Quelltext der Seite Eurovan (PSA/Fiat)

{{Infobox PKW-Modell Generationen
|Marke=[[Société Européenne de Véhicules Légers|SEVEL]]
|Modell=Eurovan
|von=1994
|bis=2014
|Klasse=[[Van (Automobil)|Van]]
|Versionen=[[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
|Vorgänger=
|Nachfolger=[[Fiat Freemont]]<br />[[Lancia Voyager]]<br />[[Citroën Spacetourer]]<br />[[Peugeot Traveller]]
}}
Der '''Eurovan''' war ein Gemeinschaftsprojekt zum Bau von [[Großraumlimousine]]n zwischen [[Fiat S.p.A.|Fiat]] und [[Groupe PSA]], die bei [[Société Européenne de Véhicules Légers|SEVEL Nord]] in Frankreich von Mitte 1994 bis Sommer 2014 in zwei Baureihen hergestellt wurden. Das Auto wurde in verschiedenen Versionen vertrieben und hatte die Modellbezeichnungen '''Citroën Evasion''' bzw. '''C8''', '''Fiat Ulysse''', '''Peugeot 806''' bzw. '''807''' und '''Lancia Zeta''' bzw. '''Phedra'''.

== {{Anker|Erste Generation (1994–2002)}} Evasion / Ulysse / Zeta / 806 (1994–2002) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation= 1. Generation
|Bild=Citroen Evasion front.jpg
|Bild zeigt=Citroën Evasion (1994–1998)
|von=1994
|bis=2002
|Versionen=[[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />1,8–2,0 Liter<br />(73–108 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />1,9–2,1 Liter<br />(66–80 kW)
|Länge=4460
|Breite=1820
|Höhe=1710
|Radstand=2820
|Gewicht=1550–1750
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<br />(Peugeot 806, 1999)<ref>{{Webarchiv|url=http://de.euroncap.com/de/tests/peugeot_806_1999/59.aspx |wayback=20130712102325 |text=Der Peugeot 806 im Crash-Test, 1999 }} (abgerufen am 17. September 2014)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 3.svg|105px]]
|}

=== Geschichte ===
Der Eurovan mit bis zu acht Sitzplätzen wurde im Juni 1994 unter den Bezeichnungen '''Citroën Evasion''', '''Fiat Ulysse''', '''Peugeot 806''' und '''Lancia Zeta''' eingeführt. Die Eurovans waren in den Maßen dem [[Renault Espace|Espace]] des Hauptkonkurrenten [[Renault]] ähnlich, obgleich sie einen längeren [[Radstand]] hatten. Allerdings waren diese Vans kleiner als amerikanische Exemplare wie der [[Chrysler Voyager]], der als populäres Modell in Europa vertreten war. Im Gegensatz zum Espace und anderen europäischen Vans hatten die Eurovans [[Schiebetür]]en für den Fond. Die Sitzplatzkonfigurationen bildeten zwei Einzelsitze vorn und drei einzelne entnehmbare Sitze in der mittleren Reihe, zusammen mit wahlweise zwei einzeln entnehmbaren Sitzen oder einer Sitzbank in der dritten Reihe.

In Gegensatz zu den anderen Eurovans war der Lancia Zeta nur mit den leistungsstärksten Motoren (2,0 Turbo, später 2,0 16V sowie 2,1 TD, später 2,0 JTD) erhältlich.

In Großbritannien wurde der Citroën Evasion als Citroën Synergie verkauft. Der Lancia Zeta war dort nicht erhältlich.
<gallery widths="200">
Datei:Fiat Ulysse 2.1 TD ES.JPG|Fiat Ulysse (1994–1998)
Datei:Lancia Zeta front 20071004.jpg|Lancia Zeta (1994–2002)
Datei:Lancia Zeta rear 20071004.jpg|Heckansicht
Datei:Peugeot 806 (3205248475).jpg|Peugeot 806 (1994–1998)
</gallery>

Im Oktober 1998 wurde eine Modellpflege für das Modelljahr 1999 durchgeführt. Lediglich der Lancia Zeta wurde bis zum Produktionsende Mitte 2002 unverändert weitergebaut.

