Quelltext der Seite Flughafen Böblingen

{{Infobox Flughafen
|Name=Flughafen Böblingen
|Logo=
|Bild=Flugfeld Flughafengebäude.jpg
|Bildbeschreibung=Ehemaliges Abfertigungsgebäude mit angeschlossener Werfthalle im Jahr 2008
|IATA= ohne
|ICAO= ohne
|Flugplatztyp=Militärflugplatz
|Breitengrad=48/41/23.54/N
|Längengrad=8/59/39.1/E
|Region-ISO=DE-BW
|Höhe in Meter=428
|Entfernung in Kilometer1=17
|Entfernung Richtung1=südwestlich
|Entfernung Ort1=Stuttgart
|Schiene= [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb]]
|Nahverkehr=
|Straße=[[Bundesautobahn 81|A 81]]
|Eröffnung=1915
|Betreiber=zuletzt [[US Army]]
|Fläche in Hektar=80
|Terminals=
|Passagiere=
|Fracht=
|Bewegungen=
|Kapazität=
|Beschäftigte=
|Bahn1=zuletzt [[Heliport]]
|Bahnlänge in Meter1=
|Bahnbreite in Meter1=
|Bahnbelag1=
}}

Der '''Flughafen Böblingen''', auch als '''Flughafen Stuttgart-Böblingen'''<ref name="flugfeld-media" /> bezeichnet, ist ein ehemaliger [[Militärflugplatz|Militär-]] und Zivilflughafen. Von 1915 bis 1918 militärisch genutzt, war er ab April 1925 bis zur Inbetriebnahme des [[Flughafen Stuttgart|Flughafens Stuttgart-Echterdingen]] im Jahre 1939 der [[Verkehrsflughafen]] von [[Stuttgart]]. Das Gelände liegt nordwestlich von [[Böblingen]] und südlich des [[Mercedes-Benz]]-[[Mercedes-Benz-Werk Sindelfingen|Werks]] in [[Sindelfingen]], zwischen [[Bundesautobahn 81|Autobahn 81]] und der [[Bahnstrecke Stuttgart–Horb]]. Inzwischen wird der Bereich unter dem Namen [[Flugfeld (Stadtteil)|Flugfeld]] als gemeinsamer Stadtteil von Sindelfingen und Böblingen neu entwickelt.

== Fliegerhorst Böblingen (1915–1918) ==
[[Datei:Böblingen - LABW - Hauptstaatsarchiv Stuttgart M 700-1 Nr. 69.jpg|mini|links|Luftbild des Flughafens neben dem Bahnhof, September 1918]]
Die erste Landung in der Nähe des späteren Flughafens lässt sich im Juni 1914 nachweisen, als ein Flugzeug der [[Pfalz-Flugzeugwerke]] „an der Straße nach [[Dagersheim]]“ notlanden musste<ref name="bpol">{{Internetquelle|url=http://www.polizei-bw.info/bpp/bpa5/abteilung5/Standort/Historik/historik.htm|titel=Vom Flugplatz zur Kaserne 1914 bis 1993 - Entstehung und Belegung der Fliegerhorst- / Wildermuth-Kaserne|abruf=2009-10-14|autor=Bereitschaftspolizei Böblingen|offline=1}}</ref>. Ein Jahr später, im Juni 1915, kaufte das Deutsche Reich für etwa 400.000 Mark (nach heutiger Kaufkraft {{Inflation|DE|400000|1915|r=-3}} Euro) 100 ''Hektar'' Land auf Böblinger und Sindelfinger Gemarkung, um dort einen [[Fliegerhorst (Deutschland)|Fliegerhorst]] zu errichten. Unmittelbar neben dem Fliegerhorst wurde im Oktober 1915 mit dem Bau einer Flugzeugfabrik der [[Daimler-Motoren-Gesellschaft]] begonnen, die im Frühjahr 1917 mit der Fertigung beginnen konnte<ref name="daimler">{{Internetquelle|url=http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/pdf/daimler.pdf|abruf=2009-10-15|titel=Aus der Geschichte des Daimler-Werkes Sindelfingen|autor=Horst Zecha|format=PDF; 137&nbsp;kB|archiv-datum=2014-11-04|archiv-url=https://web.archive.org/web/20141104231942/https://www.adv-boeblingen.de/zrbb/pdf/daimler.pdf|offline=ja|archiv-bot=2025-02-06 21:30:36 InternetArchiveBot}}</ref>. Der Fliegerhorst wurde bis zum Ende des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] genutzt, bevor mit dem [[Friedensvertrag von Versailles]] jeglicher ziviler und militärischer Luftverkehr eingestellt werden musste.<ref name="bpol" /> Die meisten Gebäude des ehemaligen Fliegerhorsts wurden in der Folge abgerissen, das Gelände verblieb jedoch als Ganzes im Eigentum des Reiches und wurde landwirtschaftlich genutzt<ref name="zeitreise1">{{Internetquelle|url=http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/boebl/boebl/gesch/garnison/la_flug.html|titel=Zeitreise BB - Landesflughafen 1925-1939|abruf=2009-10-14|archiv-datum=2009-12-14|archiv-url=https://web.archive.org/web/20091214013626/http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/boebl/boebl/gesch/garnison/la_flug.html|offline=ja|archiv-bot=2025-02-06 21:30:36 InternetArchiveBot}}</ref>.

