Quelltext der Seite Graf Zeppelin (Schiff, 1938)

{{Dieser Artikel|behandelt den Flugzeugträger; für das Luftschiff siehe [[LZ 130]].}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Kriegsschiff
| Name                 = ''Graf Zeppelin''
| Bild                 = Bundesarchiv Bild 146-1984-097-36, Flugzeugträger "Graf Zeppelin" nach Stapellauf.jpg
| Bildtext             = Die ''Graf Zeppelin'' nach dem Stapellauf
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{DEU-SK-1938}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = [[Flugzeugträger]]
 | Schiffsklasse       = [[Graf-Zeppelin-Klasse|''Graf-Zeppelin''-Klasse]]
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = 
 | Reederei            = 
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Deutsche Werke]], [[Kiel]]
 | Baunr               = 252
 | Baukosten           = 92.700.000 [[Reichsmark|Mark]]
 | Kiellegung          = 28. Dezember 1936
 | Stapellauf          = 8. Dezember 1938
 | Taufe               =
 | Übernahme           =
 | Indienststellung    =
 | Reaktivierung       =
 | Außerdienststellung =
 | Streichung          =
 | Verbleib            = Am 18. Juni 1947 versenkt
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      =
 | Länge       = 262,5
 | Lpp         =
 | KWL         = 250,0
 | Breite      = 31,5
 | Seitenhöhe  =
 | Tiefgang    = 8,5
 | Verdrängung = [[Standardverdrängung|Standard]]: 23.200 [[Tonne (Einheit)#Long ton|tn.l.]]<br />Konstruktion: 28.090 t<br />maximal: 33.550 tn.l.
 | Vermessung  =
 | Besatzung   = 1.760 Mann zzgl. Flugpersonal
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            =
 | Antrieb           = 16 [[Dampfkessel]]<br />4 Satz [[Brown, Boveri & Cie.|BBC]]-[[Getriebeturbine]]n<br />2 Ruder
 | Maschinenleistung = 200000
 | Geschwindigkeit_M = 33,8
 | Propeller         = 4 vierflügelig ⌀ 4,4 m
 }}
|{{Infobox Schiff/Militär
 | AbJahr     =
 | Bewaffnung =
* 43 Flugzeuge
Nach der Planung von 1939:
** 20 × [[Fieseler Fi 167|Fi 167]], Torpedobomber und Aufklärer
** 13 × [[Junkers Ju 87|Ju 87 C]], Sturzkampfbomber
** 10 × [[Messerschmitt Bf 109#Bf 109 T|Bf 109 T]], Jagdflugzeuge
Nach der Planung von 1942:
** 28 Junkers Ju 87 E Torpedobomber, Stuka und Aufklärer
** 15 Messerschmitt [[Blohm & Voss BV 155|Me 155 A]], Jagdflugzeuge
* Seezielartillerie
** 16 × [[15 cm SK C/28|Sk 15 cm L/55]] (1.840 Schuss)
* [[Flugabwehrkanone]]n
** 12 × Flak [[10,5-cm-Flak 38|10,5 cm L/65]] (4.800 Schuss)
** 22 × Flak [[3,7 cm SK C/30|Flak 3,7 cm L/83]] (44.000 Schuss)
** 28 × Flak [[2-cm-Flak 38|2 cm L/65]] (56.000 Schuss)
 | Panzerung  =
* Gürtel: 60–100 mm
* [[Flugdeck]]: 20–45 mm
* [[Panzerdeck]]: 20–60 mm
* [[Torpedoschott]]: 20 mm
* [[Kasematte]]n: 30 mm
* Schutzschilde: 30 mm
* Brückenhaus: 17 mm
 | Sensoren   =
 }}
}}

Die '''''Graf Zeppelin''''' war ein für die deutsche Kriegsmarine gebauter [[Flugzeugträger]], der unvollendet blieb und nie in Dienst gestellt wurde. Namensgeber war der Luftschiffpionier [[Ferdinand von Zeppelin]]. Die ''Graf Zeppelin'' war [[Typschiff]] der mit zwei Einheiten geplanten [[Graf-Zeppelin-Klasse|''Graf-Zeppelin''-Klasse]] und der bislang einzige deutsche [[Flottenflugzeugträger]]. Der Bau zog sich mit Unterbrechungen von Dezember 1936 bis Februar 1943 hin, als er – obwohl bereits weit fortgeschritten – endgültig eingestellt wurde. Am Ende des Krieges wurde das inzwischen wieder teilweise ausgeschlachtete Schiff [[Selbstversenkung|selbstversenkt]]. Es wurde nach dem Krieg von der [[Sowjetunion]] gehoben und schließlich bei Sprengversuchen 1947 endgültig versenkt.

