Quelltext der Seite Grumman F11F

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Grumman F11F/F-11 ''Tiger''
|Bild                = [[Datei:F11f grumman tiger.jpg|300px]]<br />''Grumman F11F-1 „Tiger“, VF-21 „Mach Busters“, 1959''
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Grumman Aerospace Corporation|Grumman Aircraft Engineering Corporation]]
|Erstflug            = 30. Juli 1954<ref>{{internetquelle|url=http://www.aviastar.org/air/usa/grumman_tiger.php|titel=Grumman F11F Tiger|hrsg=aviastar.org|zugriff=2013-02-22}}</ref>
|Indienststellung    = 1956
|Produktionszeitraum = 1954 bis 1959
|Stückzahl           = 199<ref>{{internetquelle|url=http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_f11f_dt.php|titel=F11F (F-11) Tiger|hrsg=flugzeuginfo.net|datum=2012-12-30|zugriff=2013-02-22}}</ref>
}}

Die '''F11F ''Tiger''''' (ab 1962 '''F-11 ''Tiger'''''<ref name="enzy1">''Enzyklopädie der Flugzeuge'', Aerospace Publishing Ltd., 1992, S. 149</ref>) von [[Grumman]] war ein einsitziges [[flugzeugträger]]gestütztes Jagdflugzeug, das die [[United States Navy]] in den 1950er- und 1960er-Jahren einsetzte.

== Entwicklung ==
1952 begann Grumman mit der Planung einer Weiterentwicklung der [[Grumman F-9|Grumman F9F ''Cougar'']].<ref name="enzy1"/> Die Fähigkeit zu Überschallflügen sollte durch Anwendung der [[Flächenregel]] erreicht werden. Zusätzlich wurden über die ganze Länge der Tragflächen [[Vorflügel]] und an den Flächenhinterkanten [[Störklappe]]n statt [[Querruder]]n installiert. Zur Unterbringung auf Flugzeugträgern konnten die Tragflächen auf halber Länge hochgeklappt werden, um Platz zu sparen. Als Triebwerk wurde das [[Strahltriebwerk#Turbojet-Triebwerk|Turbojet-Triebwerk]] [[Wright J65]] eingesetzt.
Das [[United States Navy Bureau of Aeronautics|Navy Bureau of Aeronautics]] gab zwei Prototypen in Auftrag, die als ''XF9F-8'' bezeichnet wurden, später dann als ''XF9F-9''. Das erste Modell flog am 30. Juli 1954 das erste Mal, noch ohne [[Nachbrenner]]. Das zweite Modell erreichte später mit Nachbrenner Schallgeschwindigkeit – als zweites Flugzeug der Navy nach der [[Douglas F4D|Douglas F4D ''Skyray'']]. Im April erhielt die ''Tiger'' die Bezeichnung ''F11F-1''.

1958 rüstete Grumman zwei ''F11F-1'' zu sogenannten ''F11F-2'' um (Seriennummern „BuNo“ 138646–138647).<ref>{{internetquelle|url=https://yanksair.com/Products/59/104/Grumman-F11-A-1-Tiger/|titel=Grumman F11 A/1 Tiger|hrsg=yanksair.com|zugriff=2013-02-22|offline=ja|archiv-url=https://web.archive.org/web/20150921003719/https://yanksair.com/Products/59/104/Grumman-F11-A-1-Tiger/|archiv-datum=2015-09-21|archiv-bot=2018-04-13 02:35:19 InternetArchiveBot}}</ref> Diese erhielten ein etwas größeres Leitwerk, vergrößerte Lufteinlässe und als Triebwerk das [[General Electric J79]]. Der Erstflug dieses Modells fand am 25. Mai 1958 statt; die ''Super Tiger'' erreichte Geschwindigkeiten um Mach 1,44.<ref>{{internetquelle|url=http://www.aer.ita.br/~bmattos/mundo/country/usa/grumman_tiger.html|titel=Grumman F11F "Tiger"|hrsg=aer.ita.br|zugriff=2013-02-22|archiv-bot=2018-04-13 02:35:19 InternetArchiveBot|offline=ja}}</ref> Nach weiteren Änderungen, unter anderem einer modifizierten Triebwerksversion, erreichte die ''F11F-2'' zweifache Überschallgeschwindigkeit. Da das Flugzeug jedoch zu schwer für den Trägereinsatz war, wurden die Prototypen in ''F11F-1F'' umbenannt und keine weiteren Aufträge vergeben. Zwischenzeitlich interessierten sich die deutsche [[Luftwaffe (Bundeswehr)|Luftwaffe]], die [[Luftselbstverteidigungsstreitkräfte|Luftstreitkräfte]] der japanischen [[Selbstverteidigungsstreitkräfte]] sowie die [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]] für das Modell, beschafften jedoch letztlich die [[Lockheed F-104|Lockheed F-104 ''Starfighter'']].

