Quelltext der Seite BVG Nr. 5050 und 5051

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 
| Farbe2 = 
| Baureihe = Gmeinder E/DE<br />BVG Nr. 5050 und 5051<br />DB-Baureihe 478.6
| Abbildung = S-Bahn Berlin 478 601-8.jpg
| Name = Gmeinder E/DE als 478 601-8 der S-Bahn Berlin am Bahnhof Olympiastadion
| Nummerierung = BVG 5050–5051
DB 478 601–602
| Hersteller = Kaelble-Gmeinder/Siemens
| Baujahre = 1989
| Ausmusterung = 
| Anzahl = 2
| Achsformel = Bo'Bo'
| Gattung = 
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser = 1.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 
| Beschleunigung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 80 km/h
| LängeÜberKupplung = 
| LängeÜberPuffer = 15.960 mm
| Länge = 
| Höhe = 3.595 mm
| Breite = 3.000 mm
| Drehzapfenabstand = 7.900 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 
| Dienstmasse = 66,0 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 
| Radsatzfahrmasse = 
| Antrieb = elektrisch/dieselelektrisch
| Geschwindigkeitsmesser = analog
| Steuerung = Siemens SiBAS
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = KE-GP-E mZ (D) mit elektropneumatisch gesteuerte Federspeicherbremse
| Zusatzbremse = elektrische Widerstandsbremse
| Feststellbremse = Federspeicher
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = I60R System PZB 90 + Fahrsperre
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Stromsystem = 750 V DC
| Stromübertragung = seitliche, von unten bestrichene [[Stromschiene]]
| Stundenleistung = 
| Dauerleistung = 4 × 276 kW
| AnzahlFahrmotoren = 4
| Fahrstufenschalter = 
}}

Die '''BVG Nr. 5050 und 5051''' sind [[Zweikraftlokomotive]]n, die 1989 von [[Gmeinder|Kaelble-Gmeinder]] und [[Siemens Mobility|Siemens]] für die [[Berliner Verkehrsbetriebe|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG]]) gebaut wurden. Die Werksbezeichnung lautet Gmeinder E/DE 110. Die [[Lokomotive]]n verfügen über einen elektrischen Antrieb, der für die [[Gleichspannung]] der [[Berlin]]er [[Stromschiene]]n von 750&nbsp;Volt ausgelegt ist, sowie über einen [[Dieselelektrischer Antrieb|diesel-elektrischen Antrieb]]. Ihr ursprünglicher Einsatzzweck war die Überführung von [[S-Bahn]]-[[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]].

Die [[Fahrzeug]]e trugen bei der BVG die Betriebsnummern 5050 und 5051. Über die [[S-Bahn Berlin|S-Bahn-Berlin GmbH]] gelangten sie zur [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG (DB)]]. Dort wurden sie in die [[Baureihe]] 478 eingereiht. Damit fallen sie – unabhängig vom Antrieb – in die Kategorie aller Betriebsfahrzeuge der Berliner S-Bahn.

Bei der DB trugen sie die Betriebsnummern 478&nbsp;601-8 und 478&nbsp;602-6. Sie wurden auch außerhalb ihres ursprünglichen Aufgabenbereiches eingesetzt. Die 478&nbsp;602-6 wurde im Jahr 2005 ausgemustert. 2009 wurden beide Loks an die [[Havelländische Eisenbahn]] (hvle) verkauft.

Mindestens eines der Fahrzeuge steht mittlerweile auf dem Gelände der Firma [[Voith (Unternehmen)|Voith]] im Kieler Hafen.

== Weblinks ==
* [https://www.stadtschnellbahn-berlin.de/fahrzeuge/beschreibung/ede/index.php EDE-Loko] bei stadtschnellbahn-berlin.de
* [https://www.s-bahn-galerie.de/S_Bahn_Berlin/EDE_LOK/Baureihe_478-6.htm S-Bahn-Galerie.de - Baureihe 478.6 - Tunnellok]

{{SORTIERUNG:Bvg Nr. 5050 und 5051}}
[[Kategorie:S-Bahn-Triebfahrzeug]]
[[Kategorie:S-Bahn Berlin]]
[[Kategorie:Bahndienstfahrzeug]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Gleichstrom 750 V]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)]]
[[Kategorie:Zweikraftlokomotive]]