Quelltext der Seite Frithjof (Schiff, 1968)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Arbeitsschiff
| Name                 = ''Frithjof''
| Bild                 = Emsstrom.JPG
| Bildtext             = Die ''Emsstrom'' in Leer
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = Fischereischutzschiff
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = DFQO
 | Heimathafen         = [[Cuxhaven]]
 | Eigner              = Bundesamt für Ernährung und Forstwirtschaft
 | Bauwerft            = [[Schlichting-Werft]], [[Lübeck-Travemünde|Travemünde]]
 | Stapellauf          = 
 | Verbleib            = Von 1998 bis Ende 2012 als Ausbildungsschiff in Leer betrieben.<br />Am 14.&nbsp;Januar 2013 bei Hope’s Nose, Torbay, gesunken.
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 76,76
 | Breite              = 11,79
 | Tiefgang            = 5,14
 | Verdrängung         = 2310
 | Vermessung          = 1.716 BRT
 | Besatzung           = 35
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = [[Dieselelektrischer Antrieb]]
 | Maschinenleistung   = 2800
 | Geschwindigkeit_M   = 15
 | Propeller           = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen   = 
 | Registriernummern   = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO]] 6922705 
 }}
}}

Die '''''Frithjof''''' war ein deutsches [[Fischereischutzboot|Fischereischutzschiff]]. Eigner und Betreiber war das Bundesamt für Ernährung und Forstwirtschaft, die heutige [[Bundesanstalt für Landwirtschaft und Ernährung]].

== Bau und technische Daten ==
Das Schiff wurde im Jahr 1968 auf der [[Schlichting-Werft]] in [[Lübeck-Travemünde|Travemünde]] gebaut, auf der auch 1973 das Fischereiforschungsschiff [[Walther Herwig (Schiff, 1973)|''Walther Herwig'']] gebaut wurde. Das Schiff ist 76,76&nbsp;m lang und 11,79&nbsp;m breit. Es hatte als Fischereischutzschiff 5,14&nbsp;m [[Tiefgang]], war mit 1.716&nbsp;[[Registertonne|BRT]] vermessen und [[Schiffsmaße#Verdrängung|verdrängte]] 2.310&nbsp;[[Tonne (Einheit)|Tonnen]]. Der dieselelektrische Antrieb mit 2.800&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] erlaubte eine Spitzengeschwindigkeit von 15&nbsp;[[Knoten (Einheit)|Knoten]]. Mit seinem Brennstoffvorrat von 550&nbsp;Tonnen konnte das Schiff 13.000&nbsp;[[Seemeile]]n zurücklegen. Die [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] bestand aus 35 Mann.

== Fischereischutzdienst ==
Das Schiff wurde am 6.&nbsp;September 1968 ausgeliefert und mit [[Heimathafen]] [[Cuxhaven]] in Dienst gestellt. Bis 1997 diente es zur Überwachung und Kontrolle der [[Fischerei]]. Es war dabei nicht nur in der [[Ausschließliche Wirtschaftszone|Ausschließlichen Wirtschaftszone]] [[Deutschland]]s in der [[Nordsee]] sowie im Rahmen internationaler Abkommen auch außerhalb der deutschen Seegewässer der Nordsee sowie im [[Nordatlantik]] eingesetzt. Hauptverwendungszweck war die Überwachung der Einhaltung von Fangverboten sowie die Kontrolle der Mindestmaschenöffnungen der Netze, des Netzzubehörs sowie der Mindestgrößen der gefangenen Fische. Ebenso befanden sich eine meteorologische Station (Deutscher Wetterdienst) an Bord, sowie ein Hospital (Hafen- und Flughafenärztlicher Dienst Hamburg), die die verschiedenen Fangplätze fachdienstlich mitversorgten.