== Landesflughafen Stuttgart-Böblingen (1925–1938) ==
Im Jahr 1924 wurde auf dem Gelände eine Flugschule eingerichtet, aus der 1925 die ''Süddeutsche Sportflug-Gesellschaft'' wurde.<ref name="bpol" /> Am 15. November 1924 wird vom [[Volksstaat Württemberg]], der Stadt Stuttgart sowie Banken und Industrieunternehmen die ''Luftverkehr Württemberg AG'' (LUWAG) gegründet<ref name="biekert">{{Internetquelle|url=http://service.stuttgart.de/lhs-services/komunis/documents/2238_1.PDF|autor=Franz Biekert|hrsg=Landeshauptstadt Stuttgart, Statistisches Amt|titel=75 Jahre Flughafen Stuttgart - Von der Schafweide mit Landemöglichkeit zum modernen Verkehrsdienstleister|datum=1999-10|abruf=2009-10-26|format=PDF; 221&nbsp;kB|archiv-url=https://web.archive.org/web/20111211224521/http://service.stuttgart.de/lhs-services/komunis/documents/2238_1.PDF|archiv-datum=2011-12-11|offline=yes }}</ref>. Die LUWAG wurde mit einem Startkapital von 700.000 [[Reichsmark]]<ref name="biekert" /> (nach heutiger Kaufkraft {{Inflation|DE|700000|1924|r=-3}} Euro) ausgestattet und verfolgte das Ziel, einen Landesflughafen zu errichten und zu betreiben<ref name="fb999">{{Internetquelle|url=http://www.flughafen-stuttgart.de/sys/pdf/presse/9_99.pdf|autor=Flughafen Stuttgart GmbH|titel=Flugblatt, Ausgabe 9/1999|abruf=2009-10-26|datum=1999|offline=yes|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100401055907/http://www.flughafen-stuttgart.de/sys/pdf/presse/9_99.pdf|archiv-datum=2010-04-01}}</ref>. Als Standort wurde unter anderem auch der [[Cannstatter Wasen]] diskutiert, schließlich fiel die Wahl jedoch auf Böblingen<ref>{{Internetquelle|url=http://www.flugfeld.info/index.php?page=13|titel=Von den Anfängen bis zum Landesflugplatz|autor=Zweckverband Flugfeld|datum=2008|abruf=2009-10-26}}</ref>. 1925 wurde innerhalb weniger Monate der Landesflughafen Stuttgart-Böblingen errichtet, dazu wurde das Gelände planiert und ein Empfangsgebäude aus Holz sowie eine Flugzeughalle gebaut.<ref name="zeitreise1" /> Eröffnet wurde der Flughafen durch [[Liste der Staatspräsidenten von Württemberg|Staatspräsident]] [[Eugen Bolz]]. Als erstes planmäßiges Verkehrsflugzeug landete am 20. April 1925 eine [[Dornier Merkur]],<ref name="fb999" /> im Sommer 1925 zählte man 2.271 Flugbewegungen und 4.097 Passagiere.<ref name="zeitreise1" />

