KFJOB – Füred bis Szt. Mihály
| 8B0000|aa0000}}; color:#{{#if:ffffff|ffffff|FFFFFF}};" | KFJOB – Füred bis Szt. Mihály, Pragerhof bis Drau SB 13 (alt), 18 BBÖ 118 / FS 122 | ||||||||||||||||||||
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 SB 18 No. 532 „Kanizsa“
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| Nummerierung: |
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| Anzahl: |
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| Hersteller: |
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| Plattform: |
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| Baujahr(e): |
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| Ausmusterung: |
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| Achsfolge: |
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| Bauart: | 1B n2
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| Gattung: |
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| Spurweite: | {{#switch: 1435 | 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) | 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) | 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) | 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) | 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) | 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) | 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) | 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) | 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) | 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) | #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: | R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} | 1435 mm | 1435
}} }} }}{{#if: ||{{#if: {{#if: 1435 | {{#if: | | 1 }} }} | {{#ifexist:Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435}} mm)|[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite {{#invoke:Vorlage:Infobox Schienenfahrzeug|extract|1435}} mm)]]|}}}}}} |
| Länge: |
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| Länge über Kupplung: |
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| Länge über Puffer: | 8.270 mm
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| Breite: |
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| Höhe: | 4.504 mm
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| Geführte Länge: |
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| Drehzapfenabstand: |
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| Drehgestellachsstand: |
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| Fester Achsstand: | 3.470 mm
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| Kuppelachsstand: |
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| Gesamtachsstand: | 3.470 mm
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| Achsstand mit Tender: |
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| Raddurchmesser: |
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| Treibraddurchmesser: | 1.580 mm
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| Kuppelraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser: |
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| Laufraddurchmesser vorn: | 1.264 mm
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| Laufraddurchmesser hinten: |
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| aussen|außen}}: |
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| Laufraddurchmesser innen: |
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| Leermasse: | 28,7 t
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| Nutzmasse: |
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| Lademasse: |
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| Dienstmasse: | 32,4 t
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| Dienstmasse mit Tender: |
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| Reibungsmasse: | 22,5 t
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| Radsatzfahrmasse: |
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| Höchstgeschwindigkeit: | 65 km/h
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| Indizierte Leistung: | 310 kW
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| Zughakenleistung: |
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| Installierte Leistung: |
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| Traktionsleistung: |
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| Kurzzeitleistung: |
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| Stundenleistung: |
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| Dauerleistung: |
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| Leistungskennziffer: |
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| Anfahrzugkraft: |
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| Stundenzugkraft: |
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| Dauerzugkraft: |
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| Bremskraft: |
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| Beschleunigung: |
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| Bremsverzögerung: |
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| Kessel: |
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| Kesselüberdruck: | 6,66 bar
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| Kessellänge: |
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| Heizrohrlänge: |
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| Anzahl der Heizrohre: | 160
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| Anzahl der Rauchrohre: |
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| Rostfläche: | 1,38 m²
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| Strahlungsheizfläche: | 6,20 m²
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| Rohrheizfläche: |
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| Verdampfungsheizfläche: | 120,20 m²
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| Überhitzerfläche: |
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| Steuerungsart: |
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| Zylinderanzahl: |
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| Zylinderdurchmesser: | 411 mm
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| HD-Zylinderdurchmesser: |
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| ND-Zylinderdurchmesser: |
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| Kolbenhub: | 632 mm
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| Zylinderd. Zahnradantrieb: |
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| Kolbenhub Zahnradantrieb: |
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| Zylinderdruck: |
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| Motortyp: |
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| Motorbauart: |
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| Turbinentyp: |
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| Turbinenbauart: |
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| Nenndrehzahl: |
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| Leistungsübertragung: |
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| Fahrbatterie: |
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| Kapazität: |
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| Reichweite: |
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| Stromsystem: |
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| Stromübertragung: |
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| Fahrstufenschalter: |
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| Fahrmotoren: |
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| Antrieb: |
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| Übersetzungsstufen: |
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| Übersetzungsverhältnis: |
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| Zahnradsystem: |
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| Antriebszahnräder: |
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| Bremszahnräder: |
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| Zahnraddurchmesser: |
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| Bremse: |
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| Lokomotivbremse: |
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| Zugbremse: |
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| Beharrungsbremse: |
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| Gefälle: |
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| Kleinster Halbmesser: |
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| Kupplungstyp: |
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| Zugbeeinflussung: |
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| Geschwindigkeitsmesser: |
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| Steuerung: |
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| Zugheizung: |
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| Sitzplätze: |
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| Stehplätze: |
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| Fussbodenhöhe|Fußbodenhöhe}}: |
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| Niederfluranteil: |
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| Klasse(n): |
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| Ladelänge: |
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| Ladebreite: |
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| Ladehöhe: |
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| Ladefläche: |
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| Laderaum: |
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| Tenderbauart: |
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| Leermasse des Tenders: |
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| Dienstmasse des Tenders: |
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| Wasservorrat: | 9,0 m³
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| Brennstoffvorrat: | 7,0 t Kohle
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| Tankinhalt: |
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| Betriebsart: |
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| Besonderheiten: |
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}} {{#if: |Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}
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Die Dampflokomotiven FÜRED bis SZT. MIHÁLY waren Schnellzug-Schlepptenderlokomotiven der Kaiser Franz Joseph-Orientbahn (KFJOB), einer Privatbahngesellschaft Österreich-Ungarns.
Die KFJOB bestellte 1857 zunächst fünf Stück 1B-Schnellzuglokomotiven bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik, denen 1859 weitere baugleiche zwölf Stück bei der Maschinenfabrik Esslingen folgten (PRAGERHOF bis DRAU). Die Maschinen hatten Außenrahmen, Hallsche Kurbeln und außenliegende Stephenson-Steuerung. Die Südbahngesellschaft (SB) übernahm sie als Reihe 13 (ab 1864 Reihe 18). Sie waren die ersten Lokomotiven der SB, die selbst bremsbar waren; davor hatten nur die Tender Bremsen. Da die Maschinen die an sie gestellten Erwartungen voll befriedigten, bestellte die SB weitere 17 Stück bei der Lokomotivfabrik der StEG und nochmals drei Stück bei der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik. Insgesamt waren also 70 Maschinen vorhanden.
Als sie für die österreichischen Bergstrecken zu schwach und von den Loks der Reihe 17a,b,c,d abgelöst wurden, setzte man sie auf den ungarischen Strecken der Südbahngesellschaft ein.
Die BBÖ reihten 1924 19 Stück als Reihe 118 ein, die bis 1932 ausgemustert wurde. Die FS ordneten 26 Stück als FS 122 ein. Zwei Stück gingen nach Jugoslawien.
Literatur
- Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985, ISBN 3-85416-026-7
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
- Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
Weblinks
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|
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
Sonstige: k.u.k. HB
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kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
Privatbahnen: KFNB | StEG | ÖNWB / SNDVB | SB
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