Quelltext der Seite Geiser (Schiff, 1881)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Geiser''
| Bild                 = Geiser (Schiff).jpg
| Bildtext             = 
| {{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DNK}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[Passagierschiff]]
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = [[Kopenhagen]]
 | Reederei            = [[Thingvalla-Linie]]
 | Bauwerft            = [[Burmeister & Wain]], Kopenhagen
 | Baunr               = 118
 | Stapellauf          = August 1881
 | Indienststellung    = 1. Januar 1882
 | Verbleib            = 14. August 1888 gesunken
 }}
| {{Infobox Schiff/Daten
 | Länge       = 98,87
 | Breite      = 11,97
 | Tiefgang    = 6,7
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 2.831 [[Registertonne|BRT]] / 1.818 NRT
 }}
| {{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = Vierzylindrige [[Verbunddampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 300
 | Geschwindigkeit_M = 11
 | Propeller         = 1
 }}
| {{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr        = 
 | Tragfähigkeit = 
 | Container     = 
 | Rauminhalt    = 
 | PaxPlätze     = 700
 }}
}}

Die '''''Geiser''''' war ein [[Passagierschiff]] der dänischen [[Reederei]] [[Thingvalla-Linie]], das zwischen 1882 und 1888 [[Passagier]]e, [[Frachtgut|Fracht]] und [[Post]] von [[Kopenhagen]] nach [[New York City|New York]] beförderte. Am 14. August 1888 kollidierte die ''Geiser'' 30 Meilen südlich von [[Sable Island]] bei [[Regen]] und [[Nebel]] mit dem Passagierschiff ''Thingvalla'' der gleichen Reederei. Die ''Geiser'' sank innerhalb von fünf Minuten. 118 Passagiere und Besatzungsmitglieder kamen ums Leben.

== Das Schiff ==
Der 2.831 [[Registertonne|BRT]] große Passagierdampfer ''Geiser'' wurde auf der Kopenhagener Traditionswerft [[Burmeister & Wain]] gebaut und im August 1881 vom [[Stapellauf|Stapel]] gelassen. Das Passagier- und Frachtschiff war aus Eisen gebaut, verfügte über einen geraden [[Bug (Schiffbau)|Bug]], einen [[Propeller]] und drei [[Schiffsmast|Masten]], die mit der [[Takelage]] eines [[Schoner]]s bestückt waren. Die vierzylindrige Verbunddampfmaschine von Burmeister & Wain leistete 300 PS (2.000 [[Indizierte Leistung|PSi]]) und verhalf dem [[Schiff]] zu einer maximalen Reisegeschwindigkeit von elf [[Knoten (Einheit)|Knoten]]. In den Passagierunterkünften war Platz für bis zu 700 Passagiere.

Der [[Schiffsrumpf|Rumpf]] des Schiffs war in fünf wasserdichte Abteilungen aufgeteilt. An Bord gab es eine Krankenstation, die mit 40 Betten ausgestattet war. Zur Sicherheit der Passagiere standen acht [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] zur Verfügung. Ihr Eigner war die in Kopenhagen ansässige Reederei [[Thingvalla-Linie|Dampskibsselskabet Thingvalla]]. Diese Schifffahrtsgesellschaft betrieb zwischen 1880 und 1898 einen lebhaften Transatlantikservice zwischen [[Nordeuropa]] und [[Nordamerika]], der vor allem von [[Skandinavien|skandinavischen]] [[Auswanderung|Auswanderern]] genutzt wurde.

Zusammen mit der ''Thingvalla'' (1873), der ''Hekla'' (1881) und der ''Island'' (1882) bediente die ''Geiser'' die für die Reederei typische Route [[Kopenhagen]]–[[Oslo]]–[[Kristiansand]]–[[New York City|New York]]. Jeden 14. Tag liefen die Schiffe in Kopenhagen aus. Am Sonntag, dem 1. Januar 1882 lief die ''Geiser'' zu ihrer Jungfernfahrt aus. Am 17. Januar 1885 lief sie im [[Oslofjord]] bei Kavringen auf Grund und musste von dem [[Eisbrecher]] ''Mjølner'' abgeschleppt werden. Eine Woche später begannen in ihrer Heimatwerft Burmeister & Wain die Reparaturen.

