Quelltext der Seite Auris (Schiff)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Auris
| Bild = 
| Bildtext = 
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{GBR-H}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = Öltankschiff
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = Anglo-Saxon Petroleum Company, London, Großbritannien
 | Bauwerft            = [[Hawthorn, Leslie & Company]], Hebburn, South Tyneside, Großbritannien
 | Stapellauf          = 
 | Verbleib            = Ab dem 5. August 1962 in Blyth abgebrochen
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 
 | Breite      = 
 | Tiefgang    = 
 | Seitenhöhe  = 
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 8.221 [[Bruttoregistertonne|BRT]]
 | Besatzung   = 
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = 4&nbsp;×&nbsp;[[Dieselmotor]] auf Elektromotoren
 | Maschinenleistung = 4400
 | Geschwindigkeit_M = 14
 | Propeller         = 1
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            = 1951
 | Antrieb           = [[CODLAG-Antrieb]] (3&nbsp;×&nbsp;Diesel + 1&nbsp;×&nbsp;[[British Thomson-Houston]] Gasturbine) auf Elektromotoren
 | Maschinenleistung = 4400
 | Geschwindigkeit_M = 
 | Propeller         = 
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|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            = 1959
 | Antrieb           = 1&nbsp;×&nbsp;Gasturbine
 | Maschinenleistung = 5575
 | Geschwindigkeit_M = 
 | Propeller         = 
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|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = circa 12.000
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 | Tiere             = 
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}}

Die '''Auris''' war das erste durch [[Gasturbine]]n angetriebene Frachtschiff weltweit und wurde 1948 bei der Werft [[Hawthorn, Leslie & Company]] in Hebburn, [[South Tyneside]], [[Vereinigtes Königreich von Großbritannien und Irland|Großbritannien]] gebaut.

== Geschichte ==
Der Stapellauf fand am 19. Mai 1947 statt und im April 1948 wurde das unter der Baunummer 686 entstandene Schiff an die britische Reederei ''Anglo-Saxon Petroleum Company'' (einer Tochter von Royal Dutch Shell) in [[London]] übergeben. Sie war eines der letzten [[Ocean (Tankschiffstyp)|"3-12" Serienschiffe]] dieses Mitte der 1930er Jahre von John Lamb, dem Chef der technischen Inspektion von [[Royal Dutch Shell]] entwickelten Tankertyps. Anders als ihre zahlreichen [[Schwesterschiff]]e war sie bei ihrer Fertigstellung mit einem dieselelektrischen Antrieb ausgerüstet und wurde im transatlantischen Linienverkehr eingesetzt. 1951 wurde ein Dieselmotor zu Erprobungszwecken durch eine 920&nbsp;kW Gasturbine ersetzt. 1956 wurde der komplette Antrieb durch eine einzelne 4270&nbsp;kW Gasturbine mit Untersetzungsgetriebe ersetzt. Nach ihren Umrüstungen wurde sie weiterhin regulär eingesetzt und am 12.&nbsp;Juni 1960 auf dem Fluss [[River Blackwater (Essex)|Blackwater]] aufgelegt. Anfang Mai 1962 verließ sie diesen wieder in Richtung [[Blyth (Northumberland)|Blyth]], wo sie schließlich ab dem 5.&nbsp;August abgebrochen wurde.

== Gasturbinenantrieb ==
John Lamb legte den Maschinenbereich schon beim Neubau für den Betrieb mit [[Schweröl]] aus und plante weiterhin den Umbau auf den [[CODLAG-Antrieb]] (COmbined DieseleLectric And Gas). Der erste Umbau im November 1951 erfolgte mit einer von B.&nbsp;E.&nbsp;G.&nbsp;Forsling konstruierten Gasturbineneinheit von [[British Thomson-Houston]] aus Rugby. Mit dieser machte die ''Auris'' im Oktober des Jahres ihre erste Reise mit dem neuen Antrieb vom [[Tyne (England)|Tyne]] nach [[Port Arthur (Texas)|Port Arthur]] in [[Texas]]. Dieser Antrieb wurde danach bis zum nächsten Umbau im Jahre 1956 problemlose 20.150&nbsp;Stunden betrieben. Unter anderem wurde im März 1952 die weltweit erste Reise eines Frachtschiffes mit ausschließlichem Gasturbinenantrieb von [[Plymouth]] nach [[Curacao]] durchgeführt, bei dem eine Durchschnittsgeschwindigkeit 7,2 Knoten erreicht wurde.

1958/59 wurde auf der Werft [[Cammell Laird]] ein komplett neuer Schiffsantrieb, bestehend aus einer Gasturbine mit 5575 PS Leistung, die auf ein Untersetzungsgetriebe wirkte, eingebaut. Um den Einbau der großen Lufteinlässe zu realisieren, mussten die hinteren Decksaufbauten weitgehend umgebaut und mit erheblich größerem Schornstein versehen werden. Der umsteuerbare Hydraulik-Getriebesatz von Pametrada (Parsons and Marine Engineering Turbine Research and Development Association), einer Entwicklungsgesellschaft des Britischen Schiffbauindustrieverbands, wirkte im Betrieb auf ''Voraus'' über eine hydraulische Kupplung, während er im Rückwärtsbetrieb über einen ebenfalls hydraulisch betriebenen [[Drehmomentwandler (hydrodynamisch)|Drehmomentwandler]] arbeitete. Um während der Reise den etwa sechsprozentigen Schlupf im Vorausbetrieb auszuschließen, war eine zusätzliche hydraulisch betätigte Zahnradkupplung installiert. Zwar stieg die Geschwindigkeit durch diesen Umbau auf 14&nbsp;Knoten, es wurde aber schnell klar, dass der Umbau im wirtschaftlichen Sinn kein Erfolg war. Die hohen Betriebskosten (Treibstoffverbrauch: 247 g/PSh) wurden, anders als von Lamb vorausgesagt, nicht von Einsparungen in der Wartung der Anlage aufgefangen. Jedoch wurde der Beweis erbracht, dass ein störungsfreier und zuverlässiger Betrieb einer solchen Anlage möglich war.

== Siehe auch ==
* [[Auricula (Schiff)]]

== Weblinks ==
* [http://www.miramarshipindex.org.nz/ship/show/109751 ''Auris''.] Miramar Ship Index (englisch) eingesehen 28. Juni 2009.
* [http://www.helderline.nl/tanker/691/auris+%282%29/ ''Auris''.] Helderline (englisch).

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=
   |Titel=Performance of the “Auris”
   |Sammelwerk=The Motor Ship
   |Band=Vol. 37
   |Nummer=432, März-April-Mai
   |Verlag=Temple Press
   |Ort=London
   |Datum=1956
   |Seiten=15}}
* {{Literatur
   |Autor=
   |Titel=Sea Trials of the Gas Turbine Ship “Auris”.
   |Sammelwerk=The Motor Ship
   |Band=Vol. 40
   |Nummer=470, Juli-August-September
   |Verlag=Temple Press
   |Ort=London
   |Datum=1959
   |Seiten=151}}
* {{Literatur
   |Autor=
   |Titel=Lubrication System of World’s first Gas Turbine Tanker
   |Sammelwerk=Industrial Lubrication and Tribology
   |Band=Vol. 12
   |Nummer=8
   |Datum=1960
   |Seiten=13–15}}

[[Kategorie:Öltanker]]
[[Kategorie:Einzelschiff]]
[[Kategorie:Gasturbinenschiff]]
[[Kategorie:Hawthorn, Leslie]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigtes Königreich)]]