== Geschichte ==
Nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten im Jahre 1933 begann sich abzuzeichnen, dass die im [[Friedensvertrag von Versailles]] auferlegten Rüstungsbeschränkungen vom Deutschen Reich nicht mehr beachtet werden würden. Neben dem Bau von [[Schlachtschiff]]en und [[U-Boot]]en rückte damit auch der Bau von Flugzeugträgern in greifbare Nähe. Die Marineleitung beauftragte daher die Konstruktionsabteilung der Marine, einen Amtsentwurf anzufertigen. Die militärischen Anforderungen waren dabei wie folgt angegeben:<ref name=Breyer />
* Einsatzraum: Nordsee und Atlantik
* Verdrängung: 15.000 Tonnen
* Geschwindigkeit: 33 Knoten
* Bewaffnung: 9 × 15-cm-Geschütze oder 6 × 20,3-cm-Geschütze und Flugabwehr
* Einsatzreichweite: 12.000 Seemeilen
* Panzerschutz wie Leichte Kreuzer.
* 60 Bordflugzeuge (wobei faltbare Tragflächen nur für ein Drittel der Flugzeuge gefordert waren)
* Zwei Katapulte
* Minimale Flugdecklänge: 180 Meter
Federführend für das Projekt war der Diplomingenieur [[Wilhelm Hadeler]], der sich privat für den Schiffstyp Flugzeugträger interessierte und daher als einer von wenigen innerhalb des deutschen Militärs eine gewisse Vorstellung von den Anforderungen für den Schiffstyp hatte.<ref name="Wilske" /> Der Entwurf des Schiffes erfolgte aus dem Nichts heraus, da es keinerlei Erfahrungen gab, auf denen er basieren konnte. Die Unterlagen des ''[[Ausonia (Schiff, 1915)|Ausonia]]''-Projekts aus dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] konnten nicht genutzt werden, da sie unauffindbar waren.

Um Basiswissen für den Entwurf zu bekommen, zog man die öffentlich einsehbaren Informationen über ausländische Flugzeugträger zu Rate. Das Vorbild für den ersten Entwurf waren die britischen Flugzeugträger der [[Courageous-Klasse|''Courageous''-Klasse]]. Um die grundlegende Frage, ob der Entwurf zweckmäßig war, zu beantworten, besuchte ein Mitarbeiter des Konstruktionsbüros den Flugzeugträger ''[[Furious (Schiff, 1917)|Furious]]'' im Rahmen einer Publikumsvorführung, was aber kaum verwertbare Informationen brachte. Parallel dazu wurde es möglich, im Herbst 1935 den japanischen Flugzeugträger ''[[Akagi (Schiff, 1927)|Akagi]]'' zu besichtigen. Die Japaner waren in Bezug auf die Weitergabe von Konstruktionsunterlagen großzügig, da die Konstruktion der ''Akagi'' veraltet war und ihr Totalumbau kurz bevorstand.<ref name=Breyer />

=== Erste Bauphase ===
Nachdem [[Adolf Hitler|Hitler]] den [[Friedensvertrag von Versailles|Vertrag von Versailles]] am 16. März 1935 aufgekündigt hatte, war der Weg zum Bau eines Flugzeugträgers frei. Der deutsche Wunschbündnispartner Großbritannien vereinbarte, um bei der Aufrüstung ein Mindestmaß an Kontrolle zu wahren, ein [[Deutsch-britisches Flottenabkommen|Flottenabkommen]], das Deutschland insgesamt 47.000&nbsp;[[Standardverdrängung|tn.l.]] Flugzeugträgertonnage zugestand. Daraufhin wurde am 16.&nbsp;November 1935 der Bauauftrag für den Flugzeugträger&nbsp;A, die spätere ''Graf Zeppelin'', an den Werftbetrieb [[Deutsche Werke]] in [[Kiel]] vergeben. Da die vorgesehene [[Helling]] zu dem Zeitpunkt noch mit dem in Bau befindlichen [[Schlachtschiff]] ''[[Gneisenau (Schiff, 1938)|Gneisenau]]'' belegt war, verzögerte sich die [[Kiellegung]] bis zum 28.&nbsp;Dezember 1936. Den Bauauftrag für das [[Schwesterschiff]], den [[Flugzeugträger B]], erhielt gleichzeitig die ebenfalls in Kiel ansässige [[Germaniawerft|Friedrich Krupp Germaniawerft AG]]. Es war üblich, dass der Bauauftrag für Schiffe noch nicht deren künftigen Namen enthielt. Der Grund lag nicht in der Geheimhaltung; vielmehr wollte sich der [[Oberbefehlshaber]] der Kriegsmarine das Recht der Namensvergabe vorbehalten. Die Namensfestlegung erfolgte meistens erst vor dem [[Stapellauf]].

