Quelltext der Seite Autobahndreieck Nuthetal

{{Infobox Autobahnkreuz
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|BAUART            = Vollständiges Dreieck (Full-Y)
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|BAUJAHR           = 1940
|UMBAU             = 2006–2009
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|BILD-BESCHREIBUNG = Luftbild vom fertigen AD Nuthetal im Mai 2011
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[[Datei:Ludwigsfelde asv2021-03 img22 Rathaus.jpg|mini|hochkant|Die zu einer Skulptur umgewandelte Stundeneiche, 2005 in [[Ludwigsfelde]]]]
[[Datei:File 0001222C.jpg|mini|Luftbild vom Umbau AD Nuthetal, September 2007]]

Das '''Autobahndreieck Nuthetal''' (Abkürzung: '''AD Nuthetal'''; Kurzform: '''Dreieck Nuthetal''') ist ein [[Autobahndreieck#Dreieck|Autobahndreieck]] in [[Brandenburg]] in der [[Hauptstadtregion Berlin-Brandenburg|Metropolregion Berlin]]. Es bindet die [[Bundesautobahn 115]] ''([[AVUS]])'' an die [[Bundesautobahn 10]] ''(Berliner Ring)'' an.

== Geographie ==
Das Dreieck liegt auf den Gemeindegebieten von [[Michendorf]] und [[Nuthetal]] im [[Landkreis Potsdam-Mittelmark]]. Die nächstgelegenen Ortsteile sind [[Saarmund]], [[Wildenbruch (Michendorf)|Wildenbruch]] und [[Langerwisch]]. Es befindet sich etwa 30&nbsp;Kilometer südwestlich der [[Berliner Innenstadt]], etwa zehn Kilometer südlich von [[Potsdam]] und etwa 120&nbsp;Kilometer nordöstlich von [[Leipzig]].

Den jetzigen Namen erhielt das Dreieck, das auf dem Gemeindegebiet von [[Michendorf]] liegt, von der benachbarten Gemeinde [[Nuthetal]], die von der [[Nuthe]] durchflossen wird. Östlich des Dreieckes stand am Kilometer 82 bis zum Jahr 2004 die bei Autofahrern bekannte [[Stundeneiche]], die angab, dass man sich&nbsp;– eine Fahrt auf DDR-Gebiet zugrunde gelegt&nbsp;– eine Stunde vom [[Ost-Berlin]]er Zentrum entfernt befand.

Das Dreieck befindet sich unweit der [[Naturpark]]s [[Naturpark Nuthe-Nieplitz|Nuthe-Nieplitz]] und [[Naturpark Dahme-Heideseen|Dahme-Heideseen]].

Es stellt einen wichtigen Knotenpunkt für den Verkehr von Süd- und Westdeutschland nach Berlin dar, so verbindet es beispielsweise die Relationen aus [[München]] ([[Bundesautobahn 9|A&nbsp;9]]), aus [[Hannover]] und der [[Metropolregion Rhein-Ruhr]] ([[Bundesautobahn 2|A&nbsp;2]]) mit dem [[Bundesautobahn 100|Berliner Stadtring]].

Das Autobahndreieck Nuthetal trägt auf der A&nbsp;10 die Anschlussstellennummer 16, auf der A&nbsp;115 die Nummer 9.

== Geschichte ==
Angelegt wurde das Autobahndreieck 1941 zunächst unter der Bezeichnung ''Saarmunder Dreieck'' als [[Autobahndreieck#Trompete|rechtsgeführte Trompete]]. Das Bauwerk sollte die von der [[AVUS]] kommende Autobahn an den Berliner Ring anbinden. Zur Zeit der [[Deutsche Teilung|Deutschen Teilung]] trug das Dreieck die Bezeichnung ''Abzweig Drewitz'' nach dem heutigen [[Potsdam]]er Ortsteil [[Drewitz (Potsdam)|Drewitz]]. Geläufig ist der alte Name insbesondere vielen [[West-Berlin]]ern, da in Drewitz die zentrale [[Transitverkehr durch die DDR|Transitstrecke]] nach West-Berlin abzweigte. Zu [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]]-Zeiten erfolgten einige Umbauten am Dreieck. Die Rampen Nord–West und West–Nord wurden mit weniger engen Kurven neu gebaut. Die Bauform des Dreieckes hatte aber vor allem für die Verbindung Nord–Ost Nachteile, da die mit einem Radius von nur 100&nbsp;Metern enge indirekte Rampe nur mit geringer Geschwindigkeit befahren werden konnte.

