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Nissan Gloria

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Prince Gloria)
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Nissan Gloria

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Klasse Obere Mittelklasse

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Karosserieversionen Limousine, Kombi, Coupé}}
Vorgängermodell }}
Nachfolgemodell Nissan Fuga}}

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Der Gloria ist ein von 1959 bis 2004 zunächst von dem japanischen Automobilhersteller Prince, später – nach der Prince-Übernahme durch Nissan im Jahr 1967 – von Nissan hergestellter Wagen der oberen Mittelklasse. Das Modell wurde von Nissan übernommen, obwohl das Werk mit dem Cedric bereits einen eigenen Wagen ähnlichen Zuschnittes im Programm führte. Es wurde im Gegensatz zu den kleineren Modellen des Konzerns zu keiner Zeit unter dem Markennamen Datsun, sondern stets als Nissan angeboten.

Ursprünglich auf dem Prince Skyline aufgebaut, war der Gloria ab 1971 ein Schwestermodell des Nissan Cedric, bis 2004 beide Modellreihen durch den Fuga abgelöst wurden.

Prince Gloria (BLSI), 1959–1963

BLSI
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Prince Gloria BLSI
Prince Gloria BLSI

Bild nicht vorhanden

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Prince Gloria BLSI

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 1959 | 1963 | 1963 | 1959–1963 }} | {{#if: | ab 1959 | {{#ifeq: {{#expr: 1959 > 2026 }} | 1 | ab 1959 | seit 1959 }} }} }}

{{#if:Limousine|

Karosserieversionen Limousine}}
Motoren Ottomotor:
1,9 Liter (60 kW)
Länge 4380 mm}}
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Radstand 2535 mm}}
Leergewicht 1360 kg}}

Im Februar 1959 debütierte der Prince Gloria, ein technisch unveränderter Prince Skyline mit dem neuen 1,9-Liter-Vierzylinder des Werkes und luxuriöserer Ausstattung.

Prince Gloria (S40/W40), 1962–1967

S40/W40
{{#if:Prince gloria super6 41 (1966) .jpg
Prince Gloria Super 6 (1966)
Prince Gloria Super 6 (1966)

Bild nicht vorhanden

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Prince Gloria Super 6 (1966)

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{{#if:Limousine, Kombi|

Karosserieversionen Limousine, Kombi}}
Motoren Ottomotoren:
1,9–2,5 Liter
(70–100 kW)
Länge 4650 mm}}
Breite 1695 mm}}
Höhe 1480 mm}}
Radstand 2680 mm}}
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Datei:Prince Gloria S40 002.JPG
Prince Gloria S40

Im Herbst 1962 lancierte Prince einen neuen Gloria mit eigener Karosserie (Limousine und Kombi) auf längerem Radstand als beim Skyline. Angeboten wurde der Gloria der Serie S40 sowohl mit dem bekannten 1,9-Liter-Vierzylinder als auch, ab 1963, mit einem neuen Zweiliter-Reihensechszylinder (als Gloria 6 Deluxe und Gloria Super 6). Ab 1964 kam ein Grand Gloria (Baureihe S44) mit 2,5-Liter-Sechszylindermaschine hinzu. Er war mit einer De-Dion-Hinterachse versehen.

Nissan Gloria (A30/A130), 1967–1971

A30/A130
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Nissan Gloria A30
Nissan Gloria A30

Bild nicht vorhanden

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Nissan Gloria A30

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 1967 | 1971 | 1971 | 1967–1971 }} | {{#if: | ab 1967 | {{#ifeq: {{#expr: 1967 > 2026 }} | 1 | ab 1967 | seit 1967 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombi|