Im Herbst 2000 löste ein neuer 2,0-16V-Motor aus der [[PSA-EW/DW-Motor#EW10|Serie EW]] mit {{PS2kW|136|0}} alle bisherigen Benziner (aus der [[PSA-XU-Motor|Serie XU]]) für das Modelljahr 2001 ab. Der neue Motor war auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich.

<gallery widths="200">
Datei:2001 Citroen Synergie SX HDi 2.0.jpg|Citroën Evasion/Synergie (1998–2002)
Datei:1999 Citroen Synergie TD X 1.9 Rear.jpg|Heckansicht
Datei:Fiat Ulysse front 20080326.jpg|Fiat Ulysse (1998–2002)
Datei:Fiat Ulysse rear 20080326.jpg|Heckansicht
Datei:Peugeot 806 front 20070920.jpg|Peugeot 806 (1998–2002)
Datei:Peugeot 806 rear 20070920.jpg|Heckansicht
</gallery>Zum Stichtag 1. Januar 2024 waren in Deutschland laut Kraftfahrtbundesamt noch 91 Lancia Zeta angemeldet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Produktkatalog/produkte/Fahrzeuge/fz6_b_uebersicht.html?nn=3514348 |titel=Kraftfahrt-Bundesamt - Produkte der Statistik - Bestand nach Herstellern und Typen (FZ 6) |abruf=2024-12-19}}</ref>{{Absatz}}

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!1.8
!2.0
!colspan="2" | 2.0 16V
!2.0 Turbo
!1.9 [[Turbodiesel|Turbo D]]
!colspan="2" | 2.0 HDi/JTD
!2.1 Turbo D12
|-
! style="text-align: left;" | Bauzeitraum
|1996–2001
|1994–2001
|1999–2001
|2001–2002
|1994–2001
|1995–1999
|1999–2001
|2001–2002
|1996–1999
|-
! style="text-align: left;" | Erhältlich für (Marken)
|colspan="2" | Citroën,<br />Fiat,<br />Peugeot
|colspan="3" | Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|Citroën,<br />Fiat,<br />Peugeot
|colspan="3" | Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align: left;" | Motorkennung
|[[PSA-XU-Motor#XU7|XU7]] JP<br />(LFW)
|[[PSA-XU-Motor#XU10|XU10]] J2C<br />(RFU)
|XU10 J4R<br />(RFV)
|[[PSA-EW/DW-Motor#EW10|EW10]] J4<br />(RFN)
|XU10 J2TE<br />(RGX)
|[[PSA-XU-Motor#XUD9|XUD9]] BTF<br />(DHX)
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW10|DW10]] ATED<br />(RHZ)
|DW10 ATED4<br />(RHW)
|[[PSA-XU-Motor#XUD11|XUD11]] BTE<br />(P8C)
|-
! style="text-align: left;" | Motortyp
|colspan="5" | R4-Ottomotor
|colspan="4" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="2" | 2
|colspan="2" | 4
|colspan="3" | 2
|4
|3
|-
! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
|colspan="2" | [[OHC-Ventilsteuerung|OHC]], Zahnriemen
|colspan="2" | DOHC, Zahnriemen
|colspan="3" | OHC, Zahnriemen
|DOHC, Zahnriemen
|OHC, Zahnriemen
|-
! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
|colspan="5" | [[Saugrohreinspritzung]]
|[[Wirbelkammereinspritzung|Wirbelkammer-<br />einspritzung]]
|colspan="2" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|Wirbelkammer-<br />einspritzung
|-
! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|colspan="5" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="9" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
|83,0 mm × 81,4 mm
|colspan="2" | 86,0 mm × 86,0 mm
|85,0 mm × 88,0 mm
|86,0 mm × 86,0 mm
|83,0 mm × 88,0 mm
|colspan="2" | 85,0 mm × 88,0 mm
|85,0 mm × 92,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
|1761 cm³
|colspan="2" | 1998 cm³
|1997 cm³
|1998 cm³
|1905 cm³
|colspan="2" | 1997 cm³
|2088 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
|9,25:1
|9,5:1
|10,4:1
|10,8:1
|8,0:1
|21,8:1
|colspan="2" | 18,0:1
|21,5:1
|-
! style="text-align: left;" | max. Leistung<br />bei 1/min
|73 kW<br />(99 PS)<br />/5750
|89 kW<br />(121 PS)<br />/5750
|97 kW<br />(132 PS)<br />/5500
|100 kW<br />(136 PS)<br />/6000
|108 kW<br />(147 PS)<br />/5300
|66 kW<br />(90 PS)<br />/4000
|colspan="2" | 80 kW<br />(109 PS)<br />/4000
|80 kW<br />(109 PS)<br />/4300
|-
! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
|147 Nm<br />/2600
|170 Nm<br />/2650
|180 Nm<br />/4200
|190 Nm<br />/4100
|235 Nm<br />/2500
|196 Nm<br />/2250
|250 Nm<br />/1750
|270 Nm<br />/1750
|250 Nm<br />/2000
|-
! style="text-align: left;" | [[Abgasnorm]]
|colspan="3" | Euro 2
|Euro 3
|colspan="3" | Euro 2
|Euro 3
|Euro 2
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb
|colspan="9" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
|colspan="9" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
|colspan="3" | –
|4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatik-<br />getriebe]]
|colspan="5" | –
|-
! style="text-align: left;" colspan="10" | <u>Messwerte</u>{{FN|1|gruppe=A}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|165 km/h
|177 km/h
|186 km/h
|186 km/h<br />(183 km/h)
|195 km/h
|160 km/h
|colspan="3" | 175 km/h
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|16,2 s
|15,1 s
|13,4 s
|11,9 s<br />(14,0 s)
|11,0 s
|16,8 s
|15,8 s
|15,2 s
|14,1 s
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|10,3 l S
|10,6 l S
|10,3 l S
|9,2 l S<br />(9,7 l S)
|11,1 l S
|8,1 l D
|6,7 l D
|6,9 l D
|8,2 l D
|-
! style="text-align: left;" | CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
|249 g/km
|252 g/km
|247 g/km
|221 g/km<br />(232 g/km)
|271 g/km
|215 g/km
|182 g/km
|184 g/km
|219 g/km
|}
{{FNBox|
{{FNZ|1|gruppe=A|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe}}
}}

