Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf

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## Bad Berleburg–Allendorf (Eder) {{#if: Bahnhof Battenberg August06.jpg|

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Streckengeschwindigkeit
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Legende

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TJ

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M

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Höhenwert fehlt, siehe Vorlagenbeschreibung

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LI

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Reddighäuser Hammer

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Dodenau (zuletzt Hp)

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Die Bahnstrecke Bad Berleburg–Allendorf, auch Obere Edertalbahn oder Ederberglandbahn genannt, verläuft von Bad Berleburg nach Allendorf (Eder), wo sie in die Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg mündet. Sie zweigte am Abzweig Hörre von der Bahnstrecke Erndtebrück–Bad Berleburg ab und war 36,2 Kilometer lang. Bis heute erhalten ist noch der Abschnitt von Allendorf bis Battenberg-Auhammer.

Geschichte

Eröffnung und Betriebsjahre

Nachdem 1908 die Bahnstrecke von Nuttlar nach Frankenberg (Eder) eröffnet wurde, schritten die Bauarbeiten an der Oberen Edertalbahn voran. Sie wurde in mehreren Abschnitten eröffnet. Mehrere der Empfangsgebäude an der Strecke wurden von Regierungsbaumeister Alois Holtmeyer errichtet.

Abschnitt	Eröffnet am
Bad Berleburg – Raumland	1. August 1910
Raumland – Arfeld	15. August 1911
Arfeld – Hatzfeld (Eder)	1. April 1911
Hatzfeld (Eder) – Allendorf (Eder)	17. November 1910

In den Jahren nach der Eröffnung entwickelte sich der Verkehr äußerst positiv. Doch schon in den 1930er-Jahren ging er mehr und mehr zurück. Schon 1936 bemängelte die Reichsbahndirektion Kassel den sehr schwachen Personennahverkehr zwischen Hatzfeld und Berleburg und empfahl eine Verminderung des Personenzugbetriebes. Der Zweite Weltkrieg brachte wieder einen Aufschwung, der Verkehr stieg stark an. Besonders in der Nachkriegszeit wurden enorme Verkehrsleistungen erbracht, bis dann zu Beginn der 1950er-Jahre der Verkehr mehr und mehr auf die Straße abwanderte, was auch damit erklärt werden kann, dass viele Bahnhöfe weit ab vom eigentlichen Ort lagen. So verschärfte sich dann der Fahrgastrückgang und die Einstellung des Reisezugverkehrs wurde vorgesehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Klaus Jungheim|Klaus Jungheim: }}{{#if:|{{#if:Vor 40 Jahren: Bundesbahn stellte Personennahverkehr im Oberen Edertal ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Vor 40 Jahren: Bundesbahn stellte Personennahverkehr im Oberen Edertal ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/es-war-ein-abschied-ohne-traenen-90661943.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Vor 40 Jahren: Bundesbahn stellte Personennahverkehr im Oberen Edertal ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/es-war-ein-abschied-ohne-traenen-90661943.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Vor 40 Jahren: Bundesbahn stellte Personennahverkehr im Oberen Edertal ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Hessische/Niedersächsische AllgemeineFrankenberger Allgemeine2021-05-27{{#if: 2025-10-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auf der Strecke galt damals eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h. Besonderheiten waren die Durchfahrt durch den 325 Meter langen Dodenauer Tunnel und durch das Eisenwerk Hasenclever, wo ein werkseigener Wärter die Schranken bedienen musste.

Stilllegung

Datei:Berleburg Bahnhof.jpg

Bahnhof Bad Berleburg

Angesichts rückläufiger Fahrgastzahlen erfolgte zum 30. Mai 1981 die Stilllegung des Personenverkehrs auf der Strecke. Ein Tag zuvor um 14:55 Uhr rollte der letzte Personenzug in Richtung Frankenberg aus dem Bad Berleburger Bahnhof.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lars-Peter Dickel|Lars-Peter Dickel: }}{{#if:|{{#if:Schiene reaktivieren: SPD will Obere Edertalbahn prüfen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schiene reaktivieren: SPD will Obere Edertalbahn prüfen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.wp.de/staedte/wittgenstein/article238584499/Schiene-reaktivieren-SPD-will-Obere-Edertalbahn-pruefen.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schiene reaktivieren: SPD will Obere Edertalbahn prüfen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.wp.de/staedte/wittgenstein/article238584499/Schiene-reaktivieren-SPD-will-Obere-Edertalbahn-pruefen.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schiene reaktivieren: SPD will Obere Edertalbahn prüfen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Westfalenpost2023-06-04{{#if: 2025-10-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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}}</ref> Dieser Zug war mit einer schwarzen Fahne und einem Abschiedsgruß versehen. Am 30. Mai dann fuhr auch der letzte Zug des Streckenteils Hatzfeld–Frankenberg mit vielen Fahrgästen in Schienenbussen.

