Quelltext der Seite Autobahnkreuz Wuppertal-Nord

{{Infobox Autobahnkreuz
|NAME              = Autobahnkreuz Wuppertal-Nord
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Das '''Autobahnkreuz Wuppertal-Nord''' (Abkürzung: '''AK Wuppertal-Nord'''; Kurzform: '''Kreuz Wuppertal-Nord''') ist ein [[Autobahnkreuz]] in [[Nordrhein-Westfalen]] in der [[Metropolregion Rhein-Ruhr]]. Es verbindet die [[Bundesautobahn 1]] ([[Heiligenhafen]] – [[Köln]] – [[Saarbrücken]]; [[Europastraße 37|E&nbsp;37]]) mit der [[Bundesautobahn 43]] ([[Münster]] – [[Wuppertal]]) und der [[Bundesautobahn 46]] ([[Heinsberg]] – [[Olsberg]]), sowie mit der [[Bundesstraße 326]]. Als eines der wenigen in Deutschland weist das Kreuz eine sehr ungewöhnliche Bauform auf. Insbesondere weisen alle Verknüpfungen der A&nbsp;1-Nord mit den beiden anderen Autobahnen sowie diejenige von der A&nbsp;1-Süd zur A&nbsp;46 keine [[Höhenfreiheit]] auf.

== Geografie ==
Das Autobahnkreuz liegt auf dem Gebiet der Stadt [[Sprockhövel]] im [[Ennepe-Ruhr-Kreis]], unmittelbar an der Stadtgrenze zu Wuppertal und [[Schwelm]]. Nächstgelegene Ortsteile sind [[Nächstebreck]], [[Linderhausen]], [[Gangelshausen]], [[Hobeuken]] und [[Stefansbecke (Haßlinghausen)|Stefansbecke]]. Es befindet sich etwa 12&nbsp;km nordöstlich von Wuppertal, etwa 50&nbsp;km nordöstlich von [[Köln]] und etwa 25&nbsp;km südwestlich von [[Dortmund]].

Das Autobahnkreuz Wuppertal-Nord trägt auf der A&nbsp;1 die Anschlussstellennummer 92, auf der A&nbsp;43 die Nummer 23 und auf der A&nbsp;46 die Nummer 38.

== Geschichte ==
Das Autobahnkreuz wurde in den 1960er Jahren erbaut. Zunächst erfolgte der Bau einer Anschlussstelle der Bundesstraße 326 an die damalige A&nbsp;11 und heutige A&nbsp;1. Ende der 1960er Jahre wurde westlich an der Bundesstraße ein Autobahnkreuz errichtet, das die neue A&nbsp;77 (heutige A&nbsp;43) anschloss und mit der A&nbsp;11 verband. Die B&nbsp;326 wurde bis Anfang der 1970er Jahre ausgebaut und 1972 zur A&nbsp;201, der heutigen A&nbsp;46 aufgestuft. Beim Bau des Autobahnkreuzes, das teilweise in „Kleeblatt-Form“ errichtet wurde, wurden keine [[Verbindungsrampe]]n zwischen der A&nbsp;11 und der A&nbsp;201/B&nbsp;326 gebaut, so dass einige Verbindungen nicht über das Kreuz möglich sind.

Östlich des zentralen Brückenbauwerks der A&nbsp;46 über die A&nbsp;43 ist die A&nbsp;46 unterbrochen und führt als lediglich ca. 650&nbsp;m langes Endstück der B&nbsp;326 bis zur L&nbsp;551 (''Schwelmer Straße'') zwischen Sprockhövel und Schwelm. Die ursprüngliche Planung sah vor, die A&nbsp;46 in teilweise nur wenigen hundert Metern Abstand parallel zur A&nbsp;1 bis nach [[Hagen]] weiterzuführen. Dadurch wäre das Autobahnkreuz Wuppertal-Nord zu einem Autobahn-Fünfeck geworden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.autobahn-online.de/a46geschichte.html |titel=Ein Feldweg wird zur Autobahn |werk=autobahn-online.de |datum=2009 |abruf=2013-08-21}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=http://map.ioer.de/website/autobahn/index.htm |titel=Entwicklung und Raumwirkung des deutschen Autobahnnetzes |hrsg=Leibniz-Institut für ökologische Raumentwicklung |datum=2005 |abruf=2013-08-21}}</ref><ref>ADAC Reisekarte 1966</ref><ref>ADAC Reisekarte 1972</ref>