Im selben Jahr nahm sie die 4.800 BRT große ''[[Gallia (Schiff, 1879)|Gallia]]'' der [[Cunard Line]] in Schlepp, die wegen einer gebrochenen [[Welle (Mechanik)|Welle]] manövrierunfähig war. Als die Schlepptrosse riss, wurden der ''Geiser'' Teile ihrer [[Reling]] abgerissen. Im April 1888 half die ''Geiser'' wieder einem Schiff in Not, als sie die ''Donau'' des [[Norddeutscher Lloyd|Norddeutschen Lloyd]] nach New York schleppte, nachdem diese ihren [[Propeller]] verloren hatte. Am 3. August 1888 traf das Schiff nach seiner letzten vollendeten Fahrt auf Westkurs in New York ein. Anschließend begannen die Vorbereitungen für die Rückfahrt nach Dänemark.

== Untergang ==
Am Sonnabend, dem 11. August 1888, legte die ''Geiser'' in New York unter dem Kommando von Kapitän Carl William Møller zu einer weiteren Atlantiküberquerung nach Kopenhagen ab. An Bord waren 149 Passagiere und Besatzungsmitglieder, darunter 21 Kinder. Zur Ladung gehörten hunderte Fässer [[Schmalz]], [[Rindfleisch]], [[Butter]], [[Schmierstoff]] und vorgefertigte [[Fass]]spunde sowie 1429 Säcke [[Mehl]], 47 Fässer [[Tabak]], 500 Kisten Getreidesamen und 42.068 [[Scheffel (Maßeinheit)|Scheffel]] [[Mais]]. Drei Tage nach dem Ablegen passierte die ''Geiser'' die Insel [[Sable Island]] vor der Küste von [[Nova Scotia]] in östlicher Richtung. Es regnete und war diesig, später kam [[Nebel]] auf.

Am Dienstag, dem 14. August 1888, um 03:30 Uhr, 30 Meilen südwestlich von Sable Island, ließ der Erste Offizier Henry Brown den Kapitän rufen und teilte ihm mit, dass sich ein anderes Schiff nähere und man Gefahr laufe, zusammenzustoßen. Es handelte sich um die 2.524 BRT große ''[[Thingvalla]]'', einen Passagierdampfer, der ebenfalls der Thingvalla-Linie angehörte und mit 462 Menschen an Bord unter dem Kommando von Kapitän Søren J. H. Laub auf dem Weg von [[Stettin]] nach New York war.

Auf der [[Kommandobrücke]] der ''Geiser'', die mit voller Geschwindigkeit fuhr, wurde das Ruder hart nach [[Backbord und Steuerbord|Steuerbord]] gelegt und die Maschinen auf „volle Kraft zurück“ gestellt. Das Schiff ließ noch zweimal sein Horn ertönen, bevor die ''Thingvalla'' gegen 03:40 Uhr, mit voller Fahrt laufend, die Steuerbordseite der ''Geiser'' rammte. Eine gewaltige Erschütterung ließ den Dampfer erzittern. Unter den Passagieren griffen umgehend Angst und Panik um sich; sie riefen nach Hilfe und suchten nach [[Rettungsweste|Schwimmwesten]]. Auf der ''Geiser'' war der Schiffsführung sofort klar, dass es keine Rettung gebe, sodass sofort das Verlassen des Schiffs angeordnet wurde. Notraketen wurden abgefeuert und die [[Rettungsboot (Ausrüstung)|Rettungsboote]] zu Wasser gelassen. Der Ansturm auf die Boote hinderte die Mannschaft am ordnungsgemäßen Bedienen der Bootstationen. Wegen der [[Krängung|Schlagseite]] hatten aber auch viele Frauen und Kinder Angst, in die Boote zu steigen.