Bei der Stilllegung wurde auf die bestehende durchgehende Buslinie nach Frankenberg verwiesen. Aber nach einem Jahr habe man auf der Buslinie eine Rückgang der Fahrgäste um zwei Drittel festgestellt. Die Folge war, dass auch diese direkte Verbindung gekappt wurde.<ref name=":0" />

Die Strecke wurde auch im Güterverkehr zwischen Arfeld und Hatzfeld am selben Tag stillgelegt. Ein Jahr später endete er auch zwischen Bad Berleburg und Arfeld. Dieser Abschnitt wurde bereits 1983 demontiert. Der restliche Güterverkehr wurde 1995 beziehungsweise 2002 weitgehend beendet. Zwischen Bad Berleburg und Battenberg-Auhammer ist die Strecke komplett abgebaut.<ref>{{#if: de|{{#if: 2872|[{{#switch:de|de=https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb%7Cat=https://www.eisenbahntunnel.at%7Csi=http://eisenbahntunnel-slowenien.lothar-brill.de}}/inhalt/tunnelportale/2872.html Strecke 2872.]{{#if: || In: Eisenbahn-Tunnel {{#switch:de|de=und deren Tunnelportale in Deutschland|at=in Österreich|si=in Slowenien}}. Lothar Brill}}|Fehler in Vorlage:Tunnelportale – Pflichtparameter Streckennummer fehlt}}|Fehler in Vorlage:Tunnelportale – Pflichtparameter Ländercode fehlt}}</ref>

Abschnitt	GV eingestellt am	Abbau
Bad Berleburg – Arfeld	30. November 1982	1983
Arfeld – Hatzfeld (Eder)	30. Mai 1981	1983
Hatzfeld (Eder) – Battenberg-Auhammer	29. Mai 1995	2000
Auhammer-Gelände	15. Dezember 2002	2005
Battenberg-Auhammer – Battenberg (Eder)	15. Dezember 2002	nicht abgebaut

Heute

Datei:HintergrundbattenbergEdermitBahnhofimVordergrund1.jpg

Bahnhof Battenberg (Eder) im Frühjahr 2009

Von 2005 bis 2007 fuhren unter Federführung der Kurhessenbahn von Mai bis Oktober an Sonn- und Feiertagen zwischen Frankenberg (Eder) und Battenberg-Auhammer Ausflugszüge der Baureihen 628.2 und 628.4. Seit der Einstellung des Ausflugsverkehrs 2007 wurde der Abschnitt nur noch unregelmäßig von Personenzügen befahren, wie beispielsweise bis 2017 zur Eder-Bike-Tour im Juni jeden Jahres. Auch Viessmann wird nicht mehr beliefert.

Im Abschnitt zwischen Bad Berleburg und Auhammer wurde der Ederauenradweg zum Teil auf die alte Bahntrasse verlegt. Hierfür wurde die Strecke entwidmet, die Schienen entfernt und die Trasse größtenteils asphaltiert.

Der Holzzugverkehr zwischen Allendorf und Battenberg endete vorerst 2017,<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> doch 2021 stieg der Bedarf für Holztransport wieder an, sodass die Kurhessenbahn den Abschnitt bis zum Bahnhof Battenberg (Eder) ertüchtigen ließ, um wieder Transporte zu ermöglichen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Klaus Jungheim|Klaus Jungheim: }}{{#if:|{{#if:Holzzüge fahren wieder im Frankenberger Land|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Holzzüge fahren wieder im Frankenberger Land}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/holzzuege-fahren-wieder-im-frankenberger-land-90226657.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Holzzüge fahren wieder im Frankenberger Land}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/holzzuege-fahren-wieder-im-frankenberger-land-90226657.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Holzzüge fahren wieder im Frankenberger Land}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hna.de2021-03-04{{#if: 2021-04-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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}}</ref> Seit Juli 2021 findet wieder Holzzugverkehr statt. Der Abschnitt bis zum Auhammer weist seit 2002 keinen Güterverkehr mehr auf, ist aber bis auf ein kurzes Teilstück im Auhammergelände noch nicht abgebaut.