== Besonderheiten ==
[[Datei:AK-Wuppertal-Nord (Relationen).png|mini|Nicht höhenfreie Verbindungen]]

Bis heute ist das Autobahnkreuz nicht höhenfrei ausgebaut, so dass einige Relationen im Kreuz über die durch [[Lichtzeichenanlage]]n geregelte B&nbsp;326 führen. Die davon betroffenen Verbindungen sind:

* A&nbsp;1 aus Richtung Köln – A&nbsp;46 in Richtung Düsseldorf
* A&nbsp;1 aus Richtung Dortmund – A&nbsp;46 in Richtung Düsseldorf
* A&nbsp;1 aus Richtung Dortmund – A&nbsp;43 in Richtung Bochum
* A&nbsp;43 aus Richtung Bochum – A&nbsp;1 in Richtung Dortmund
* A&nbsp;46 aus Richtung Düsseldorf – A&nbsp;1 in Richtung Dortmund

Hinzu kommt der Verkehr von und zur B&nbsp;326/L&nbsp;511, der die nicht höhenfreien Autobahnverbindungen ebenfalls kreuzt. Dies führt zu einer komplexen Verkehrsführung, die anhand der nebenstehenden Skizze deutlich wird.

Die Innerortsstraße ''Eichenhofer Weg'' kreuzt die Autobahnen im Bereich des Kreuzes gleich dreimal, wobei die A&nbsp;46 einmal über- und einmal unterführt wird und die Verbindungsrampen zwischen der A&nbsp;1 und der A&nbsp;43 sowie von der A&nbsp;46 zur A&nbsp;1 von einer 143&nbsp;m langen Brücke überspannt werden.

== Ausbauzustand ==
Die A&nbsp;43 und die A&nbsp;46 sind bis zum Autobahnkreuz vierstreifig ausgebaut, die A&nbsp;1 durchgehend sechsstreifig. Im Bereich des Kreuzes ist die B&nbsp;326 ebenfalls vierstreifig angelegt. Zwischen allen Relationen existieren Verbindungen, wovon fünf nicht höhenfrei ausgebaut sind und durch Ampelanlagen geregelt werden. Die Verbindungsrampen zwischen der A&nbsp;1 und A&nbsp;43, von der A&nbsp;43 zur A&nbsp;46 sowie von der A&nbsp;46 zur A&nbsp;1 in Richtung Köln sind zweistreifig, ebenso die nicht planfreie Verbindung von der A&nbsp;1 aus Richtung Dortmund zur A&nbsp;46. Die sonstigen Verbindungen sind einstreifig.

Neben der Funktion als Autobahnkreuz dient das Kreuz Wuppertal-Nord auch als Anschlussstelle an der B&nbsp;326/L&nbsp;511. Von dort aus besteht Verbindung in und aus allen Richtungen der betroffenen Autobahnen.

== Verkehr ==
Der A&nbsp;46 kommt eine bedeutende Rolle im Stadtverkehr von Wuppertal zu und dient als Entlastungsstrecke für die im Tal durch die Stadt verlaufende [[Bundesstraße 7|B 7]]. Außerdem wird die A&nbsp;46 als südliche Umfahrung der Ost-West-Verbindungen durch das [[Ruhrgebiet]] genutzt. Dadurch stellt es eine wichtige Verbindung in das östliche Ruhrgebiet sowie nach Nord- und Ostdeutschland dar. Die hier endende A 43 dient als Ausweichstrecke für die A 1, so dass das Kreuz auch im Nord-Süd-Verkehr eine wichtige Bedeutung hat.

== Verkehrsaufkommen ==
Das Kreuz wird täglich von rund 162.000&nbsp;Fahrzeugen befahren.