== Einsatzgeschichte ==
Die erste ''Tiger'' landete am 4. April 1956 auf der ''[[Forrestal (Schiff)|Forrestal]]'' und absolvierte daraufhin auch den ersten Katapultstart.<ref name="joe1">{{internetquelle|url=http://www.joebaugher.com/navy_fighters/f11_1.html|titel=Grumman F11F-1/F-11A Tiger|hrsg=joebaugher.com|datum=2000-01-30|zugriff=2013-02-22|archiv-datum=2011-11-29|archiv-url=https://web.archive.org/web/20111129192206/http://www.joebaugher.com/navy_fighters/f11_1.html|offline=ja|archiv-bot=2025-06-06 01:02:43 InternetArchiveBot}}</ref> Bereits 1961 wurde die ''Tiger'' jedoch wieder aus dem Dienst genommen, da sich das Triebwerk als unzuverlässig erwies und die [[Vought F-8|Vought F-8 Crusader]] sich als leistungsmäßig überlegen zeigte. 199 ''F11F-1'' wurden bis dahin gebaut (BuNo 138604–138645, 141728–141884). Eine Aufklärungsvariante ''F11F-1P'' wurde wieder gestrichen.

== Staffeldienst ==
[[Datei:Grumman F11F-1 Tiger of VF-21 aboard USS Ranger (CVA-61), in 1957.jpg|mini|F11F-1 der Staffel VF-21 auf der ''USS Ranger'' 1957]]
Am 8. Mai 1957 wurde die neu aufgestellte Staffel VA-156 ''Iron Tigers'' mit der F11F-1 ''Tiger short nose'' ausgerüstet. Es ist ungewöhnlich, dass eine Angriffsstaffel (VA) ein Jagdflugzeug erhielt, denn normalerweise wurden Jäger an VF-Staffeln gegeben. Die zweite Staffel war die Jagdstaffel VF-21 ''Mach Busters''; sie qualifizierte auf den Flugzeugträgern ''[[Forrestal (Schiff)|Forrestal]]'', ''[[Bennington (Schiff, 1944)|Bennington]]'' und auf der ''[[Ranger (Schiff, 1957)|Ranger]]'' ihre Piloten für den Trägereinsatz, flog aber nicht einsatzmäßig von Trägern aus. Weiter wurden die Jagdstaffeln VF-33, VF-51, VF-121, VF-191 und VF-211 mit der F11F-1 ''long nose'' ausgerüstet.<ref name="joe1"/> Die Staffel VA-156 wurde 1958 in VF-111 umbenannt.

Die Einsatzperiode der ''Tiger'' in den Trägerstaffeln der US Navy währte nicht lange, bereits 1961 gaben die meisten dieser Staffeln ihre Maschinen wieder ab und wechselten auf die [[Vought F-8|F8U-1 ''Crusader'']]. Die ''Tiger'' kam nunmehr in den Trainingsstaffeln und beim Kunstflugteam [[Blue Angels]] zum Einsatz. 1957 wurden die ''Blue Angels'' mit der ''short nose'' ausgerüstet und wechselten nach der 1958er-Saison auf die ''long nose'' über. Bei den ''Blue Angels'' war die ''Tiger'' wegen ihrer Wendigkeit und einfachen Handhabung sehr beliebt. Die F8U-1 ''Crusader'' wurde auch bei den ''Blue Angels'' als Nachfolger evaluiert, aber als völlig ungeeignet abgelehnt. Erst 1969 wurde die ''Tiger'' durch die [[McDonnell Douglas F-4|F-4J ''Phantom II'']] von [[McDonnell-Douglas]] ersetzt. Die ''Phantom'' war wie die ''Crusader'' für den Kunstflug nicht geeignet, die ständig größer werdenden Probleme mit der Logistik und den Ersatzteilen der ''Tiger'' zwangen die US Navy jedoch zu diesem Schritt.