Viele wurden direkt durch den Zusammenstoß in ihren Kabinen zerquetscht und getötet. Zahlreiche andere wurden durch den [[Sog (Saugwirkung)|Sog]] ergriffen und nach unten gezogen. Die Szene wurde später von einem Überlebenden als „Karneval des Todes“ beschrieben. Die ''Geiser'' brach fast in zwei Teile und sank fünf Minuten nach der Kollision mit dem Heck voran. Der Sog ergriff die Rettungsboote und ließ sie untergehen. Kapitän Møller sprang von der Brücke, wurde vom Sog ergriffen und verhedderte sich in Trümmern. Es gelang ihm aber, auf ein gekentertes Rettungsboot zu klettern, von dem er schließlich gerettet wurde.

== Rettungsversuche ==
An Bord der ''Thingvalla'' wurde alles getan, um den Schiffbrüchigen zu helfen. Drei Rettungsboote wurden zu Wasser gelassen, um Überlebende aufzunehmen. Insgesamt 14 Passagiere und 17 Mitglieder der Mannschaft der ''Geiser'' wurden gerettet. Die meisten trugen Nachtgewänder und Pyjamas und waren sehr erschöpft. Sie wurden an Bord der ''Thingvalla'' mit trockener Kleidung und warmen Getränken versorgt. Die ''Thingvalla'' entfernte sich etwas von der Szene, um zu verhindern, dass im Wasser schwimmende Menschen in ihre Propeller gerieten. Die Boote der ''Thingvalla'' suchten die Umgebung noch eine Weile ab, konnten aber keine weiteren Überlebenden mehr finden. Alle restlichen Passagiere der ''Geiser'' waren ertrunken.

Die 28-jährige Hilda Lind, eine seit fünf Jahren in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] lebende [[Schweden|Schwedin]], war die einzige Frau, die den Untergang überlebte. Sie verlor ihre beiden kleinen Kinder. Als sie in ihrer Wohnung in New York ankam, begrüßte sie ihren Ehemann mit den Worten: „Oscar, you have no children“ (Oscar, du hast keine Kinder mehr). Zu den Überlebenden zählte außerdem [[Anders Beer Wilse]], einer der bedeutendsten [[Fotografie|Fotografen]] Norwegens.

Die Passagiere beider in die Kollision verwickelter Schiffe wurden von dem [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|HAPAG]]-Dampfer ''Wieland'' übernommen. Der [[Kutter (Bootstyp)|Fischkutter]] ''Capio'' schleppte die schwer beschädigte ''Thingvalla'' zwei Tage nach dem Unglück in den [[Hafen Halifax]], wo er an der Pier Pickford & Black’s Wharf festmachte und von Schaulustigen bestaunt wurde. Der Bug des Dampfers war von der Wucht der Kollision etwa neun Meter weit bis zum ersten wasserdichten Schott eingedrückt worden. Journalisten beschrieben den Schaden „als hätte ein scharfes Messer durch Pappe geschnitten. Kein anderes Schiff ist jemals so schwer beschädigt in diesen Hafen eingelaufen. Wie sie es hierher geschafft hat, ist ein Rätsel“.

== Weblinks ==
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=geise Allgemeine Details über die ''Geiser'' in der Schiffsdatenbank Norway Heritage]
* [http://www.norwayheritage.com/articles/templates/voyages.asp?articleid=88&zoneid=6 Link zu Werbebroschüren der Reederei, Postkarten, sonstigen Bildern und Bordreglements]
* {{Webarchiv | url=http://freepages.genealogy.rootsweb.ancestry.com/~andersonfamily/Thingvalla.htm | wayback=20150911001342 | text= Angaben, Bilder und Links zur ''Thingvalla''}}
* [http://www.theshipslist.com/ships/Wrecks/Geiser.shtml Bericht aus der Zeitung ''Halifax Morning Herald'' vom 20. August 1888]
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9901E5DF1E3CEE3ABC4950DFB7668389699FDE NEW IRON STEAMSHIP (Bericht in der ''New York Times'' vom 31. Januar 1882)]
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9405E0DA1230E633A25754C1A96E9C94699FD7CF AN AWFUL CRASH AT SEA (Bericht in der ''New York Times'' vom 17. August 1888)]
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?res=9C01E0D91230E633A25752C2A96E9C94699FD7CF SUING THE THINGVALLA LINE (Bericht in der ''New York Times'' vom 21. August 1888)]

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