[[Datei:Bundesarchiv Bild 102-10436, Flugakrobat Schindler (cropped).jpg|miniatur|Luftakrobat Fritz Schindler bei einer seiner Vorführungen]]Sowohl der [[Deutscher Aero-Lloyd|Deutsche Aero-Lloyd]] als auch [[Junkers Luftverkehr]], die Vorgänger der späteren [[Deutsche Lufthansa (Deutsches Reich)|Deutschen Luft Hansa]], eröffneten ein Büro am Flughafen, die LUWAG zählt 1926 13 Mitarbeiter am Flughafen<ref name="fb999" />. Am 6. April 1926 wurde der erste Linienflug der neu gegründeten Luft Hansa von Berlin nach Zürich über Böblingen (über Halle und Erfurt) eröffnet<ref name="zeitreise1" />, spätere Ziele ab Böblingen waren unter anderem [[London]], [[Amsterdam]], [[Oslo]], [[Moskau]], [[Bukarest]], [[Rom]], [[Madrid]] und [[Paris]]. 1926 errichtete [[Hanns Klemm]] auf dem Flughafengelände eine Halle für den Leichtflugzeugbau<ref name="baudez">{{Internetquelle|url=http://www.boeblingen.kdrs.de/servlet/PB/show/1282911_l1/xn--ArchitekturfhrerBblingen-1oc4m.pdf|autor=Baudezernat Stadt Böblingen|abruf=2009-10-28|datum=2003|titel=Architektur und Stadtplanung in Böblingen|format=PDF; 4,6&nbsp;MB|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120824060839/http://www.boeblingen.kdrs.de/servlet/PB/show/1282911_l1/xn--ArchitekturfhrerBblingen-1oc4m.pdf|archiv-datum=2012-08-24|offline=yes}}</ref>. Bereits im Oktober 1925 war mit den Planungen für ein neues Empfangsgebäude begonnen worden, der Neubau im [[Bauhaus]]-Stil wurde schließlich 1928 eingeweiht und umfasste auch Verwaltungsräume sowie ein Flughafenhotel<ref>{{Internetquelle|url=http://flughafenbb.wordpress.com/abbildungen-zur-boblinger-fluggeschichte/|titel=Verkehrsflughafen Böblingen|abruf=2009-10-20}}</ref>. 1929 wurde der Gebäudekomplex um eine Flugzeughalle ergänzt<ref name="baudez" />.

Am 3. November 1929 landete erstmals das [[Starrluftschiff]] [[LZ 127|LZ 127 „Graf Zeppelin“]] in Böblingen und zog etwa 100.000 Schaulustige an<ref name="zepp">{{Internetquelle|url=http://flughafenbb.wordpress.com/zeppelin-lz-127/|titel=Graf Zeppelin LZ 127 |autor=Reinhard Knoblich|abruf=2023-05-24}}</ref>. Am 18. September 1930 kam bei der Probe für den Flugtag in Stuttgart der Luftakrobat [[Fritz Schindler (Flugakrobat)|Fritz Schindler]] ums Leben, woraufhin Luftakrobatik im Reich verboten wurde. 1932 wurde der damalige [[Nationalsozialistische Deutsche Arbeiterpartei|NSDAP]]-Vorsitzende [[Adolf Hitler]] auf dem Flughafen Böblingen „stürmisch begrüsst“<ref>{{Internetquelle|url=http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/boebl/boebl/gesch/garnison/la_flug5.html|autor=Böblinger Bote|datum=1932|titel=Bericht über die Landung Hitlers|hrsg=Kreismedienzentrum Landkreis Böblingen|abruf=2009-10-28}}</ref>. Neben dem normalen Flugbetrieb etablierte sich der ''Böblinger Flugtag''. Am 3. Februar 1934 startete die Luft Hansa die erste planmäßige Luftpost-Verbindung nach Südamerika. Von Berlin kommend führte die Route über Böblingen mit zahlreichen Zwischenlandungen unter anderem in [[Sevilla]], [[Banjul|Bathurst]] und dem Katapultschiff ''[[Westfalen (Schiff, 1905)|Westfalen]]'' bis nach [[Buenos Aires]]. Ab dem 23. April 1936 wurde die Verbindung über Böblingen eingestellt<ref name="südamerika">{{Internetquelle|url=http://flughafenbb.wordpress.com/sudamerika/|titel=Südamerika|autor=Reinhard Knoblich|abruf=2009-10-28}}</ref>.

