Quelltext der Seite Ferrovie Nord Milano

{{Infobox Unternehmen
| Logo             = Logo FNM SpA.svg
| Name             = FNM S.p.A.
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Italien)|Società per azioni]]
| ISIN             = IT0000060886
| Gründungsdatum   = 1877
| Auflösungsdatum  = 
| Sitz             = [[Mailand]], {{ITA}}
| Leitung          = * Andrea Gibelli, [[Vorstandsvorsitzender]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fnmgroup.it/amministratori/ |titel=Amministratori |hrsg=FNM S.p.A. |abruf=2025-03-31 |sprache=it}}</ref>
* Marco Giovanni Piuri, [[Chief Executive Officer|CEO]]
| Mitarbeiterzahl  = 2.585<ref name="AR">{{Internetquelle |url=https://www.fnmgroup.it/wp-content/uploads/2024/03/Relazione-Finanziaria-31.12.23-DEFINITIVO_con-relazioni.pdf |titel=Bilancio consolidato FNM S.p.A. e Bilancio separato al 31 dicembre 2023 |hrsg=FNM S.p.A. |abruf=2025-03-31 |sprache=it}}</ref>
| Umsatz           = 618 Mio. [[Euro|EUR]]<ref name="AR" />
| Stand            = 2023-12-31
| Branche          = [[Verkehr]]
| Homepage         = www.fnmgroup.it
}}

Die '''FNM S.p.A.''' (auch ''Gruppo FNM;'' bis 2006 ''Ferrovie Nord Milano S.p.A.'') ist ein [[italien]]isches [[Eisenbahnunternehmen|Eisenbahn-]] bzw. [[Verkehrsunternehmen]]. Die Unternehmensgruppe ist über verschiedene Tochtergesellschaften vorwiegend im [[Eisenbahn]]betrieb, aber auch im [[Omnibus|Busverkehr]], im Fahrzeugunterhalt sowie in der [[Telekommunikation]] tätig.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.fnmgroup.it/le_attivita/le_attivita.php |text=Übersicht der einzelnen Aktivitäten der Gruppe |wayback=20100125134229}} (italienisch), ({{Webarchiv|url=http://www.fnmgroup.it/en/le_attivita/le_attivita.php |text=englisch |wayback=20110709222322}})</ref>

Die FNM sind hinter der [[Ferrovie dello Stato Italiane]] (FS) das zweitgrößte Eisenbahnunternehmen Italiens. Sie ist in den italienischen Regionen [[Lombardei]] und [[Piemont]] tätig – früher auch im [[Schweiz]]er [[Kanton Tessin]].

Die Aktien der FNM S.p.A. sind an der [[Borsa Italiana]] notiert.<ref>[http://www.borsaitaliana.it/borsa/azioni/profilo-societa-dettaglio.html?isin=IT0000060886&lang=it FNM] auf der Website der [[Italienische Börse|italienischen Börse]] (italienisch), ([http://www.borsaitaliana.it/borsa/azioni/profilo-societa-dettaglio.html?isin=IT0000060886&lang=en englisch])</ref> Die Region Lombardei hält mit 57,57 % die Mehrheit der Anteile, die Ferrovie dello Stato Italiane hält 14,74 %.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.fnmgroup.it/gruppo_fnm_borsa_en/?lang=en |titel=The shareholder structure shows the following material shareholdings |hrsg=FNM S.p.A. |abruf=2025-03-31 |sprache=en}}</ref>

== Geschichte ==
[[Datei:Ferrovia Milano-Saronno e Milano-Erba 1877-1883.jpg|mini|Emblem des Unternehmens bis 1883]]
Die Wurzeln des Unternehmens reichen ins Jahr 1877 zurück, als der Belgier Albert Vaucamps die ''Società Anonima Ferrovie Milano-Saronno e Milano-Erba'' ins Leben rief. 1879 wurde die Strecke zwischen [[Saronno]] und [[Mailand]] vollendet, die nach [[Erba (Lombardei)|Erba]] folgte ein Jahr später. 1883 wurde die Gesellschaft in ''Società Anonima per le Ferrovie Nord Milano'' (SNM) umbenannt. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts übernahmen die FNM auch den Betrieb der Bahnstrecken [[Bahnhof Como Nord Lago|Como Lago]]–[[Grandate]]–[[Malnate]]–[[Varese]]–[[Laveno]], Saronno–Malnate, [[Novara]]–[[Seregno]] und Saronno–Grandate. Sie trat in direkte Konkurrenz zum FS-Vorgänger [[Rete Mediterranea]]. Als 1907 die Bahnunternehmen verstaatlicht wurden, gingen die Anteile Vaucamps an die Rete Mediterranea über. 1917 übernahm die Bahn die Strecke [[Castellanza]]–[[Mendrisio]] und damit den grenzüberschreitenden Verkehr auf.

