Boeing KC-46

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Die Boeing KC-46 Pegasus ist ein in der Auslieferung befindliches Tankflugzeug für die U.S. Air Force und andere Luftstreitkräfte, das auf Basis der Boeing 767-2C die veralteten KC-135R und KC-10A ersetzen soll.

Entwicklungsgeschichte

Erste Pläne

Die Ursprünge der KC-46 lassen sich in die Zeit nach dem Ende des Kalten Krieges zurückverfolgen. In den 1990er-Jahren konkretisierten sich erstmals Überlegungen, die alternde KC-135-Flotte der U.S. Air Force zu ersetzen. Der US-Bundesrechnungshof empfahl 1996 in einer Studie, die Erneuerung voranzutreiben, da die Betriebs- und Wartungskosten steigen und die technischen Probleme der mittlerweile rund 35 Jahre alten Flugzeuge in nächster Zeit zunehmen würden. Die US-Luftwaffe sah nach einer eigenen Untersuchung aus dem Jahr 2001 (KC-135 Economic Service Life Study) aber keinen Grund zur Eile, weil die strukturelle Lebenserwartung von 36.000 Flugstunden bei der KC-135E und 39.000 bei der KC-135R noch bis ins Jahr 2040 reiche und wollte daher mit der Beschaffung neuer Tankflugzeuge bis 2012 warten.

KC-767

Datei:22doperationsgroup-kc135.jpg

Zu ersetzender KC-135-Tanker der U.S. Air Force

Als Boeing der USAF ebenfalls im Jahr 2001 modifizierte B767-200ER als Tanker anbot, schwenkte die Luftwaffe um. Vorgesehen war, 100 KC-767 für die Dauer von sechs Jahren für rund 25 Milliarden US-Dollar zu leasen – mit einer Kaufoption nach dem Ablauf der Leasingzeit, deren Einlösung die Gesamtkosten auf rund 30 Milliarden Dollar gesteigert hätte. Die ersten vier Maschinen sollten ab 2006 geliefert werden, die letzten 20 ab 2011. Sie hätten nach und nach 133 der ältesten KC-135E-Modelle ersetzen sollen.<ref>Christopher Bolkcom: The Air Force KC-767 Tanker Lease Proposal: Key Issues For Congress. Congressional Research Service (Hrsg.) <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20111106065334

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  }}. Washington, 2. September 2003</ref>

Dieses unübliche Geschäftsmodell, die womöglich zu hohen Kosten und der Meinungswandel der Luftwaffe waren in der Folge Gegenstand mehrerer Anhörungen im US-Kongress und im Senat. Als Kompromiss genehmigte der Kongress für das Haushaltsjahr 2004 das Leasing von 20 und den Kauf von maximal 80 KC-767. Dazu kam es jedoch nicht mehr, unter anderem weil Darleen A. Druyun, eine leitende Angestellte in der Beschaffungsabteilung der USAF, mit Boeing einen hoch dotierten Posten für sich ausgehandelt hatte, während sie gleichzeitig noch die Aufsicht über das Tankergeschäft ausübte. Druyun wurde am 1. Oktober 2004 wegen unrechtmäßiger Bevorzugung von Boeing zu einer neunmonatigen Haftstrafe verurteilt. Auch CFO Michael M. Sears und CEO Philip M. Condit von Boeing wurden später wegen Korruption und Untreue verurteilt. Boeing musste eine Strafe von 615 Mio. US-Dollar zahlen. Außerdem wurden im Februar 2005 mehrere führende Mitarbeiter des US-Verteidigungsministeriums beschuldigt, für das Leasingmodell in unzulässiger Weise geworben und den Zustand der KC-135-Flotte wissentlich falsch dargestellt zu haben.<ref>Christopher Bolkcom: Air Force Aerial Refueling. Congressional Research Service (Hrsg.) Report RS20941 (PDF; 46 kB). Washington, D.C., 19. September 2005</ref> Daraufhin stoppte der Kongress das KC-767-Programm vorläufig, bevor Verteidigungsminister Donald Rumsfeld es im Januar 2006 für endgültig beendet erklärte.