== {{Anker|Zweite Generation (2002–2014)}} C8/Ulysse/Phedra/807 (2002–2014) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
|Generation= 2. Generation
|Bild=Citroen C8 front 20080328.jpg
|Bild zeigt=Citroën C8 (2002–2008)
|von=2002
|bis=2014
|Versionen=[[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
|Motoren=[[Ottomotor]]en:<br />2,0–3,0 Liter<br />(100–150 kW)<br />[[Dieselmotor]]en:<br />2,0–2,2 Liter<br />(79–125 kW)
|Länge=4730
|Breite=1850
|Höhe=1750
|Radstand=2820
|Gewicht=1645–1837
}}
{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]] (Peugeot 807, 2002)<ref>{{Webarchiv|url=http://de.euroncap.com/de/tests/peugeot_807_2002/140.aspx |wayback=20130712104516 |text=Der Peugeot 807 im Crash-Test, 2002 }} (abgerufen am 17. September 2014)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 4.svg|105px]]
|}
{| class="wikitable float-right" width="258"
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (Peugeot 807, 2003)<ref>{{Webarchiv|url=http://de.euroncap.com/de/tests/peugeot_807_2003/154.aspx |wayback=20141108124302 |text=Der Peugeot 807 im Crash-Test, 2003 }} (abgerufen am 17. September 2014)</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

=== Geschichte ===
Die zweite Generation des Eurovan ging im Juni 2002 in Produktion. Eine der wichtigen Änderungen war die Verlängerung des Modells um 27 Zentimeter gegenüber der ersten Version. Es erhielt die Höchstwertung von 5 Sternen im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]].

Als einziger der vier Vans behielt der Fiat Ulysse seine Modellbezeichnung.

Der Eurovan wurde im Juni 2006 technisch überarbeitet und erfüllte nun auch die [[Abgasnorm]] Euro&nbsp;4.

