Quelltext der Seite Bahnhof Madrid Atocha

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[[Datei:Invernadero de Atocha, Madrid - view 2.JPG|miniatur|Die umgestaltete ehemalige Bahnhofshalle des Bahnhofs Atocha]]
[[Datei:Moneo Atocha Extension.jpg|miniatur|Die neue Haupthalle des Bahnhofs Atocha mit Zügen der [[RENFE]]]]

Der '''Bahnhof Atocha''' (offizieller Name nach [[Administrador de Infraestructuras Ferroviarias|ADIF]]: ''Madrid Puerta de Atocha–Almudena Grandes'') ist einer der beiden Fernbahnhöfe [[Madrid]]s. Im Gegensatz zum Nordbahnhof [[Bahnhof Madrid Chamartín|Chamartín]] liegt Atocha im Zentrum der Stadt, an der Plaza Emperador Carlos V, unweit des [[Real Jardín Botánico de Madrid|Botanischen Gartens]] und des [[Museo del Prado]]. Außer den Fern- und Hochgeschwindigkeitszügen aus dem Süden Spaniens und den Regionalzügen halten in Atocha sämtliche [[S-Bahn]]-Linien ([[Cercanías Madrid|Cercanías]]) der Region sowie die Linie 1 der [[Metro Madrid]]. Atocha ist damit einer der wichtigsten Verkehrsknotenpunkte der 3,5 Millionen Einwohner zählenden Metropole.

== Geschichte ==
Atocha wurde als [[Kopfbahnhof]] angelegt. Der erste Bahnhofsbau an dieser Stelle entstand 1851 als ''Estación de Mediodía'', welcher jedoch einem Feuer zum Opfer fiel und durch den heutigen Bau ersetzt wurde. Die alte Bahnhofshalle ist berühmt für ihre große Dachkonstruktion aus [[Gusseisen]] und [[Glas]], die zwischen 1888 und 1892 im [[Jugendstil]] von dem aus dem [[Autonome Gemeinschaft Baskenland|Baskenland]] stammenden Architekten [[Alberto Palacio|Alberto de Palacio y Elissague]] erbaut wurde.

Mit dem Ausbau des Bahnhofs Chamartín in den 1980er-Jahren verlor Atocha seine Hauptbahnhoffunktion vorübergehend, erlangte sie jedoch wieder zurück, als er zum nördlichen Endpunkt der 1992 eröffneten [[Schnellfahrstrecke Madrid–Sevilla]] bestimmt wurde. Seit zur Abfertigung der Hochgeschwindigkeitszüge südlich davon eine neue, deutlich größere Bahnsteighalle (Architekt [[Rafael Moneo|José Rafael Moneo]]) in Betrieb genommen wurde, befindet sich unter dem [[Gewölbe]] der alten Bahnhofshalle ein tropischer Palmengarten, der als Wartehalle und Treffpunkt genutzt wird.

Am 11. März 2004 wurde der Bahnhof während der morgendlichen Hauptverkehrszeit Schauplatz der [[Madrider Zuganschläge]].

Im Zuge der Liberalisierung des spanischen Schienenverkehrs und der Betriebsaufnahme von Hochgeschwindigkeitszügen der [[SNCF]]-Tochter [[Ouigo España]] und der [[Trenitalia]]-Beteiligung [[Intermodalidad de Levante]] wurde die Metrostation ''Atocha Renfe'' in ''Atocha'' umbenannt. Per 19. November 2022 erhielt der Bahnhof auf Beschluss der spanischen Zentralregierung den offiziellen Namen ''Madrid Puerta de Atocha–[[Almudena Grandes]]'' in Erinnerung an die kurz zuvor verstorbene spanische Schriftstellerin.

== Aufbau ==
[[Datei:Cercanías. Estación de Atocha.jpg|mini|Cercanías-Bahnhof]]
Der heutige Bahnhof setzt sich aus zwei Teilen zusammen: Zum einen besteht ein wiederum als Kopfbahnhof gebauter oberirdischer Bahnhofsteil mit 15 Gleisen, an dem manche Fernzüge des Hochgeschwindigkeitszugsystems [[Alta Velocidad Española|AVE]] halten.<ref name="Atocha_Verbindungen_2022">{{Internetquelle|autor=Pérez Gil |url=https://www.informacion.es/alicante/2022/09/13/alicante-pierde-hoy-conexion-directa-75372678.html |titel=Alicante pierde la conexión directa del AVE con la estación madrileña de Atocha |werk=informacion.es |datum=2022-09-13 |abruf=2022-09-19 |kommentar = dt. ''Alicante verliert die direkte Verbindung des AVE mit dem Bahnhof Madrid Atocha.''}}</ref> Nach der Inbetriebnahme der neuen Bahnsteighalle war die westliche Hälfte zunächst breitspurig. Wegen der dadurch erforderlichen, zahlreichen Kreuzungen zwischen Regel- und Breitspur wurden die Fahrleitungsanlagen des gesamten Bahnhofs und einige Kilometer der anschließenden Schnellfahrstrecke nach Sevilla mit 3 kV Gleichspannung gespeist. Für die Einführung der [[Schnellfahrstrecke Madrid–Barcelona–Französische Grenze|Schnellfahrstrecke nach Barcelona]], deren erster Abschnitt bis Zaragoza im Dezember 2002 in Betrieb genommen wurde, endete der Breitspurbetrieb in der oberirdischen Bahnsteighalle. Mit der Umspurung der nur teilweise darauf vorbereiteten Bahnsteiggleise wurde die Fahrleitung des Regelspurteils auf 25 kV Wechselspannung umgestellt. Die Bahnsteige sind 76 Zentimeter hoch.