KC-X

Mittlerweile beanspruchten die US-Streitkräfte durch die anhaltenden Einsätze in Afghanistan und Irak die Tanker stärker als vorhergesehen, so dass ihre Erneuerung umso dringender erschien. Für die US-Luftwaffe wurde dieses Vorhaben nun immer wichtiger und stand ab Oktober 2006 ganz oben auf der Prioritätenliste.<ref>C. Todd Lopez: Tanker hits top of the charts for recapitalization priority. Air Force Print News, 13. Oktober 2006</ref>

Mit der Veröffentlichung einer Anfrage (Request for Information, RFI) begann am 25. April 2006 formal der zweite Anlauf zur Modernisierung der Tankerflotte, mit dem Namen KC-135 Tanker Replacement Program (KC-X).<ref name="KC-X RFI">Request for Information (RFI). fbo.gov (Federal Business Opportunities), 25. April 2006</ref> Am 25. September folgte der erste Entwurf für eine Ausschreibung (Request for Proposal, RFP), in dem die Anforderungen an das zukünftige Tankflugzeug der USAF festgehalten sind. Geplant ist die Beschaffung von 179 KC-X. Sie sollen wie die KC-135 und KC-10 auch als Transportflugzeug für Fracht und Truppen eingesetzt werden können, durch moderne Technik aber wesentlich flexibler und leistungsfähiger als die Vorgänger sein.

Die endgültige Fassung des RFP sollte ursprünglich am 15. Dezember 2006 erscheinen, am 6. Dezember verschob die Luftwaffe den Veröffentlichungstermin auf Ende Januar 2007, um mehr Zeit für Änderungen zu haben. Die Ausschreibungsunterlagen erschienen schließlich am 30. Januar 2007.<ref name="KC-X RFP">Ausschreibungsunterlagen der KC-X. fbo.gov (Federal Business Opportunities), 30. Januar 2007</ref> Interessenten hatten bis zum 12. April Zeit, ihre Vorschläge einzureichen. Die einzigen Bewerber waren Boeing und Northrop Grumman, die beide am 10. April 2007 ihre Angebote abgaben und sie bis zum 3. Januar 2008 mehrmals überarbeiteten. Boeing bewarb sich wiederum mit seiner KC-767. Ende September 2006 brachte der Hersteller zwischenzeitlich die B777 als KC-777 ins Spiel, um ebenfalls ein größeres Flugzeug anbieten zu können.<ref>Michael Sirak: Boeing unveils KC-777 tanker concept, but still mulling options for KC-X. Defense Daily, 27. September 2006</ref> Mitte Februar 2007 entschied sich Boeing jedoch, den KC-767 Advanced Tanker ins Rennen zu schicken, der diesmal auf der neuen Frachterversion B767-200LRF (Long Range Freighter) basieren sollte,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070214105112

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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.boeing.com/news/releases/2007/q1/070212b_nr.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Boeing Offers KC-767 Advanced Tanker to U.S. Air Force.
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Boeing Offers KC-767 Advanced Tanker to U.S. Air Force.}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
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            }} 
       }}
  }} www.boeing.com, 12. Februar 2007</ref> wobei die Cockpit-Avionik von der Boeing 787 abgeleitet wird und die Tanksonde ein überarbeitetes Modell der KC-10 Extender darstellt. Northrop Grumman bot in Zusammenarbeit mit der europäischen EADS ein Tankflugzeug auf Basis des Airbus A330-200 an, das in Mobile, Alabama, produziert werden sollte und vorläufig KC-30 genannt wurde. Die Luftwaffe ließ im November 2006 die Bezeichnung KC-45A für den neuen Tanker reservieren.