Der Stapellauf fand am 8. Dezember 1938 statt. Getauft wurde das Schiff von Hella von Brandenstein-Zeppelin, der Tochter des Grafen Zeppelin. Die Taufrede hielt [[Hermann Göring]]<ref>bundesarchiv.de: [https://www.bundesarchiv.de/DE/Content/Downloads/Finden/Film/Recherchelisten/goering_hermann.pdf?__blob=publicationFile PDF Seite 3.]</ref> in Anwesenheit von [[Adolf Hitler]].<ref>dhm.de: [https://www.dhm.de/lemo/bestand/objekt/hermann-goering-bei-seiner-rede-zum-stapellauf-des-flugzeugtraegers-graf-zeppelin.html Foto]</ref>

Zu Kriegsbeginn war das Schiff etwa zu 90 % fertiggestellt. Der weitere Ausbau des Schiffes wurde ab September 1939 aber zugunsten des U-Boot-Baues zunächst verlangsamt und im Juni 1940 (Frankreich [[Westfeldzug|war besiegt]]) schließlich gestoppt. Ein Grund dafür war, dass es selbst nach einer Fertigstellung monatelang noch nicht einsatzbereit gewesen wäre.<ref name=Breyer /> Das Schiff wurde sorgfältig konserviert, um eine spätere problemlose Wiederaufnahme des Baus zu ermöglichen. Auch Entwicklung und Bau der für den Flugzeugträger vorgesehenen Trägerflugzeuge [[Messerschmitt Bf 109]] T als [[Jagdflugzeug]], [[Junkers Ju 87]] C als [[Sturzkampfflugzeug|Sturzkampfbomber]] und [[Fieseler Fi 167]] als [[Torpedobomber]] und [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärer]] wurden mit der Baueinstellung des Schiffes angehalten.<ref>Richard Wagner/Manfred Wilske: ''Flugzeugträger Graf Zeppelin.'' Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 2007, ISBN 978-3-7883-1127-8, S. 99–110.</ref> Dagegen war die [[Trägergruppe 186]], die für die Belegung vorgesehen war, seit Kriegsbeginn einsatzbereit und kampferprobt.

Am 6. Juli 1940 – vier Tage nach dem ersten [[Luftangriffe auf Kiel|Luftangriff auf Kiel]] – wurde angeordnet, die ''Graf Zeppelin'' wegen der Gefährdung durch Luftangriffe nach Osten zu verlegen. Am 12.&nbsp;Juli wurde sie, eskortiert von der ''[[M 581|Nautilus]]'', über [[Sassnitz|Saßnitz]] nach [[Gdynia|Gotenhafen]] geschleppt. Dort lag sie fast ein ganzes Jahr. Erst mit dem bevorstehenden [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Angriff auf die Sowjetunion]] wurde der Befehl erteilt, den Flugzeugträger wieder nach Westen zu befördern, um ihn vor sowjetischen Luftangriffen in Sicherheit zu bringen. Daraufhin wurde er nach [[Stettin]] geschleppt. Erst am 17.&nbsp;November 1941 kehrte er nach Gotenhafen zurück und wurde dann als [[Edelholz]]lager der Kriegsmarine genutzt.<ref name=Breyer />

