Quelltext der Seite Flugplatz Frankfurt-Egelsbach

{{Infobox Flughafen
|Name                     = Flugplatz Frankfurt-Egelsbach
|Bild                     = Luftaufnahme Flugplatz Egelsbach.jpg
|Bildbeschreibung         = Luftaufnahme Flugplatz Egelsbach, 2004
|Logo                     = Logo Airport Egelsbach.svg
|IATA                     = ohne
|ICAO                     = EDFE
|Flugplatztyp             = Verkehrslandeplatz
|Positionskarte           = ja
|Übersichtskarte          = nw
|Kartentext               = Frankfurt-Egelsbach
|Kartentext_Größe         = 
|Kartentext_Position      = 12
|Kartentext_Umbruch       = 
|Breitengrad              = 49/57/39.0/N
|Längengrad               = 08/38/29.4/E
|Region-ISO               = DE-HE
|Höhe in Fuss             = 385
|Entfernung in Kilometer1 = 1,5
|Entfernung Richtung1     = südwestlich
|Entfernung Ort1          = Egelsbach
|Entfernung in Kilometer2 = 17
|Entfernung Richtung2     = südlich
|Entfernung Ort2          = Frankfurt am Main
|Entfernung in Kilometer3 = 10
|Entfernung Richtung3     = südöstlich
|Entfernung Ort3          = Flughafen Frankfurt
|Schiene                  = 
|Nahverkehr               = [[S-Bahn Rhein-Main|S-Bahn]] {{ÖPNV Frankfurt|S6}}
|Straße                   = {{RSIGN|DE|A|661}} {{RSIGN|DE|B|3}}
|Eröffnung                = 1. Oktober 1955
|Betreiber                = Hessische Flugplatz GmbH Egelsbach
|Fläche in Hektar         = 72
|Terminals                = 
|Passagiere               = 
|Fracht                   = 
|Bewegungen               = 72.016 <small>(2015)</small>
|Kapazität                = 
|Beschäftigte             = ca. 710
|Bahn1                    = 08/26
|Bahnlänge in Meter1      = 1400
|Bahnbreite in Meter1     = 25
|Bahnbelag1               = Asphalt
|Bahn2                    = 08/26
|Bahnlänge in Meter2      = 670
|Bahnbreite in Meter2     = 30
|Bahnbelag2               = Gras
|Webseite                 = [https://egelsbach-airport.com/ egelsbach-airport.com]
}}
Der '''Flugplatz Frankfurt-Egelsbach''' (Markenauftritt ''Frankfurt-Egelsbach Airport'', {{Flughafen-Codes|ICAO=EDFE|klammerlos=ja}}) ist ein [[Deutschland|deutscher]] [[Verkehrslandeplatz]] nahe dem [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurter Flughafen]]. Er befindet sich auf {{Höhe|117|DE-NHN|link=true}} in der Gemarkung der Gemeinden [[Egelsbach]] und [[Erzhausen]] im [[Rhein-Main-Gebiet]] zwischen [[Frankfurt am Main]], [[Offenbach am Main]] und [[Darmstadt]].

== Geschichte ==
Zur Eröffnung im Jahr 1955 gab es nur eine Grasstart- und Landefläche, später eine festgelegte Graspiste. Im Jahre 1956 waren bereits 37.000 [[Flugbewegung]]en zu verzeichnen, so dass 1966 eine befestigte [[Start- und Landebahn]] gebaut wurde, um etwa 100.000 Flugbewegungen im Jahr abwickeln zu können. In den 1970er Jahren stieg die Zahl der Flugbewegungen auf über 126.000.

Heute repräsentiert der Flugplatz einen wachsenden Gewerbestandort mit rund 25 Unternehmen und circa 700 Beschäftigten und dient als Basis der [[Polizeifliegerstaffel Hessen]], zahlreichen Luftfahrtunternehmen und luftfahrtaffinen Betrieben, Flugschulen und Vereinen wie dem [[Frankfurter Verein für Luftfahrt]] und dem [[Hessen-Flieger Verein für Luftfahrt 1924 Darmstadt]].

Am 3. Juli 2004 wurde nach 15-monatiger Bauzeit die Verlängerung der [[Asphalt|asphaltierten]] Start- und Landebahn um 410&nbsp;m auf insgesamt 1400&nbsp;m in Betrieb genommen. Die Verlängerung war wegen geänderter europäischer luftverkehrlicher Bestimmungen erforderlich, um den kommerziellen Betrieb für Flugzeuge von bis zu 20 Tonnen Startgewicht aufrechtzuerhalten. Für die Verlängerung musste der Bachlauf des [[Hegbach]]s, in dem die geschützte Fischart [[Groppe]] lebt, um 700 Meter verlängert werden (im Foto erkennbar). Eine Klage des [[Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland|Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland]] (BUND) gegen den Bau wurde ebenso abgewiesen wie Einwendungen von Bürgervereinigungen aus umliegenden Gemeinden wie Erzhausen.

