Quelltext der Seite Burmeister & Wain

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Burmeister & Wain A/S
| Logo             = 
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Dänemark)|Aktieselskab (A/S)]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1843
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = Aufspaltung und Zerschlagung
| Sitz             = [[Kopenhagen]], [[Dänemark]]
| Leitung          = 
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Branche          = [[Maschinenbau]]
| Homepage         = 
}}
'''Burmeister & Wain''' ''Maskin- og Skibsbyggeri'' (kurz ''B&W'') ist ein ehemaliges [[Maschinenbau|Maschinen-]] und [[Schiffbau]]unternehmen mit Hauptsitz in [[Kopenhagen]].

B&W nahm seinen Ursprung als Hersteller von [[Schiffsmotor]]en (zunächst [[Dampfmaschine]]n und [[Dampfkessel|-kessel]], später [[Schiffsdieselmotor]]en) und als [[Werft|Schiffswerft]]. Die Antriebsmaschinen kamen auch in Eisenbahn[[lokomotive]]n und [[Kraftwerk]]en zum Einsatz.

Das traditionsreiche Unternehmen wurde in den 1970er Jahren nach einer schweren finanziellen Krise in separate Zweige aufgespalten, die größtenteils von anderen Unternehmen absorbiert wurden.<ref name="Sebtus" />

== Geschichte ==
=== Ursprünge und Aufbau ===
[[Datei:Burmeister & Wain.jpg|mini|hochkant|Carl Christian Burmeister und William Wain]]
[[Datei:Baumgarten og Burmeisters fabrik ca 1850.jpg|mini|Die Maschinenfabrik in [[Christianshavn]] (1850)]]

Das Unternehmen entstand 1843 an der Kopenhagener [[Købmagergade]] als kleine Maschinenwerkstatt. In diesem Jahr erhielt der aus [[Halstenbek]] in Holstein stammende Handwerker ''Hans Heinrich Baumgarten'' (1806–1875) nach einer Audienz beim dänischen Kronprinzen [[Christian VIII.|Christian]] die Königliche Erlaubnis zur Gründung eines Betriebes.

Das junge Unternehmen wuchs schnell, so dass der Platz an der ''Købmagergade'' zu eng wurde und Geldmittel für Investitionen und Erweiterungen gebraucht wurden. Baumgarten nahm deshalb 1846 einen neuen Partner, ''Carl Christian Burmeister'' (1821–1898), mit ins Unternehmen, das daraufhin als ''Baumgarten&nbsp;& Burmeister (B&B)'' umfirmierte. Im Folgejahr 1847 zog die Werkstatt nach [[Christianshavn]] um und wurde durch eine große [[Eisengießerei]] ergänzt. 1848&nbsp;baute B&B seine erste [[Dampfmaschine]]. 1851&nbsp;mieteten B&B eine [[Werft]] vom Engländer ''Jacob Holm'' und bauten dort 1854 das erste Schiff, die ''S/S&nbsp;Hermod''.
[[Datei:Fra Burmeister og Wains jernstøberi.jpg|mini|B&W-Gießerei, Gemälde von [[Peder Severin Krøyer|P. S. Krøyer]] von 1885]]

1861 zog sich Baumgarten aus dem Tagesgeschäft der Unternehmensführung zurück und wurde [[stiller Teilhaber]]. Als&nbsp;Ersatz und Ergänzung stieg 1865 der Engländer ''William Wain'' (1819–1882) in das Unternehmen ein, der zuvor für die Königlich Dänische Marine und deren Docks gearbeitet hatte. 1872&nbsp;firmierte das Unternehmen als ''Aktieselskabet Burmeister&nbsp;& Wain (B&W)'' und gründete eine eigene Werft auf der vorgelagerten Insel [[Refshaleøen]] ({{Coordinate|text=/|NS=55.693056|EW=12.616667|type=landmark|name=B&W Docks Refshaleøen|region=DK}}).

1871 baute B&W zwei [[Dampflokomotive]]n für die [[Sjællandske Jernbane-Selskab]]. Obwohl die Lokomotiven zufriedenstellend verkehrten, waren dies die einzigen Dampflokomotiven des Unternehmens. B&W&nbsp;wurde zum größten Arbeitgeber in der Stadt. 1880 nannte sich das Unternehmen ''Burmeister&nbsp;& Wain Maskin- og Skibsbyggeri''.

Im Jahre 1890 baute ''B&W'' seinen ersten [[Verbrennungsmotor]], einen [[Paraffin]]motor. Chefingenieur [[Ivar Knudsen]] stellte die Verbindung zu [[Rudolf Diesel]] her, sodass B&W 1898 die exklusive [[Lizenz]] für Dänemark zur Herstellung des im Vorjahr patentierten [[Dieselmotor]]s erhielt. Nach einigen Jahren der Entwicklung gelang ''B&W'' 1912 der Durchbruch für den Dieselschiffsantrieb mit der ''[[Selandia (Schiff)|Selandia]]'', dem weltweit ersten hochseetüchtigen [[Motorschiff]]. Nach Ivar Knudsens Tod führte [[Hans Henrik Blache]] die Entwicklungen weiter und war Geschäftsführer der Motorenfertigung. 

