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|
}}
|
Die Isaac-Peral-Klasse, anfangs bezeichnet als S-80-, später S-80A- und heute S-80-Plus-Klasse, ist eine im Bau befindliche U-Boot-Klasse der spanischen Marine, die vom spanischen Rüstungsunternehmen Navantia entworfen wurde. Sie verfügt, bis auf Boot 1 und 2<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20170127204826
|
*
|
Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Spain's first S 80 submarine to lack AIP, Janes, 24. Januar 2017 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Spain's first S 80 submarine to lack AIP, Janes, 24. Januar 2017}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.janes.com/article/67182/spain-s-first-s-80-submarine-to-lack-aip}} }} (Archivversionen)
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20170127204826}}
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}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.janes.com/article/67182/spain-s-first-s-80-submarine-to-lack-aip%7Carchiv}} |-1
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{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.janes.com/article/67182/spain-s-first-s-80-submarine-to-lack-aip%7C4}}%7Chttp}} |-1
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daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
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}}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
}}
}}
}}</ref>, neben einem diesel-elektrischen auch über einen außenluftunabhängigen Antrieb basierend auf Brennstoffzellen.
Entwicklung
Die ersten Pläne für eine neue U-Boot-Klasse, die langfristig die jeweils unter französischer Lizenz in Spanien gefertigten Boote der S-60- und S-70-Klasse ersetzen sollten, begannen im Jahre 1988. Geplant war zu Beginn die Kooperation mit einer ausländischen Werft mit Erfahrung im U-Boot-Bau. Aus einer engen Zusammenarbeit zwischen der spanischen Staatswerft IZAR (heute Navantia) und der französischen DCN ging schließlich die Scorpène-Klasse hervor, die jedoch letztlich von keiner der beiden Nationen beschafft wurde und so zu einem reinen Exportmodell wurde. Das spanische Verteidigungsministerium entschloss sich 1997 für eine weitestgehend nationale Neuentwicklung, 2001 wurden die Anforderungen für die Klasse festgelegt, darunter ein außenluftunabhängiger Antrieb und die Möglichkeit auch Landziele auf größere Distanz angreifen zu können. Im März 2004 erfolgte die Bestellung von vier Booten, ein ursprünglich geplantes zweites Baulos aus zwei bis vier weiteren Einheiten ist mittlerweile nicht mehr vorgesehen.
Aufgrund des komplexen Antriebssystems und in späterer Folge auch wegen Budgetproblemen, verzögert sich die Fertigstellung der Boote. Gingen ursprüngliche Planungen noch von einer Indienststellung der S-81 im Jahr 2011 aus, so rechnete die Armada bereits 2012 erst mit einer Auslieferung des ersten Bootes im März 2015. Das von Indra Sistemas gefertigte Simulationssystem wurde im Oktober 2011 an das Militärarsenal in Cartagena geliefert.
Im Mai 2013 gaben Marine und Navantia nach einer Überprüfung der Konstruktion, die kurz vor dem geplanten Stapellauf des Typschiffs erfolgte, aufgrund eines Entwurfsfehlers, der ein Übergewicht von rund 100 t und damit verbundene Probleme beim Auftrieb mit sich führte, eine weitere 1- bis 2-jährige Verzögerung bekannt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Steve Tallantyre|Steve Tallantyre: }}{{#if:|{{#if:€530m bill for Spain's 'sinking submarines'|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=€530m bill for Spain's 'sinking submarines'}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.thelocal.es/20130520/530-million-bill-for-spains-sinking-submarines%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=€530m bill for Spain's 'sinking submarines'}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.thelocal.es/20130520/530-million-bill-for-spains-sinking-submarines}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=€530m bill for Spain's 'sinking submarines'}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:thelocal.es2013-05-20{{#if: 2013-05-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Schließlich wurde die erste Einheit der Serie, die Isaac Peral, am 22. April 2021 von König Felipe VI. mit seiner Tochter, Prinzessin Leonor, Thronfolgerin, auf den Werften von Cartagena gesegnet.
Technik
Antrieb
Neben einem diesel-elektrischen Antrieb, bestehend aus drei von Navantia unter Lizenz gefertigten MTU 16V 396 SE 84L Dieselgeneratoren und Blei-Säure-Akkumulatoren (Tudor/Exide), verfügt die S-80-Klasse, aufgrund diverser Probleme jedoch erst ab Boot Nr. 3, auch über einen außenluftunabhängigen Antrieb (AIP), der es den Booten erlaubt, bis zu 44 Tage lang ohne Schnorchel getaucht bei einer Geschwindigkeit von etwa vier Knoten betrieben zu werden.<ref>{{#switch:
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}}}} in: [http://www.navantia.es/ navantia.es aus: Jane’s Navy International December 2007, abgerufen am 2. September 2010 (englisch)</ref> Das bei diesem Prozess anfallende Kohlenstoffdioxid wird durch ein von Bionet Ingeniería entwickeltes System ins Meerwasser abgeleitet.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140201182610
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}}
}}
}} in: iies.es, abgerufen am 2. September 2010 (spanisch)</ref> Angetrieben wird das Boot durch einen 3.500-kW-Permanentmagneterregungs-Synchronmotor von Cantarey (einem Tochterunternehmen der Gamesa Gruppe).<ref name="janes" />
Bewaffnung
Die U-Boote der S-80-Plus-Klasse verfügen über sechs 533-mm-Torpedorohre. Die Torpedos werden hier nicht schon im Rohr gestartet, sondern mit Druckwasser aus dem Rohr ausgestoßen und laufen erst kurze Zeit später an, um eine Ortung des Bootes beim Abschuss zu verhindern. Über die Rohre können neben DM2A4 Seehecht Torpedos auch Seezielflugkörper des Typs UGM-84 Sub-Harpoon Block II abgefeuert werden. Insgesamt können bis zu 18 Torpedos oder Flugkörper mitgeführt werden, alternativ dazu auch bis zu 36 Seeminen. Die ursprünglich geplante Integration des Marschflugkörpers UGM-109 Tomahawk wurde im Jahr 2009 aus Budgetgründen gestrichen.