Zwischen 1929 und 1953 wurden die FNM-Strecken elektrifiziert und 1943 wurden die FNM in eine Aktiengesellschaft ausgegliedert, die 1974 von der Region Lombardei mehrheitlich übernommen wurde. 1952 wurde der Personenverkehr auf der Strecke [[Valmoreabahn|Castellanza–Mendrisio]] aufgegeben. Die Strecke wurde 1977 stillgelegt, seither aber teilweise durch den [[Club del San Gottardo]] als [[Museumsbahn]] wieder hergerichtet und zu einem anderen Teil (auf Schweizer Seite) in die neue Verbindung [[Bahnstrecke Mendrisio–Varese|Mendrisio–Varese]] integriert. 1958 wurde der Personenverkehr auf der Strecke zwischen Saronno und Seregno eingestellt. 1966 folgte die Betriebseinstellung auf der Strecke zwischen Malnate und Grandate.

1985 wurde das Unternehmen in eine Holdinggesellschaft umgewandelt und das operative Geschäft in zwei Unternehmen aufgespalten: Die ''Ferrovie Nord Milano Esercizio'' war für den Eisenbahnbetrieb zuständig, die ''Ferrovie Nord Milano Autoservizi (FNMA)'' für den Busverkehr. 1993 übernahm die Holding die [[Società Nazionale Ferrovie e Tramvie]] und damit auch den Betrieb der [[Bahnstrecke Brescia–Iseo–Edolo]]. Die übernommenen Bus- und Bahnstrecken wurden auf die eigenen Tochtergesellschaften aufgeteilt. 1999 beteiligte sich die [[Sita Sogin]] – die Bussparte der [[Ferrovie dello Stato]] – mit 49 % der Anteile an der ''Ferrovie Nord Milano Autoservizi''. Bis 2010 hat sie die Anteile auf 12,5 % reduziert, den Rest übernahmen wieder die FNM.

2004 wurde das Bahngeschäft erneut aufgespalten: In die ''Ferrovie Nord Milano Transporti'' für den Personenverkehr und in die ''Ferrovie Nord Cargo'' für den Güterverkehr. Der Betrieb der Eisenbahninfrastruktur verblieb bei der ''Ferrovie Nord Milano Esercizio''.

2006 wurde die Ferrovie Nord Milano S.p.A. in FNM S.p.A. umbenannt und gab sich ein neues [[Unternehmenslogo]]. Einen neuen Unternehmensnamen und neuen Marktauftritt erhielten auch die meisten Tochtergesellschaften des Konzerns. Unter anderem wurde aus der ''Ferrovie Nord Milano Esercizio S.p.A.'' die ''FerrovieNord S.p.A.'', aus der ''Ferrovie Nord Milano Trasporti S.r.l.'' die ''LeNORD S.r.l.'' und aus der ''Ferrovie Nord Cargo S.r.l.'' die ''NordCargo S.r.l.''<ref>{{Webarchiv|url=http://www.fnmgroup.it/corporate_identity/corporate_identity.php |text=Corporate Identity der FNM S.p.A. |wayback=20100327143523}} (italienisch)</ref>

== Unternehmen ==
=== Eisenbahn ===
[[Datei:Ferrovie Nord Milano railroad map 2006.gif|300px|mini|Das Streckennetz der FMN in Norditalien Stand 2006, ohne die Linie Brescia–Iseo–Edolo in der Ostlombardei]]

Im Eisenbahnbereich sind insgesamt 931 Angestellte beschäftigt.

=== Ferrovienord ===
Der [[Infrastrukturbetreiber]] Ferrovienord betreibt ein Netz von 319 Kilometern Länge und 120 Stationen.