Aufgrund der starken Zunahme von Flugbewegungen mit schnell fliegenden Luftfahrzeugen ([[High Performance Aircraft]]) nach 2004 musste der Verkehrsmix aus schnellen und langsamen Flugzeugen entzerrt werden, um Sicherheit und flüssige Verkehrsabläufe weiterhin zu gewährleisten. Seit März 2008 verfügt der Flugplatz als einziger in Deutschland über getrennte Sichtan- und -abflugverfahren für schnelle und langsame Flugzeuge.

Im März 2009 erwarb das Unternehmen [[NetJets]], das der [[Beteiligungsgesellschaft]] [[Berkshire Hathaway]] von [[Warren Buffett]] gehört, 80 % der Anteile an der ''Hessischen Flugplatz GmbH Egelsbach'' von den Altgesellschaftern Beteiligungsgesellschaft des [[Landkreis Offenbach|Kreises Offenbach]] (39,22 % Anteile) sowie Stadtwerke Offenbach (33,44 %) und Stadtwerke Langen (6,88 %).<ref>[http://www.op-online.de/nachrichten/egelsbach/flugplatz-reden-egelsbach-106953.html Artikel in der Online-Ausgabe] der [[Offenbach-Post]] vom 25. März 2009.</ref> Die Gemeinde Egelsbach (11,02 %) und die Stadt [[Langen (Hessen)|Langen]] (9,44 %) durften aufgrund laufender [[Bürgerbegehren]] und nach einer Entscheidung des [[Hessischer Verwaltungsgerichtshof|Hessischen Verwaltungsgerichtshofs]] in [[Kassel]]<ref>{{Toter Link |datum=2025-02 |url=http://www.vgh-kassel.justiz.hessen.de/irj/VGH_Kassel_Internet?rid=HMdJ/VGH_Kassel_Internet/sub/ba8/ba85ef72-da41-021a-eb6d-f197ccf4e69f,,,11111111-2222-3333-4444-100000005003%26overview=true.htm |text=Pressemitteilung |archivebot=2025-02-07 11:18:28 InternetArchiveBot}} des [[Hessischer Verwaltungsgerichtshof|VGH Kassel]]</ref> nicht verkaufen. Am 27. September 2009 fanden in diesen beiden Kommunen [[Bürgerentscheid]]e statt, in denen sich jeweils eine Mehrheit der Wahlberechtigten gegen den Verkauf aussprach.<ref>[http://www.op-online.de/nachrichten/egelsbach/klares-nein-flugplatz-verkauf-478560.html Artikel in der Online-Ausgabe] der [[Offenbach-Post]] vom 28. September 2009.</ref> Nach vier einseitig von NetJets bestrittenen Kapitalerhöhungen sanken die kommunalen Anteile auf zusammen 12,27 % (Egelsbach 6,61 %, Langen 5,66 %).<ref>[http://www.op-online.de/lokales/nachrichten/egelsbach/netjets-gibt-wieder-geld-flugplatz-egelsbach-2868896.html Artikel in der Online-Ausgabe] der [[Offenbach-Post]] vom 24. April 2013.</ref>

Zum Jahreswechsel 2019/2020 verkaufte NetJets seine Anteile am Flugplatz Egelsbach an das Immobilienunternehmen [[Triwo]]<ref>{{Internetquelle | url=http://nutzer-edfe.de/index.php/aktuelles | titel=Neuer Mehrheitseigner | hrsg=Nutzerausschuss am Flugplatz Frankfurt-Egelsbach| zugriff=2020-01-08 }}</ref>, das noch drei weitere Flugplätze betreibt: die Sonderlandeplätze [[Flugplatz Zweibrücken|Zweibrücken]], [[Flugplatz Mendig|Mendig]] und den Sonderflughafen [[Flugplatz Oberpfaffenhofen|Oberpfaffenhofen]].<ref>{{Literatur |Autor=Annette Schlegl |Titel=Milliardär Buffett trennt sich vom Flugplatz Egelsbach |Sammelwerk=Frankfurter Rundschau |Datum=2019-11-06 |Online=https://www.fr.de/rhein-main/kreis-offenbach/milliardaer-warren-buffett-trennt-sich-flugplatz-egelsbach-zr-13196573.html}}</ref> Auch unter der Leitung von Triwo soll die beantragte Einrichtung eines [[Instrumentenflug|Instrumentenanflugverfahrens]] weiter verfolgt werden.<ref>{{Internetquelle | url=http://nutzer-edfe.de/index.php/der-flugplatz-egelsbach/ueber-den-ausbau | titel=Was der ‚Ausbau‘ des Flugplatzes Egelsbach wirklich bedeutet | hrsg=Nutzerausschuss am Flugplatz Frankfurt-Egelsbach| zugriff=2020-01-08 }}</ref>

