Postauto

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Als Postauto werden hauptsächlich in der Schweiz<ref>Hans Bickel, Christoph Landolt: Schweizerhochdeutsch. Wörterbuch der Standardsprache in der deutschen Schweiz. Hrsg. vom Schweizerischen Verein für die deutsche Sprache. 2. Auflage. Dudenverlag, Berlin 2018, S. 64; Kurt Meyer: Schweizer Wörterbuch. So sagen wir in der Schweiz. Huber, Frauenfeld 2006, S. 202.</ref> die motorisierten Nachfolger der Postkutsche bezeichnet. In anderen Ländern ist der Ausdruck Postbus gebräuchlich.

Datei:Postauto Enviro500.jpg

Doppelstock-Postauto im Appenzeller Vorderland

Datei:Postauto Simplonpass.jpg

Historisches Postauto auf dem Simplonpass

Datei:PostAuto Station Chur (2017).jpg

PostAuto-Station Chur über den Gleisen des Bahnhofs. Ab Chur, dem Endbahnhof der Normalspur-Eisenbahn, werden nicht nur Orte ohne Bahnanschluss der Rhätischen Bahn angefahren: es existieren auch interregionale Strecken wie über die Lenzerheide und durch das Oberhalbstein nach Bivio und St. Moritz oder alpenquerend der Eilkurs über den San Bernardino auf die Alpensüdseite nach Bellinzona.

War früher die Verbindung von Post- und Personentransport üblich, liessen sich diese Bedürfnisse immer schlechter aufeinander abstimmen, sodass die Posttransporte gegen Ende des zwanzigsten Jahrhunderts weitgehend vom öffentlichen Verkehr getrennt wurden. Dies galt nicht nur für die Postautos, sondern auch für andere konzessionierte Buslinien und ebenfalls für die Eisenbahn. Bereits etwas früher wurde auch der Expressgut- und Stückguttransport aus dem öffentlichen Verkehrssystem herausgelöst. Diese Trennung zeigte sich auch in der rechtlichen Ausgestaltung der PostAuto AG als 100-prozentige Konzerngesellschaft der Schweizerischen Post. Nach wie vor werden in peripheren Regionen Poststellen durch Postautos mit Post beliefert.

Geschichte

Das erste Postauto verkehrte am 1. Juni 1906 von Bern nach Detligen. Aus Armeebeständen wurden nach dem Ersten Weltkrieg 100 Lastwagen beschafft. Diese wurden mit Postautokarosserien (Cars alpins) versehen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rolf Gisler-Jauch|Rolf Gisler-Jauch: }}{{#if:|{{#if:Automobil|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Automobil}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013901/2015-01-21%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Automobil}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://hls-dhs-dss.ch/de/articles/013901/2015-01-21}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Automobil}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Historisches Lexikon der Schweiz (HLS)2015-01-21{{#if: 2024-04-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Post-, Telefon- und Telegrafenbetriebe (PTT) hielten einen Teil der Fahrzeuge selbst. Diese Busse trugen wie alle der Post gehörenden Autos Kontrollschilder mit dem Vermerk «P» anstelle der üblichen Kantonsabkürzung. Mehrheitlich vergaben die PTT den Transportauftrag privaten Busunternehmern, den Postautohaltern. Diese Geschäftspolitik wird noch heute aufrechterhalten. Die Postautos hatten grösstenteils am Heck eine Tür, damit das Transportgut der Post einfacher ein- und ausgeladen werden konnte. Sie waren zumeist Schweizer Fabrikate von Saurer, Berna und FBW. Dazu kamen ähnliche Busse von Mercedes und Volvo. Sie wurden in den 1990er Jahren flächendeckend von moderneren Bussen abgelöst.