Karosserieversionen Limousine, Kombi}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,5 Liter
(74–100 kW)
Länge 4690 mm}}
Breite 1695 mm}}
Höhe 1445 mm}}
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Im April 1967 erschien der noch von Prince entwickelte Gloria Typ A30 als Nissan. Die aufwändige De-Dion-Hinterachse wich einer simplen Starrachse, die kantige Karosserie war wesentlich moderner gezeichnet. Den Antrieb übernahm anfangs der Prince-Zweiliter-Sechszylinder, der 1969 durch einen Nissan-Sechszylinder gleichen Hubraums ersetzt wurde. Es wurden weiterhin eine viertürige Limousine (in den Ausführungen Gloria, Gloria Super 6 und Gloria Super Deluxe) und ein fünftüriger Kombi (Gloria Van und Van Deluxe) angeboten.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Prince/Nissan Gloria (1959–1971)
Prince/Nissan Gloria: BLS 1900 S40/Gloria 6 A30/2.0 A130/2.0
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt) 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1862 cm³ 1988 cm³ 1998 cm³
Bohrung × Hub:  84 × 84 mm 75 × 75 mm 78 × 69,7 mm
Leistung bei 1/min:  74 kW
(100 SAE-PS)
bei 5000		 78 kW
(106 SAE-PS)
bei 5200		 92 kW
(125 SAE-PS)
bei 6000
Max. Drehmoment bei 1/min:  160 Nm bei 3600 157 Nm bei 3600 167 Nm bei 4000
Verdichtung:  8,5:1 8,6:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:  Seitliche Nockenwelle, Antrieb über Kette Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  4-Gang-Getriebe
Hinterradantrieb		 3-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
Hinterradantrieb		 4-Gang-Getriebe
a.W. Dreigang-Automatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  De-Dion-Achse, halbelliptische Blattfedern Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:  Trommelbremsen rundum Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten
Lenkung:  Schneckenlenkung Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, halbselbsttragend, auf Plattformrahmen Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1380/1400 mm 1385/1390 mm
Radstand:  2680 mm 2690 mm
Abmessungen:  4650 × 1695 × 1480 mm 4690 × 1695 × 1445–1500 mm
Leergewicht:  1320 kg 1370–1445 kg 1330–1370
Höchstgeschwindigkeit:  145 km/h 155 km/h 160 km/h 170 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  8–10 N 10–11 N 12–14 N
Preis (SFr):  – 13.250–15.500 (1966) –

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Gloria (A230), 1971–1975

A230
{{#if:230Gloria.jpg
Nissan Gloria, Baureihe A230
Nissan Gloria, Baureihe A230

Bild nicht vorhanden

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Nissan Gloria, Baureihe A230

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 1971 | 1975 | 1975 | 1971–1975 }} | {{#if: | ab 1971 | {{#ifeq: {{#expr: 1971 > 2026 }} | 1 | ab 1971 | seit 1971 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombi, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Kombi, Coupé}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,6 Liter
(74–119 kW)
Dieselmotor:
2,0 Liter (44 kW)
Länge 4690 mm}}
Breite 1690 mm}}
Höhe 1455 mm}}
Radstand 2680 mm}}
Leergewicht 1345 kg}}

Ab 1971 wurden Gloria und Cedric auf eine gemeinsame technische Basis gestellt, Unterschiede beschränkten sich auf Kosmetisches. Im Angebot standen nun viertürige Limousine, fünftüriger Kombi und ein zweitüriges Hardtop-Coupé, angetrieben von Sechszylindermotoren von 2 oder 2,6 Litern Hubraum. Während der Cedric als Datsun 200/240/260/280 C auch nach Europa exportiert wurde, blieb der Gloria dem Heimatmarkt vorbehalten.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Nissan Gloria (1971–1975)
Nissan Gloria: 2000 2000 S 2600
Motor:  6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1998 cm³ 2565 cm³
Bohrung × Hub:  78 × 69,7 mm 83 × 79 mm
Leistung bei 1/min:  85 kW
(115 SAE-PS)
bei 5600		 96 kW
(130 SAE-PS)
bei 6000		 103 kW
(140 SAE-PS)
bei 5200
Max. Drehmoment bei 1/min:  162 Nm bei 3600 171 Nm bei 4400 216 Nm bei 4000
Verdichtung:  8,6:1 9,5:1 8,6:1
Gemischaufbereitung:  1 Fallstrom-Doppelvergaser
Ventilsteuerung:  Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  3- oder 4-Gang-Getriebe
a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  je zwei ungleich lange Dreieckslenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, halbelliptische Blattfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen vorne (Durchmesser 25,9 cm), Trommelbremsen hinten, Bremskraftverstärker
Lenkung:  Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1380/1380 mm
Radstand:  2690 mm
Abmessungen:  4690 × 1695 × 1420–1455 mm
Leergewicht:  1335–1370 kg
Höchstgeschwindigkeit:  160 km/h 170 km/h 175 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  12–15 N/S