Nach der [[Deutsche Wiedervereinigung|deutschen Wiedervereinigung]] erhöhte sich die [[Verkehrsdichte]] stark. Für 2015 wurde prognostiziert, dass es auf dem westlich des Autobahndreiecks gelegenen Abschnitt der A&nbsp;10 täglich durchschnittlich 120.000&nbsp;Kraftfahrzeuge geben wird, mehr als auf jedem anderen Brandenburger Straßenabschnitt. Zwischen 2006 und Juli 2009 wurde das Dreieck als letztes auf dem südlichen Berliner Ring grundlegend modernisiert. Die engen Rampen Nord–Ost und West–Nord wurden, ähnlich wie beim [[Dreieck Spreeau]], durch direkte Rampen ersetzt, die höhere Durchfahrtsgeschwindigkeiten ermöglichten. Die Umgestaltung war Bestandteil des Projektes 11 der [[Verkehrsprojekte Deutsche Einheit]]. Die Kosten betrugen etwa 35&nbsp;Millionen [[Euro]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.morgenpost.de/printarchiv/brandenburg/article104282324/Dreieck-Nuthetal-wird-komplett-eroeffnet.html |titel=Dreieck Nuthetal wird komplett freigegeben |werk=[[Berliner Morgenpost]] |datum=2009-07-08 |abruf=2013-02-28}}</ref>

== Bauform und Ausbauzustand ==
Die A&nbsp;115 ist sechsstreifig ausgebaut, die A&nbsp;10 in Richtung [[Schönefelder Kreuz]] ebenfalls. Die A&nbsp;10 zum [[Dreieck Potsdam]] ist achtstreifig ausgeführt. Die Verbindungsrampen von der A&nbsp;115 zur A&nbsp;10 nach Westen und umgekehrt sind dreistreifig ausgeführt, die Rampen auf die A&nbsp;10 nach Osten und umgekehrt zweistreifig.

Das Dreieck wurde als vollständiges Dreieck in [[Autobahndreieck#Dreieck|Y-Form]] angelegt.

== Verkehrsaufkommen ==
Das Dreieck wird täglich von rund 106.000&nbsp;Fahrzeugen befahren.
{| class="wikitable"
! rowspan="2" | Von !! rowspan="2" | Nach !! colspan="3" | Durchschnittliche<br />tägliche Verkehrsstärke !! colspan="3" | Anteil<br />Schwerlastverkehr<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2005/zaehlung-2005-BAB.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2005 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2005 |abruf=2019-01-15 |format=PDF}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://www.bast.de/BASt_2017/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2010/zaehlung-2010-BAB.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2010 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2010 |abruf=2019-01-15 |format=PDF}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Autobahnen-2015.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2015 |abruf=2019-01-15 |format=PDF}}</ref>
|-
! 2005 || 2010 || 2015 || 2005|| 2010 || 2015
|-
| AS Ludwigsfelde-West (A 10)
| AD Nuthetal
| style="text-align:center"| 55.700
| style="text-align:center"| 52.500
| style="text-align:center"| {{0}}54.700
| style="text-align:center"| 21,4 %
| style="text-align:center"| 25,7 %
| style="text-align:center"| 26,9 %
|-
| AD Nuthetal
| AS Michendorf (A 10)
| style="text-align:center"| 89.500
| style="text-align:center"| 89.200
| style="text-align:center"| 100.500
| style="text-align:center"| 18,0 %
| style="text-align:center"| 22,6 %
| style="text-align:center"| 19,0 %
|-
| AS Saarmund
| AD Nuthetal (A 115)
| style="text-align:center"| 59.600
| style="text-align:center"| 54.800
| style="text-align:center"| {{0}}56.600
| style="text-align:center"| {{0}}7,5 %
| style="text-align:center"| {{0}}7,6 %
| style="text-align:center"| {{0}}6,5 %
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Autobahnkreuze und Autobahndreiecke der Bundesautobahn 10
|Navigationsleiste Autobahnkreuze und Autobahndreiecke der Bundesautobahn 115
}}

[[Kategorie:Autobahnkreuz in Brandenburg|Nuthetal]]
[[Kategorie:Bauwerk in Michendorf]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 10]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 115]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]
[[Kategorie:Erbaut 1940]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]