Eines der ersten Postautos (1907)

Eines der ersten Postautos (1907)
Postauto am Heidsee in Lenzerheide (1920)

Postauto am Heidsee in Lenzerheide (1920)
Car-Alpin von Saurer, um 1930

Car-Alpin von Saurer, um 1930
Oldtimer-Postauto der Marke Saurer auf dem Grimselpass

Oldtimer-Postauto der Marke Saurer auf dem Grimselpass

Infolge der COVID-19-Pandemie verzeichnete Postauto im Jahr 2020 einen Einbruch im Personenverkehr von rund 25 Prozent.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Personenverkehr bei Postauto wegen Corona um 25 Prozent gesunken|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Personenverkehr bei Postauto wegen Corona um 25 Prozent gesunken}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swissinfo.ch/ger/personenverkehr-bei-postauto-wegen-corona-um-25-prozent-gesunken/46311672%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Personenverkehr bei Postauto wegen Corona um 25 Prozent gesunken}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swissinfo.ch/ger/personenverkehr-bei-postauto-wegen-corona-um-25-prozent-gesunken/46311672}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Personenverkehr bei Postauto wegen Corona um 25 Prozent gesunken}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:swissinfo.ch2021-01-23{{#if: 2021-01-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Carrera PH.JPG

Markierung einer Haltestelle
mit den Kurs-Linien der Postautos

Merkmale

Ein Postauto ist charakterisiert durch seine gelbe Lackierung. Die Detailgestaltung des Anstrichs und der Aufschriften variierte über die Jahrzehnte. Derzeit besteht sie aus gelbem Fahrzeugrumpf, roter, umlaufender Linie an der Fensterunterkante, weissem Dach und einem grossen, stilisierten Posthorn an den Seitenflächen.

Stark mit dem Postauto in Verbindung gebracht wird auch das charakteristische Dreiklanghorn, dessen Tonfolge aus dem Andante der Ouverture zu Rossinis Wilhelm Tell stammt und die Töne cis-e-a in A-Dur umfasst.<ref>Cis - e - a</ref> Das Dreiklanghorn wird im Linienverkehr auf Bergpoststrassen zur Signalgebung oder Warnung benutzt, zum Beispiel vor unübersichtlichen Kurven; auch Busse anderer konzessionierter Unternehmen dürfen es für diesen Zweck verwenden. Im Dreiklanghorn lebt die Tradition des Posthorns weiter. Die Postautos und anderen Busse auf Bergpoststrassen sind neben Polizei- und Rettungsfahrzeugen die einzigen Motorfahrzeuge in der Schweiz, für die Mehrklanghörner zugelassen sind. Im Verkehr dürfen Posthörner nur auf den Strassen mit dem gelben Horn auf blauem Grund zum Einsatz kommen, wobei nicht klar ist, wie viele dieser Strassen es gibt. Statistiken dazu gibt es nicht.<ref>Janique Weder, Düü-daa-doo!, NZZ, Wirtschaftsteil, 23. Juli 2024, S. 23</ref>

Mit dem Einbruch in neue Märkte, zum Beispiel den Betrieb von Ortsbussen, gab es auch Postautos in anderen Farben. Eine neue Entwicklung setzte ein, als der Kanton Aargau von allen Bus- und Schmalspurbahnunternehmen verlangte, ihren Fahrzeugen ein einheitliches weisses Erscheinungsbild mit schwarz-rot-blauen Streifen zu verpassen, um die Zugehörigkeit zum Tarifverbund A-Welle zu dokumentieren. Dieses neue Farbkonzept löste allerdings bei vielen Aargauern Empörung aus. Durch die Kompetenzübertragung vom Kanton Aargau an den A-Welle Rat wird es neu den Transportunternehmungen überlassen, entweder das A-Welle-Design oder ihr eigenes Erscheinungsbild (mit A-Welle Signet) anzuwenden. PostAuto beschafft demnach die neuen Fahrzeuge wieder im traditionellen Postgelb.

PostAuto AG

Das Unternehmen

Datei:CarPostal logo.svg

Logo CarPostal (französisch)

Datei:AutoPostale logo.svg

Logo Autopostale (italienisch)

PostAuto ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=fr|SCRIPTING=Latn|SERVICE=französisch}}, {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=it|SCRIPTING=Latn|SERVICE=italienisch}}, {{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=rm|SCRIPTING=Latn|SERVICE=rätoromanisch}}) ist ein Konzernbereich der Schweizerischen Post. Dieser ist wie folgt strukturiert:

Markt Schweiz mit den Regionen Bern, Nordschweiz, Wallis, Westschweiz, Graubünden, Ostschweiz, Tessin, Zentralschweiz, Zürich sowie die PostAuto Liechtenstein Anstalt
Markt International, umfassend zehn Tochtergesellschaften in Frankreich, eine in Liechtenstein
Finanzen und Informatik
Produktion
Kommunikation und Public Affairs
Strategie und Projekte
Mobilitätslösungen
Personal

Das Schweizer Geschäft des Konzernbereichs, der ebenfalls für die Führung der Gesellschaften in Frankreich und im Fürstentum Liechtenstein verantwortlich ist, läuft seit Februar 2005 unter eigener Rechtspersönlichkeit als PostAuto Schweiz AG (seit 2019: PostAuto AG) mit Sitz in Bern.