1935 nutzten 184.280 Passagiere<ref name="biekert" /> den Flughafen Böblingen und die Kapazitätsgrenze war erreicht. Im Dezember 1936 wurde beschlossen, einen neuen Flughafen am heutigen Standort bei [[Echterdingen]] zu errichten. 1938 wurde der Flughafen in einen Fliegerhorst umgewandelt, bis zum Kriegsbeginn im September 1939 gab es parallel zur militärischen Nutzung aber weiterhin zivilen Flugverkehr.<ref name="zeitreise">{{Internetquelle|url=http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/boebl/boebl/gesch/garnison/kaserne.html|titel=Zeitreise BB – Garnison ab 1936|abruf=2009-10-05|archiv-datum=2009-11-17|archiv-url=https://web.archive.org/web/20091117182012/http://www.adv-boeblingen.de/zrbb/boebl/boebl/gesch/garnison/kaserne.html|offline=ja|archiv-bot=2025-02-06 21:30:36 InternetArchiveBot}}</ref>

== Fliegerhorst Böblingen (1938–1945) ==
[[Datei:1945-03-22-angriffsfoto11.jpg|miniatur|Luftaufnahme des Fliegerhorsts Böblingen vom 22. März 1945 mit durch Bombardierung verursachten Schäden]]

Im April 1939 wurde die erste Jagdgruppe zum Fliegerhorst Böblingen verlegt, nachdem zuvor neben dem Flughafengelände eine Fliegerhorstkaserne errichtet worden war. Zeitweise war die am Fliegerhorst stationierte Kompanie bis zu 400 Mann stark.<ref name="zeitreise" /> Von Oktober 1941 bis August 1943 war auch eine Flugzeugführerschule in Böblingen eingerichtet<ref>{{Internetquelle|url=http://www.ww2.dk/air/schule/ffsab112.htm|titel=Flugzeugführerschule A/B 112|autor=Michael Holm|abruf=2009-10-20|datum=2003}}</ref>. Der erste große Bombenangriff auf den Fliegerhorst und das angrenzende Werk von [[Daimler-Benz]] fand in der Nacht vom 7. auf den 8. Oktober 1943 statt<ref>{{Internetquelle|url=http://www.adv-boeblingen.de/mzbb/Laku/kriegss.htm|titel=Kriegsschäden in Baden-Württemberg 1939 - 1945|autor=Landeskunde und Landesgeschichte im Landkreis Böblingen|abruf=2009-10-20|datum=1998|offline=yes|archiv-url=https://web.archive.org/web/20090828043954/http://www.adv-boeblingen.de/mzbb/Laku/kriegss.htm|archiv-datum=2009-08-28}}</ref>, auch danach waren beide mehrfach das Ziel alliierter Luftangriffe<ref>{{Internetquelle|url=http://flughafenbb.wordpress.com/luftangriffe/|titel=Luftangriffe Böblingen-Flughafen|abruf=2009-10-20}}</ref>.

== Nutzung nach dem Zweiten Weltkrieg ==
Nach Ende des Krieges wurde der Flughafen von den [[Streitkräfte der Vereinigten Staaten|US-Streitkräften]] übernommen und der Flugbetrieb eingestellt.<ref name="flugfeld-media">{{Internetquelle|url=http://media.flugfeld.info/ziele_und_zwecke-std-11-03.pdf|titel=Bebauungsplan „Ehemaliges Flughafengelände Böblingen/Sindelfingen“|abruf=2009-10-7|format=PDF; 110&nbsp;kB|offline=yes|archiv-url=https://web.archive.org/web/20120105131528/http://media.flugfeld.info/ziele_und_zwecke-std-11-03.pdf|archiv-datum=2012-01-05}}</ref> Auf dem Gelände wurde unter anderem ein Internierungslager für [[Kriegsgefangene]], ein Auffanglager für [[Displaced Person]]s und ein Reparaturwerk für [[Panzer]] und [[Lastkraftwagen|Lkw]] der US-Streitkräfte eingerichtet<ref name="zeitreise" />. Betreiber des Reparaturwerks war zunächst die US Army, ab Juni 1948 wurde die Betriebsführung durch Daimler-Benz übernommen<ref>{{Internetquelle|url=http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/Chronik_1941_-_1950|titel=Chronik 1941-1950|autor=Mercedes-Benz Museum|offline=yes|archiv-url=https://web.archive.org/web/20100826071544/http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/Chronik_1941_-_1950|abruf=2010-08-26}}</ref>. Hierzu wird die Tochtergesellschaft ''Reparaturwerk Böblingen GmbH'' gegründet, die später in der ''Daimler-Benz Services GmbH'' aufging.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1364442_1983_Daimler_Benz_Geschaeftsbericht.pdf|titel=Geschäftsbericht 1983|autor=Daimler-Benz AG|abruf=2009-10-7|format=PDF; 5,7&nbsp;MB|offline=yes|archiv-url=https://web.archive.org/web/20081209092823/http://www.daimler.com/Projects/c2c/channel/documents/1364442_1983_Daimler_Benz_Geschaeftsbericht.pdf|archiv-datum=2008-12-09}}</ref> In die Kasernengebäuden des Fliegerhorsts zog 1956 die [[Bundeswehr]] ein, 1965 wurde dieser Teil des Geländes in [[Wildermuth-Kaserne]] umbenannt.<ref name="zeitreise" /> 1993 zog das letzte Bataillon ab, heute ist hier die [[Bundespolizei (Deutschland)|Bundespolizei]]-[[Bundespolizei (Deutschland)#BPOLD Stuttgart|Direktion Stuttgart]] sowie das [[Polizei Baden-Württemberg#Hochschule für Polizei|Institut für Aus- und Fortbildung]] der Hochschule für die [[Polizei Baden-Württemberg]] untergebracht.