<gallery widths="200">
Datei:Citroen C8 rear 20080328.jpg|Heckansicht
Datei:Peugeot 807 front 20080131.jpg|Peugeot 807 (2002–2008)
Datei:Peugeot 807 rear 20080131.jpg|Heckansicht
Datei:Fiat Ulysse front 20080329.jpg|Fiat Ulysse (2002–2008)
Datei:Lancia Phedra II 20090620 front.JPG|Lancia Phedra (2002–2008)
Datei:Lancia Phedra II 20090620 rear.JPG|Heckansicht
Datei:Citroën C8 in Saarland.jpg|Citroën C8, Seitenansicht
</gallery>

Im Februar 2008 wurden alle vier Modelle einer optischen Überarbeitung unterzogen. Der Peugeot 807 sowie der Citroën C8 erhielten vergrößerte Logos sowie Chromleisten am Kühlergrill, Stoßfänger und an den Seitenschutzleisten;<ref>[https://www.autobild.de/artikel/facelift-peugeot-807-517998.html Facelift Peugeot 807: Chrom für die ganze Familie] autobild.de, 5. Januar 2008</ref> der Fiat Ulysse nur ein neues Logo.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.auto-news.de/auto/news/anzeige_Fiat-Ulysse-Der-Raumgleiter-erfaehrt-eine-dezente-Ueberarbeitung_id_20649 |wayback=20141011075843 |text=Leichtes Facelift und neuer Bi-Turbo-Diesel für den Euro-Van: Fiat Ulysse: Mit leichter Überarbeitung ins Jahr 2008 }} auto-news.de, 18. Januar 2010</ref>

Der Lancia Phedra hatte fortan einen neuen Kühlergrill mit einer geringeren Anzahl an Chromstäben, die nun deutlicher herausgestellt waren, sowie ein neues Logo und Chromeinlagen am vorderen Stoßfänger.<ref>[https://www.autobild.de/artikel/facelift-lancia-phedra-2008--611051.html Facelift Lancia Phedra (2008): Neu? Logo!] autobild.de, 26. März 2008</ref> Außerdem waren die Türgriffe nun verchromt. Allen vier Modellen gemein waren die leicht überarbeiteten Innenräume, für deren Zusammenstellung neue Polster und Dekorelemente zur Auswahl standen. Parallel zum höheren Chromeinsatz am Exterieur fanden sich nun auch im Interieur neue Chromteile.

Auf technischer Seite wurde ein 2,2-Liter-Biturbo-Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS eingeführt. Diese Motorisierung wurde im Herbst 2010 aus dem Programm genommen und durch einen 2,0 Liter großen Dieselmotor mit einer Leistung von 163 PS ersetzt.

Bereits ab Herbst 2009 wurde der Fiat Ulysse nur noch mit dem 2,0-16V-Dieselmotor (100 kW/136 PS) angeboten.

Die Produktion des Lancia Phedra wurde im November 2010 eingestellt. Sein Nachfolger war der [[Lancia Voyager]], der weitgehend baugleich mit dem [[Chrysler Voyager|Chrysler Grand Voyager]] war und diesen in Europa ablöste.

Zeitgleich mit dem Ende des Phedra wurde auch der Import des Fiat Ulysse nach Deutschland eingestellt. Die vollständige Produktionseinstellung des Ulysse führte Sevel Nord im Juli 2011 durch. Nachfolger wurde der [[Fiat Freemont]].

<gallery widths="200">
Citro%C3%ABn_C8_front.jpg|Citroën C8 (2008–2012)
Fiat_Ulysse_20090801_front.JPG|Fiat Ulysse (2008–2011)
Fiat_Ulysse_20090801_rear.JPG|Heckansicht
2009_Lancia_Phedra_fecelift.jpg|Lancia Phedra (2008–2010)
Peugeot 807 HDi FAP 135 Premium (Facelift) – Frontansicht, 9. April 2011, Düsseldorf.jpg|Peugeot 807 (2008–2014)
</gallery>

Im Sommer 2012 erhielt der Citroën C8 eine dezente Modellpflege. Charakteristische Merkmale sind das neue abgerundete Markenlogo sowie die neuen Scheinwerfer, die dunkle Einlagen haben.

Im November 2013 strich Peugeot die Variante mit Automatikgetriebe, verkaufte den 807 nur noch in einer einzigen Ausstattungslinie und bot den Van nur noch als Fünf- und Siebensitzer an, jedoch nicht mehr mit 2+3+3-Bestuhlung.