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Gloria (A330/331/332), 1975–1979

A330/331/332
{{#if:330Gloriasedan.jpg
Nissan Gloria A330 Limousine
Nissan Gloria A330 Limousine

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria A330 Limousine |

Nissan Gloria A330 Limousine

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 1975 | 1979 | 1979 | 1975–1979 }} | {{#if: | ab 1975 | {{#ifeq: {{#expr: 1975 > 2026 }} | 1 | ab 1975 | seit 1975 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombi, Coupé|

Karosserieversionen Limousine, Kombi, Coupé}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,8 Liter
(74–99 kW)
Dieselmotor:
2,2 Liter (69 kW)
Länge 4785 mm}}
Breite 1705 mm}}
Höhe 1430 mm}}
Radstand 2690 mm}}
Leergewicht 1445 kg}}

Im Juli 1975 stellte Nissan die jüngste Gloria-Generation vor. Den Zweiliter-Basismotor gab es für den Taxibetrieb auch in Flüssiggas-Ausführung, der 2,6-Liter wuchs im Hubraum auf 2,8 Liter. Neu war zudem eine viertürige Hardtop-Limousine, die zu den bekannten Karosserieversionen hinzukam.

Nissan Gloria (A430), 1979–1983

A430
{{#if:NISSAN GLORIA 430 SEDAN.jpg
Nissan Gloria A430 Limousine
Nissan Gloria A430 Limousine

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria A430 Limousine |

Nissan Gloria A430 Limousine

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1979 | 1983 | 1983 | 1979–1983 }} | {{#if: | ab 1979 | {{#ifeq: {{#expr: 1979 > 2026 }} | 1 | ab 1979 | seit 1979 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombi|

Karosserieversionen Limousine, Kombi}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–2,8 Liter
(74–99 kW)
Dieselmotoren:
2,0–2,8 Liter
(41–69 kW)
Länge 4825 mm}}
Breite 1715 mm}}
Höhe 1430 mm}}
Radstand 2690 mm}}
Leergewicht 1470 kg}}

1979 erschien ein neuer Gloria, der als betont kantig gestaltete Limousine mit B-Säulen, als Hardtop ohne B-Säule und stärker geneigter C-Säule sowie als Kombi angeboten wurde. Zur Wahl standen Zweiliter-Sechszylinder mit Vergaser, Einspritzung oder Turbolader, der 2,8-Liter-Sechszylinder, zwei verschiedene Dieselmotoren (2,2 oder 2,8 Liter) und der Flüssiggas-Zweiliter für das Taxi-Gewerbe. Geschaltet wurde über ein Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung, ein Fünfganggetriebe mit Mittelschaltung oder eine Dreigangautomatik. Der Zweiliter-Turbo war das erste japanische Serientriebwerk mit Abgasturbolader. Neu war auch die Verwendung von Elektronik bei der Motorsteuerung (ECCS-System).