PostAuto betreibt als konzessioniertes Transportunternehmen in der Schweiz aktuell 869 Postautolinien mit 2193 Postautos. Auf dem Liniennetz von 11'869 km werden jährlich rund 141 Millionen Passagiere befördert. Die Linien werden entweder durch eigenes Personal der PostAuto AG (Regiebetriebe) oder durch die rund 150 Auftragnehmer die sogenannten PostAuto-Unternehmen mit eigenem Personal betrieben. Die PostAuto AG beschäftigt 2287 Personen/FTE (administratives Personal und Fahrpersonal), die nach privatrechtlichem Gesamtarbeitsvertrag angestellt sind. Bei den PostAuto-Unternehmen sind 1628 Personen (FTE) beschäftigt.

PostAuto bietet umfassende Dienstleistungen im öffentlichen, halböffentlichen und privaten Personenverkehr an:

PostAuto: Linienverkehr (Ortsverkehr, Regionalverkehr, Fernverkehr, Ausflugsverkehr)
PubliCar: Rufbussystem für schwach besiedelte Gebiete
PubliRide: PubliRide ist das gemeinsame regionale Mitfahrnetzwerk von PostAuto und flinc AG. Es vereint Fahrgemeinschaften und den öffentlichen Verkehr.
ScolaCar: Kleinbusse für den Schülertransport
Reisen und Freizeit: privater Reiseverkehr (Pauschalreisen und Charterverkehr)

PostAuto nimmt als Systemführer im öffentlichen Busverkehr verschiedene Systemleistungen wahr. Dazu gehört beispielsweise der Betrieb von IT-gestützten Verkaufssystemen für mehrere Unternehmungen innerhalb eines Tarifverbunds.

Im Kanton Jura betreibt PostAuto das Busnetz MOBIJU.

Transportrechte, Abgeltung

Ursprünglich umfasste das Postregal auch die regelmässige und gewerbsmässige Personenbeförderung auf der Strasse. Die Post konnte mittels Konzessionen auch anderen Unternehmen erlauben, auf eigene Rechnung Buslinien einzurichten. Dieses Recht nahm der Bund später an sich, und 1999 wurde das Personenbeförderungsregal generell auf den Bund übertragen. Seither benötigt die Post bzw. PostAuto selbst eine Personenbeförderungskonzession. Ausserdem ist es möglich, Linien im Wettbewerb auszuschreiben und die Konzession sowie den Auftrag an ein anderes Unternehmen zu übertragen. PostAuto ist dasjenige Unternehmen des öffentlichen Verkehrs, welches in der Schweiz bisher am meisten dem Ausschreibungs-Wettbewerb ausgesetzt war. PostAuto konnte sich bisher im Wettbewerb behaupten und hat die Mehrheit der Ausschreibungen gewonnen. Beispiele sind die Linien in Interlaken, Entlebuch, Spiez, Laupen. Es gab aber auch Ausschreibungen, die PostAuto nicht gewann, wie zum Beispiel die Linien im Sarganserland oder diejenigen im Oberengadin. Per Dezember 2027 hat PostAuto die Linien im Bergell, inklusive dem Palm-Express, an Engadin Bus verloren.<ref>https://www.vilan24.ch/articles/208291-engadin-bus-uebernimmt-postauto-linien-in-graubuenden</ref>