Am 29. Februar 2008 gab die Luftwaffe Northrop Grumman als Gewinner des Wettbewerbs bekannt.<ref>Air Force Announces Tanker Contract. USAF-News, 29. Februar 2008</ref> Die Serienproduktion hätte demnach 2010 starten können und die erstmalige Einsatzbereitschaft der KC-45A wäre im Jahr 2013 erreicht worden. Boeing legte allerdings am 11. März 2008 beim US-Rechnungshof Government Accountability Office (GAO) Protest gegen diese Entscheidung ein, dem dieser am 18. Juni stattgab. Das GAO empfahl daher, das Bieterverfahren mit den beiden bisherigen Bietern neu zu starten.<ref>GAO Sustains Boeing Bid Protest. Stellungnahme des GAO vom 18. Juni 2008. (<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110511111913

      | {{#ifeq: 20110511111913 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: PDF, 51 kB | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|PDF, 51 kB}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf}} }} (Archivversionen)
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
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      }}
  }}
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       | 9 = {{#if: PDF, 51 kB | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|PDF, 51 kB}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: PDF, 51 kB | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|PDF, 51 kB}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
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        | web.archive.org = 
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            }} 
       }}
  }}) abgerufen am 17. Mai 2023</ref> Das daraufhin neugestartete Bieterverfahren wurde am 10. September 2008 vom Pentagon vorläufig abgebrochen.<ref>{{#switch: 
   |0|=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/0/0,3672,7378464,00.html
       | {{#if: Tankflugzeug-Auftrag: Pentagon bricht Bieterverfahren ab. | Tankflugzeug-Auftrag: Pentagon bricht Bieterverfahren ab. }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-04 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-04|F Y}} }}. Suche im Internet Archive (T)){{#if: 
           | {{#if:  | | Vorlage:Toter Link/archivebot }}
         }}
       |   (Seite {{#switch:|no|0|=|#default=dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: 2018-04 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-04|F Y}} }}.)
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           |  Fehler bei Vorlage:Toter Link: 'text' angegeben, aber 'url'' fehlt.{{#if:  ||  }}
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    }}|#default= https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Wikipedia:Defekte_Weblinks&dwl=http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/0/0,3672,7378464,00.html Die nachstehende Seite ist {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar]{{#if: 2018-04 | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format|2018-04|F Y}} }}. (Suche im Internet Archive. (T).)  {{#if: 
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         }}Vorlage:Toter Link/Core{{#switch: 
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    }}[http://www.heute.de/ZDFheute/inhalt/0/0,3672,7378464,00.html }}</ref> Damit verzögerte sich die Nachfolge für die KC-135 zunächst weiter.

Im Februar 2011 gab das Pentagon schließlich bekannt, dass nach Auswertung der Angebote nun das Design von Boeing, die zukünftige KC-46A, zum Zug kommen soll. Ausschlaggebend für das Angebot von Boeing waren die geringeren Anschaffungs- und Wartungskosten, womit man die geringe Tankkapazität gegenüber der KC-45 ausgleichen konnte.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:

      | {{#ifeq: {{{wayback}}} | *
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       | 9 = {{#if: [UPDATED: USAF selects Boeing for KC-X contract | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|[UPDATED]: USAF selects Boeing for KC-X contract}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.flightglobal.com/news/articles/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract-353642/}} }}] {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: [UPDATED: USAF selects Boeing for KC-X contract | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|[UPDATED]: USAF selects Boeing for KC-X contract}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|https://www.flightglobal.com/news/articles/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract-353642/}} }}] (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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                 }}}}}}}}{{#if:
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Das KC-X-Programm hat ein geschätztes Volumen von 35 Milliarden US-Dollar und deckt die Erneuerung eines Drittels der rund 600 Tanker der US-Luftwaffe ab, der Ersatz der übrigen Flugzeuge soll durch die anschließenden Programme KC-Y und KC-Z erfolgen. Selbst bei planmäßigem Verlauf blieben die letzten KC-135 bis etwa 2043 im Dienst und wären dann über 80 Jahre im Einsatz. Der mit der US-Luftwaffe ausgehandelte Vertrag sieht einen Festpreis für die zu liefernden Flugzeuge vor, zusätzliche Kosten gehen also direkt zulasten des Herstellers Boeing.<ref name="fg20150814" />

Die endgültige KC-46A basiert auf dem neuen Frachter 767-2C, wird also eine Variante der 767-200ER sein. Dieses Flugzeug ist um 2 m verlängert und weist ein gesteigertes maximales Gesamtgewicht von gut 188.000 kg auf. Weitere Elemente sind der Frachtboden und eine seitliche Frachtluke, ein Display-System, welches auf dem der 787 basiert, Zusatztanks und Vorbereitungen für die Anbauten der Betankungsvorrichtungen am Flügel (Sonde und Fangtrichter) sowie unter dem Heck (Tankausleger).

