbahnhof. Auf dem Abschnitt Bocholt Industriepark–Bocholt verkehrt ab 2025 zudem Güterverkehr. Wöchentlich sollen für ein Logistikunternehmen zunächst im Probebetrieb zwei Ganzzüge rollen. Zudem nutzt DB InfraGo den Streckenabschnitt zur Abstellung von Bauzügen und Materiallagerung für den Ausbau der Strecke Emmerich–Oberhausen ab 2025.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://madeinbocholt.de/stammgleis-wird-wiederbelebt-politik-sorgt-sich-um-verkehrssicherheit/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://madeinbocholt.de/stammgleis-wird-wiederbelebt-politik-sorgt-sich-um-verkehrssicherheit/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Made in Bocholt2024-12-05{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://madeinbocholt.de/stammgleis-wird-wiederbelebt-politik-sorgt-sich-um-verkehrssicherheit/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://madeinbocholt.de/stammgleis-wird-wiederbelebt-politik-sorgt-sich-um-verkehrssicherheit/}}	}}}}{{#if:Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Stammgleis wird wiederbelebt – Politik sorgt sich um Verkehrssicherheit|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: Made in Bocholt| Made in Bocholt{{#if: 2024-12-05|,|{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2024-12-05| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2024-12-05|noerror=1}}	format|2024-12-05|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2024-12-05|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2024-12-05Made in Bocholt|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:143797	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2024-12-07|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2024-12-07|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:Made in Bocholt2024-12-05{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2024-12-05{{#if: 2024-12-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://madeinbocholt.de/stammgleis-wird-wiederbelebt-politik-sorgt-sich-um-verkehrssicherheit/	[17] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Zukunft {{#invoke:Vorlage:Siehe auch|f}} Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hat die Infrastrukturertüchtigung für einen Halbstundentakt zwischen Münster und Coesfeld, sowie die Reaktivierung der Strecke Coesfeld–Borken–Bocholt für die Neuaufstellung des ÖPNV-Bedarfsplans 2017 des Landes Nordrhein-Westfalen angemeldet.<ref>{{#if:2016-05-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160515161455/http://www.nwl-info.de/service/verbandsversammlung-36.zip%7C{{#if:36. Verbandsversammlung, TOP 3, Anmeldungen des NWL zum ÖPNV-Bedarfsplan des Landes NRW|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160515161455/http://www.nwl-info.de/service/verbandsversammlung-36.zip}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=36. 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Für die Strecke Münster – Coesfeld ist eine halbstündliche S-Bahn mit zusätzlichen Halten in Münster-Preußenstadion und Münster-Geist gegenüber der heutigen Regionalbahn-Linie angedacht. Die durchgehende Bedienung bis Münster Zentrum Nord soll aufgegeben werden. Zusätzlich würde die Strecke durch eine weitere RE-Linie bedient, die unterwegs nur in Billerbeck hält. Diese soll zudem ab Coesfeld weiter über Dorsten nach Essen verkehren. Infrastrukturell sind für die RE-Trasse drei weitere Begegnungsabschnitte sowie ein Ausbau der Weichenverbindungen und der Sicherungstechnik in Coesfeld notwendig. Für die halbstündliche S-Bahn ist eine weitere Bahnsteigkante in Lutum und ein Bahnsteig am Stumpfgleis 61 in Münster Hauptbahnhof notwendig.