=== Zweite Bauphase ===
Nachdem sich mit dem britischen [[Angriff auf Tarent]], dem [[Unternehmen Rheinübung|Untergang der ''Bismarck'']] und zuletzt dem japanischen [[Angriff auf Pearl Harbor]] gezeigt hatte, welch schlagkräftige Waffe ein Flugzeugträger darstellte, drängte die Seekriegsleitung 1942, die ''Graf Zeppelin'' doch noch fertigzustellen.<ref name=Breyer /> Dazu wurde der Träger im November 1942 zurück nach Kiel geschleppt, wo die [[Deutsche Werke|Deutschen Werke]] mit den Arbeiten begannen.<ref name=Breyer /> Aufgrund technischer Weiterentwicklungen ergaben sich einige Änderungen am Gesamtentwurf, die vor allem die [[Decksaufbau|Insel]]aufbauten betrafen. Um das dadurch entstehende Mehrgewicht auszugleichen und eine [[Krängung|Schlagseite]] zu verhindern, erhielt der [[Schiffsrumpf|Rumpf]] außen in der [[Wasserlinie]] unterschiedlich groß gestaltete [[Torpedowulst]]e, die mit zusätzlichen Treibstoffbunkern versehen waren und so neben der verbesserten Schutzwirkung auch die Reichweite des Schiffs erhöhten. Die [[Dampfturbine|Turbinenanlage]] des Schiffes wurde für die Inbetriebnahme vorbereitet.

Hitler befahl am 26.&nbsp;Januar 1943 nach der [[Schlacht in der Barentssee#Der Abschied Raeders|Schlacht in der Barentssee]], sämtliche großen Kriegsschiffe außer Dienst zu stellen. Am 2.&nbsp;Februar 1943 wurden die Arbeiten an der ''Graf Zeppelin'' endgültig gestoppt.<ref name=Breyer /> Diese zweite Bauphase dauerte 61&nbsp;Tage.

Auch die 1942 begonnene Entwicklung der Trägerflugzeuge Junkers Ju 87 E als Stuka, Torpedobomber und Aufklärer und [[Blohm & Voss BV 155|Messerschmitt Me 155 A]] als Jagdflugzeug<ref>Richard Wagner/Manfred Wilske: ''Flugzeugträger Graf Zeppelin.'' Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 2007, ISBN 978-3-7883-1127-8, Seiten 112–114.</ref> wurde mit dem endgültigen Baustopp an den beiden in Bau befindlichen Flugzeugträgern aufgegeben.

=== Verbleib ===
Am 21. April 1943 wurde der zu über 90 % fertiggestellte Flugzeugträger nach Stettin geschleppt und in einem Seitenarm der [[Oder]] festgemacht.<ref name=Breyer /> An ihrem neuen Liegeplatz diente die ''Graf Zeppelin'' als Ersatzteillieferant für andere Schiffe der Kriegsmarine. Am 25.&nbsp;April 1945 setzte ein Sprengkommando das Schiff auf Grund und zerstörte seine Antriebsanlage, um den Träger als Beute für die vordringenden sowjetischen Truppen unbrauchbar zu machen.

Das Wrack wurde im März 1947 von der [[Rote Armee|Roten Armee]] gehoben und diente als [[Wohnschiff]] für eine Spezialabteilung, die mit der Auswertung der Konstruktionsunterlagen der ''Graf Zeppelin'' und anderer [[Beutewaffe|Beuteschiffe]] betraut war. Sie testete Bombenflugzeuge und Sprengladungen am Flugzeugträger, um zu ergründen, wie diese am wirksamsten zu bekämpfen seien.

Am 18. Juni 1947 wurde während der Kampfmittelversuche an der ''Graf Zeppelin'' kurz vor einem Sturm die Vertäuung gelöst, um einem Reißen der Leinen und einem Stranden des Schiffes zuvorzukommen. Das Schiff wurde anschließend mit zwei [[Torpedo]]s 30 [[Seemeile]]n nördlich von [[Władysławowo]] ''(Großendorf)'' vor der [[Danziger Bucht]] versenkt, wo sein Wrack bis heute liegt.

Als Liegeplatz für die beiden Flugzeugträger war in Bremerhaven der Nordhafen gebaut worden. Die Flugzeuge sollten auf der anderen Weserseite gewartet werden. Die als Bauernhäuser getarnten Gebäude stehen noch heute.