Das Netz umfasst folgende Strecken:
* [[Bahnstrecke Milano–Asso|Mailand–Asso]]
* [[Bahnstrecke Milano–Saronno|Mailand–Saronno]]
* [[Bahnstrecke Novara–Seregno|Novara–Seregno]]
* [[Bahnstrecke Saronno–Como|Saronno–Como]]
* [[Bahnstrecke Saronno–Laveno|Saronno–Laveno]]
* [[Bahnstrecke Brescia–Iseo–Edolo|Brescia–Iseo–Edolo]]
* [[Bahnstrecke Cremona–Iseo|Bornato–Rovato]]

Ferrovienord besitzt mit dem [[Bahnhof Milano Cadorna]] auch einen eigenen [[Kopfbahnhof]] im Zentrum von Mailand. Zudem besitzt sie in diversen Städten wie [[Novara]], [[Varese]], [[Busto Arsizio]] oder [[Laveno-Mombello]] eigene Bahnhöfe, welche im Gegensatz zu den [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]-Stationen mit dem Zusatz ''Nord'' versehen sind. In [[Como]] trägt der FNM-Bahnhof den Namen [[Bahnhof Como Nord Lago|Como Nord Lago]], während der RFI-Bahnhof [[Bahnhof Como San Giovanni|Como San Giovanni]] heißt.

==== LeNORD {{Anker|LeNord}} ====
Die Personenverkehrstochter der FNM betrieb sechs Linien des [[S-Bahn Mailand|Servizio ferroviario suburbano di Milano]], davon zwei teilweise auf [[Rete Ferroviaria Italiana|RFI]]-Strecken.
Zudem betrieb sie auf den Ferrovienord-Bahnstrecken mehrere Regionallinien. Ebenfalls betrieb sie den [[Malpensa Express]], welcher Mailand mit dem [[Flughafen Mailand-Malpensa|Flughafen Malpensa]] verbindet.

Diese Verkehre wurde 2009 in ein [[Joint-Venture]] mit der regionalen [[Trenitalia]]-Betriebsgesellschaft eingebracht, an dem beide Partner je 50 % halten. Das Unternehmen trug zunächst den Namen ''Trenitalia LeNord'' und wurde 2011 in [[Trenord]] umbenannt.

Nach dem Ausstieg der Trenitalia aus dem grenzüberschreitenden Verkehr [[Italien]]–[[Österreich]]–[[Deutschland]] über den [[Brennerpass]] führte die LeNORD die bis zu sechs täglichen [[EuroCity]]-Züge [[München Hbf]]–[[Verona]] bzw. München Hbf–Bologna/Venezia S.L.

Mit einem nicht konsolidierten Umsatz von 144,992 Millionen Euro und 1185 Mitarbeitern war die LeNORD S.p.A. die umsatzstärkste und an der Mitarbeiterzahl gemessen hinter der dem Joint-Venture-Unternehmen ''TreNord'' die zweitgrößte Sparte der FNM-Gruppe. Mittlerweile übernimmt die Trenord alle Regionalverkehrsleistungen der FNM bis auf den Malpensa Express.

==== NordCargo ====
2008 erwarb die [[DB Schenker]] einen 49-%-Anteil an NordCargo.<ref>''{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.deutschebahn.com/site/logistics/rail/raildeutschland/de/service/kundeninfos/db__erwirbt__nordcargo.html |text=DB Schenker erwirbt 49 Prozent an NordCargo}}'' DB Schenker Rail Deutschland AG, 18. September 2008</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.railwaygazette.com/nc/news/single-view/view/db-schenker-buys-49-stake-in-nordcargo/browse/1.html |text=''DB Schenker buys 49 % stake in NordCargo.'' |archive-is=20120907192345}} Railway Gazette, 17. September 2008</ref> Nach der Fusion der NordCargo mit der DB Schenker-Tochter ''DB Schenker Rail Italia'' (ehemals Strade Ferrate del Mediterraneo) stockte die DB Schenker auf 60 % der NordCargo-Anteile auf und wurde damit Mehrheitsaktionär.<ref>''{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.deutschebahn.com/site/logistics/rail/raildeutschland/de/service/kundeninfos/nordcargo__mehrheit.html |text=DB Schenker Rail erwirbt Mehrheit an italienischer NordCargo}}'' DB Schenker Rail Deutschland AG, 13. Januar 2010</ref> Seit dem 1. Januar 2015 firmiert Nordcargo als DB Schenker Rail Italia s.r.l.<ref name="DB-PI_2015-01-26"/>

