Quelltext der Seite Bahnhof Heppenheim (Bergstr)

{{Infobox Bahnhof
| Breite=300px
| Name= Heppenheim (Bergstr)
| Bild= Bahnhof Heppenheim 01.jpg
| Bildtext= Der Heppenheimer Bahnhof im Juni 2007
| Kategorie= 5
| Lage= Zwischenbahnhof
| Bauform= Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 2
| Abkürzung= FHP
| IBNR= 8002757
| Homepage= 
| Bahnhof.de ID= Heppenheim__Bergstr_
| Eröffnung= 22. Juni 1846
| Stilllegung= 
| Architekt= 
| Architekt_Bezeichnung= 
| Baustil= 
| Gemeinde= Heppenheim (Bergstraße){{!}}Heppenheim
| Breitengrad= 49.641786
| Längengrad= 8.633439
| Region-ISO= DE-HE
| Höhe= 
| Höhe-Art= 
| Höhe-Bezug= 
| Strecken= 
* [[Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg|Frankfurt–Heidelberg]] <small>(km 53,6)</small>
* [[Bahnstrecke Lorsch–Heppenheim|Lorsch–Heppenheim]] <small>(km 5,2; abgebaut)</small>
}}

Der '''Bahnhof Heppenheim (Bergstr)''' der Stadt [[Heppenheim (Bergstraße)]] liegt an der [[Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg]].

== Geschichte ==
Eröffnet wurde der [[Bahnhof]] im Zuge der abschnittsweisen Eröffnung der Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg durch die [[Main-Neckar-Eisenbahn-Gesellschaft]] am 22. Juni 1846. Im Zuge der [[Badische Revolution|Badischen Revolution]] war der Bahnhof Angriffsziel und mehrmals besetzt.<ref name="Pabst 1850">[https://books.google.de/books?id=qGsAAAAAcAAJ&dq=Bahnhof+Heppenheim&pg=PA159&hl=de#v=onepage&q=Bahnhof%20Heppenheim&f=false Ludwig Pabst: ''Der Feldzug gegen die badisch-pfälzische Insurrection im Jahre 1849, mit besonderer Beziehung auf das Neckarcorps, namentlich die Grossh. Hessische Armeedivision'', Darmstadt 1850, S. 158]</ref>

1903 wurde die [[Verbindungskurve|Verbindungsstrecke]] Heppenheim–[[Bahnhof Lorsch|Lorsch]] der [[Nibelungenbahn]] gebaut. Wegen der unterbliebenen Verbindung des [[Odenwald]]es mit der Nibelungenbahn blieb auch das erhoffte Verkehrsaufkommen hinter den Erwartungen zurück. Nach 1945 wurde die Strecke Heppenheim–Lorsch stillgelegt und abgebaut.

Zum 9. Oktober 1922 wurde die [[Lokomotivbahnhof|Lokomotivstation]] des Bahnhofs Heppenheim in den [[Bahnhof Bensheim]] verlegt.<ref>Reichsbahndirektion in Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Reichsbahndirektion in Mainz'' vom 21. Oktober 1922, Nr. 63. Bekanntmachung Nr. 1184, S. 717f.</ref>

== Verbindungen ==
=== Fernverkehr ===

Seit dem Fahrplanjahr 2025 halten keine Fernverkehrszüge mehr in Heppenheim.

=== Regionalverkehr ===
Im [[Verkehrsverbund Rhein-Neckar]] (VRN) wurde die Strecke als Linie R60 geführt. Seit der hessenweiten Linienkennzeichnung werden deren Bezeichnungen verwendet. Der RE60 wird seit dem Fahrplanwechsel 2017/2018 im Dezember 2018 täglich zweistündlich angeboten. Seit Dezember 2019 fährt der RE60 stündlich. Der RB 68 verkehrt stündlich zwischen Frankfurt&nbsp;(Main) und [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] bzw. [[Heidelberg Hauptbahnhof|Heidelberg]], wobei die Züge montags bis freitags über Heidelberg hinaus bis Wiesloch-Walldorf bzw. Schwetzingen verlängert werden. 

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! Linie
! Verlauf
! Takt
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{{Linienverlauf SPNV RMV 6X|8}}
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=== S-Bahn Rhein-Neckar ===
Heppenheim ist zusätzlich mit der Linie S5 (vorher im Vorlaufbetrieb als RB60, dann S6) in dem Netz der [[S-Bahn Rhein-Neckar]] eingebunden. Diese verkehrt stündlich zwischen Bensheim und [[Mainz Hauptbahnhof|Mainz]] über Mannheim.

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! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Neckar|5|Teilstrecke=Ost}}
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== Bahnhofsanlagen ==
[[Datei:Bahnhof Heppenheim 02.jpg|miniatur|Der Heppenheimer Bahnhof]]

=== Empfangsgebäude ===
Das [[Empfangsgebäude]] wurde 1845–1846 nach einem Entwurf [[Georg Moller]]s im Stil des [[Klassizismus]] an der Stadtseite, östlich der Bahnstrecke, errichtet. Die Fassade des unterkellerten zweigeschossigen [[Sandstein]]<nowiki/>gebäudes ist auf der Längsseite durch fünf Achsen gekennzeichnet, die eine zentrale Dreiergruppe, im Erdgeschoss als Portale zum [[Vestibül]] ausgeführt, hat. Auf der Querseite sind drei Fensterachsen vorhanden. Die Dachtraufe des flachen [[Walmdach]]es ist durch einen umlaufenden [[Volute]]n<nowiki/>[[fries]] geschmückt. Beidseitig des Hauptgebäudes stehen ungefähr symmetrische, eingeschossige Anbauten. Das Bahnsteigdach vor dem Empfangsgebäude wird von bauzeitlichen Gitterträgern auf dünnen Stützen mit schmalen [[Kapitell]]en aus Gusseisen getragen. Als Beispiel für den frühen Eisenbahnbau steht das Stationsgebäude unter [[Denkmalschutz]].<ref>[https://denkxweb.denkmalpflege-hessen.de/30343/ Kulturdenkmäler in Hessen: Heppenheim, Kalterer Straße 4]</ref>

=== Gleisanlagen ===
Bis zum [[Hessentag]] im Sommer 2004 in Heppenheim wurde der Bahnhof modernisiert und [[Barrierefreiheit|behindertengerecht]] ausgebaut.

Im Bereich des Bahnhofs befanden sich noch zahlreiche Rangier- bzw. Gütergleise, die zu verschiedenen Firmen führten, heute aber überwachsen sind und schließlich Mitte 2015 demontiert wurden. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch die gesamte [[Oberleitung]] erneuert. Für den [[Personenverkehr]] stehen zwei Bahnsteiggleise zur Verfügung.

=== Busbahnhof ===
Seitlich des Empfangsgebäudes befindet sich ein kleiner [[Busbahnhof]] mit vier Bussteigen, von welchem aus Verbindungen in die umliegenden Städte und Gemeinden bestehen.

== Literatur ==
* Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): ''Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen.'' (= [[Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland]]). Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, Bd. 2.1, S. 73.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bahnhof Heppenheim|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Neckar|Heppenheim (Bergstr)]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Heppenheim (Bergstr)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Heppenheim (Bergstraße)]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Heppenheim (Bergstraße)]]
[[Kategorie:Erbaut 1846]]
[[Kategorie:Main-Neckar-Eisenbahn]]
[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Bergstraße|Heppenheim (Bergstr)]]