{{Siehe auch|Häfen in Bremerhaven#Nordhafen / Osthafen|Blexen#Fliegerei}}

=== Entdeckung ===
Wo genau der Flugzeugträger sein Ende fand, war lange Zeit unklar. Das Schicksal an sich war bekannt, so gab der Autor Siegfried Breyer den Versenkungsort des Schiffes bereits im Jahre 1994 korrekt an, doch durch eine unklare Quellenlage war das Schicksal nicht sicher festzustellen. Es gab Berichte, das Schiff sei nach [[Sankt Petersburg|Leningrad]] geschleppt und dort 1948/49 abgewrackt worden.<ref>{{Literatur |Autor=Heinz Ciupa |Titel=Die deutschen Kriegsschiffe 1939–1945 |Verlag=Arthur Moewig |Ort=Rastatt |Datum=1988 |Seiten=16}}</ref> Andere Quellen berichteten von einem Untergang im [[Finnischer Meerbusen|finnischen Meerbusen]], einige gaben als Grund einen Minentreffer während der Überführungsfahrt an, andere berichteten von sowjetischen Waffentests.<ref>Mike J. Whiteley: ''Deutsche Großkampfschiffe.'' S. 87/88.</ref> Die Entdeckung des Wracks am 12.&nbsp;Juli 2006 durch polnische Ölsucher bestätigte die Position vor der Danziger Bucht, ungefähr 55&nbsp;Kilometer vom polnischen Ostseehafen Großendorf (Władysławowo) entfernt. Das Wrack liegt nahe einer [[Bohrplattform|Ölplattform]] in einer Tiefe von 80&nbsp;Metern. Zuständig für das Wrack ist heute die [[Regierung der Russischen Föderation]] als Rechtsnachfolger der [[Sowjetunion]]. Die Koordinaten der Fundstelle lauten: {{Coordinate|article=/|text=DMS|NS=55/31/03|EW=18/17/09|type=landmark |region=XA}}<ref>Jan Puhl: [https://www.spiegel.de/spiegel/flugzeugtraeger-graf-zeppelin-adolf-hitlers-superschiff-a-1173129.html ''Hitlers Superschiff''], [[Der Spiegel (online)]], 17. Dezember 2017, abgerufen am 13. Juli 2025</ref>

=== Britische Angriffsplanungen ===
Obwohl die ''Graf Zeppelin'' nie in Dienst gestellt wurde, bereitete ihre Existenz der britischen [[Admiralität]] Kopfzerbrechen. Ein hypothetischer Flottenverband bestehend aus der ''Graf Zeppelin'' und einem Schiff der ''[[Bismarck-Klasse (1940)|Bismarck]]''- oder [[Scharnhorst-Klasse (1939)|''Scharnhorst''-Klasse]] wurde als wesentliche Gefahr für die britischen Handelsschiffe betrachtet. Erschwert wurde die realistische Beurteilung der Lage noch durch die unzureichende Aufklärung. Im Frühjahr 1940 ging die [[Royal Navy]] davon aus, dass die ''Graf Zeppelin'' bereits ihre [[Testfahrt|Probefahrt]] absolviert habe und ihre Indienststellung kurz bevorstünde.<ref name="Wilske" />

== Das Schiff ==
Die ''Graf Zeppelin'' war eine bemerkenswerte Konstruktion und brach mehrere Rekorde. Zum Zeitpunkt ihres Stapellaufes war sie das längste Kriegsschiff Europas.<ref name="Wilske">Manfred Wilske: Das deutsche Flugezugträgerprojekt Graf Zeppelin entsteht.</ref> Die Seitenhöhe des Trägers betrug 22,5 Meter, ein zuvor im deutschen Schiffbau unerreichter Wert. Der [[Hangar]] war konstruktionstechnisch ein Teil des Schiffskörpers und trug, im Gegensatz zu ausländischen Konstruktionen, bei denen Hangars als normale Aufbauten behandelt wurden, zur Steifigkeit des Schiffes bei. Durch die Höhe hatte der Träger eine immense Seitenfläche, was die Gefahr erhöhte, zum Beispiel bei der Passage des [[Nord-Ostsee-Kanal|Kaiser-Wilhelm-Kanals]] vom Wind gegen das Ufer gedrückt zu werden. Deswegen erhielt die ''Graf Zeppelin'' im Bug zwei [[Voith-Schneider-Antrieb|Voith-Schneider-Propeller]]. Als Ausgleich für das Gewicht der Insel auf der Steuerbordseite waren die Hangardecks um 0,5&nbsp;Meter nach Backbord verschoben, was dazu führte, dass die Seitenwand an der Backbordseite einen Meter weiter überhing als auf der Steuerbordseite.<ref name=Breyer />