== Trivia ==
[[Datei:Grumman F11F-1 Tiger Blue Angels.jpg|mini|''Tiger''s der Kunstflugstaffel ''Blue Angels'']]
[[Datei:F11F-1 VF-33 Pensacola.jpg|mini|F11F-1 im ''Museum of Naval Aviation'']]
Obwohl die ''Tiger'' nie in einem Krieg eingesetzt wurden&nbsp;– auch nicht während der [[Libanonkrise 1958|Libanon-Krise von 1958]]&nbsp;–, kam es dennoch zu einem Abschuss. Die F-11 ''Tiger'' ist das wohl erste Flugzeug, das sich selbst abgeschossen hat.

Am 21. September 1956<ref>{{internetquelle|url=http://www.combatairmuseum.org/aircraft/grummanf11f.html|titel=Grumman F11F-1 Tiger Blue Angel|hrsg=combatairmuseum.org|zugriff=2013-02-22}}</ref> flog der [[Testpilot]] Tom Attridge von der Grumman Aerospace Company mit einer ''Tiger'' einen Testeinsatz auf etwa 6.800 Metern Höhe östlich von [[Long Island]], bei dem das Waffensystem auf einwandfreie Funktion geprüft werden sollte. Zum Testen der Kanonen schoss er mit den vier 20-mm-Kanonen einen Feuerstoß von vier Sekunden. Danach ging er in einen Sinkflug über und verschoss mit einem zweiten Feuerstoß von drei Sekunden die restliche Munition der Kanonen.<ref name="aerofiles1">{{internetquelle|url=http://www.aerofiles.com/tiger-tail.html|titel=A Tiger Bites Its Tail|hrsg=aerofiles.com|zugriff=2013-02-22}}</ref> Nach dem Schießen ging Attridge auf Mach 1,3 und setzte den Sinkflug fort. Auf 2.100 Metern Höhe prallte etwas gegen die Windschutzscheibe; gleichzeitig verlor das Triebwerk rund 80 % seiner Leistung. Es gelang Attridge, mit dem havarierten Flugzeug wieder auf 4.000 Meter zu steigen, dabei verlor er jedoch zunehmend an Geschwindigkeit. Er flog nun behutsam in Richtung Long Island, wo die Vorbereitungen für eine Notlandung auf dem [[Werksflugplatz]] anliefen. Attridge sank und verlor stetig an Geschwindigkeit; kurz vor Long Island versagte das Triebwerk endgültig. Im Gleitflug erreichte er Long Island. Den Flugplatz erreichte er jedoch nicht mehr; das Flugzeug stürzte in eine Gruppe von Bäumen.<ref name="aerofiles1"/> Attridge wurde mit Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert.

Die Untersuchungskommission, die nach dem Absturz gebildet wurde, stellte fest, dass Attridge die ballistische Kurve der von ihm abgefeuerten 20-mm-Geschosse durchkreuzt hatte. Das Flugzeug wies drei Treffer auf; ein Geschoss hatte den Luftansaugkanal getroffen, dessen Teile das Triebwerk zerstörten.<ref>{{internetquelle|url=http://www.check-six.com/Crash_Sites/Tiger138260.htm|titel=An Unlucky First... The Shootdown of Tiger #620|hrsg=check-six.com|zugriff=2013-02-22}}</ref>

== Daten ==
[[Datei:F11F-1 NACA.jpg|mini|Die F11F war nach damals neuesten aerodynamischen Erkenntnissen konstruiert]]
[[Datei:Grumman F-11F-1 Tiger 3sd NAN9-73.png|mini|3-Seiten-Riss der F11F-1]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten<ref>{{internetquelle|url=http://www.wings-aviation.ch/21-USNavy/Grumman-F11F/Tiger.htm|titel=Grumman F11F-1 Tiger|hrsg=wings-aviation.ch|datum=2009-02-02|zugriff=2013-02-22}}</ref>
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 14,3 m
|-
| Spannweite || 9,6 m
|-
| Höhe || 4,0 m
|-
| Flügelfläche || 23 m²
|-
| Flügelstreckung || 4,0
|-
| Leermasse || 6.277 kg
|-
| max. Startmasse || 9.561 kg
|-
| Triebwerk || 1 × Turbojet-Triebwerk [[Wright J65|Wright J65-W-18]]
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.170 km/h
|-
| Gipfelhöhe || 12.800 m
|-
| Steigrate || 83 m/s
|-
| Reichweite || 2.050 km
|-
| Bewaffnung || 4 × 20-mm-Kanone Colt Mk 12 mit je 125 Schuss<br />4 × [[AIM-9 Sidewinder]]
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grumman F11F Tiger}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7635421-0}}

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[[Kategorie:Jagdflugzeug (1950–1959)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1954]]