In den kommenden Jahrzehnten wuchs das Unternehmen weiter, bezog 1920/21 eine größere Fabrik in [[Teglholmen]] ({{Coordinate|text=/|NS=55.650764|EW=12.551064|type=landmark|name=B&W Teglholmen|region=DK}}) und entwickelte sich zu einem weltweit führenden Hersteller von Dieselmotoren und Motorschiffen. 1930 wurden bei B&W erstmals [[Zweitakt-Dieselmotor]]en gebaut, die später zum Standard für [[Schiffsdieselmotor|Schiffsdiesel]] wurden.

Am 19. Mai 1928 wurde ein Vertrag mit [[Danske Statsbaner]] über den Bau von zwei [[Diesellokomotive]]n der Baureihe [[DSB MW|MW]] unterzeichnet, die in der Motorenfabrik des Unternehmens in Christianshavn montiert und 1929 ausgeliefert wurden.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.jernbanen.dk/fabrik.php?id=4 |titel=Burmeister & Wains maskin- og skibsbyggeri A/S, København, Danmark |titelerg= |werk=jernbanen.dk |hrsg= |datum= |seiten= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-05-23|abruf-verborgen= |format= |sprache=da |kommentar= |zitat= |offline=}}</ref>

Neben Schiffsdieseln und solchen für Lokomotiven wurden auch [[Stationärmotor|Stationärdiesel]] für [[Kraftwerk]]e hergestellt, so baute B&W beispielsweise 1933 den Motor für das Kraftwerk ''H.C. Ørsted Værket'' in Kopenhagen,<ref>{{Internetquelle |url=http://www.dongenergy.com/en/business%20activities/generation/electricity%20generation/primary%20power%20stations/pages/hc%20orsted%20power%20station.aspx |titel=H.C. Ørsted Power Station |hrsg=dongenergy.com |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120528194530/http://www.dongenergy.com/en/business%20activities/generation/electricity%20generation/primary%20power%20stations/pages/hc%20orsted%20power%20station.aspx |archiv-datum=2012-05-28 |offline=1 |abruf=2016-10-14}}</ref> dieser war mit seiner elektrischen Leistung von 12&nbsp;Megawatt für mehr als dreißig Jahre der größte Dieselmotor der Welt. Er war im Kraftwerk bis 2003 als Spitzenlastreserve eingesetzt und ist heute (weiterhin betriebstüchtig) im ''DieselHouse'' zu besichtigen, einem MAN-Betriebsmuseum in Kopenhagen.<ref>[http://www.dieselhouse.dk/ Internetauftritt des Museums ''DieselHouse'']</ref>

In einem Lagerhaus in Christianshavn, nahe dem ehemaligen Werksgelände, wurde in neuerer Zeit das ''B&W-Museum'' eingerichtet, das die Entwicklung des Unternehmens zeigt.

=== Niedergang und Aufspaltung ===
In den 1960er Jahren geriet B&W  immer mehr unter finanziellen Druck durch den weltweiten Preiskampf auf dem Schiffbaumarkt und die resultierende [[Werftenkrise]]. Man entschied sich 1971, den kränkelnden Schiffbaubereich ''(B&W Skibsbyggeri)'' vom Rest des Unternehmens ''(B&W Motor- & Maskinfabrik)'' zu trennen. Letzterer wurde um 1980 nochmals geteilt:

==== Schiffbau ====
Der Werftbereich produzierte nach der Trennung 1971 trotz anhaltender finanzieller Schwierigkeiten noch bis 1996 weiter. Dann – nach mehr als 1000 Schiffen – wurde dieser Bereich zerschlagen und die verschiedenen Standorte wurden von verschiedenen Unternehmen ([[Kockums]], [[Eitzen Group|Tschudi&nbsp;& Eitzen]], [[Giuseppe Bottiglieri]], …) übernommen.

==== Dieselmotoren ====
Der Bereich Dieselmotorenbau bildete ab 1979/80 eine eigene Gesellschaft ''B&W Diesel A/S'', die an [[MAN]] verkauft wurde. Der Bereich firmierte um als ''MAN B&W Diesel'', ''[[MAN Diesel]]'' und letztlich ''[[MAN Diesel & Turbo]]'', so dass der Name Burmeister & Wain bzw. das Kürzel B&W letztlich aus dem Unternehmensnamen verschwand und von MAN nur noch als [[Marke (Recht)|Marke]] weitergeführt wird. [[Zweitakt-Dieselmotor#Schiffsdiesel|Zweitakter-Schiffsdieselmotoren]] nach B&W-Design gehören zu den effizientesten Wärmekraftmaschinen der Welt.