<ref>Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, 56. Verbandsversammlung, 5. Dezember 2019, S-Bahn Münsterland, Seite 14</ref> Im Januar 2020 hat der NWL die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie veröffentlicht, die in verschiedenen Planfällen die Wiedereinrichtung eines Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) in der Achse Bocholt – Borken – Münster hinsichtlich ihres volkswirtschaftlichen Nutzen betrachtet. Dabei wurden verschiedene Realisierungsvarianten untersucht. Darunter der weitgehend historische Verlauf über Gescher und Coesfeld und Neubauvarianten von Borken nach Dülmen oder Maria Veen und ab dort über bestehende Bahnstrecken nach Münster. Ebenso wurden Realisierungen nur in den Teilabschnitten von Bocholt nach Rhede bzw. Borken betrachtet. Mit der Studie wurde ermittelt, dass alle Varianten keinen ausreichenden volkswirtschaftlichen Nutzen erreichen, um sie mit öffentlichen Mitteln fördern zu können. Mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 0,94 hat der Planfall einer Verlängerung der im Ausbau befindlichen Linie RE 19 aus Richtung Düsseldorf über Bocholt hinaus nach Rhede fast den notwendigen Wert von 1 erreicht. Einen fast genauso hohen Kosten-Nutzen-Faktor von 0,93 erreichte ein Planfall, der zusätzlich zur Verlängerung der Linie RE 19 nach Rhede stündlich die Verlängerung der Linie RB 63 aus Richtung Münster über Coesfeld hinaus weitgehend über die historische Trasse nach Bocholt sowie eine Verlängerung der Linie RE 14 aus Richtung Essen über Borken hinaus nach Bocholt vorsieht. Trotz hoher Nachfragewerte von bis zu 6800 Fahrgästen pro Tag ist durch die hohen Investitionskosten von über 440 Millionen Euro kein volkswirtschaftlicher Nutzen gegeben. Diese Kosten resultieren aus der Annahme, dass der historische Trassenverlauf rechtlich nicht mehr als Bahnstrecke gewidmet ist. Dadurch müssen nach dem Eisenbahnkreuzungsgesetz Kreuzungen mit dem Straßenverkehr kreuzungsfrei durch Über- oder Unterführungen erfolgen.<ref>Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, Machbarkeitsstudie Wiederinbetriebnahme der Schienenstrecke Bocholt – Borken – Coesfeld (–Münster), 16.01.2020</ref> Da die Ergebnisse der Studie knapp ausgefallen sind und in Vorstudien mit höhengleichen Kreuzungen volkswirtschaftlich sinnvolle Konzepte erzielt werden konnten, hat der NWL eine Untersuchung durchführen lassen, ob der Bau einzelner kostengünstiger beschrankter Bahnübergänge mit Hilfe einer Ausnahmegenehmigung des Bundesverkehrsministeriums möglich ist.<ref>Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe, Pressemitteilung, Wiederinbetriebnahme der Schienenstrecke Bocholt – Borken – Coesfeld wird weiter geprüft, 28.01.2020</ref> Dies wurde als sehr unwahrscheinlich beurteilt, so dass wegen der hohen Kosten der neu zu bauenden Unterführungen eine Reaktivierung praktisch ausgeschlossen 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Da sich die Bewertungskriterien hinsichtlich einer Reaktivierung nun deutlich geändert haben, wird nun eine neue Machbarkeitsstudie erstellt, die den Nutzen-Kosten-Wert nun nochmal genau untersuchen soll.<ref> {{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Neue Signale für Bahnreaktivierung. Städte Bocholt und Rhede verzichten auf Entwidmung der Strecke|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Signale für Bahnreaktivierung. 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Bei den wiederaufbereiteten Planfällen wurde dabei eine Kostensteigerung von 30 % in der Infrastruktur angenommen. Fünf von sechs Planfällen erreichten dabei nicht den notwendigen Nutzen-Kosten-Indikator von 1. Die Verlängerung der Linie RE 19 aus Düsseldorf über Bocholt nach Rhede, welcher in der Studie von 2020 mit einem NKI von 0,94 am besten bewertet wurde, erreichte in der neuen Studie nur einen NKI von 0,5. Lediglich der Planfall einer Verlängerung der Linie RB 63 aus Münster über Coesfeld bis nach Borken hat mit einem Nutzen-Kosten-Indikator von 1,6 ein positives Ergebnis aufweisen können. Dabei würden die Kreuzungen mit dem Straßenverkehr innerstädtisch durch Trogbauten und in Landbereichen durch Erhöhungen des Bahndammes realisiert werden. Auch die neuen Bahnstationen in Gescher, Velen und Ramsdorf würden in Trogbauweise gebaut werden. Zusätzlich wird in diesem Planfall der Laufweg der Schnellbuslinie 75 von Bocholt über Borken und Coesfeld nach Münster abgewandelt und stattdessen ein Umstieg zu der Linie RB 63 in Borken und zum Regionalexpress 42 in Dülmen gewährleistet. Wegen der angespannten Haushalts- und Finanzlage sieht der NWL allerdings eine Umsetzung in etwaiger Zeit unter deutlichem Vorbehalt; selbst die Sicherstellung