Ende Juni 2014 lief die Produktion des Peugeot 807 ersatzlos aus<ref>[http://www.autokiste.de/psg/1311/10831.htm Peugeot 807: Das letzte Modelljahr hat begonnen] auf Autokiste.de (abgerufen am 6. November 2013)</ref>, die des Citroën C8 endete einen Monat später.<ref>[https://www.autobild.de/artikel/peugeot-807-und-citroen-c8-produktionsende-5190461.html Peugeot 807 und Citroën C8: Produktionsende] auf Autobild.de (abgerufen am 17. September 2014)</ref><ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/news/peugeot-807-und-citroen-c8-psa-stellt-grosse-vans-ein-8441243.html Peugeot 807 und Citroën C8: PSA stellt große Vans ein] auf Auto-motor-und-sport.de (abgerufen am 17. September 2014)</ref>

<gallery widths="200">
Citroën - C8 - Mondial de l%27Automobile de Paris 2012 - 201.jpg|Citroën C8 (2012–2014)
</gallery>

=== Technische Daten ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%; text-align: center;"
|- class="hintergrundfarbe5"
|
!colspan="2" | 2.0 16V
!2.2 16V
!3.0 V6
!colspan="4" | 2.0 HDi/JTD FAP
!colspan="2" | 2.2 HDi/JTD FAP
|-
! style="text-align: left;" | Bauzeitraum
|2002–2005
|2005–2010
|colspan="2" | 2002–2005
|2002–2006
|2006–2010
|colspan="2" | 2006–2014
|2002–2006
|2007–2010
|-
! style="text-align: left;" | Erhältlich für (Marken)
|Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|colspan="2" | Citroën,<br />Peugeot
|colspan="2" | Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|Fiat,<br />Lancia
|Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|Citroën,<br />Peugeot
|colspan="2" | Citroën,<br />Fiat,<br />Lancia,<br />Peugeot
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | <u>Motorkenndaten</u>
|-
! style="text-align: left;" | Motorkennung
|[[PSA-EW/DW-Motor#EW10|EW10]] J4<br />(RFN)
|EW10 A<br />(RFJ)
|[[PSA-EW/DW-Motor#EW12|EW12]] J4<br />(3FZ)
|[[PSA-ES-Motor|ES9]] J4S
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW10|DW10]] ATED4<br />(RHW)
|DW10 BTED4<br />(RHK)
|DW10 BTED4<br />(RHR)
|DW10 C<br />(RHH)
|[[PSA-EW/DW-Motor#DW12|DW12]] TED4<br />(4HW)
|DW12 BTED4<br />(4HT)
|-
! style="text-align: left;" | Motortyp
|colspan="3" | R4-Ottomotor
|V6-Ottomotor
|colspan="6" | R4-Dieselmotor
|-
! style="text-align: left;" | Anzahl Ventile pro Zylinder
|colspan="10" | 4
|-
! style="text-align: left;" | Ventilsteuerung
|colspan="3" | [[OHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Zahnriemen
|2 × DOHC, Zahnriemen
|colspan="6" | DOHC, Zahnriemen
|-
! style="text-align: left;" | Gemischaufbereitung
|colspan="4" | [[Saugrohreinspritzung]]
|colspan="6" | [[Common-Rail-Einspritzung]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Motoraufladung]]
|colspan="4" | –
|colspan="6" | [[Turbolader]], [[Ladeluftkühler]]
|-
! style="text-align: left;" | [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Kühlung]]
|colspan="10" | Wasserkühlung
|-
! style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
|colspan="2" | 85,0 mm × 88,0 mm
|86,0 mm × 96,0 mm
|87,0 mm × 82,6 mm
|colspan="4" | 85,0 mm × 88,0 mm
|colspan="2" | 85,0 mm × 96,0 mm
|-
! style="text-align: left;" | [[Hubraum]]
|colspan="2" | 1997 cm³
|2230 cm³
|2946 cm³
|colspan="4" | 1997 cm³
|colspan="2" | 2179 cm³
|-
! style="text-align: left;" | [[Verdichtungsverhältnis]]
|colspan="3" | 10,8:1
|10,9:1