== Ausbildungsschiff ''Emsstrom'' ==
Die ''Frithjof'' wurde 1997 außer Dienst gestellt und bald darauf verkauft. Neuer Eigner wurde die Anfang 1998 von einer Gruppe deutscher [[Reederei]]en gegründete Gemeinnützige Gesellschaft Trainingszentrum MS Emsstrom mbH, die das Schiff in ''Emsstrom'' umbenannte und in [[Leer (Ostfriesland)|Leer]] als Ausbildungsschiff betrieb. Der Schwerpunkt lag in der systematischen Ausbildung von [[Philippinen|philippinischen]] Seeleuten für die Laufbahnen als [[Nautischer Offizier|nautische]] und [[Schiffsingenieur|technische]] Schiffsoffiziere (drei Jahre), der Schulung zum [[Smut|Schiffskoch]] (drei Monate) und der Sicherheitsausbildung nach [[Internationales Übereinkommen über Normen für die Ausbildung, die Erteilung von Befähigungszeugnissen und den Wachdienst von Seeleuten|STCW 95]].<ref>''{{Webarchiv|url=http://www.dtmv-online.de/site/fileadmin/user_upload/pdf/seite8_9pdf.pdf |wayback=20130225133137 |text=Die historische Bedeutung der Schiffahrt in der Ems-Dollart-Region }}'' (PDF; 1,7&nbsp;MB), Deutsche Traditions-Motorboot-Vereinigung e.&nbsp;V. (DTMV). Abgerufen am 24.&nbsp;August 2012.</ref> Das Ausbildungsangebot der gGmbH auf dem Schiff wurde zeitweise von bis zu neunzig Reedereien aus dem In- und Ausland genutzt.<ref name="THB">''Hafen Leer verliert Wahrzeichen'', THB – Deutsche Schifffahrts-Zeitung, 10.&nbsp;Januar 2013.</ref>

Durch die Schifffahrtskrise waren zahlreiche Kunden gezwungen, die Aus- und Weiterbildung zu kürzen oder ganz einzustellen, was wiederum zu Schwierigkeiten der Betreibergesellschaft führte. Diese beschloss daher, den Betrieb Ende 2012 einzustellen und sich aufzulösen.<ref name="THB" /><ref>Petra Herterich: ''[http://www.ga-online.de/-news/artikel/102703/Das-Ende-einer-Aera-im-Leeraner-Hafen Das Ende einer Ära im Leeraner Hafen]'', [[General-Anzeiger (Rhauderfehn)|General-Anzeiger]], 28.&nbsp;August 2012. Abgerufen am 31.&nbsp;August 2012.</ref>

== Verbleib ==
Die fahruntüchtige ''Emsstrom'' wurde an die World Towage & Salvage Corp. in Panama verkauft und am 9.&nbsp;Januar 2013 zunächst nach Emden geschleppt. Dort wurde sie am 10.&nbsp;Januar vom Hochseeschlepper ''Christos XXII'' auf den Haken genommen.<ref>''[http://www.neue-mitmach-zeitung.de/emden/lokales/trauriger-abschied-schulschiff-emsstrom-verlaesst-ostfriesland-mit-schlagseite-d17702.html Trauriger Abschied - Schulschiff Emsstrom verlässt Ostfriesland mit Schlagseite]'', Neue Zeitung zum Mitmachen, 11.&nbsp;Januar 2013, abgerufen am 13.&nbsp;Januar 2013.</ref> Am 14.&nbsp;Januar sank die ''Emsstrom'', die in die Türkei geschleppt werden sollte, nach Kollision mit der ''Christos XXII'' in der [[Lyme Bay]] vor Hope’s Nose, [[Torbay]]. Während der Fahrt durch den [[Ärmelkanal]] hatte die unbemannte ''Emsstrom'' eine Schlagseite entwickelt. Der Schlepper ankerte in der Lyme Bay, um die Ursache dafür zu untersuchen. Kurz darauf wurde die ''Emsstrom'' durch den Gezeitenstrom auf den Schlepper getrieben.<ref>''[http://www.dailymail.co.uk/news/article-2262197/Pollution-fears-tug-carrying-200-tonnes-diesel-struck-vessel-towing-Devon-coast.html Pictured: Moment damaged tug boat sinks off English Riviera after smashing into second vessel sparking pollution fears]'', Daily Mail, 14.&nbsp;Januar 2013.</ref><ref>[http://www.maib.gov.uk/cms_resources.cfm?file=/ChristosXXII.pdf Untersuchungsbericht der britischen Seeunfalluntersuchungsbehörde MAIB] (PDF; 0,5&nbsp;MB), [[Marine Accident Investigation Branch]]</ref>

Das Wrack der ''Emsstrom'' liegt nun in 27&nbsp;m Wassertiefe und kann betaucht werden.<ref>''[http://www.teigndivingcentre.co.uk/diving-devon/dive-sites-of-torbay-and-lyme-bay/emsstrom-wreck-dive MV Emsstrom, Wreck Dive Lyme Bay]'', Teign Diving Centre, abgerufen am 22.&nbsp;April 2014</ref>

== Literatur ==
* Eric Wertheim: ''Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World'' (15th Edition), United States Naval Institute, 2007, ISBN 978-1-59114-955-2, S. 262.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Frithjof 1968}}
[[Kategorie:Schiff (Deutschland)]]
[[Kategorie:Fischereischutzschiff]]
[[Kategorie:Schiff mit dieselelektrischem Antrieb]]
[[Kategorie:Küstenwache (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Ärmelkanal)]]