==== Energietechnik ====
Der Bereich Kraftwerks- und Energie[[anlagenbau]] (''Burmeister & Wain Energi A/S'', kurz: ''BWE''), der stationäre [[Feuerung]]en, [[Dampfkessel]] und komplette [[Kraftwerk]]sanlagen baute, entstand um 1960 durch Zusammenlegung der B&W-Aktivitäten in diesem Bereich mit denen des Unternehmens ''Tøma&nbsp;A/S'' in [[Tønder]].<ref name="Boiler Works">{{Internetquelle |url=http://www.boilerworks.dk/de/aboutus_de.htm |titel=Firmen Profil |hrsg=boilerworks.dk |archiv-url=https://web.archive.org/web/20070504060935/http://www.boilerworks.dk/de/aboutus_de.htm |archiv-datum=2007-05-04 |offline=1 |abruf=2016-10-14}}</ref>

BWE wurde 1980 an [[Lentjes]] verkauft. Lentjes brachte BWE in das Gemeinschaftsunternehmen ''Babcock Lentjes Kraftwerkstechnik'' ein. Von dort übernahm 1997 der dänische Investor ''FLS&nbsp;Industries'' die vormalige BWE, spaltete sie auf und verkaufte sie in Einzelteilen.<ref name="Boiler Works" /> Hieraus gingen verschiedene Unternehmen hervor, die teilweise bis heute den Namen Burmeister&nbsp;&&nbsp;Wain in der Firma führen:
* ''Burmeister & Wain Energy'' in [[Lyngby (Lyngby-Taarbæk Kommune)|Kgs. Lyngby]], Anlagenbauer für Feuerungen, Dampfkessel, [[Rauchgasreinigung]]sanlagen und Komplettkraftwerke<ref>[http://www.bwe.dk/ Internetauftritt der ''Burmeister & Wain Energy A/S'']</ref> (Ende des 20. Jahrhunderts zu ''[[Ferdinand Lentjes]] Dampfkessel und Maschinenbau'', wurde 2017 Teil von BWSC)
* [[Burmeister & Wain Scandinavian Contractor]] A/S (BWSC), Anlagenbauunternehmen für Dieselmotorkraftwerke und andere Kleinkraftwerke, gehört zu [[Mitsui Engineering & Shipbuilding|Mitsui E&S]]<ref>[http://www.bwsc.dk/ Internetauftritt der ''Burmeister & Wain Scandinavian Contractor A/S'']</ref>
* ''Boiler Works A/S'' in [[Tønder]] (bis 2018)
* Geschäftsfeld ''BWE Boiler Supply'' wurde 2021 Teil von [[Berkes (Unternehmen)]].<ref>[https://www.oaklins.com/ar/es/deals/107422/ oaklines.com (ohne Datum)]</ref>

=== Bekannte Schiffe ===
Auf der Werft wurden unter anderem gebaut:
* Königsyacht [[Dannebrog (Schiff, 1879)|''Dannebrog'']]
* Russische kaiserliche Staatsyacht Standart
* Forschungsschiff [[Atlantis (Schiff, 1931)|''Atlantis'']]
* [[Selandia (Schiff)|''Selandia'']], erstes hochseefähiges Schiff mit Dieselmotor
* Fährschiff [[Buea (Schiff)|''Hammershus'']]
* Passagierschiffe ''[[Transilvania (Schiff, 1938)|Transilvania]]'' und ''[[Basarabia (Schiff)|Basarabia]]''
* Kreuzer ''[[Bojarin]]''
* Motorschiff ''[[Canadian Star]]''
* Schüttgutfrachter der Reihe [[Burmeister & Wain BCT70]]
* Massengutschiffe der Baureihe [[Burmeister & Wain BC50]]
* Semicontainerschiff ''[[Tobias Mærsk]]''

== Literatur ==
* Johannes Lehmann: ''Burmeister & Wain. Gennem hundrede Aar.'' (Herausgeber: Burmeister & Wain, Maskin- og Skibsbyggeri). Berlings, Kopenhagen 1943.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Burmeister & Wain}}
* {{Webarchiv |url=http://mfs.dk/sites/default/files/documents/ByggelisteBogW.pdf |text=Bauliste der Werft Burmeister & Wain |wayback=20160428074045}} (dänisch)

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Sebtus">
Sebastian Tuschick: {{Webarchiv |url=http://www.sebtus.de/hist_BoW.html |text=''Burmeister & Wain, Kopenhagen (B&W)'' |archive-is=20130106061043}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=k|GND=275783-7|LCCN=n81050689|VIAF=132531548}}

{{SORTIERUNG:Burmeister og Wain}}
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Kopenhagen)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Kopenhagen)]]
[[Kategorie:Energietechnikhersteller]]
[[Kategorie:Dampfkesselhersteller]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorenhersteller]]
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[[Kategorie:Ehemaliger Eisenbahnhersteller]]
[[Kategorie:Burmeister & Wain| ]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1843]]
[[Kategorie:Indre By]]