Das sogenannte „Critical Design Review“ erfolgte im Sommer 2013, in dieser Zeit stellte die US Air Force das Detachment 1 der 418th Flight Test Squadron (FTS) am Boeing Field für die militärische Erprobung des Flugzeugs auf.

Am 25. September 2015 absolvierte die KC-46A Pegasus erfolgreich den Jungfernflug.<ref>Air Force’s KC-46A Refueling Tanker Makes First Flight. defensetech.org, abgerufen am 26. September 2015 (englisch)</ref>

Erprobung und Beschaffung

Im Januar 2014 war mit der Montage des vierten und letzten Testflugzeuges begonnen worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Boeing Starts Assembly of Final KC-46A Test Aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Boeing Starts Assembly of Final KC-46A Test Aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://boeing.mediaroom.com/Boeing-Starts-Assembly-of-Final-KC-46A-Test-Aircraft%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Boeing Starts Assembly of Final KC-46A Test Aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://boeing.mediaroom.com/Boeing-Starts-Assembly-of-Final-KC-46A-Test-Aircraft}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Boeing Starts Assembly of Final KC-46A Test Aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Boeing2014-01-16{{#if: 2014-03-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: KC-46A first test flight expected six months behind schedule as costs rise. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|KC-46A first test flight expected six months behind schedule as costs rise.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/47190/kc-46a-first-test-flight-expected-six-months-behind-schedule-as-costs-rise?from_rss=1}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.janes.com/article/47190/kc-46a-first-test-flight-expected-six-months-behind-schedule-as-costs-rise?from_rss=1}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2014</ref> hatte vorgesehen, Tests mit allen vier Testmaschinen am Boden und Testflüge im Jahr 2014 durchzuführen, die erste Maschine Anfang 2016 auszuliefern und insgesamt 18 Maschinen bis August 2017 an die US Air Force zu liefern.

Der Erstflug eines Testflugzeuges ohne Luftbetankungssystem fand am 28. Dezember 2014 statt,<ref name="af_01" /> der Erstflug einer Maschine mit Betankungssystem am 2. Juni 2015.<ref>Jane’s Information Group: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150605041208

      | {{#ifeq: 20150605041208 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/52032/kc-46a-test-aircraft-completes-first-flight-with-boom-refuelling-pods?from_rss=1}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20150605041208}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/52032/kc-46a-test-aircraft-completes-first-flight-with-boom-refuelling-pods?from_rss=1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20150605041208}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
    | {{#switch: {{#invoke:Str|len|{{{webciteID}}}}}
       | 16= {{#if: KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/52032/kc-46a-test-aircraft-completes-first-flight-with-boom-refuelling-pods?from_rss=1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | 9 = {{#if: KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|KC-46A test aircraft completes first flight with boom, refuelling pods.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/52032/kc-46a-test-aircraft-completes-first-flight-with-boom-refuelling-pods?from_rss=1}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{#invoke:Expr|base62|{{{webciteID}}}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
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  }}
          | {{#if: 
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            }} 
       }}
  }} (englisch), abgerufen am 4. Juni 2015</ref><ref name="fg20150814">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:James Drew|James Drew: }}{{#if:|{{#if:Boeing completes KC-46 flutter tests as EMD-2 flight faces delay|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Boeing completes KC-46 flutter tests as EMD-2 flight faces delay}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-completes-kc-46-flutter-tests-as-emd-2-flight-faces-415745/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Boeing completes KC-46 flutter tests as EMD-2 flight faces delay}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-completes-kc-46-flutter-tests-as-emd-2-flight-faces-415745/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Boeing completes KC-46 flutter tests as EMD-2 flight faces delay}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flightglobal.com2015-08-14{{#if: 2015-08-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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}}{{#if: The Boeing KC-46 test program has completed a series of flutter tests of the 767-2C tanker type, certifying it to operate with wing aerial refuelling pods and its tanker tail boom stowed.