Im Jahr 2019 wurde die Strecke noch einmal instand gesetzt, um die Überführungsfahrt der Dampflok 01 118 in ein Privatmuseum am Auhammer zu ermöglichen; diese Fahrt war, aufgrund des schlechten Zustands der Strecke, nur mit Schrittgeschwindigkeit möglich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Jörg Paulus|Jörg Paulus: }}{{#if:|{{#if:Letzte Fahrt: Legendäre Dampflok 01-118 kommt in Battenberger Privatmuseum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Letzte Fahrt: Legendäre Dampflok 01-118 kommt in Battenberger Privatmuseum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/letzte-fahrt-legendaere-dampflok-01-118-kommt-in-battenberger-privatmuseum-12890044.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Letzte Fahrt: Legendäre Dampflok 01-118 kommt in Battenberger Privatmuseum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/lokales/frankenberg/battenberg-eder-ort305268/letzte-fahrt-legendaere-dampflok-01-118-kommt-in-battenberger-privatmuseum-12890044.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Letzte Fahrt: Legendäre Dampflok 01-118 kommt in Battenberger Privatmuseum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hna.de2019-08-06{{#if: 2021-04-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zukunft

Im Jahr 2022 wurde die Wiederaufnahme des Personenverkehrs von Battenberg nach Allendorf und weiter über die ehemalige Ruhr-Eder-Bahn nach Frankenberg durch einen parteiübergreifenden Antrag im Kreistag von Bündnis 90/Die Grünen, FDP und Freien Wählern gefordert und wurde im selben Jahr bereits Gegenstand einer Machbarkeitsstudie,<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lutz Benseler|Lutz Benseler: }}{{#if:|{{#if:Erstes Signal für Reaktivierung der Ederseebahn und Oberen Edertalbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Erstes Signal für Reaktivierung der Ederseebahn und Oberen Edertalbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hna.de/lokales/frankenberg/erstes-signal-fuer-reaktivierung-der-ederseebahn-und-oberen-edertalbahn-91630914.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Erstes Signal für Reaktivierung der Ederseebahn und Oberen Edertalbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hna.de/lokales/frankenberg/erstes-signal-fuer-reaktivierung-der-ederseebahn-und-oberen-edertalbahn-91630914.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Erstes Signal für Reaktivierung der Ederseebahn und Oberen Edertalbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:hna.de2022-06-25{{#if: 2022-06-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Sommer 2023 erreichte das Vorhaben auch den Kreistag Siegen-Wittgenstein: Die dortige SPD-Fraktion wollte den Kreis dazu bringen, eine Reaktivierung auch auf nordrhein-westfälischer Seite zu prüfen. Die Initiative des Richsteiners Michael Sittler (SPD), den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) mit der Prüfung einer Reaktivierung der Bahntrasse zu beauftragen, fand eine große Mehrheit im Kreistag.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Martin Völkel|Martin Völkel: }}{{#if:|{{#if:Reaktivierung der Edertalbahn von Bad Berleburg nach Battenberg: Nächste Hürde ist erfolgreich genommen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Reaktivierung der Edertalbahn von Bad Berleburg nach Battenberg: Nächste Hürde ist erfolgreich genommen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.siegener-zeitung.de/lokales/wittgenstein/bad-berleburg/reaktivierung-der-edertalbahn-von-bad-berleburg-nach-battenberg-naechste-huerde-ist-erfolgreich-6FNTDPVKXNEJTFCNORBYW32XGQ.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Reaktivierung der Edertalbahn von Bad Berleburg nach Battenberg: Nächste Hürde ist erfolgreich genommen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.siegener-zeitung.de/lokales/wittgenstein/bad-berleburg/reaktivierung-der-edertalbahn-von-bad-berleburg-nach-battenberg-naechste-huerde-ist-erfolgreich-6FNTDPVKXNEJTFCNORBYW32XGQ.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Reaktivierung der Edertalbahn von Bad Berleburg nach Battenberg: Nächste Hürde ist erfolgreich genommen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Siegener Zeitung2025-10-24{{#if: 2025-10-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Eder277.jpg

Radweg auf der alten Bahntrasse

Weblinks

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  }}

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                 }}}}}}}}{{#if:

Vorlage:Webarchiv/archiv-bot

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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if:

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}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}

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            }} 
       }}
  }}

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*

{{#if: Artikel zum Angriff auf die Obere Edertalbahn und Frankenberg im Zweiten Weltkrieg | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Artikel zum Angriff auf die Obere Edertalbahn und Frankenberg im Zweiten Weltkrieg}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.luftkrieg-ederbergland.de/bombfkb.htm}} }} (Archivversionen)

20071006112915}}

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}}Der Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!

{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Artikel zum Angriff auf die Obere Edertalbahn und Frankenberg im Zweiten Weltkrieg}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.luftkrieg-ederbergland.de/bombfkb.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20071006112915}} im Internet Archive{{#if: | ; }}{{#ifeq: | [] | ] | ) }}

      }}
  }}

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Einzelnachweise