Nissan Gloria (Y30), 1983–1987

Y30
{{#if:Y30 Nissan Gloria 1.jpg
Nissan Gloria Y30 Limousine
Nissan Gloria Y30 Limousine

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria Y30 Limousine |

Nissan Gloria Y30 Limousine

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1983 | 1987 | 1987 | 1983–1987 }} | {{#if: | ab 1983 | {{#ifeq: {{#expr: 1983 > 2026 }} | 1 | ab 1983 | seit 1983 }} }} }}

{{#if:Limousine, Kombi|

Karosserieversionen Limousine, Kombi}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(74–170 kW)
Dieselmotoren:
2,3–2,8 Liter
(54–74 kW)
Länge 4690–4860 mm}}
Breite 1690–1720 mm}}
Höhe 1445–1500 mm}}
Radstand 2735 mm}}
Leergewicht 1275–1505 kg}}

Im Juni 1983 fand der nächste Modellwechsel statt. An den Karosserievarianten änderte sich nichts, neuer Basismotor war ein Zweiliter-Vierzylinder, darüber rangierten ein gleichfalls neuer V6-Zweiliter und ein Dreiliter-V6, dazu gab es wieder den überarbeiteten 2,8-Liter-Diesel. Während die Limousinen bereits 1987 einen Nachfolger erhielten, blieben die Kombimodelle dieser Generation, nur leicht geändert, bis 1999 im Programm.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Nissan Gloria Y30 (1983–1987)
Nissan Gloria: V20 V20 Turbo V30 V30 Turbo Diesel
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt) 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1998 cm³ 2960 cm³ 2825 cm³
Bohrung × Hub:  78 × 69,7 mm 87 × 83 mm 85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:  96 kW
(130 PS)
bei 6000		 132 kW
(180 PS)
bei 6000		 132 kW
(180 PS)
bei 5200		 170 kW
(230 PS)
bei 5200		 74 kW
(100 PS)
bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:  175 Nm bei 4400 225 Nm bei 4000 265 Nm bei 4000 340 Nm bei 3600 185 Nm bei 2400
Verdichtung:  9,5:1 8,0:1 9,0:1 7,8:1 21,2:1
Gemischaufbereitung:  Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:  Obenliegende Nockenwelle, Antrieb über Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  5-Gang-Getriebe
a.W. Automatik
Hinterradantrieb		 Automatik
Hinterradantrieb		 5-Gang-Getriebe
a.W. Automatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker
Lenkung:  Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1430/1400 mm
Radstand:  2730 mm
Abmessungen:  4690 × 1690 × 1420–1425 mm
Leergewicht:  1380 kg 1480 kg 1530 kg 1580 kg 1440 kg
Höchstgeschwindigkeit:  175 km/h 180 km/h 180 km/h 180 km/h 160 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  11,1 N 13,7 N 13,3 N n. a.

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Gloria (Y31), 1987–1991

Y31
{{#if:1987-1989 Nissan Gloria Hardtop Classic SV.jpg
Nissan Gloria Y31 Limousine
Nissan Gloria Y31 Limousine

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria Y31 Limousine |

Nissan Gloria Y31 Limousine

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1987 | 1991 | 1991 | 1987–1991 }} | {{#if: | ab 1987 | {{#ifeq: {{#expr: 1987 > 2026 }} | 1 | ab 1987 | seit 1987 }} }} }}

{{#if:Limousine|

Karosserieversionen Limousine}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(85–153 kW)
Dieselmotor:
2,8 Liter (74 kW)
Länge 4690 mm}}
Breite 1695 mm}}
Höhe 1445 mm}}
Radstand 2735 mm}}
Leergewicht 1380 kg}}

Im Juni 1987 debütierte der Gloria der Baureihe Y31 mit modernisierten Karosserien, weiterhin als reguläre oder Hardtop-Limousine. Motorisch tat sich wenig, neu war allerdings eine Zweiliter-Turboversion des Sechszylinders mit zwei obenliegenden Nockenwellen.