Der andere Teil ist ein unterirdischer zehngleisiger Durchgangsbahnhof mit fünf 250 Meter langen Mittelbahnsteigen. Er wird vorrangig von Cercanías-Zügen bedient.

Nach Norden schließen drei zweigleisige Tunnel an, die durch die Stadt bis zum Bahnhof Chamartín führen.<ref name="Atocha_Verbindungen_2022" /> Der mittlere und zuerst fertiggestellte Tunnel führt weitgehend entlang der städtischen Hauptachse [[Paseo del Prado]]–[[Paseo de Recoletos]]–[[Paseo de la Castellana]]. Dieser Tunnel wird im Madrider Volksmund oft als „[[Túnel de la risa]]“ (Tunnel des Gelächters) bezeichnet, was auf seine insgesamt 34-jährige Planungs- und Bauzeit zurückzuführen ist. Die Bezeichnung wurde auch auf die beiden anderen Röhren übertragen: den 2008 eingeweihten westlichen Tunnel, der via ''[[Puerta del Sol]]'' und ''[[Bahnhof Madrid Nuevos Ministerios|Nuevos Ministerios]]'' nach Chamartín führt, und auf den regelspurigen östlichen Tunnel für die AVE-Hochgeschwindigkeitszüge. Letzterer ist 7,3 Kilometer lang und wurde im [[Schildvortrieb]] mit 11,5 Meter Durchmesser erstellt. Der Tunnel wurde im Rohbau bereits 2011 fertiggestellt, jedoch erst im Juli 2022 in Betrieb genommen und im September 2022 offiziell eingeweiht. Es gibt jedoch noch keine passenden Bahnsteige in Atocha.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.20minutos.es/noticia/5055734/0/asi-nuevo-tunel-ave-atocha-chamartin-costado-millones/ |titel=Así es el nuevo túnel del AVE entre Atocha y Chamartín que ha costado 338 millones |werk=20minutos.es |datum=2022-09-11 |abruf=2022-09-19 |kommentar = dt. ''Dies ist der neue AVE-Tunnel zwischen Atocha und Chamartín, der 338 Millionen gekostet hat.''}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/33899-spanien-der-tunel-de-la-risa-zwischen-atocha-und-chamartin-wird-am-1-juli-in-betrieb-genommen.html |titel=Spanien: Der Túnel de la risa zwischen Atocha und Chamartín wird am 1. Juli in Betrieb genommen. |werk=LOK Report |hrsg= |datum=2022-06-27 |abruf=2022-09-19}}</ref> Seit der Inbetriebnahme sind durchgehende Verbindungen auf Regelspur vom Norden Spaniens nach [[Sevilla]] und [[Valencia]] und dies ohne die zuvor notwendige Umspurung möglich.<ref name="Atocha_Verbindungen_2022" /> Gleichzeitig verlor jedoch die Großstadt [[Alicante]] ihre direkte AVE-Verbindung mit dem Bahnhof Atocha.<ref name="Atocha_Verbindungen_2022" />

=== Neuer Tiefbahnhof für Hochgeschwindigkeitszüge ===
Der Knotenpunkt wird durch einen neuen viergleisigen [[Tunnelbahnhof|Tiefbahnhof]] für Hochgeschwindigkeitszüge erweitert. Dieser soll an den dritten [[Túnel de la risa]] angeschlossen werden und einen Halt der Züge ermöglichen, die durch diesen Tunnel fahren.<ref>[https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/madrid-atocha-high-speed-station-contract-awarded/ "Madrid Atocha high-speed station contract awarded"], abgerufen am 13. November 2024.</ref> Es werden zwei 420 Meter lange Mittelbahnsteige gebaut.<ref>{{Literatur |Titel=Das Netz der Eisenbahnen und Cercanías im Raum Madrid |Autor=Hans-Ulrich Riedel |Sammelwerk=Stadtverkehr 12/2019 |Verlag=EK-Verlag}}</ref>

== Verbindungen ==
[[Renfe]] bedient den Bahnhof mit diversen Zugkategorien ([[Alta Velocidad Española|AVE]], [[AVLO]], [[Alvia]], [[InterCity (Spanien)|Intercity]]) mit Zielen wie Barcelona, Málaga, Sevilla, Cádiz oder Marseille. Die meisten Züge nach Valencia und Alicante verkehren seit 2022 nach Chamartín. Ebenso verbinden ''Ouigo España'' und ''[[Intermodalidad de Levante|Iryo]]'' Atocha mit [[Bahnhof Barcelona-Sants|Barcelona-Sants]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Atocha train station|Bahnhof Madrid Atocha}}
* [https://www.robertmehl.de/de/Architekturfotografie/atocha-mahnmal_2007-03-26_2_2.html Architekturfotografie des Denkmals für die Terroropfer von Atocha von Robert Mehl]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=40/24/26/N |EW=3/41/30/W |type=landmark |region=ES-M}}

[[Kategorie:Bahnhof in Madrid|Atocha]]
[[Kategorie:Bauwerk des Jugendstils in Spanien]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Madrid Atocha]]
[[Kategorie:Kopfbahnhof|Madrid Atocha]]
[[Kategorie:Bauwerk der Moderne in Madrid]]
[[Kategorie:Madrider Zuganschläge]]