Bis 1995 wurden Defizite des damaligen Postautodienstes mit Gewinnen aus dem Telecom-Bereich der damaligen PTT (heute Die Schweizerische Post und Swisscom) finanziert, diejenigen der übrigen Bus-Transportunternehmen und der sog. Privatbahnen durch die Kantone. 1996 wurde mit der Revision des Eisenbahngesetzes die ÖV-Finanzierung verkehrsträgerübergreifend harmonisiert. Dabei galt fortan das Bestellprinzip, nach welchem alle Unternehmen des Regionalen öffentlichen Personenverkehrs (PostAuto, andere Busunternehmen, Eisenbahnen, Schiffe, Seilbahnen) ihre Leistungen den Bestellern (Bund und Kantone) im Voraus offerieren mussten. Seither werden die Linien des Regionalverkehrs durch den Bund und die Kantone gemeinsam bestellt und die offerierten ungedeckten Kosten abgegolten. Die Mitfinanzierung durch den Bund ist an gewisse Bedingungen geknüpft, so muss beispielsweise eine Spartenrechnung geführt werden.<ref>Art. 29 des Bundesgesetzes über die Personenbeförderung (PBG, SR 745.1) [9]</ref> Die Offerten, welche die Transportunternehmungen den Kantonen als federführende Besteller einreichen sind verbindlich. Eine nachträgliche Defizitdeckung ist ausgeschlossen. Dadurch haben die Transportunternehmungen das Risiko, Verluste einzufahren, können aber auch Gewinne erzielen. PostAuto schreibt 2014 das 16. Mal in Folge schwarze Zahlen.<ref>vgl. dazu Ziffer 3.3.2 der Botschaft über die Revision des Eisenbahngesetzes; Abgeltung und Finanzhilfen für den Regionalverkehr; vom 17. November 1993</ref>

Kooperation im öffentlichen Verkehr

Postautolinien sind Teil des Systems „öffentlicher Personenverkehr“ der Schweiz. Sie versorgen alpine Seitentäler, Gebiete ohne Bahnanschluss und touristische Ziele, fahren aber auch im Agglomerationsverkehr sowie in Städten (z. B. Brig, Martigny, Interlaken, Moutier, sowie als Transportbeauftragte in Sion, Delsberg und Bellinzona). Postautolinien bedienen meistens einen Bahnhof, um den Anschluss an das Eisenbahnnetz sicherzustellen oder sie sind mit anderen Buslinien verknüpft. Die Fahrpläne von Buslinien werden in der Schweiz generell im Bestell- und Fahrplanverfahren auf die Fahrpläne der Züge abgestimmt. Soweit möglich, wird im Taktfahrplan gefahren. Die Anzahl der Fahrten pro Linie richtet sich nach der Nachfrage, in der Regel verkehren mindestens vier Kurspaare pro Tag. In den Agglomerationen gilt der Halbstunden- oder Viertelstundentakt.

PostAuto ist in den so genannten Nationalen Direkten Verkehr (NDV) eingebunden, dem Schweizer Tarifverbund. Dabei kann ein Fahrausweis für eine Reise über Linien verschiedener Unternehmen und auch verschiedener Verkehrsmittel gekauft werden. Zudem gelten das Halbtaxabonnement und das Generalabonnement. Auf Linien des touristischen Verkehrs, die nicht ganzjährig verkehren oder keine Erschliessungsfunktion für ganzjährig bewohnte Ortschaften haben, bezahlt die öffentliche Hand keine Abgeltung der ungedeckten Kosten. Alle Fahrausweise des öV sind aber auch auf diesen PostAuto-Linien gültig. Bei den Pauschal-Fahrausweisen (z. B. das Generalabonnement des öffentlichen Verkehrs) wurden deshalb Zuschläge erhoben. Diese Zuschläge (Alpine Ticket) wurden ab Fahrplanwechsel 2014 aufgehoben. Wo regionale Tarifverbünde bestehen, gelten die entsprechenden Tarife auch auf den PostAuto-Linien. PostAuto gehört zu den Gründungsmitgliedern des im Dezember 2021 auf Initiative der Mobilitätsakademie gegründeten Branchenverbands Swiss Alliance for Collaborative Mobility (kurz CHACOMO).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Shared Mobility erhält eine nationale Stimme|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Shared Mobility erhält eine nationale Stimme}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.presseportal.ch/de/pm/100055576/100882906%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Shared Mobility erhält eine nationale Stimme}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.presseportal.ch/de/pm/100055576/100882906}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Shared Mobility erhält eine nationale Stimme}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:presseportal.ch2021-12-15{{#if: 2022-06-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Subventionsskandal

