Ministry of Works (Neuseeland)

:
Rechtsform
Hauptsitz
Gründungsdatum	1870
Auflösungsdatum	1988
Auflösungsgrund	Aufspaltung des Departments und Teilprivatisierung
Ministerium

f2

Das (: ), ursprünglich 1870 als in Neuseeland gegründet, erfuhr über die Jahre hinweg einige Wechsel in Bezug auf Zuständigkeiten, Ausgliederungen, Namensänderungen und schließlich die Auflösung im Jahr 1988.

Geschichte

Am 28. Juni 1870 präsentierte Julius Vogel als Finanzminister der Regierung von William Fox dem einen Finanzplan für ein ehrgeiziges Projekt. Seine Idee war, mit Hilfe von Einwanderern das Straßen- und Schienensystem des Landes auszubauen und mit der damit einhergehenden Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur des Landes, die Basis für einen wirtschaftlichen Aufschwung zu legen. Noch im selben Jahr gründete man für die Durchführung des Vorhabens das und das .<ref name="opusin_1"/>

1928 wurde mit dem das mit dem zusammengelegt und 1973 in umbenannt. Mit Inkrafttreten des am 1. April 1988, löste man das Ministerium mit seinen Behörden auf und beauftragte mit der Abwicklung, die bis zum Jahr 1990 dauerte, den .<ref name="davies_1"/>

Das wurde in eine und eine (deutsch: Beratungsabteilung und Abteilung für öffentliche Arbeiten) aufgeteilt und in die , einem (SOE) Neuseelands, welches am 28. März 1988 eigens dafür gegründet wurde, überführt. Mit Gründung der am 18. Februar 1991 wurde die Beratungsabteilung das neue Tochterunternehmen überführt und im November 1996 schließlich an aus Malaysia verkauft. Am 8. April 1997 firmierte man das Unternehmen um. Es wird seitdem unter dem noch heute gültigen Namen geführt.<ref name="porimh_1"/> Die Abteilung für öffentliche Arbeiten wurde am 18. Februar 1991 ebenfalls in ein Tochterunternehmen überführt und genannt. Über mehrere Umfirmierungen und dem Verkauf im Jahr 1996 wird diese Sparte heute noch unter dem Unternehmen geführt.<ref name="downer_1"/>

Namhafte Projekte zwischen 1870 und 1988

Eisenbahnprojekte

Unter dem von 1876 wurde dem bis 1880 der Bau und der Betrieb des Neuseeländischen Schienennetzes verantwortlich übertragen. Ab 1880 wurde diese Verantwortung teilweise dem neu gegründeten übergeben. Noch im Bau befindliche Strecken wurden weiterbetrieben und dem als Dienstleistung angeboten. Das bekam dafür Lokomotiven und Waggons vom übertragen. Kleinere Strecken, wie zum Beispiel die 6,4 km lange Nebenstrecke vom zu einem am liegenden Staudammprojekt wurden in eigener Regie unter anderem auch für Personentransport und Besichtigungstouren zum Damm geführt. Die Strecke wurde im April 1937 stillgelegt und demontiert.

Weitere Projekte:

• -Spirale, 1898
• , 1908 fertiggestellt
• , 1928 fertiggestellt
• in , 1929 fertiggestellt
• , 1930
• , 1932 fertiggestellt
• , 1935 fertiggestellt
• Rimutaka-Tunnel, Eisenbahntunnel, 1955 fertiggestellt
• Kaimai-Tunnel, Eisenbahntunnel, 1978 fertiggestellt

Militärprojekte

• Den gepanzerten Kettenschlepper , 1941
• Die Hangars für die in und , 1939 fertiggestellt
• Die Verteidigungsinstallation von , 1944
• Die Küstenartilleriestellung nahe , 1943

Wasserkraftprojekte

• , 1935 fertiggestellt
• , 1951 fertiggestellt
• , 1989 fertiggestellt

Einzelnachweise

<references> <ref name="opusin_1"> . , archiviert vom Vorlage:IconExternal am 2. Juni 2010; abgerufen am 20. Januar 2016 ().  </ref> <ref name="davies_1"> : . (PDF; 314 kB) , archiviert vom Vorlage:IconExternal; abgerufen am 20. Januar 2016 ().  </ref> <ref name="porimh_1"> . , archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. März 2012; abgerufen am 17. Juli 2010 ().  </ref> <ref name="downer_1"> . , archiviert vom Vorlage:IconExternal am 26. Mai 2010; abgerufen am 10. Juni 2013 ().  </ref> </references>