Die Antriebsanlage leistete bis zu 200.000 PS. Dies war der leistungsfähigste Antrieb, der bis zu diesem Zeitpunkt auf einem europäischen Schiff verbaut worden war. Er wurde benötigt, um das Schiff auf die geforderte Geschwindigkeit von 33 Knoten zu beschleunigen.<ref name=Breyer />

Von allen nach Ende des Washingtoner Flottenabkommens um das Jahr 1936 herum auf Kiel gelegten Flugzeugträgern war die ''Graf Zeppelin'' mit einer Maximalverdrängung von 33.000 Tonnen der schwerste.<ref name="Wilske" /> Tatsächlich wurde erst 1944 mit der japanischen ''[[Taihō (Schiff)|Taihō]]'' ein schwererer Nicht-Umbau-Träger in Dienst gestellt. Die Tanks für Flugzeugbenzin waren auf der ''Graf Zeppelin'' besser geschützt als auf der [[Essex-Klasse (1942)|''Essex''-Klasse]].<ref name="Wilske" />

== Flugtechnische Einrichtungen ==
Der obere Hangar des Schiffes war 185 m lang und 16 m breit, die Höhe lag bei 5,8 m. Der untere Hangar war 172&nbsp;m lang, 16&nbsp;m breit und 5,25&nbsp;m hoch. Zusammen hatten sie eine Abstellfläche von 5623&nbsp;m², von denen effektiv ca. 4670&nbsp;m² genutzt werden konnten.<ref name="Wilske" />
Der Hangar der ''Graf Zeppelin'' war damit fast ebenso groß wie der Hangar der ''[[Ark Royal (Schiff, 1938)|Ark Royal]]'', der eine Fläche von 5665&nbsp;m² hatte und wesentlich größer als die Hangars vergleichbarer amerikanischer Flugzeugträger wie der ''[[Yorktown-Klasse (1937)|Yorktown]]''- und [[Lexington-Klasse|''Lexington''-Klasse]], die eine Fläche von 4200&nbsp;m² respektive 2900&nbsp;m² hatten. Die mit zwischen 43 und 48&nbsp;Flugzeuge der Typen Me&nbsp;109&nbsp;T und Ju&nbsp;87&nbsp;C relativ geringere Flugzeugzahl, besonders im Vergleich zu amerikanischen Flugzeugträgern, resultierte daraus, dass die Unterbringung der Flugzeuge aufgrund der Witterungsbedingungen in der Nordsee und im Nordatlantik in geschlossenen Hangarhallen zwingend notwendig war und man keine Flugzeuge dauerhaft auf dem [[Flugdeck]] abstellen konnte. Zudem hatte die Me&nbsp;109&nbsp;T keine Klappflügel. Mit ausländischen Lagerungsbedingungen hätte man die Flugzeugzahl der ''Graf Zeppelin'' auf bis zu 80&nbsp;Stück erhöhen können.<ref name="Wilske" />

Das Flugdeck war 240 m lang und maximal 30 m breit. Insgesamt waren drei gepanzerte Aufzüge mit einer Nutzlast bis zu 6500&nbsp;kg eingelassen, die ein Verlegen der Flugzeuge ermöglichten, zusätzlich noch zwei kleinere Aufzüge für die Flugzeugstartwagen. Obwohl ein normaler Rollstart durchaus möglich war, war vorgesehen, den Start auf der ''Graf Zeppelin'' hauptsächlich mithilfe der beiden [[Flugzeugkatapult|Katapulte]] am [[Bug (Schiffbau)|Bug]] des Schiffes durchzuführen. Damit wäre der hintere Teil des Flugdecks frei gewesen für parallel stattfindende Landeoperationen.<ref name="Wilske" /> Auch ausländische Flugzeugträger waren theoretisch für parallele Starts und Landungen geeignet, dies wurde jedoch aus Gründen der Sicherheit in der Regel nicht praktiziert. Später entwickelte die amerikanische Marine für den Parallelbetrieb das [[Flugdeck|Winkeldeck]].