Im Februar 2018 geriet Postauto Schweiz in die Schlagzeilen, weil das Unternehmen durch mutmasslich gesetzeswidrige Umbuchungen im Verlaufe mehrerer Jahre rund 200 Millionen Franken zu viel Abgeltungen von Bund und Kantonen erhalten hatte. Die von Pascal Stirnimann neu aufgebaute Revisionsstelle des Bundesamtes für Verkehr (BAV) stellte diesen «grössten Subventionsbetrug der Schweizer Geschichte» fest.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Eva Novak|Eva Novak: }}{{#if:|{{#if:Kontrolleur der Schweizer Finanzen – Er bringt ans Licht, was andere übersehen – nun schaut er dem Bund auf die Finger|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Kontrolleur der Schweizer Finanzen – Er bringt ans Licht, was andere übersehen – nun schaut er dem Bund auf die Finger}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagesanzeiger.ch/der-held-der-steuerzahlenden-scheut-das-rampenlicht-781307300056%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Kontrolleur der Schweizer Finanzen – Er bringt ans Licht, was andere übersehen – nun schaut er dem Bund auf die Finger}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagesanzeiger.ch/der-held-der-steuerzahlenden-scheut-das-rampenlicht-781307300056}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Kontrolleur der Schweizer Finanzen – Er bringt ans Licht, was andere übersehen – nun schaut er dem Bund auf die Finger}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Der Bund2022-12-19{{#if: 2022-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Post erstattete die mutmasslich missbräuchlich bezogenen Subventionen dem Bund und den Kantonen freiwillig zurück. Der Leiter Daniel Landolf zog seinen bereits seit längerem auf April geplanten Rücktritt vor und der Finanzchef wurde umgehend von seinen operativen Aufgabe entbunden.<ref>Paul Schneeberger: Postauto hat jahrelang gesetzeswidrige Tricks eingesetzt – und Geld vor Bund und Kanton versteckt. In: Neue Zürcher Zeitung (Online-Ausgabe) vom 6. Februar 2018</ref> In Folge des Skandals ist die Post-Chefin Susanne Ruoff am 8. Juni 2018 zurückgetreten.<ref>Postchefin Susanne Ruoff wegen Postauto-Skandal zurückgetreten In: luzernerzeitung.ch, 10. Juni 2018, abgerufen am 11. Juni 2018.</ref> Nachdem ein von der Post in Auftrag gegebener Untersuchungsbericht der Advokatur Kellerhals Carrard die mutmasslich gesetzeswidrigen Umbuchungen aufgezeigt hatte, wurde am 11. Juni 2018 die gesamte Geschäftsleitung freigestellt<ref>Köpferollen bei Postauto: Komplette Geschäftsleitung freigestellt – und es sind nicht die einzigen. In: Aargauer Zeitung (Online) vom 11. Juni 2018</ref> und deren Boni einbehalten.<ref name="srf">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Florian Imbach|Florian Imbach: }}{{#if:|{{#if:Nach Subventions-Skandal - Ex-Postauto-Manager verlangt Bonus|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Nach Subventions-Skandal - Ex-Postauto-Manager verlangt Bonus}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/news/schweiz/nach-subventions-skandal-ex-postauto-manager-verlangt-bonus%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Nach Subventions-Skandal - Ex-Postauto-Manager verlangt Bonus}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/news/schweiz/nach-subventions-skandal-ex-postauto-manager-verlangt-bonus}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Nach Subventions-Skandal - Ex-Postauto-Manager verlangt Bonus}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2019-10-02{{#if: 2019-10-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Das Bundesamt für Polizei fedpol führte ein Verwaltungsstrafverfahren gegen die Post.<ref>Fedpol führt im Fall Postauto das Verwaltungsstrafverfahren In: Neue Zürcher Zeitung (Online-Ausgabe) vom 27. Februar 2018</ref> Im Februar 2019 wurde bekannt, dass gegen den ehemaligen Leiter Postauto und den damaligen Finanzchef sowie weiteren Geschäftsleitungsmitgliedern wegen Leistungsbetrug ermittelt wird.<ref>«Arglistig Leistungen erschlichen»: Ex-Postauto-Chef drohen 5 Jahre Gefängnis In: Watson (Nachrichtenportal), 15. Februar 2019, abgerufen am 17. Februar 2019.</ref> Aufgrund von gravierenden Verfahrensmängeln erklärte das Wirtschaftsstrafgericht des Kantons Bern im Dezember 2020 sämtliche Untersuchungsergebnisse des fedpol für nichtig. Das fedpol legte daraufhin Beschwerde beim Berner Obergericht ein. Dieses entschied im Mai 2021 nicht auf die Beschwerde einzutreten.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Postauto-Skandal: Berner Obergericht tritt nicht auf Beschwerde ein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Postauto-Skandal: Berner Obergericht tritt nicht auf Beschwerde ein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bernerzeitung.ch/postauto-skandal-berner-obergericht-tritt-nicht-auf-beschwerde-ein-657766594023%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Postauto-Skandal: Berner Obergericht tritt nicht auf Beschwerde ein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bernerzeitung.ch/postauto-skandal-berner-obergericht-tritt-nicht-auf-beschwerde-ein-657766594023}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Postauto-Skandal: Berner Obergericht tritt nicht auf Beschwerde ein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:bernerzeitung.ch2021-05-27{{#if: 2021-06-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im März 2024 wurde bekannt, dass fünf ehemalige Beschäftigte der Post wegen Leistungsbetrugs und zwei weitere ehemalige Beschäftigte – einer davon ein ehemaliger Verwaltungsrat der Post – wegen Unterlassung der Verhinderung des Leistungsbetrugs vom fedpol zu Geldstrafen und Bussen verurteilt wurden. Die Strafbescheide sind noch nicht rechtskräftig, noch können die Betroffenen Einsprache erheben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Postauto-Skandal - Postauto-Skandal: Bundespolizei bestraft sieben Personen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Postauto-Skandal - Postauto-Skandal: Bundespolizei bestraft sieben Personen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/news/schweiz/postauto-skandal-postauto-skandal-bundespolizei-bestraft-sieben-personen%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Postauto-Skandal - Postauto-Skandal: Bundespolizei bestraft sieben Personen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/news/schweiz/postauto-skandal-postauto-skandal-bundespolizei-bestraft-sieben-personen}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Postauto-Skandal - Postauto-Skandal: Bundespolizei bestraft sieben Personen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2024-03-18{{#if: 2024-03-18 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Februar 2021 wurde bekannt, dass das BAV, welches 2018 die Anschuldigungen erhob, bereits 2013 die Pläne von Postauto kannte, eine Holdingstruktur mit Transferpreisen einzuführen, welche es Postauto ermöglicht hätte, die in den bundesrätlichen Zielen von der Post geforderten und vom BAV als rechtswidrig bezeichneten Gewinne zu realisieren und den Zielkonflikt zu beheben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Impresa – ein Geheimprojekt? – Neue Ungereimtheiten im Postauto-Skandal|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Impresa – ein Geheimprojekt? – Neue Ungereimtheiten im Postauto-Skandal}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.bernerzeitung.ch/neue-ungereimtheiten-im-postauto-skandal-622902838328%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Impresa – ein Geheimprojekt? – Neue Ungereimtheiten im Postauto-Skandal}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bernerzeitung.ch/neue-ungereimtheiten-im-postauto-skandal-622902838328}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Impresa – ein Geheimprojekt? – Neue Ungereimtheiten im Postauto-Skandal}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-03-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Flotte