Mit Erscheinen der [[ICAO-Karte]] 1:500.000 zum 31. März 2016 wurde der Sektor [[Luftraum#Luftraumklassen|Luftraum D (CTR)]] in eine RMZ ([[Radio Mandatory Zone]]), TMZ ([[Transponder Mandatory Zone]]) und ATZ ([[Aerodrome Traffic Zone]]) umgewandelt, um der [[Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012]] (SERA) Rechnung zu tragen.

== Zwischenfälle ==
Zwischen 1973 und 2019 erfasste die [[Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung]] (BFU) im Zusammenhang mit dem Flugplatz Egelsbach 95 [[Flugunfall|Unfälle]] und zwei Beinahe-Unfälle („schwere Störungen“).<ref>''[https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Studien/Studie_Egelsbach_2022.pdf?__blob=publicationFile&v=2 Studie über flugbetriebliche Besonderheiten für strahl- und propellerturbinengetriebene Luftfahrzeuge am Verkehrslandeplatz Frankfurt-Egelsbach].'' (PDF; 2,4 MB) S. 49. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, 16. Februar 2022.</ref>

* Am 19. Juni 2009 gewann die mit Flugschüler und Fluglehrer besetzte einmotorige [[Piper PA-18]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''D-ESKS'') nach dem Start nur wenig Höhe und kippte bei einem Notlandeversuch aus geringer Höhe über dem benachbarten Erzhäuser Sportplatz ab.<ref>{{Internetquelle |autor=BFU |url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2009/Bericht_09_3X080_PA18_Erzhausen.pdf?__blob=publicationFile |titel=Untersuchungsbericht der BFU |werk= |hrsg= |datum= |zugriff=2018-10-21 |sprache=de}}</ref> Während der Flugschüler mit leichten Verletzungen davon kam, musste der Fluglehrer schwer verletzt mit einem Rettungshubschrauber in eine Klinik geflogen werden.<ref>[https://www.op-online.de/region/egelsbach/egelsb-flugzeug-erzhausen-absturz-364358.html op-online.de: ''Absturz: Notlandung auf Sportplatz missglückt'']</ref>  Die Maschine wurde zerstört.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=65833 Unfallbericht PA-18 D-ESKS], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 10. Juli 2017.</ref>

* Am 7. Dezember 2009 um 16:16 Uhr Ortszeit (acht Minuten vor Sonnenuntergang) wurde ein zweimotoriges Turbopropflugzeug des Typs [[Beechcraft King Air|Beechcraft F90 King Air]] (Kennzeichen ''D-IDVK'') während des Anflugs durch eine Nebelbank etwa 3200 Meter vor der Landebahn 27 mit hoher Geschwindigkeit in den Boden geflogen. Alle drei Insassen wurden getötet. Die Maschine wurde zerstört. Anscheinend war die Leistungsfähigkeit des Piloten durch Alkohol und Medikamente eingeschränkt.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=70329 Unfallbericht King Air F90 D-IDVK], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2018.</ref>

* Am 18. Juni 2010 um 12:41 Uhr kippte eine einmotorige [[Aquila A 210|Aquila AT01]] (Kennzeichen ''D-EHLE'') während des Durchstartvorgangs nach rechts ab und stürzte etwa 180 Meter hinter der Landebahn 09 auf ein Feld. Der Pilot konnte kurz nach dem Absturz von der Besatzung eines Hubschraubers schwer verletzt aus dem Wrack gerettet werden, der Passagier verstarb an der Unfallstelle.<ref>{{Internetquelle |autor=BFU |url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2010/Bericht_10_3X076_Aquila_Egelsbach.pdf?__blob=publicationFile |titel=Untersuchungsbericht der BFU |datum= |zugriff=2019-02-06 |sprache=Deutsch}}</ref><ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=75200 Unfallbericht Aquila AT01 D-EHLE], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 7. Februar 2019.</ref>