{| class="wikitable"
! rowspan="2" | Von !! rowspan="2" | Nach !! colspan="3" | Durchschnittliche<br />tägliche Verkehrsstärke !! colspan="3" | Anteil<br />Schwerlastverkehr
|-
! 2005<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2005/zaehlung-2005-BAB.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2005 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2005 |format=PDF |abruf=2020-05-04}}</ref> || 2010<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2010/zaehlung-2010-BAB.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2010 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2010 |format=PDF |abruf=2020-05-04}}</ref> || 2015<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2015/Autobahnen-2015.pdf?__blob=publicationFile&v=4 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2015 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesautobahnen |hrsg=BASt Statistik |datum=2015 |format=PDF |abruf=2017-08-25}}</ref> || 2005 || 2010 || 2015
|-
| AS [[Gevelsberg]] (A 1)
| AK Wuppertal-Nord (A 1/B 326)
| style="text-align:center"| 87.700
| style="text-align:center"| 69.700
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| style="text-align:center"| 17,7 %
| style="text-align:center"| 14,2 %
|-
| AK Wuppertal-Nord (A 1/B 326)
| AK Wuppertal-Nord (A 1/A 43)
| style="text-align:center"| 51.500
| style="text-align:center"| ''keine Daten''
| style="text-align:center"| 68.900
| style="text-align:center"| 15,2 %
| style="text-align:center"| ''keine Daten''
| style="text-align:center"| 14,5 %
|-
| AK Wuppertal-Nord (A 1/A 43)
| AS [[Langerfeld|Wuppertal-Langerfeld]] (A 1)
| style="text-align:center"| 76.800
| style="text-align:center"| 63.800
| style="text-align:center"| 94.500
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| style="text-align:center"| 16,5 %
| style="text-align:center"| 11,8 %
|-
| AS Sprockhövel (A 43)
| AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46)
| style="text-align:center"| 48.200
| style="text-align:center"| 47.600
| style="text-align:center"| 50.000
| style="text-align:center"| {{0}}9,0 %
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| style="text-align:center"| {{0}}8,5 %
|-
| AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46)
| AK Wuppertal-Nord (A 1/A 43)
| colspan="6" style="text-align:center"| ''keine Daten''
|-
| AS [[Oberbarmen|Wuppertal-Oberbarmen]] (A 46)
| AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46)
| style="text-align:center"| 67.900
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| AK Wuppertal-Nord (A 43/A 46)
| AK Wuppertal-Nord (A 1/B 326)
| style="text-align:center"| 41.800
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| style="text-align:center"| ''keine Daten''
| style="text-align:center"| 13,4 %
|-
| AK Wuppertal-Nord (A 1/B 326)
| Schwelmer Str. (B 326)
| style="text-align:center"| 15.600<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Statistik/Verkehrsdaten/2005/zaehlung-2005-bundesstrassen.pdf?__blob=publicationFile&v=1 |titel=Manuelle Straßenverkehrszählung 2005 |titelerg=Ergebnisse auf Bundesstraßen |hrsg=BASt Statistik |datum=2005 |format=PDF |abruf=2020-05-04}}</ref>
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| style="text-align:center"| {{0}}5,1 %
| style="text-align:center"| {{0}}9,3 %
| style="text-align:center"| {{0}}9,3 %
|-
|}