Gemessen an Umsatz und Kilometern ist die NordCargo die zweitgrößte italienische Güterbahn. Im Verbund NordCargo/DB Schenker verkehren die Züge zwischen [[Deutschland]], der [[Schweiz]] und [[Italien]] via [[Gotthardbahn|Gotthard-]] und [[Lötschberg-Basistunnel|Lötschberg/]][[Simplonstrecke|Simplonachse]]. Sie arbeitet eng mit der [[BLS Cargo]] zusammen.<ref>Kurt Bahnmüller: ''{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.ionewmanagement.ch/de/artikelanzeige/artikelanzeige.asp?pkBerichtNr=123543 |text=Schienengüterverkehr Nord-Süd: Attraktive «Rennstrecke» Nord-Süd}}'' Handelszeitung vom 16. Mai 2006</ref>

=== Busverkehr ===
Die ''Ferrovie Milano Nord Autoservizi S.p.A. (FNMA)'' betreibt diverse Busbetriebe in den Provinzen [[Como]], [[Varese]] und Mailand. Sie gehört zu 87,5 % der Gruppo FNM und zu 12,5 % der Sita Sogin, der Autobussparte der FS. Letztere hatte ihren Anteil laufend reduziert – 1999 hatte sie 49 % der FNMA-Anteile erworben.

Zudem betreiben die FNMA drei Fernbuslinien, welche vor allem im touristischen Bereich von Bedeutung sind, denn sie verbinden das FNM-Netz mit den Küsten des [[Adriatisches Meer|adriatischen]] und des [[Ligurisches Meer|ligurischen Meeres]]:
* Asso–Saronno–[[Cesenatico]]–[[Rimini]]−[[Gabicce Mare]]
* Asso–Saronno–[[Alassio]]–[[Sanremo|San Remo]]
* [[Olgiate Comasco]]–[[Cervia]]–Rimini–[[Cattolica]]

Zudem betreibt sie die über Schweizer Territorium verkehrende Fernbuslinie [[Campione d’Italia]]–Mailand und Ersatzbusse für die LeNORD.

=== Fahrzeuge ===
1883 war die Gesellschaft im Besitz von 14 [[Dampflokomotive]]n, 67 [[Personenwagen|Personen-]] und 52 [[Güterwagen]].<ref>{{Literatur |Titel=Foreign Railways of the World |Hrsg=The Railways Register, St. Louis, USA |Datum=1884 |Seiten=385 |Sprache=en |Online={{Google Buch |BuchID=VdKN4UZ57qAC |SeitenID=PA385}}}}</ref> Bis 1936 erhöhte sich der Bestand auf 68 Lokomotiven, 5 Triebwagen, 343 Personen- und 940 Güterwagen.<ref>{{Literatur |Titel=World Survey of Foreign Railways |Verlag=Transportation Division, Bureau of foreign and domestic commerce |Ort=Washington D.C. |Datum=1936 |Seiten=990 |Sprache=en |Online={{Google Buch |BuchID=HxHLQGfxDa0C |SeitenID=RA18-PA4}}}}</ref>

{{siehe auch|Liste_der_italienischen_Lokomotiven_und_Triebwagen#Lokomotiven_und_Triebwagen_der_Ferrovie_Nord_Milano{{!}}Lokomotiven und Triebwagen der Ferrovie Nord Milano}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Ferrovie Nord Milano}}
* [https://www.fnmgroup.it/ Website der FNM S.p.A.]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DB-PI_2015-01-26">{{Internetquelle |url=http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_tl/8832232/l20150126.html |titel=DB Konzern. Aus NORDCARGO wird DB Schenker Rail Italia |werk=deutschebahn.com |datum=2015-01-26 |abruf=2015-01-27 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150527084735/http://www.deutschebahn.com/de/presse/presseinformationen/pi_tl/8832232/l20150126.html |archiv-datum=2015-05-27}}</ref>
</references>

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Italien)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Mailand)]]
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Italien)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1877]]