* Am 1. März 2012 um 18:58 Uhr wurde ein zweistrahliges Geschäftsreiseflugzeug des Typs [[Cessna Citation X]] (Kennzeichen ''N288CX'') während eines Nachtanflugs bei schlechter Sicht etwa vier Kilometer vor der Landebahn 27 in den Boden geflogen. Alle fünf Insassen wurden getötet. Die Maschine wurde zerstört (siehe auch: [[Flugunfall einer Cessna Citation 750 bei Egelsbach]]).<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20120301-0 Unfallbericht Cessna Citation X N288CX], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2018.</ref>

* Am 30. Juni 2015 um 10:42 Uhr stürzte ein Kleinflugzeug des Typs [[Diamond DA20|DA 20 Katana]] (Kennzeichen ''D-EAGQ'') während des Durchstartvorgangs auf die [[Bahnstrecke Frankfurt am Main–Heidelberg]] ({{Coordinate|NS=49.96082|EW=8.65228|type=landmark|region=DE-HE|text=Lage|name=Absturzposition am 30. Juni 2015}}). Das Flugzeug kollidierte beim Absturz mit dem vierten Wagen des vorbeifahrenden Güterzuges. In der Folge wurde die [[Oberleitung]] auf über 400 m Länge beschädigt. Der 64-jährige [[Flugzeugführer]] wurde schwer verletzt, seine 65 Jahre alte Frau starb bei dem Unfall ''(siehe auch: [[Eisenbahnunfall von Egelsbach]])''. Zwölf Jahre zuvor hatte es an der gleichen Stelle einen ähnlichen Unfall während eines Anflugs bei Dunkelheit gegeben, bei dem der Pilot leicht verletzt wurde.<ref>{{Internetquelle|autor=dpa|url=http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36082&key=standard_document_55837043|titel=Bahnstrecke nach Absturz weiter gesperrt|werk=hr-online.de|datum=2015-06-30|zugriff=2015-07-02|archiv-url=https://web.archive.org/web/20150703042552/http://www.hr-online.de/website/rubriken/nachrichten/indexhessen34938.jsp?rubrik=36082&key=standard_document_55837043|archiv-datum=2015-07-03}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=dpa|url=https://rp-online.de/panorama/deutschland/flugzeugabsturz-egelsbach-frau-stirbt-in-hessen_aid-21879945|titel=Frau stirbt bei Flugzeugabsturz in Egelsbach|werk=rp-online.de|datum=2015-07-01|zugriff=2015-07-02}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor=dpa|url=http://www.faz.net/aktuell/rhein-main/flugzeugabsturz-in-egelsbach-s-bahnstrecke-wieder-frei-13678934.html|titel=S-Bahnstrecke nach Flugzeugabsturz wieder frei|werk=faz.net|datum=2015-07-01|zugriff=2015-07-02}}</ref><ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=177427 Unfallbericht Katana D-EAGQ], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 10. Juli 2017.</ref>

* Am 9. Juli 2017 um 09:59 Uhr stürzte eine [[Cessna 150|Reims-Cessna F150L]] (Kennzeichen ''D-EEYP'') in ein an den Flugplatz angrenzendes Waldstück, nachdem die 59-jährige Pilotin während des Starts einen Leistungsmangel des Motors bemerkt hatte. Die Pilotin war die einzige Person an Bord und wurde schwer verletzt. Das Flugzeug wurde durch den Unfall schwer beschädigt.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=196588 Unfallbericht Cessna 150 D-EEYP], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 21. Oktober 2018.</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Bulletins/2017/Bulletin2017-07.pdf?__blob=publicationFile |titel=Bulletin Juli 2017: Unfälle und Störungen beim Betrieb ziviler Luftfahrzeuge |werk= |hrsg=Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung |datum=2017-07 |zugriff=2018-01-17 |sprache=de}}</ref>

* Am 31. März 2019 um 15:30 Uhr stürzte eine [[Epic LT]] (Kennzeichen ''RA-2151G'') beim Landeanflug in ein nahegelegenes Spargelfeld. Das Flugzeug brannte aus und wurde vollständig zerstört. Der Pilot und zwei Passagiere kamen ums Leben  (''siehe auch [[Flugunfall der Epic LT RA-2151G am 31. März 2019]]'').<ref>[https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=223635 Unfallbericht Epic LT RA-2151G], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 29. Juli 2019.</ref>

