Schneemobil

Lynx400

Als Schneemobil, Motorschlitten<ref>Systematische Rechtssammlung: {{#switch: ch

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Begriffsbestimmung

Motorschlitten sind in der Schweiz gemäß {{#switch: ch

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Geschichte

Datei:Bombardier (PSF).jpg

Auto-Neige B-12 von Bombardier

Die Vorläufer der heutigen Motorschlitten hatten Propellerantrieb. Die ersten Aerosani wurden um 1903 in Russland entwickelt. Auch Franz Wels in Böhmen und Ludwig Maurer in Nürnberg bauten nach 1900 propellergetriebene Schlitten. Scott setzte bei seiner Südpolexpedition Motorschlitten ein; diese waren aber den dortigen Anforderungen nicht gewachsen.<ref>Huxley: Scotts Last Expedition. Band I. 1914, S. 106–107 ({{#if:scottslastexpedi01scotuoft

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1922 baute Joseph-Armand Bombardier das erste moderne Schneemobil Ski-dog, das durch einen typografischen Fehler zu Ski-doo wurde, wie es bis heute als Marke des Herstellers Bombardier Recreational Products verwendet wird. Weitere Hersteller von Schneemobilen sind Arctic Cat, Polaris und Yamaha Motor.<ref name="bass" />

Von 1941 bis 1942 wurde in der Sowjetunion auf Basis des Motorrads M-72 der Motorschlitten Motosani MS-1 mit zwei Lenkkufen vorne gebaut, 1971 der Motorschlitten Buran ({{#invoke:Vorlage:lang|flat}}) mit einer Lenkkufe.<ref name="zalo" />

Kleine Ski-doos, die um 1960 in Österreich auf der Tauplitzalm aufkamen, hatten vorne nur eine einzige lenkbare Kufe, fuhren langsamer und benötigten daher nicht so viel Kippstabilisierung.

In der Schweiz nimmt die Anzahl an immatrikulierten Motorschlitten ab, per 2010 waren 1361 Motorschlitten im Verkehr, per 2015 noch 1231 und per 2019 nur noch 1062.<ref>Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20200225102737

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  }}, abgerufen am 25. Februar 2020</ref>

Verwendung

Schneemobile werden häufig als Transportmittel in Skigebieten eingesetzt, als Arbeitsgerät für Forstarbeiter und Rentierzüchter. In Nordfinnland werden Touristen Snowmobil-Safaris angeboten, bei denen eine Gruppe Touristen, geführt durch einen Ortskundigen, mit Schneemobilen längere Strecken zurücklegt. In Mitteleuropa werden Schneemobile im Winter von Liftbetrieben als Beförderungsmittel sowie von Bergrettungsorganisationen zur Pistenrettung eingesetzt. Der Patient wird dabei in einem Akia liegend, quer auf dem Heck des Schneemobils oder auf einem meist gefederten Anhänger befördert.

Für das Führen eines Motorschlittens ist in der Schweiz ein Führerausweis der Kategorie B1 Voraussetzung ({{#switch: ch

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Technik

Datei:Motorschlitten Daumengashebel.jpg

Daumengashebel eines Motorschlittens mit rotem Not-Aus-Knopf

Schneemobile werden durch Kufen – meist mit einem motorradähnlichen Lenker – gelenkt; die Motorkraft wird über eine Kette übertragen. Früher kamen ausschließlich luftgekühlte Zweitaktmotoren zum Einsatz; daneben wurden ab Mitte der 60er Jahre tausende luftgekühlter Wankelmotoren (aus dem Hause Sachs / Typ KM 24) verbaut. Beide Motorvarianten waren durchweg mit Seilzugstartern ausgestattet. In den letzten Jahren werden vermehrt auch flüssigkeitsgekühlte Viertaktmotoren verbaut. Die Motorleistung reicht von etwa 30 kW (41 PS) bis 220 kW (299 PS). Letztere werden für Rennserien in Nordamerika und Nordeuropa verwendet. Die Motorschlitten sind üblicherweise mit Automatikgetriebe und Gashebelheizung ausgestattet.<ref name="bass"/>

Die Motorleistung wird über eine Keilriemenautomatik mit Fliehkraftkupplung auf eine mittig angeordnete Antriebsraupe (Gleiskette) aus Gummi übertragen. Durch die lenkbaren Stahlblechski (meist mit Kunststoffaufsätzen) wird – mit Unterstützung durch Verlagerung des Körpergewichts – gesteuert. Zum Gasgeben wird kein Gasdrehgriff wie bei Motorrädern, sondern ein Daumengashebel wie bei Quads benutzt. Blockiert die Raupe, wird der Schlitten stark gebremst. Raupe und Ski sind mit Stoßdämpfern ausgestattet.<ref name="bass"/>

Fast jedes Schneemobil hat eine Totmanneinrichtung, ein Band, das Fahrzeug und Fahrer verbindet. Wird diese Verbindung getrennt, weil der Fahrer vom Fahrzeug fällt, schaltet sich der Motor automatisch ab.

Wettbewerbe

Datei:Zwei Schneemobile.jpg

Weitsprungwettbewerb mit Schneemobilen

Es werden auch Wettbewerbe durchgeführt, meist in den Disziplinen Freestyle, Geschwindigkeit und Weitsprung, z. B. bei den US-amerikanischen X-Games.

Literatur

Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven, Springer-Verlag, 2009, ISBN 978-3-8348-0699-4.
Steven J. Zaloga, James Grandsen: Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. London: Weidenfeld & Nicholson, 1984, ISBN 978-0-85368-606-4.
A. M.: Motorschlittenbau in der Sowjetunion. In: Wochenbericht der Gesellschaft für kulturelle Verbindung der Sowjetunion mit dem Auslande 5 (1929), Nr. 11–12. S. 8–9 (mit drei Fotos).

Weblinks

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CBC Digital Archives – Bombardier: The Snowmobile Legacy (englisch)
How Stuff Works – Snowmobiles (englisch)
Ansicht aus einem Bildwörterbuch

Einzelnachweise

<references> <ref name="bass">Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven, Seite 409. (Digitalisat online)</ref> <ref name="zalo">Steven J. Zaloga, James Grandsen: Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two. Seiten 185–187.</ref> </references>

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