Nissan Gloria (Y32), 1991–1995

Y32
{{#if:1991 Nissan Gloria 01.jpg
Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991
Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991 |

Nissan Gloria Y32 Hardtop-Limousine, 1991

}}

Produktionszeitraum {{#ifeq: 1991 | 1995 | 1995 | 1991–1995 }} | {{#if: | ab 1991 | {{#ifeq: {{#expr: 1991 > 2026 }} | 1 | ab 1991 | seit 1991 }} }} }}

{{#if:Limousine|

Karosserieversionen Limousine}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–4,1 Liter
(85–198 kW)
Dieselmotor:
2,8 Liter (74 kW)
Länge 4800 mm}}
Breite 1745 mm}}
Höhe 1405 mm}}
Radstand 2760 mm}}
Leergewicht 1660 kg}}

Ab dem Wechsel zum Y32 im Juni 1991 gab es den Gloria in Japan nur noch mit (Vier- oder Fünfgang-)Automatikgetriebe. An Motoren standen ein Zweiliter-V6, drei verschiedene Dreiliter-V6 (SOHC, DOHC, Turbo), ein V8 und nach wie vor der 2,8-Liter-Diesel im Programm.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Nissan Gloria Y32 (1991–1995)
Nissan Gloria: 2.0 3.0 3.0 DOHC 3.0 Turbo V8 Diesel
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60° 8-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 90° 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1998 cm³ 2960 cm³ 4130 cm³ 2825 cm³
Bohrung × Hub:  78 × 69,7 mm 87 × 83 mm 93 × 76 mm 85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:  92 kW
(125 PS)
bei 6000		 118 kW
(160 PS)
bei 5200		 147 kW
(200 PS)
bei 6000		 187 kW
(255 PS)
bei 6000		 198 kW
(270 PS)
bei 6000		 69 kW
(94 PS)
bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:  167 Nm bei 3200 248 Nm bei 3200 260 Nm bei 4400 343 Nm bei 3200 371 Nm bei 4400 177 Nm bei 2400
Verdichtung:  9,5:1 9,1:1 10,5:1 8,5:1 10,5:1 21,2:1
Gemischaufbereitung:  Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:  OHC, Antrieb über Zahnriemen DOHC, Antrieb über Zahnriemen DOHC, Antrieb über Kette OHC, Antrieb über Zahnriemen
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  5-Gang-Getriebe
a.W. Viergang-Automatik
Hinterradantrieb		 5-Gang-Getriebe
a.W. 4- oder 5-Gang-Automatik
Hinterradantrieb		 4- oder 5-Gang-Automatik
Hinterradantrieb		 4-Gang-Automatik
Hinterradantrieb		 5-Gang-Getriebe
a.W. Viergang-Automatik
Hinterradantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:  Innenbelüftete Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt
3.0 Turbo a.W. mit Vierradlenkung Super-HICAS
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1500/1495 mm
Radstand:  2760 mm
Abmessungen:  4800 × 1745 × 1410 mm
Leergewicht:  1500 kg 1550 kg 1610 kg 1630 kg 1650 kg 1570 kg
Höchstgeschwindigkeit:  ca. 180 km/h ca. 195 km/h ca. 210 km/h ca. 225 km/h ca. 240 km/h ca. 155 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  8–13 S 10–16 S 12–20 S 10–17 S 7–12 D

Vorlage:Klappleiste/Ende

Nissan Gloria (Y33), 1995–1999

Y33
{{#if:NissanGloria95.jpg
Nissan Gloria Y33, 1995–1999
Nissan Gloria Y33, 1995–1999

Bild nicht vorhanden

}}{{#if: Nissan Gloria Y33, 1995–1999 |

Nissan Gloria Y33, 1995–1999

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Produktionszeitraum {{#ifeq: 1995 | 1999 | 1999 | 1995–1999 }} | {{#if: | ab 1995 | {{#ifeq: {{#expr: 1995 > 2026 }} | 1 | ab 1995 | seit 1995 }} }} }}

{{#if:Limousine|

Karosserieversionen Limousine}}
Motoren Ottomotoren:
2,0–3,0 Liter
(110–210 kW)
Dieselmotor:
2,8 Liter (74 kW)
Länge 4800 mm}}
Breite 1745 mm}}
Höhe 1405 mm}}
Radstand 2760 mm}}
Leergewicht 1660 kg}}

Neben einer geänderten Karosserie besaß der im Juni 1995 eingeführte Gloria der Serie Y33 teils auch neue V6-Motoren der VQ-Serie. Die Frontpartie mit den Doppelscheinwerfern erinnerte, wie schon beim Vorgänger, ein wenig an Bentley-Modelle, das Heck an die zeitgenössische S-Klasse von Mercedes.

