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MAN Lion’s Regio

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Neoplan Trendliner)
Datei:MAN Lion's Regio - Car Postal - Grenoble 2012.jpg
MAN Lion’s Regio
Datei:Chur - GR - Postbus.jpg
Ein MAN Lion’s Regio als Schweizer Postauto
Datei:Postbus BD 13122 bei der Messe Graz.jpg
MAN Lion's Regio L, die Version mit drei Achsen, unterwegs für den ÖBB Postbus.
Datei:Neoplan Trendliner.jpg
Neoplan Trendliner
Datei:Heidelberg - Feuerwehr Reutlingen - Neoplan Trendliner D20 Common Rail - Ziegler - RT-FW 3012 - 2018-07-20 19-40-17.jpg
Neoplan Trendliner als Feuerwehr-Einsatzleitwagen

Als Lion’s Regio wird eine Omnibus-Modellreihe von MAN bezeichnet, die von 2004 bis 2017 gebaut wurde und als Kombibus sowohl für den Überland-Linienverkehr als auch für Ausflugs- und Transferfahrten geeignet war.

Er war ursprünglich in zwei Längenvarianten als 12,25-Meter-Zweiachser und als 13,9-Meter-Dreiachser erhältlich. Im Jahr 2006 kam ein 13 Meter langer Zweiachser hinzu. Alle Ausführungen wurden im türkischen MAN-Omnibuswerk in Ankara produziert. Die Modellreihe wurde 2017 wegen Inkrafttreten der verschärften Umsturzrichtlinie, die eine komplette Überarbeitung des Busses bedeutet hätte, eingestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.busnetz.de/man-lions-coach-komplett-ueberarbeitet-lions-regio-fliegt-raus-intercity-wird-gepusht/?cache-refresh=1%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.busnetz.de/man-lions-coach-komplett-ueberarbeitet-lions-regio-fliegt-raus-intercity-wird-gepusht/?cache-refresh=1}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=MAN: Lion’s Coach komplett überarbeitet, Lion’s Regio fliegt raus, Intercity wird gepusht}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2019-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der ebenfalls ab 2004 angebotene Trendliner der Schwestermarke Neoplan war bis auf das äußere Erscheinungsbild baugleich mit dem Lion’s Regio. Nach der Neuausrichtung der Neoplan-Produktpalette, die nur noch Reisebusse umfassen sollte, wurde der Trendliner 2009 vom Markt genommen. Unter der Bezeichnung Neoplan Jetliner wurde zum Modelljahr 2013 wieder ein Nachfolger ins Programm genommen,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:sab|sab: }}{{#if:|{{#if:Der Jetliner ist wieder da|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Jetliner ist wieder da}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.busfahrermagazin.de/sixcms/detail.php?id=1132510%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Jetliner ist wieder da}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.busfahrermagazin.de/sixcms/detail.php?id=1132510}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Jetliner ist wieder da}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:busfahrermagazin.de{{#if: 2017-03-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Varianten

MAN Lion’s Regio
ÜL xx4
R12 		Lion’s Regio C
ÜL xx4-13m
R14 		Lion’s Regio L
ÜL xx4-13,9m
R13
2004–2017 2006–2017 2005–2017
Neoplan Trendliner
N 3516 Ü
P23 		Trendliner C
N 3516 ÜC
P25 		Trendliner L
N 3516/3 ÜL
P24
2004–2009 2006–2009 2005–2009
Achsen 2 2 3
Länge 12.250 mm 13.010 mm 13.900 mm
Breite 2.550 mm 2.550 mm 2.550 mm
Höhe 3.400 mm 3.400 mm 3.400 mm
Radstand 6.120 mm 6.880 mm 6.600 mm
Überhang vorne 2.780 mm 2.780 mm 2.780 mm
Überhang hinten 3.350 mm 3.350 mm 3.050 mm
Wendekreis 21.026 mm 22.888 mm 22.200 mm
zulässiges Gesamtgewicht 18.000 kg 18.000 kg 24.900 kg
Sitzplätze (abhängig von der Ausstattung) 49–55 + 1 (+ 1) 53–59 + 1 (+ 1) 57–63 + 1 (+ 1)
Kofferraumvolumen 5,6 m³ 6,8 m³ 6,3 m³
Tankinhalt 300 l
Motor MAN D 2866 LUH (bis Mitte 2006), D 2066 LUH (seit Mitte 2006)
Getriebe 6-Gang-Schaltgetriebe, automatisiertes 12-Gang-Schaltgetriebe ZF AS-Tronic,
6-Gang-Automatikgetriebe ZF EcoLife, 4-Gang-Automatikgetriebe Voith Diwa
optionale Ausstattung Klimaanlage, WC, Kühlschrank, Bordküche, DVD-Anlage, Fahrzielanzeigen,
Reisebestuhlung, Rollstuhllift, einflügelige Tür 2, Zusatztank (210 l)

Einsatz

Einen größeren Bestand an Lion’s Regios für ihren Fuhrpark erwarben ÖBB-Postbus, PostAuto Schweiz und die Bundeswehr. Die Feuerwehr Reutlingen ließ einen Trendliner zu einem Einsatzleitwagen umbauen.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

Abgerufen von „https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=MAN_Lion’s_Regio&oldid=2191117“