Für den Flugbetrieb war vorgesehen, dass die Flugzeuge im oberen Hangar mit eingezogenem Fahrwerk auf einen Startwagen gesetzt wurden. Die Junkers Ju 87 (Stuka) konnten mit ihren starren Fahrwerken von den Katapulten starten. Mithilfe eines Schienensystems sollten die Wagen zu den Katapulten gebracht werden. Für den wechselseitigen Betrieb waren Weichen in das Schienensystem integriert, die Rückführung der Wagen erfolgte über eine Vorrichtung an der Stirnseite des Flugdecks. Mit dem Startwagensystem wollte man auf einen Start pro Minute und Katapult kommen.<ref name=Breyer /> Der Start erfolge mittels Druckluft, der Vorrat daran reichte für insgesamt neun Flugzeuge pro Katapult. Das Wiederauffüllen dauerte 50&nbsp;Minuten, was es dem Träger erlaubt hätte, innerhalb von zehn Minuten maximal 18&nbsp;Flugzeuge in die Luft zu bringen.<ref name="Wilske" />

Das Katapultsystem war relativ kompliziert, was sich bei einem praktischen Einsatz auch gezeigt hätte. Auch britische und amerikanische Flugzeugträger verfügten über Katapulte, die jedoch im Laufe des Zweiten Weltkrieges entfernt wurden, da sie die Erwartungen nicht erfüllten. Der Großteil aller Starts auf Flottenträgern erfolgten im Rollstart.<ref name=Breyer />
<ref name="Wilske" /> Zur Landung waren vier Bremsseile vorhanden und ein Fangzaun zum Auffangen von Flugzeugen, falls die Bremsseile verpasst wurden.

{{Panorama|Aerial view of German aircraft carrier Graf Zeppelin at Gotenhafen, 6 February 1942 (NH 78306).jpg|600|US-amerikanische Luftaufnahme der ''Graf Zeppelin'', 6. Februar 1942}}

== Besatzung ==
Insgesamt war für den Flugzeugträger eine Besatzungsstärke von 1720 Mann vorgesehen. 108 Offiziere, 121 Feldwebel, 318 Unteroffiziere und 1089 Mannschaftsdienstgrade. 317 davon sollten von der Luftwaffe kommen, darunter auch 80 Piloten für die Bordflugzeuge ([[Trägergruppe 186]]). Ebenfalls vorgesehen waren 29 Zivilpersonen für handwerkliche Dienste. Als Kommandant war der ehemalige Kommandant des leichten Kreuzers [[Nürnberg (Schiff, 1935)|Nürnberg]] vorgesehen, [[Otto Klüber]].<ref name="Wilske" />

== Bilder ==
<div style="clear:both;"></div>
<gallery caption="Bau" widths="180" class="center">
Bundesarchiv RM 25 Bild-13, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Baustadium am 21. September 1938, Deutsche Werke Kiel
Bundesarchiv RM 25 Bild-31, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Die ''Graf Zeppelin'' im Juni 1939
Bundesarchiv RM 25 Bild-64, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Angebauter Wulst am Flugzeugträger
</gallery>
<gallery caption="Ausrüstungsphase" class="center">
Bundesarchiv RM 25 Bild-59, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Bug, Backbordseite
Bundesarchiv RM 25 Bild-60, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Bug, Backbordseite
Bundesarchiv RM 25 Bild-61, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Heck mit Flugdeck, Backbordseite
Bundesarchiv RM 25 Bild-53, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Steuerbordseite
Bundesarchiv RM 25 Bild-62, Flugzeugträger "Graf Zeppelin", Bau.jpg|Backbordseite
</gallery>
<gallery class="center" caption="Modellfotos">
Datei:Graf zeppelin flugzeugtraeger modell 02.jpg|Modell: Ansicht von achtern
Datei:Graf zeppelin flugzeugtraeger modell 04.jpg|Modell: Ansicht von Backbord
Datei:Graf zeppelin flugzeugtraeger modell 01.jpg|Modell: Ansicht von vorn
Datei:Graf Zeppelin.jpg
Datei:FlugzeugtraegerGrafZeppelinModellWGAZ.jpg|Modell der ''Graf Zeppelin'' am [[Kommandeursvilla|WGAZ]], entworfen vom Originalkonstrukteur, W. Hadeler
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste historischer Flugzeugträger]]