   | {{#if: 
       | {{#if: The Boeing KC-46 test program has completed a series of flutter tests of the 767-2C tanker type, certifying it to operate with wing aerial refuelling pods and its tanker tail boom stowed.
           | Vorlage:": Text= und 1= gleichzeitig, bzw. Pipe zu viel }} }}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/boeing-kc-46a-erste-luftbetankung/663686}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20160125163556}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
      }}
    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/boeing-kc-46a-erste-luftbetankung/663686}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
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                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/boeing-kc-46a-erste-luftbetankung/663686}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Boeing KC-46A: Erste Luftbetankung}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/boeing-kc-46a-erste-luftbetankung/663686%7Carchiv}} |-1
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }}</ref>, im Februar folgte das Schlauchsystem mit einer McDonnell Douglas F/A-18 als Empfänger.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:James Drew|James Drew: }}{{#if:|{{#if:KC-46 demonstrates probe-and-drogue refuelling of F/A-18|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KC-46 demonstrates probe-and-drogue refuelling of F/A-18}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-46-demonstrates-probe-and-drogue-refuelling-of-f-421886/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KC-46 demonstrates probe-and-drogue refuelling of F/A-18}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/kc-46-demonstrates-probe-and-drogue-refuelling-of-f-421886/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KC-46 demonstrates probe-and-drogue refuelling of F/A-18}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flightglobal.com2016-02-12{{#if: 2016-02-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Ende 2018 bot Airbus den Streitkräften über eine Kooperation mit Lockheed den Tanker A330 MRTT erneut an.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Jetzt rächt sich Airbus für den Tanker-Jahrhundertauftrag|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jetzt rächt sich Airbus für den Tanker-Jahrhundertauftrag}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.welt.de/wirtschaft/article185016492/Airbus-Europaeer-aergern-Boeing-mit-neuen-Services-bei-Tankflugzeugen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jetzt rächt sich Airbus für den Tanker-Jahrhundertauftrag}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.welt.de/wirtschaft/article185016492/Airbus-Europaeer-aergern-Boeing-mit-neuen-Services-bei-Tankflugzeugen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jetzt rächt sich Airbus für den Tanker-Jahrhundertauftrag}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:welt.de2018-12-04{{#if: 2019-08-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nutzung (United States Air Force)