Elektronik
Die S-80A-Klasse verfügt über ein von Lockheed Martin entwickeltes Sonarset, bestehend aus Zylindersonar am Bug, Flankensonar, passivem Entfernungsmesssonar, Abfangsonar für feindliche Sonarsignale und aktivem Hochfrequenzsonar. Ein Eigengeräuschkontrollsystem sowie das Schleppsonar werden vom spanischen Unternehmen S. A. de Electrónica Submarina (SAES) erzeugt. Als optische Sensoren stehen Angriffs- und Überwachungs-Sehrohre von Kollmorgen Electro-Optical/Calzoni zur Verfügung.<ref name="janes" /> Für die Navigation im aufgetauchten Zustand sorgt ein ARIES-S LPI Radar von Indra Sistemas.
Das Führungs- und Waffeneinsatzsystem wurde von Lockheed Martin in Zusammenarbeit mit Navantia FABA entwickelt und basiert im Wesentlichen auf dem der Virginia-Klasse. Die Steuerung des Einsatzsystems erfolgt über zwölf von Sainsel produzierte CONAM SUB Konsolen.
Einsatzprofil
Neben den klassischen Einsatzprofilen eines Jagd-U-Boots, im Wesentlichen der Bekämpfung von Über- und Unterwasserschiffen sowie der Aufklärung, sind die Boote der S-80-Klasse auch für taktische Angriffe auf Landziele und zur Unterstützung amphibischer Operationen in Küstennähe konzipiert. Darüber hinaus kann eine bis zu acht Mann starke Spezialeinheit wie Kampfschwimmer mitgeführt werden, die für verdeckte Operationen über eine Druckschleuse das Boot verlassen und wieder betreten können.
Einheiten
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Benannt sind die vier Einheiten des ersten Baulose nach den spanischen U-Boot-Pionieren Isaac Peral, Narciso Monturiol und Cosme García sowie nach dem Kommandanten der ersten U-Boot-Flottille der Armada Mateo García de los Reyes. Ein zweites Baulos über zwei Boote ist geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:La Armada apuesta por construir otros dos submarinos S-80: "El reto es nacionalizar más el programa"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Armada apuesta por construir otros dos submarinos S-80: "El reto es nacionalizar más el programa"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5704134/armada-apuesta-construir-otros-submarinos-s-80-reto-nacionalizar-programa%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Armada apuesta por construir otros dos submarinos S-80: "El reto es nacionalizar más el programa"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5704134/armada-apuesta-construir-otros-submarinos-s-80-reto-nacionalizar-programa}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Armada apuesta por construir otros dos submarinos S-80: "El reto es nacionalizar más el programa"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:infodefensa.com2025-12-15{{#if: 2025-12-15 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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| S-81
|
Isaac Peral
|
2005
|
22. April 2021<ref>U-Bootbau: Spaniens erstes U-Boot der Klasse S-80 Plus getauft. ESUT.de, 26. April 2021</ref>
|
30. November 2023
|
aktiv
|
| S-82
|
Narciso Monturiol
|
2007
|
3. Oktober 2025<ref>Navantia hosts naming ceremony for S-82 ‘Narciso Monturiol’ submarine. Naval News, 3. Oktober 2025</ref>
|
|
in Erprobung
|
| S-83
|
Cosme García
|
2009
|
|
|
im Bau
|
| S-84
|
Mateo García de los Reyes
|
2010
|
|
|
im Bau
|
Export
Da die spanische Marine sich letzten Endes nur für den Kauf von vier statt der ursprünglich bis zu acht geplanten Einheiten entschied, strebt Navantia danach, die Boote am Exportmarkt zu platzieren. Da die meisten am Markt befindlichen Konkurrenzprodukte, im Wesentlichen AIP-Jagd-U-Boote wie die U-Boot-Klasse 214, die Scorpène-Klasse oder die schwedische A26-Klasse, in der Regel kleiner und nicht für Angriffe auf Landziele ausgelegt sind, rechnet man sich gute Chancen aus. Lediglich die japanische Sōryū-Klasse ähnelt dem spanischen Design, wird aber nicht international angeboten.<ref name="naval forces">{{#switch:
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Siehe auch
Weblinks
[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:Isaac Peral class submarines|Isaac Peral class submarines|Isaac-Peral-Klasse}}|uselang=de}} Commons: {{#if:Isaac-Peral-Klasse|Isaac-Peral-Klasse|{{#if:Isaac Peral class submarines|Isaac Peral class submarines|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1
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Einzelnachweise
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