== Literatur ==
<small>Nach Erscheinen geordnet</small>
* [[Wilhelm Hadeler]]: ''Der Flugzeugträger.'' Lehmann Verlag, München 1968.
* Ulrich H.-J. Israel: ''Einziger deutscher Flugzeugträger Graf Zeppelin.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 2002, ISBN 3-7822-0786-6.
* Richard Wagner, Manfred Wilske: ''Flugzeugträger Graf Zeppelin. Das Original, Das Modell, Die Flugzeuge.'' Neckar-Verlag, Villingen-Schwenningen 2007, ISBN 978-3-7883-1127-8.
* Stephen Burke: ''Without wings, the story of Hitler's aircraft carrier.'' Trafford Publishing; 3rd Revised edition 2007, ISBN 978-1425122164.
* Stephen Burke, Adam Olejnik: ''Freedom of the Seas. The Story of Hitler's Aircraft Carrier – Graf Zeppelin.'' Selbstverlag, 2012, ISBN 978-0-9564790-0-6.
* Frank Omeda: ''Die deutschen Flugzeugträger. Von den Anfängen bis 1945.'' [[Kindle Direct Publishing|Kindle-Edition]], 2018 [[E-Book|E-Buch]] und Buch.
* Björn Müller: ''Zwischen Hybris und Planlosigkeit. Noch vor Beginn des Zweiten Weltkriegs begann Deutschland mit dem Bau von Flugzeugträgern. Doch die Konstruktion war überdimensioniert, das Einsatzkonzept nicht ausgereift''. [[Marine-Forum|MarineForum]] 5-2021, S. 38–41.

== Film ==
* ''Hitlers Superschiff – Expedition in der Ostsee.'' Dokumentarfilm mit Archivaufnahmen, 3D-[[Animation]]en, Gespräche mit Experten, Tauchern und einem Zeitzeugen, Deutschland, 2017, 46:49&nbsp;Min., Buch und Regie: Paul Russell und Andrea Vogt, Produktion: Millstream Films & Media, Autentic GmbH, [[Spiegel TV]], Reihe: ''Spiegel Geschichte'', Erstsendung: 17.&nbsp;Dezember 2017 bei [[Sky Deutschland|Sky]], [https://www.spiegel.de/spiegel/flugzeugtraeger-graf-zeppelin-adolf-hitlers-superschiff-a-1173129.html Inhaltsangabe] mit Vorschau (1:28&nbsp;Min.) von [[Der Spiegel (online)|Spiegel online]]. U.a. mit Stephen Burke (Hobbyhistoriker), Adam Olejnik (Polnische Marine-Akademie), Gerrit Menzel (Leiter des [[Internationales Maritimes Museum Hamburg|Internationalen Maritimen Museum Hamburg]]), Marcus Faulkner (Marinehistoriker am [[King’s College London]]).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Graf Zeppelin (ship, 1938)|''Graf Zeppelin''}}
* [https://www.bundesarchiv.de/DE/Content/Virtuelle-Ausstellungen/Der-Flugzeugtrager-Graf-Zeppelin/der-flugzeugtrager-graf-zeppelin.html Bildergalerie und Bildinventar zum Flugzeugträger ''Graf Zeppelin'']. In: ''[[Bundesarchiv (Deutschland)|Bundesarchiv]]''.
* {{Internetquelle |autor=Roman Heflik |url=https://www.spiegel.de/panorama/hitlers-traumschiff-das-ende-der-graf-zeppelin-a-428745.html |titel=Das Ende der Graf Zeppelin |werk=[[Der Spiegel (online)|Spiegel Online]] |datum=2006-07-27 |zugriff=2019-09-04}}
* {{Internetquelle|autor=Günter Stiller|url=https://www.abendblatt.de/politik/europa/article107140235/Polnische-Oelsucher-finden-Hitlers-Flugzeugtraeger.html |titel=Polnische Ölsucher finden Hitlers Flugzeugträger|werk=[[Hamburger Abendblatt]] |datum=2006-07-29 |zugriff=2016-09-24}}
* {{Internetquelle|autor=Peter Maxwill|url=https://www.spiegel.de/geschichte/flugzeugtraeger-graf-zeppelin-hitlers-sinnloses-superschiff-a-951329.html |titel=Hitlers sinnloses Superschiff|werk=Spiegel online|datum=2013-12-06|zugriff=2016-09-24}}

== Fußnoten ==
<references>
<ref name=Breyer>Siegfried Breyer: Marinearsenal Sonderband 1</ref>
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{{Navigationsleiste Flugzeugträger der Graf-Zeppelin-Klasse}}

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{{SORTIERUNG:Graf Zeppelin #1938}}
[[Kategorie:Graf-Zeppelin-Klasse]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1947]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Militärschiff (Deutsche Werke)]]
[[Kategorie:Deutsch-sowjetische Beziehungen]]
[[Kategorie:Ferdinand von Zeppelin als Namensgeber]]