|18,0:1
|colspan="3" | 17,6:1
|18,0:1
|16,6:1
|-
! style="text-align: left;" | max. Leistung<br />bei 1/min
|100 kW<br />(136 PS)<br />/6000
|103 kW<br />(140 PS)<br />/6000
|116 kW<br />(158 PS)<br />/5650
|150 kW<br />(204 PS)<br />/6000
|80 kW<br />(109 PS)<br />/4000
|88 kW<br />(120 PS)<br />/4000
|100 kW<br />(136 PS)<br />/4000
|120 kW<br />(163 PS)<br />/3750
|94 kW<br />(128 PS)<br />/4000
|125 kW<br />(170 PS)<br />/4000
|-
! style="text-align: left;" | max. [[Drehmoment]]<br />bei 1/min
|190 Nm<br />/4100
|200 Nm<br />/4000
|217 Nm<br />/3900
|285 Nm<br />/3750
|270 Nm<br />/1750
|300 Nm<br />/2000
|320 Nm<br />/2000
|340 Nm<br />/2000
|314 Nm<br />/2000
|370 (400) Nm<br />/1500 (1750)
|-
! style="text-align: left;" | [[Abgasnorm]]
|Euro 3
|Euro 4
|colspan="3" | Euro 3
|Euro 4
|Euro 4{{FN|1|gruppe=B}}
|Euro 5
|Euro 3
|Euro 4
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | <u>Kraftübertragung</u>
|-
! style="text-align: left;" | Antrieb
|colspan="10" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, serienmäßig
|colspan="3" | 5-Gang-[[Schaltgetriebe]]
|4-Stufen-[[Automatikgetriebe|Automatik-<br />getriebe]]
|5-Gang-Schalt-<br />getriebe
|colspan="3" | 6-Gang-Schaltgetriebe
|5-Gang-Schalt-<br />getriebe
|6-Gang-Schalt-<br />getriebe
|-
! style="text-align: left;" | Getriebe, optional
|colspan="2" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|colspan="1" | 4-Stufen-Automatikgetriebe
|colspan="2" | –
|6-Stufen-Automatik-<br />getriebe
|colspan="2" | 6-Stufen-Automatikgetriebe
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | <u>Messwerte</u>{{FN|2|gruppe=B}}
|-
! style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|185 km/h<br />(178 km/h)
|188 km/h<br />(184 km/h)
|196 km/h
|(205 km/h)
|174 km/h
|180 km/h
|190 km/h
|203 km/h<br />(196 km/h)
|182 km/h
|200 km/h
|-
! style="text-align: left;" | Beschleunigung, 0–100&nbsp;km/h
|12,2 s<br />(14,4 s)
|11,6 s<br />(12,9 s)
|11,6 s
|(11,0 s)
|14,6 s
|12,9 s
|12,0 s
|11,2 s<br />(12,4 s)
|13,6 s
|10,8 s
|-
! style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)
|9,1 l S<br />(9,6 l S)
|9,0 l S<br />(9,6 l S)
|9,7 l S
|(11,5 l S)
|7,2 l D
|6,9 l D
|5,0 l D
|5,0 l D<br />(5,9 l D)
|7,4 l D
|7,2 l D
(8,2 l D)
|-
! style="text-align: left;" | CO<sub>2</sub>-Emission (kombiniert)
|218 g/km<br />(230 g/km)
|213 g/km<br />(229 g/km)
|231 g/km
|(275 g/km)
|189 g/km
|182 g/km
|155 g/km
|155 g/km<br />(189 g/km)
|199 g/km
|191 g/km
(218 g/km)
|-
! style="text-align: left;" colspan="11" | <u>Bemerkungen</u>
|-
! style="text-align: left;" |
|colspan="4" |
|colspan="6" | FAP: Filtre à particules; soweit bekannt, erfüllen alle 2,0- bzw. 2,2-Liter-HDI-Motoren mit FAP die Partikelminderungsstufe 5.
|}
{{FNBox|
{{FNZ|1|gruppe=B|ab 2010: Euro 5}}
{{FNZ|2|gruppe=B|Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe}}
}}

== Literatur ==
* [[Automobil Revue#Automobil Revue Katalog|''Automobil Revue''. Katalog]] 1998, 2000, 2001, 2003, 2008 und 2013
* Citroën C8 Betriebsanleitung. Automobiles Citroën, Dezember 2002. V3-D-6002/2

== Weblinks ==
{{Commonscat|Eurovan (PSA/Fiat)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
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|Navigationsleiste Lancia-Modelle
}}

[[Kategorie:Van]]
[[Kategorie:Kombi]]