Texas International Airlines

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Texas International Airlines (im Außenauftritt verkürzt Texas International, auch bekannt als TXI) war eine US-amerikanische Linienfluggesellschaft. Nachdem die Stammgesellschaft der Texas International Airlines im Jahr 1982 die Mehrheitsbeteiligung an Continental Airlines erworben hatte, wurden die beiden Unternehmen fusioniert, wobei Texas International Airlines in Continental Airlines aufging.

Geschichte

Texas International Airlines wurde im Jahr 1944 unter dem Namen Aviation Enterprises in Houston (Texas) als Bedarfsfluggesellschaft gegründet. Im Oktober 1947 nahm das Unternehmen regionale Linienflüge innerhalb Texas auf.<ref>Flight International, 8. April 1960</ref> Zeitgleich erfolgte die Umfirmierung zu Trans-Texas Airways (TTA). Im Jahr 1949 flog die Gesellschaft 34 Zielorte in Texas mit Flugzeugen des Typs Douglas DC-3 an.<ref>Streckennetz der Trans-Texas Airways im Flugplan 1949</ref>

Im Lauf der 1950er-Jahre dehnte Trans-Texas Airways ihr Streckennetz über die Bundesstaaten Louisiana und Arkansas bis nach Memphis in Tennessee aus.<ref>Streckennetz der Trans-Texas Airways im Flugplan 1958</ref> Mitte der 1950er-Jahre bestand die Flotte aus sechzehn Douglas DC-3, mit denen im Geschäftsjahr 1955 157.659 Fluggäste, 1.107 Tonnen Fracht und 769 Tonnen Luftpost befördert wurden. Zu dieser Zeit beschäftigte das Unternehmen 540 Mitarbeiter.<ref>Flight International, 20. April 1956</ref> Als Ergänzung zu den Douglas DC-3 erwarb die Gesellschaft im Herbst 1960 zunächst sieben, danach weitere fünfzehn Convair CV-240 von American Airlines.<ref>Flight International, 18. November 1960</ref> Mitte der 1960er-Jahre beauftragte Trans-Texas Airways den Hersteller Convair mit dem Umbau dieser Flugzeuge zum Typ Convair CV-600, wobei sie unter anderem Turboprop-Triebwerke erhielten.<ref>Flight International, 26. November 1964</ref> Ihr erstes Düsenflugzeug des Typs Douglas DC-9-10 übernahm die Gesellschaft Anfang 1967.<ref>Flight International, 13. April 1967</ref>

Am 31. Oktober 1968 erfolgte die Umbenennung in Texas International Airlines. Das nationale Streckennetz umfasste zu dieser Zeit die Bundesstaaten Texas, Arkansas, Louisiana, Mississippi, New Mexico und Tennessee. Zudem bot die Gesellschaft internationale Verbindungen nach Monterrey, Tampico und Veracruz in Mexiko an.<ref>Streckennetz der Texas International Airlines im Flugplan August 1968</ref> Linienflüge nach Los Angeles (Kalifornien) wurden am 15. Januar 1970 aufgenommen.<ref>Texas International Airlines, Deckblatt des Flugplans Januar 1970</ref> Texas International Airlines erwirtschaftete in den folgenden Jahren erhebliche Verluste. Im Jahr 1972 beteiligte sich die von Frank Lorenzo geführte Jet Capital Corporation an dem Unternehmen. Frank Lorenzo, der im Anschluss die Leitung der Texas International Airlines übernahm, setzte verschiedene Sparprogramme zur Kostenreduzierung um, so dass die Gesellschaft ab Mitte der 1970er-Jahre wieder Gewinne einflog.<ref>History Of Texas International Airlines</ref> Zur weiteren Expansion strebte Texas International Airlines im Jahr 1978 eine feindliche Übernahme von National Airlines an und erwarb einen 25%igen Anteil an dieser Gesellschaft. Die Übernahme scheiterte, weil National Airlines im Juli 1979 von Pan American World Airways (Pan Am) aufgekauft wurde.<ref>Flight International, 12. August 1978</ref><ref>Flight International, 16. September 1978</ref>

Im Jahr 1980 gründete Frank Lorenzo die neue Holdinggesellschaft Texas Air Corporation und brachte die Fluggesellschaft Texas International Airlines in diese Stammgesellschaft ein. Die Holding Texas Air Corporation begann Anfang 1981 damit, Aktien der Continental Airlines zu erwerben. Schon nach sechs Monaten besaß sie die Aktienmehrheit, sodass sie Einfluss auf deren Streckennetz und Flugpläne nahm. Am 31. Oktober 1982 fusionierte Texas Air Corporation die zwei Tochtergesellschaften Continental Airlines und Texas International Airlines miteinander. Der Flugbetrieb wurde anschließend unter dem Namen Continental Airlines fortgesetzt.

Flotte

Datei:Texas International Airlines McDonnell Douglas DC-9-15MC Silagi-1.jpg

Texas International Airlines McDonnell Douglas DC-9-15

• Beechcraft Model 99 (für firmeninterne Aufgaben)
• Convair CV-240
• Convair CV-600
• Douglas DC-3
• Douglas DC-9-14, DC-9-15F und DC-9-31

Zwischenfälle

Von 1969 bis zur Betriebseinstellung 1982 kam es bei Texas International Airlines zu 3 Totalschäden von Flugzeugen. Bei einem davon kamen 11 Menschen ums Leben.<ref>Unfallstatistik Texas International Airlines, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. März 2021.</ref> Vollständige Liste:

• Am 27. September 1973 verunglückte eine Convair CV-600 der Texas International Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N94230) auf dem Flug von El Dorado nach Texarkana. Es handelte sich um einen gesteuerten Flug (CFIT) in den Black Fork Mountain, der zu den Ouachita Mountains in Arkansas gehört. Alle elf Insassen, die dreiköpfige Besatzung und acht Fluggäste, wurden dabei getötet.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19730927-1&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Texas International Airlines }} }}{{#if:CV-600 N94230 |  CV-600 N94230 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 16. November 1976 überrollte eine Douglas DC-9-14 der Texas International Airlines (N9104) bei einer Landung in Denver das Bahnende. Das Flugzeug wurde als Totalverlust abgeschrieben.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19761116-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Texas International Airlines }} }}{{#if:DC-9-14 N9104 |  DC-9-14 N9104 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

• Am 17. März 1980 wurde eine Douglas DC-9-14 der Texas International Airlines (N9103) bei einem Landeunfall in Baton Rouge irreparabel beschädigt.<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | {{{Typ}}} | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=19800317-0&lang=de {{#switch: {{{Typ}}} | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Texas International Airlines }} }}{{#if:DC-9-14 N9103 |  DC-9-14 N9103 | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: {{{Typ}}} | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften (Amerika)

Weblinks

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• Texas International Timetables
• Fotos Texas International in Airliners.net

Einzelnachweise

<references />