Offiziell erfolgte die Übergabe der ersten Auslieferung und Indienststellung am 25. Januar 2019 auf der McConnell Air Force Base in Kansas für das 22nd Air Refueling Wing.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:U.S. Air Force receives first KC-46A Pegasus aircraft|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=U.S. Air Force receives first KC-46A Pegasus aircraft}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-receives-first-kc-46a-pegasus-aircraft.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=U.S. Air Force receives first KC-46A Pegasus aircraft}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://defence-blog.com/news/u-s-air-force-receives-first-kc-46a-pegasus-aircraft.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=U.S. Air Force receives first KC-46A Pegasus aircraft}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Defence Blog2019-01-27{{#if: 2019-01-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die US Air Force führt die Erstausbildung der Piloten in Oklahoma auf der Altus Air Force Base (AFB) durch.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Valerie Insinna|Valerie Insinna: }}{{#if:|{{#if:KC-46 Flight Simulators To Enable Pilots, Boom Operators To Train Together|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KC-46 Flight Simulators To Enable Pilots, Boom Operators To Train Together}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/itsec/2016/11/27/kc-46-flight-simulators-to-enable-pilots-boom-operators-to-train-together/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KC-46 Flight Simulators To Enable Pilots, Boom Operators To Train Together}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/itsec/2016/11/27/kc-46-flight-simulators-to-enable-pilots-boom-operators-to-train-together/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KC-46 Flight Simulators To Enable Pilots, Boom Operators To Train Together}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2016-11-27{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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2022 führte die United States Air Force Testflüge durch, bei denen lediglich ein Pilot an der Steuerung saß – statt normalerweise zwei Piloten – und ein Bediener den Tankausleger steuerte. Ein Fluglehrer befand sich lediglich als Beobachter an Bord.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Joseph Trevithick|Joseph Trevithick: }}{{#if:|{{#if:KC-46 Pegasus Tanker Flies With A Single Pilot At The Controls|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KC-46 Pegasus Tanker Flies With A Single Pilot At The Controls}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.twz.com/kc-46-pegasus-tanker-flies-with-a-single-pilot-at-the-controls%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KC-46 Pegasus Tanker Flies With A Single Pilot At The Controls}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.twz.com/kc-46-pegasus-tanker-flies-with-a-single-pilot-at-the-controls}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KC-46 Pegasus Tanker Flies With A Single Pilot At The Controls}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The War Zone2022-10-28{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Während der Nutzung ergaben sich größere Probleme mit dem sogenannten Remote Vision System, welches über Kameras die Steuerung des Auslegers bei der Luftbetankung erleichtern soll. Dieses System ist in seiner ursprünglichen Ausführung mangelhaft, so dass die Bediener („Boom Operator“) teilweise nicht einmal das Ende des Auslegers sehen können. Weitere Probleme ergeben sich mit dem Tiefenempfinden; da die Bediener nicht mehr direkt auf das zu betankende Flugzeug schauen, tragen sie an den Arbeitsstationen Brillen, die einen 3D-Effekt erzeugen sollen. Da bisherige Versuche, diese Probleme zu beheben, fehlgeschlagen sind, entschied Boeing schließlich, das System komplett neu zu entwickeln.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Thomas Newdick|Thomas Newdick: }}{{#if:|{{#if:KC-46A's Long-Troubled Vision System Can’t Even Reliably Show The End Of The Refueling Boom|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=KC-46A's Long-Troubled Vision System Can’t Even Reliably Show The End Of The Refueling Boom}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.twz.com/40821/kc-46as-long-troubled-vision-system-cant-even-reliably-show-the-end-of-the-refueling-boom%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=KC-46A's Long-Troubled Vision System Can’t Even Reliably Show The End Of The Refueling Boom}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.twz.com/40821/kc-46as-long-troubled-vision-system-cant-even-reliably-show-the-end-of-the-refueling-boom}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=KC-46A's Long-Troubled Vision System Can’t Even Reliably Show The End Of The Refueling Boom}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The War Zone2021-05-27{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ende 2024 wurde bekannt, dass die United States Air Force weitere 15 KC-46A Pegasus bestellt hat. Nach Angaben von Boeing wurden damit seit 2019 bisher 89 Maschinen an die Air Force ausgeliefert und vier an die Luftselbstverteidigungsstreitkräfte Japans.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Boeing Awarded 15 Additional U.S. Air Force KC-46A Tankers|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Boeing Awarded 15 Additional U.S. Air Force KC-46A Tankers}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131508%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Boeing Awarded 15 Additional U.S. Air Force KC-46A Tankers}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=131508}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Boeing Awarded 15 Additional U.S. Air Force KC-46A Tankers}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Boeing2024-11-21{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Nutzerstaaten

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KC-46A auf der Pariser Luftfahrtschau 2019