Bereits in den 1980er Jahren wurden weite Teile des Geländes als Weideland genutzt<ref name="flugfeld-media" />, nachdem das Reparaturwerk 1989<ref name="baudez" /> geschlossen wurde und die US-Streitkräfte den ehemaligen Flughafen 1992 verlassen hatten, lag das Areal fast komplett brach. Das Gelände hatte Altlasten und war darum als Bauland nicht verkäuflich. Im Jahr 2002<ref>{{Internetquelle|url=http://www.flugfeld.info/index.php?page=58|autor=Zweckverband Flugfeld Böblingen/Sindelfingen|titel=Satzung|datum=2002-03-11|abruf=2009-10-26}}</ref> schloss sich ein [[Zweckverband (Deutschland)|Zweckverband]] der Städte Böblingen und Sindelfingen zusammen, kaufte das Areal von der [[Deutschland|Bundesrepublik Deutschland]], [[Dekontamination|dekontaminierte]], beseitigte [[Munition]]srückstände und erschloss es. Seither entstand hier einen Wohn- und Geschäftsviertel, dort ist seit 2020 das gemeinsame Krankenhaus für Böblingen und Sindelfingen im Bau, das ungefähr bis 2025 bezugsfertig sein soll.

{{Hauptartikel|Flugfeld (Stadtteil)}}

Der ehemalige Flughafen ist als Sachgesamtheit ein Kulturdenkmal aus heimatgeschichtlichen und wissenschaftlichen (vor allem architektur- und verkehrsgeschichtlichen) Gründen nach dem [[Denkmalschutzgesetz (Baden-Württemberg)|Denkmalschutzgesetz]],<ref name="flugfeld-media" /> die nicht denkmalgeschützten Gebäude auf der Südseite wurden inzwischen abgebrochen. Die Gebäude werden seither genutzt von der [[Motorworld Region Stuttgart]].

== Sonstiges ==
1929 kam es im Zuge des Baus der [[Nord-Süd-Leitung]] durch die [[Großkraftwerk Württemberg AG]] zu einem Rechtsstreit: Ursprünglich sollte die Leitung auf kurzem Weg in unmittelbarer Nähe zum Flughafen verlaufen und hätte damit zu einer Gefährdung des Flugverkehrs geführt. Stattdessen wurde die Leitung in großem Abstand vom Flughafen westlich von Maichingen, Darmsheim und nördlich von Ehningen geführt. Dieser Rechtsstreit dürfte einer der ersten in Deutschland gewesen sein, bei dem es um die Gefährdung des Luftverkehrs ging.<ref>[http://www.landesarchiv-bw.de/plink/?f=2-366220 landesarchiv-bw.de]</ref>

== Weblinks ==
* [http://www.flugfeld.info/ Internetseite des Zweckverbands Flugfeld Böblingen/Sindelfingen, mit Informationen zur Geschichte des Flughafens]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Flughafen Boblingen}}
[[Kategorie:Ehemaliger Flugplatz (Deutschland)|Boblingen]]
[[Kategorie:Flugplatz in Baden-Württemberg|Boblingen]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Stuttgart)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Böblingen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Böblingen]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1910er Jahren]]
[[Kategorie:Militärflugplatz der Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Böblingen]]