== Flugbewegungen ==
[[Datei:Flugbewegungen Egelsbach Airport.svg|mini|Flugbewegungen von 2010–2020]]
Im Jahr 2020 fanden am Flugplatz rund 75.000 Flugbewegungen statt, die ungefähr zu gleichen Teilen auf gewerbliche und nicht-gewerbliche Flüge entfielen. Die Zahl der Flugbewegungen blieb in den vorhergehenden zehn Jahren relativ konstant.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.flag-egelsbach.de/wp-content/uploads/Kopie-von-Flugbewegungen-2000-2020.pdf | titel=Entwicklung der Flugbewegungen am Flugplatz Egelsbach | hrsg=Flug-Lärm-Abwehr-Gemeinschaft-Egelsbach e.&nbsp;V. | zugriff=2021-09-26 | format=pdf }}</ref><ref>{{Internetquelle | url=https://www.flag-egelsbach.de/wp-content/uploads/Flugbewegungen-2011-2021.pdf | titel=Entwicklung der Flugbewegungen am Flugplatz Egelsbach | hrsg=Flug-Lärm-Abwehr-Gemeinschaft-Egelsbach e.&nbsp;V. | zugriff=2023-07-11 | format=pdf }}</ref>

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
|+ Flugbewegungen nach [[Luftfahrzeugkennzeichen#Zivil|Luftfahrzeugklasse]]
 !!! 2010 !! 2011 !! 2012 !! 2013 !! 2014 !! 2015 !! 2016 !! 2017 !! 2018 !! 2019 !! 2020 !! 2021
|-
| Klasse A (über 20 t) || 4 || 14 || 4 || 4 || 6 || 8 || 4 || 4 || 0 || 0 || 0 || 0
|-
| Klasse B (von 14 t bis 20 t) || 34 || 48 || 16 || 8 || 14 || 4 || 8 || 2 || 6 || 0 || 0 || 2
|-
| Klasse C (von 5,7 bis 14 t) || 984 || 1.230 || 850 || 867 || 879 || 770 || 527 || 528 || 400 || 385 || 278 || 354
|-
| Klasse E (einmotorig bis 2 t) || 47.230 || 51.540 || 51.000 || 52.042 || 54.125 || 57.006 || 54.845 || 55.016 || 57.339 || 61.251 || 60.594 || 66.338
|-
| Klasse F, I (von 2 bis 5,7 t) || 1.881 || 2.040 || 1.862 || 1.399 || 1.432 || 1.223 || 1.100 || 1.263 || 1.403 || 1.235 || 1.512 || 2.059
|-
| Klasse G (mehrmotorig bis 2 t) || 1.051 || 974 || 1.244 || 1.329 || 1.844 || 2.069 || 1.982 || 1.911 || 1.723 || 1.563 || 1.567 || 1.603
|-
| Klasse H (Hubschrauber) || 14.341 || 15.745 || 11.792 || 9.355 || 9.735 || 10.409 || 11.656 || 10.110 || 9.216 || 9.888 || 10.879 || 10.428
|-
| Sonstige || 363 || 366 || 256 || 221 || 296 || 527 || 440 || 427 || 564 || 381 || 347 || 248
|-
! Gesamt !! 65.888 !! 71.957 !! 67.024 !! 65.225 !! 68.331 !! 72.016 !! 70.562 !! 69.261 !! 70.651 !! 74.703 !! 75.177 !! 81.032
|}

== Galerie ==
{{Panorama|Flugplatz_Egelsbach_Panorama.jpg|1800|Flugplatz Egelsbach (von Süden aus gesehen)}}
<gallery>
 Flugplatz Egelsbach Terminal in snow - Peter Stehlik 2010.12.25.jpg|Außenansicht des Flugplatzes mit Tower
 Flugplatz Egelsbach, Eingang 001.jpg|Außenansicht des Flugplatzes mit Tower
 Flugplatz Egelsbach Endanflug RWY 09.jpg|Start- und Landebahn (am linken Bildrand ist das Flugplatzgebäude zu erkennen)
 Flugplatz Egelsbach Aerial fg113.jpg|Flugplatzgebäude
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Flugplatz Egelsbach}}
* [https://egelsbach-airport.com/ Website des Flugplatzes Frankfurt-Egelsbach]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Flugplatz (Hessen)}}

[[Kategorie:Verkehrslandeplatz|Egelsbach]]
[[Kategorie:Flugplatz im Landkreis Offenbach|Egelsbach]]
[[Kategorie:Verkehr (Rhein-Main)]]
[[Kategorie:Verkehr (Egelsbach)]]
[[Kategorie:Verkehrspolitik (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrspolitischer Konflikt]]
[[Kategorie:Flugplatz in Europa|Egelsbach]]
[[Kategorie:Erbaut 1955]]