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112<ref name="FG2021-2">Garrett Reim: Boeing wins $2.1bn for 15 more KC-46A tankers, points to battle communications role, flightglobal.com vom 22. Januar 2021, abgerufen am 25. Januar 2021 (englisch).</ref><ref>Greg Wladron: Boeing wins $2.4 billion deal for 15 KC-46As, flightglobal.com vom 22. Januar 2024, abgerufen am 22. Januar 2024 (englisch).</ref> KC-46A
Japan[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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6 KC-46A: Japans Luftselbstverteidigungsstreitkräfte beschaffen zur Verstärkung ihrer vier KC-767J sechs KC-46A<ref name="FG2020">Boeing lands contract for two more JASDF KC-46s (englisch), abgerufen am 5. November 2020</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Japan bestellt zwei weitere KC-46A|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Japan bestellt zwei weitere KC-46A}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/militaer/boeing-tanker-japan-bestellt-zwei-weitere-kc-46a/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Japan bestellt zwei weitere KC-46A}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/militaer/boeing-tanker-japan-bestellt-zwei-weitere-kc-46a/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Japan bestellt zwei weitere KC-46A}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flug Revue2022-11-30{{#if: 2022-12-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Israel[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Israel}}}}; 6 KC-46A: Israel unterschrieb Anfang 2021 einen Vorvertrag für zunächst zwei Tankflugzeuge, langfristig sind bis zu acht Exemplare als Ersatz der KC-707 der Israelischen Luftstreitkräfte geplant.<ref>Israel signs for Boeing KC-46, plans for more F-35s and heavy lift helicopters. Flightglobal, 23. Februar 2020</ref><ref>Israel to acquire two additional KC-46 tankers. Flightglobal, 21. August 2025</ref>
TurkeiDatei:Flag of Turkey.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Türkei}}}}; Seit Mai 2025 gibt es Berichte, dass die türkischen Streitkräfte sich in Verhandlungen sowohl mit Boeing über die KC-46 als auch mit Airbus über den Airbus A330 MRTT befinden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Türkiye weighs KC-46A Pegasus vs A330 MRTT to replace aging tankers: Report|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Türkiye weighs KC-46A Pegasus vs A330 MRTT to replace aging tankers: Report}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.turkiyetoday.com/nation/turkiye-evaluates-kc-46a-pegasus-vs-a330-mrtt-for-aging-tanker-fleet-replacement-repo-3202350%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Türkiye weighs KC-46A Pegasus vs A330 MRTT to replace aging tankers: Report}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.turkiyetoday.com/nation/turkiye-evaluates-kc-46a-pegasus-vs-a330-mrtt-for-aging-tanker-fleet-replacement-repo-3202350}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Türkiye weighs KC-46A Pegasus vs A330 MRTT to replace aging tankers: Report}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Türkiye Today2025-06-03{{#if: 2025-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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IndienDatei:Flag of India.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Indien}}}}; Indien plant sechs gebrauchte Boeing 767 Passagierflugzeuge zu beschaffen, und durch Hindustan Aeronautics mit Hilfe von Israel Aerospace Industries umzubauen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:India clears $1 billion plan to acquire six Boeing 767 tankers after 20 years of delays|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=India clears $1 billion plan to acquire six Boeing 767 tankers after 20 years of delays}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/india-clears-1-billion-plan-to-acquire-six-boeing-767-tankers-after-20-years-of-delays%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=India clears $1 billion plan to acquire six Boeing 767 tankers after 20 years of delays}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.armyrecognition.com/news/aerospace-news/2026/india-clears-1-billion-plan-to-acquire-six-boeing-767-tankers-after-20-years-of-delays}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=India clears $1 billion plan to acquire six Boeing 767 tankers after 20 years of delays}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:armyrecognition.com2026-01-27{{#if: 2026-02-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Beschaffung gescheitert

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Technische Daten

Kenngröße	Daten
Typ	Tankflugzeug, Passagier- und Frachttransport
Besatzung	3 (15 Sitzplätze vorhanden, u. a. für Medevac-Flüge)
Länge	48,50 m
Spannweite	47,50 m
Höhe	15,50 m
Leermasse	82.377 kg
max. Startmasse	188.240 kg
max. Treibstoffkapazität	96.297 kg (bis zu 94.198 kg zur Luftbetankung)
max. Frachtkapazität	29.484 kg bzw. 58 Passagiere oder 18 463L-Paletten
Triebwerke	zwei Mantelstromtriebwerke Pratt & Whitney PW4062 mit je 282 kN Schub
Höchstgeschwindigkeit	915 km/h
Marschgeschwindigkeit	851 km/h
Reichweite	12.200 km
Dienstgipfelhöhe	12.200 m

Weblinks

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Einzelnachweise

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{{{Weiteres2}}}

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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

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