Postauto Saurer RH525 (historisch)

Postauto Saurer RH525 (historisch)
Volvo 7900 Hybrid

Volvo 7900 Hybrid
Batterie-Postauto

Batterie-Postauto
Brennstoffzellenpostauto.

Brennstoffzellenpostauto.
Mercedes Sprinter in Laax

Mercedes Sprinter in Laax
MAN Lion's City Gelenkbus

MAN Lion's City Gelenkbus
Neoplan Doppeldecker

Neoplan Doppeldecker
Mercedes Citaro 3-Achser

Mercedes Citaro 3-Achser

Um die Klimaneutralität zu erreichen, will die Postauto AG bis ins Jahr 2040 die gesamte Postautoflotte auf Batteriebusse umstellen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:ÖV der Zukunft - Postautos ab 2040 nur noch elektrisch|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=ÖV der Zukunft - Postautos ab 2040 nur noch elektrisch}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.srf.ch/news/schweiz/klimaziele-der-post-umstellung-auf-elektrische-postautos-kommt-nur-schleppend-voran%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=ÖV der Zukunft - Postautos ab 2040 nur noch elektrisch}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.srf.ch/news/schweiz/klimaziele-der-post-umstellung-auf-elektrische-postautos-kommt-nur-schleppend-voran}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=ÖV der Zukunft - Postautos ab 2040 nur noch elektrisch}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:srf.ch2022-08-08{{#if: 2024-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Früher setzte PostAuto zahlreiche Busse aus Schweizer Produktion ein. Diese kamen von FBW, Saurer und Berna, nach dem Zusammenschluss von FBW und Saurer 1982 von der Nutzfahrzeuggesellschaft Arbon & Wetzikon (NAW), später NAW Nutzfahrzeuge AG, und sind vereinzelt immer noch im Einsatz. Die Bus-Aufbauten stammten oft von Karosseriewerkstätten, zum Beispiel Carrosserie Hess.