des Bestandsangebots ist eine große finanzielle Herausforderung. Die Westmünsterlandbahn GmbH beauftragte 2025 ein Unternehmen mit einer unabhängigen Prüfung. Dieses fand heraus, dass Behörden bei der Erstellung der Machbarkeitsstudie bis 2024 gravierende Fehler gemacht hatten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://madeinbocholt.de/wurden-bei-der-negativ-ausgefallenen-studie-zur-reaktivierung-der-bahnstrecke-nach-rhede-gravierende-fehler-gemacht/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://madeinbocholt.de/wurden-bei-der-negativ-ausgefallenen-studie-zur-reaktivierung-der-bahnstrecke-nach-rhede-gravierende-fehler-gemacht/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2025-11-03{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://madeinbocholt.de/wurden-bei-der-negativ-ausgefallenen-studie-zur-reaktivierung-der-bahnstrecke-nach-rhede-gravierende-fehler-gemacht/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://madeinbocholt.de/wurden-bei-der-negativ-ausgefallenen-studie-zur-reaktivierung-der-bahnstrecke-nach-rhede-gravierende-fehler-gemacht/}}	}}}}{{#if:Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Wurden bei der negativ ausgefallenen Studie zur Reaktivierung der Bahnstrecke nach Rhede gravierende Fehler gemacht|lines=0}}	}}}}{{#if: | In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{{werk}}}}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2025-11-03|,|{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2025-11-03| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2025-11-03|noerror=1}}	format|2025-11-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2025-11-03|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2025-11-03|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:143797	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2025-11-03|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2025-11-03|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:de|de	1}}}}|{{#if:2025-11-03{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|{{{sprache}}}|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:de|de|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2025-11-03{{#if: 2025-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://madeinbocholt.de/wurden-bei-der-negativ-ausgefallenen-studie-zur-reaktivierung-der-bahnstrecke-nach-rhede-gravierende-fehler-gemacht/	[31] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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Vom Niederrhein durchs Münsterland: Die Geschichte der Strecke Empel – Bocholt – Borken – Coesfeld – Münster. DGEG Medien, Hövelhof 2020, ISBN 978-3-946594-18-5. Wieland Proske Clemens Schröder: Eisenbahnreviere Münsterland/Emsland. transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71020-6. Heribert Lülf, Clemens Schröder: Heide-Express und Baumbergebahn ASM e. V., Münster 1988. Weblinks [{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:|{{{1}}}|Bahnstrecke Empel-Rees–Münster}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:|{{{1}}}|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1	x=	-=	s= – Sammlung von Bildern	= – Sammlung von Bildern{{#if:	faculty|1}}/{{#invoke:TemplUtl|faculty|1}}	1/= und Videos	1/1=, Videos und Audiodateien	/1= und Audiodateien}}	, Videos und Audiodateien }}	#default= – }}{{#if:	left	9}}	category:	}}}}Vorlage:Wikidata-Registrierung Beschreibung der Strecke 2265 im NRWbahnarchiv von André Joost Letzte Züge von Gescher nach Coesfeld Einzelnachweise <references /> {{#ifeq: g | p | | {{#if: 11558852953158152381768401950001 | | }} }}{{#ifeq:||{{#if: | [[Kategorie:Wikipedia:GND fehlt {{#invoke:Str|left|{{{GNDCheck}}}|7}}]] }}{{#if: | {{#if: | | }} }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: 1155885295 | | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: 1155885295 | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: | | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: 3158152381768401950001 | | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }}{{#ifeq: g | p | {{#if: 3158152381768401950001 | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }} }}Vorlage:Wikidata-Registrierung