Quelltext der Seite Cunningham C5-R

[[Datei:1953 Cunningham C5-R (chassis 5319R) at Greenwich, 2018.jpg|mini|hochkant=1.3|Cunningham C5-R Fahrgestell R5319. [[Phil Walters]] und [[John Fitch (Rennfahrer)|John Fitch]] fuhren diesen Wagen beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953]] an die dritte Stelle der Gesamtwertung]]
Der '''Cunningham C5-R''' war ein [[Sportwagen]], der 1953 für das Rennteam von [[Briggs Cunningham]] entwickelt wurde.

== Technik ==

Der C5-R war das Nachfolgemodell des [[Cunningham C4-R|C4-R]] und wurde für den Einsatz beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953]] gebaut. Der offene Sportwagen hatte einen 5,5-Liter-[[Chrysler]]-[[V-Motor|V8-Motor]], der bei 5200/min 310 PS leistete. Der C5-R hatte vorne eine [[Starrachse]], die auf Anregung von Briggs Cunningham aus den [[Kurtis Kraft]]-[[Indianapolis]]-[[Monoposto]]-Rennwagen übernommen wurde. Vorne und hinten gab es eine Drehstabfederung. Das Fahrzeug hatte einen Rohrrahmen und eine Aluminiumkarosserie. 

== Renngeschichte ==

Wie geplant gab der C5-R sein Renndebüt beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]]. Cunningham kam mit seinen Rennwagen seit [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]] regelmäßig zum [[Langstreckenrennen]] an die Sarthe und hatte schon einige Erfahrungen sammeln können. Als Fahrer präsentierte das Team den langjährigen Werksfahrer [[Phil Walters]] und mit [[John Fitch (Rennfahrer)|John Fitch]] einen weiteren US-Amerikaner als dessen Partner. Schon im Training verblüffte der neuen Cunningham-Rennwagen die Fachwelt. Zum ersten Mal wurden in Le Mans Geschwindigkeitsmessungen durchgeführt und der C5-R war dabei auf der Les-Hunaudieres-Geraden mit 249 km/h Spitzengeschwindigkeit der schnellste Sportwagen. Das Fahrzeug war auch deutlich schneller als die beiden Werks-C4-R. Im Rennen verhinderten nur die [[Jaguar Cars|Werks]]-[[Jaguar C-Type]] einen Cunningham-Triumph. Hinter [[Tony Rolt]] und [[Duncan Hamilton (Rennfahrer)|Duncan Hamilton]] sowie [[Stirling Moss]] und [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker]] kamen Walters und Fitch als Gesamtdritte ins Ziel. Nach dem Rennen bemängelte Briggs Cunningham die fehlenden Scheibenbremsen an seinem Rennfahrzeug. Aus seiner Sicht war dies der Grund für die Niederlage, da die C-Type bereits über dieses neue Bremssystem verfügten. Beim C5-R wurden immer wieder die Trommelbremsen zu heiß, ein Umstand, der die Fahrer zu einem langsameren Tempo als möglich zwang<ref>{{Webarchiv|url=http://ucapusa.com/lost_marques_cunningham.htm |wayback=20110829221248 |text=Lost Marques: Cunningham - The Story of Briggs Swift Cunningham }}</ref>.

Beim nächsten Einsatz, dem [[12-Stunden-Rennen von Reims]] [[12-Stunden-Rennen von Reims 1953|1953]], wurde der Wagen nach einem Unfall von John Fitch schwer beschädigt. Der Unfallwagen wurde zurück in die USA gebracht und dort neu aufgebaut. Der Versuch, Scheibenbremsen zu bekommen, scheiterte. Cunningham konzentrierte sich daher auf den Bau des [[Cunningham C6-R|C6-R]] und setzte in der Zwischenzeit Rennfahrzeuge von [[Officine Specializzata Costruzioni Automobili|OSCA]] und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] ein. Der C5-R wurde noch bei einigen US-amerikanischen Sportwagenrennen gefahren und Ende des Jahres an den Rennfahrer [[Charles Moran]] verkauft.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.racingsportscars.com/type/Cunningham/C5-R.html Rennergebnisse bei Racing Sports Cars]
* [http://ucapusa.com/lost_marques_cunningham.htm Informationen über das Cunningham-Rennteam]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]
[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Roadster]]