Im Charterverkehr kommen auch Reisecars (Reisebusse) zum Einsatz; diese verkehren teils unter der Bezeichnung PostCar und unterscheiden sich optisch von den Linienfahrzeugen durch ein Bild einer Gotthardpostkutsche auf den Seitenwänden, die mit einem Posthorn geschmückt sind.

Sämtliche Busse, inklusive diejenigen, welche durch die PostAuto-Unternehmen betrieben werden, werden durch die PostAuto AG beschafft. Die Beschaffung der verschiedenen Einsatztypen (z. B. Stadtbus stehplatzoptimiert, Überlandbus sitzplatzoptimiert, Gelenkbus) wird gemäss WTO-Regeln im 2-Jahres-Rhythmus ausgeschrieben. Die PostAuto Schweiz AG beschafft so pro Jahr zwischen 80 und 120 Fahrzeuge.

Je nach Region fuhren manche Postautokurse noch in den späten 1980er und den 1990er Jahren mit Anhängern, mit welchen auch zwischen grösseren Dörfern Brief- und Paketsendungen befördert wurden.

Aktivitäten im Ausland

Liechtenstein

Durch den Staatsvertrag zwischen der Schweiz und Liechtenstein war unter anderem auch das Postwesen auf die Schweiz übertragen worden. Dadurch war die damalige PTT bis zum Auslaufen der Verträge im 2001 auch im Fürstentum tätig. Das operative Geschäft betrieb ein Postautohalter.

Vom 1. Juni 2001 bis Ende 2021 betrieb die «PostAuto Liechtenstein Anstalt» den öffentlichen Verkehr in Liechtenstein als Transportbeauftragte des Verkehrsbetriebs LIECHTENSTEINmobil.<ref>Bus Ostschweiz AG und Philipp Schädler Anstalt erhalten Zuschlag für Liemobil bis Ende 2021. In: St. Galler Tagblatt (online), 19. November 2022.</ref> Hier fahren die Busse in einer grün-gelben Lackierung mit dem Logo des "Liechtenstein Bus". Das Schweizerische Generalabonnement wird ebenso wie Fahrscheine des Verkehrsverbunds Vorarlberg auf allen Liechtenstein Bus-Linien anerkannt.

Frankreich

In Frankreich betreibt die Tochtergesellschaft von PostAuto, CarPostal France, in den Städten Dole, Bourg-en-Bresse und Haguenau ein Busnetz. In Dole sind die CarPostal France seit dem 1. Januar 2004 vertreten, die anderen Städte folgten 2005 und 2006. In Lons-le-Saunier leistet CarPostal France seit 2006 technische Assistenz, betreibt aber kein Busnetz. Im Jahr 2009 kamen weitere Netze hinzu (Mâcon, Isère, Agde, Narbonne, Villefranche-sur-Saône); im Jahr 2013 Salon-de-Provence und Menton. Wegen des Subventionsskandals kündigte Post-Verwaltungsratspräsident Urs Schwaller im Juni 2018 an, den Verkauf von Postauto in Frankreich zu prüfen.<ref>Postauto-Skandal - Die Post kauft sich in Frankreich mit Millionen frei In: srf.ch, 26. Juni 2018, abgerufen am 27. Juni 2018.</ref> Im Mai 2019 wurde bekannt, dass Keolis ein verbindliches Kaufangebot für CarPostal France abgegeben hat und der Verkaufsprozess nun vorangetrieben werden könne.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Post will CarPostal France verkaufen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Post will CarPostal France verkaufen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/post-will-carpostal-france-verkaufen#%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Post will CarPostal France verkaufen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.handelszeitung.ch/unternehmen/post-will-carpostal-france-verkaufen#}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Post will CarPostal France verkaufen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:handelszeitung.ch2019-05-27{{#if: 2019-05-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zwischenfälle (Auswahl)