== Planungen ==
Der Ausbau des Kreuzes wird seit 2007 konkret geplant, im [[Bundesverkehrswegeplan 2030]] ist das Projekt als „vordringlicher Bedarf mit Engpassbeseitigung“ eingestuft.<ref>{{Internetquelle |url=https://bvwp-projekte.de/strasse/A1-G50-NW/A1-G50-NW.html |titel=A1-G50-NW |werk=bvwp-projekte.de |abruf=2022-07-14}}</ref> Das Autobahnkreuz soll in Zukunft [[Höhenfreiheit|planfrei]] ausgebaut sein, damit die mit [[Lichtzeichenanlage]]n geregelte Anbindung A&nbsp;1/A&nbsp;46/B&nbsp;326 wegfallen kann. Die 3,3&nbsp;km lange Maßnahme umfasst auch eine neue [[Anschlussstelle (Autobahn)|Anschlussstelle]] zur L&nbsp;551 und die Instandsetzung bzw. den Neubau von neun Brücken.<ref>{{Webarchiv |url=https://www.strassen.nrw.de/de/wir-bauen-fuer-sie/projekte/a1/umbau-des-autobahnkreuzes-wuppertal-nord.html |text=''Umbau des Autobahnkreuzes Wuppertal-Nord.'' |wayback=20191008182337}} Straßen.NRW</ref> Die Kosten wurden in der [[Vorplanung]] auf etwa 16 Mio. Euro geschätzt und 2010 mit 21,6 Mio. angegeben.<ref name=":0" /> 2009 sollte der Entwurf, zu dem bereits eine Umweltverträglichkeitsstudie vorliegt, fertiggestellt sein. Danach sollten das eigentliche [[Planfeststellung]]sverfahren, die öffentliche Planauslegung und das [[Ausschreibung]]sverfahren folgen, so dass Mitte 2014 der Baubeginn hätte sein können. Die Bauzeit sollte voraussichtlich zweieinhalb Jahre betragen.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=Manfred Görgens |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/kreuz-nord-wird-teurer-kommt-spaeter-und-gefaehrdet-ikea_aid-30991409 |titel=Kreuz Nord wird teurer, kommt später – und gefährdet Ikea |hrsg=[[Westdeutsche Zeitung]] |datum=2010-02-06 |abruf=2013-08-21}}</ref> 2017 wurde von Kosten von 40,3&nbsp;Millionen Euro ausgegangen.<ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Boller |url=https://rp-online.de/nrw/staedte/wuppertal/das-kreuz-nord-wird-frueher-umgebaut_aid-19129657 |titel=Das Kreuz Nord wird früher umgebaut |werk=Rheinische Post |datum=2017-01-18 |abruf=2022-08-29}}</ref> Mitte 2019 plante der [[Landesbetrieb Straßenbau NRW]] mit dem Beginn der Planfeststellung Ende 2020, dem Baubeginn 2025 oder 2026 und Kosten von 74,6 Mio. Euro.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.ihk.de/bergische/standortpolitik/verkehr/regionale-verkehrsprojekte/umbau-autobahnkreuz-wuppertal-nord-4852438 |titel=Umbau Autobahnkreuz Wuppertal Nord |hrsg=Bergische Industrie- und Handelskammer |abruf=2022-08-29}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Friedemann Bräuer |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/ein-jahrzehnt-baustelle-mammut-projekt-am-kreuz-wuppertal-nord-geplant_aid-44329563 |titel=Sanierung: Ein Jahrzehnt Baustelle: Mammut-Projekt am Kreuz Wuppertal-Nord geplant |werk=[[Westdeutsche Zeitung]] |datum=2019-07-25 |sprache=de |abruf=2023-04-02}}</ref> Die [[Autobahn GmbH|Autobahn]] plante in ihrem Finanzierungs- und Realisierungsprogramm 2020 den Ausbaubeginn bis 2025, mit einem Gesamtmittelbedarf von 110 Mio. Euro.<ref>{{Literatur |Titel=Finanzierungs- und Realisierungsplan 2021-2025 |Hrsg=Die Autobahn GmbH des Bundes |Datum=2020-11-23 |Seiten=30 |Online=https://www.autobahn.de/storage/user_upload/qbank/Autobahn_Finanzierungs-und-Realisierungsplan_2020_11_V16_JB_final.pdf}}</ref>

Anfang 2023 starteten lokale Umweltverbände und die Ortsgruppen der [[Bündnis 90/Die Grünen|Grünen]] in Schwelm und Sprockhövel eine Petition gegen den Ausbau.<ref>{{Internetquelle |autor=Anne Palka |url=https://www.wz.de/nrw/wuppertal/fatales-signal-in-der-klimakrise-petition-will-autobahn-ausbau-in-wuppertal-stoppen_aid-85754353 |titel=„Fatales Signal in der Klimakrise“: Petition will Autobahn-Ausbau in Wuppertal stoppen |werk=WZ+ |datum=2023-02-27 |sprache=de |abruf=2023-04-02}}</ref> Das Kreuz Wuppertal-Nord ist in den 144 Autobahnprojekten enthalten, die nach dem Entschluss des [[Koalitionsausschuss|Koalitionsausschusses]] der Bundesregierung im März 2023 beschleunigt geplant werden sollen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.rtl.de/cms/autofahrer-aufgepasst-diese-144-autobahn-projekte-sollen-schnell-realisiert-werden-5036745.html |titel=Autofahrer aufgepasst! Diese 144 Autobahn-Projekte sollen schnell realisiert werden |werk=[[rtl.de]] |datum=2023-03-29 |abruf=2023-04-02}}</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Autobahnkreuze und Autobahndreiecke der Bundesautobahn 1
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|Navigationsleiste Autobahnkreuze und Autobahndreiecke der Bundesautobahn 46
}}

{{SORTIERUNG:Autobahnkreuz WuppertalNord}}
[[Kategorie:Autobahnkreuz in Nordrhein-Westfalen|WuppertalNord]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 1]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 43]]
[[Kategorie:Bundesautobahn 46]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Bauwerk in Sprockhövel]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Ennepe-Ruhr-Kreis]]
[[Kategorie:Straßenverkehr (Wuppertal)]]
[[Kategorie:Verkehr (Sprockhövel)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]