Vorlage:Klappleiste/Anfang

Technische Daten Nissan Gloria Y33 (1995–1999)
Nissan Gloria: 2.0 2.5 3.0 3.0 DOHC 3.0 DOHC Turbo 3.0 Neo–Di 2.5 Turbo Diesel
Motor:  6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60° 6-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Motortyp:  VG20E VQ25DE VG30E VG30DE³ VG30DET VG30NEO RB25DET RD28
Hubraum:  1998 cm³ 2496 cm³ 2960 cm³ 2988 cm³ 2499 cm³ 2826 cm³
Bohrung × Hub:  78 × 69,7 mm 85 × 73,3 mm 87 × 83 mm 93 × 73,3 mm 86 × 71,3 mm 85 × 83 mm
Leistung bei 1/min:  92 kW
(125 PS)
bei 6000		 140 kW
(190 PS)
bei 6400		 118 kW
(160 PS)
bei 5200		 162 kW
(220 PS)
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(270 PS)
bei 6000		 169 kW
(230 PS)
bei 6400		 173 kW
(235 PS)
bei 6400		 74 kW
(101 PS)
bei 4800
Max. Drehmoment bei 1/min:  167 Nm bei 3200 235 Nm bei 4000 248 Nm bei 3200 280 Nm bei 4400 370 Nm bei 3600 294 Nm bei 4400 275 Nm bei 4800 179 Nm bei 2400
Verdichtung:  9,5:1 10:1 9:1 10:1 9:1 11:1 9:1 22,4:1
Gemischaufbereitung:  Einspritzung Diesel-Einspritzpumpe
Ventilsteuerung:  OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen DOHC, Zahnriemen OHC, Zahnriemen
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  Viergang-Automatik
Hinterradantrieb, 2.5 Turbo: Allradantrieb
Radaufhängung vorn:  Querlenker, Zugstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Mehrlenkerachse, Schraubenfedern
Bremsen:  Scheibenbremsen rundum, Bremskraftverstärker, ABS
Lenkung:  Zahnstangenlenkung, servounterstützt
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1500/1495 mm
Radstand:  2800 mm
Abmessungen:  4870 × 1765 × 1430 mm
Leergewicht:  1550 kg 1560 kg ab 1570 kg 1700 kg 1600 kg
Höchstgeschwindigkeit:  ca. 180 km/h ca. 200 km/h ca. 190 km/h ca. 220 km/h ca. 210 km/h ca. 160 km/h
0–100 km/h:  n. a.
Verbrauch (Liter/100 Kilometer):  9–14 S 10–15 S 10–18 S 7–12 D

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Nissan Gloria (Y34), 1999–2004

Y34
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Nissan Gloria, 1999–2004
Nissan Gloria, 1999–2004

Bild nicht vorhanden

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Karosserieversionen Limousine}}
Motoren Ottomotoren:
2,5–3,0 Liter
(140–210 kW)
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Im Juni 1999 erschien der bislang letzte Nissan Gloria, ausschließlich als viertürige Limousine. Die seit den 1980er-Jahren produzierten Kombi-Modelle wurden gleichzeitig eingestellt. Angetrieben wurde der Y34 von V6-Motoren von 2,5 oder 3 Litern Hubraum, jeweils mit oder ohne Turbolader. Auf dem Y34 basierte auch der nur in Nordamerika angebotene Infiniti M45. Im Oktober 2004 wurde die Gloria-Produktion eingestellt.

Quellen

  • Automobil Revue, Katalognummern 1960–1995
  • auto katalog, Ausgabe 1985/86
  • Xavier Chauvin: Japanische Automobile. Die kultigsten Modelle von 1960 bis 1975. Heel-Verlag, Königswinter 2007. ISBN 978-3-89880-824-8.

Weblinks

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* nicht Nissan Diesel
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