Grossbrand in Chur

Am Abend des 16. Januar 2019 um rund 21 Uhr ist im Postauto-Depot in Chur ein Grossbrand ausgebrochen. Dabei wurden nach ersten Einschätzungen mindestens 20 Busse zerstört.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Grossbrand in Chur – mehrere Postautos im Busdepot in Brand|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Grossbrand in Chur – mehrere Postautos im Busdepot in Brand}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.watson.ch/schweiz/userinput/400133631-grossbrand-in-chur-mehrere-postautos-im-busdepot-in-brand%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Grossbrand in Chur – mehrere Postautos im Busdepot in Brand}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.watson.ch/schweiz/userinput/400133631-grossbrand-in-chur-mehrere-postautos-im-busdepot-in-brand}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Grossbrand in Chur – mehrere Postautos im Busdepot in Brand}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:watson.ch{{#if: 2019-01-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Postauto-Brand von Kerzers

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Am 10. März 2026 geriet im Zentrum von Kerzers im Kanton Freiburg ein Postauto in Brand und wurde vollständig zerstört. Sechs Menschen kamen ums Leben, fünf weitere wurden verletzt.<ref>Tödlicher Postauto-Brand wurde durch Schweizer mutwillig verursacht. In: Swissinfo, 11. März 2026.</ref>

Trivia

Datei:S4C St.Gallen.jpg

Car-Alpin von Saurer, Typ S4C Baujahr 1948, auf der Bühne der St. Galler Festspiele 2010

Für den Film Hors Saison des Bündner Filmemachers Daniel Schmid wurde 1991 ein zu dieser Zeit aktuelles Linienpostauto an den Drehort nach Portugal gebracht, um am Filmanfang das Ankommen von Valentin im leerstehenden Grand Hotel seiner Kindertage darzustellen. Es dürfte sich um die am weitesten von der Schweizer Grenze entfernte Haltestelle eines noch nicht ausgemusterten Postautos gehandelt haben.

Bei den St. Galler Festspielen 2010 wurde ein Postauto auf der Opernbühne eingesetzt. Der Car Alpin aus dem Saurer-Museum, Typ S4C setzte sich zum Beginn der Donizetti Oper Il Diluvio Universale vor den Zuschauern rückwärts auf seinen Standplatz und brachte gleich den Maestro mit. Danach wurden die Utensilien der Noah-Familie darin verstaut. Im zweiten Akt fuhr das Postauto mit Noahs Familie von der Bühne.

Die steilste Postautostrecke Europas führt vom Tschingelsee zur Griesalp (Linie 220), mit 28 % Steigung in der Pochtenschlucht. Auf den letzten 2 Kilometern überwinden die Postautos 200 Höhenmeter und 20 Haarnadelkurven, am schmalsten Engpass führt die Strasse durch eine 2,20 Meter breite Felslücke.<ref>Sonntags-Zeitung vom 24. Mai 2015, Seite 72.</ref><ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Berner Oberland: Kiental–Griesalp-Linie|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Berner Oberland: Kiental–Griesalp-Linie}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.postauto.ch/de/freizeitangebote/ausflugstipps/kiental-griesalp-linie%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Berner Oberland: Kiental–Griesalp-Linie}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.postauto.ch/de/freizeitangebote/ausflugstipps/kiental-griesalp-linie}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Berner Oberland: Kiental–Griesalp-Linie}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:postauto.chPostAuto AG2025{{#if: 2025-12-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Zum Jubiläum 111-Jahre Postauto eröffnete der «Trägerverein historische Postautolinie» zwischen Biglen und Emmenmatt im Berner Emmental eine historische Linie. Sie wurde am 4. Mai 2022 bis nach Langnau im Emmental verlängert. Die Linie wird jeweils am zweiten Sonntag der Monate Mai bis Oktober mit historischen Postautos befahren. Sie ist im offiziellen Kursbuch unter der Liniennummer 30.272 aufgeführt.

Literatur

Jürg Biegger: Vom Car alpin zum Doppelstöcker. Alle Regie-Postautos ab 1906. Verlag Verkehrs-Fotoarchiv, Benken 2020, ISBN 3-905170-61-2.

Weblinks

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Über Postauto auf der offiziellen Website
Trägerverein Historische Postautolinie
Subventionsbezüge bei PostAuto Schweiz AG – Informationen des Eidgenössischen Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK
Postauto - eine Schweizer Qualitätsmarke par excellence auf tramoldtimer-basel.ch

Einzelnachweise

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