Quelltext der Seite Gw PfalzB 65

{| class="wikitable float-right" style="clear:right; font-size:95%; width:420px;" 
|-
| colspan="4" style="color:#FFFFFF;  background:#8B0000" align="center"|'''Gattung :  Gw PfalzB 65''' 
|- 
! colspan="4" align="center"|'''Allgemeine Fahrzeugdaten'''
|-
| || align="center"|'''gebremst''' || colspan ="2" align="center"|'''ungebremst''' 
|-
| || align="center"|'''Blatt 91''' || align="center"| '''Blatt 89''' || align="center"|'''Blatt 90''' 
|-
| [[Produktion|Hersteller]]: ||colspan="3" align="center"|[[MAN]] 
|-
| Anzahl (lt. WV von 1913)|| align="center"|137 || colspan="2" align="center"|470
|-
| Baujahr(e) || colspan="3" align="center"|1865 bis 1882
|-
| Ausmusterung ||colspan="3" align="center"| vermutlich noch vor 1930 
|-
| [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] || colspan="3"  align="center"| gedeckter Güterwagen
|-
| [[Gattung (Schienenfahrzeug)|Gattung]] ||colspan="3"  align="center"| Gw PfalzB 65
|-
| [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] ||colspan="3"  align="center"| 1435&nbsp;mm 
|-
| Anzahl Achsen||colspan="3" align="center"|2 
|-
| Leermasse || align="center"|7.700&nbsp;kg || align="center"|7.300&nbsp;kg  || align="center"| 7.300&nbsp;kg
|-
| zul. Höchstgeschwindigkeit||colspan="3" align="center"|45&nbsp;km/h 
|-
! ''' Details zum Untergestell'''||align="center"|'''gebremst'''||colspan="2" align="center"|'''ungebremst'''
|-
| Länge über Puffer (LüP) ||align="center"|7.200&nbsp;mm || colspan="2" align="center"| 7.540&nbsp;mm
|-
| Länge Untergestell|| align="center"| 6.600&nbsp;mm || colspan="2" align="center"| 6.340&nbsp;mm
|-
| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Untergestell|Bauart Untergestell:]] ||colspan="3" align="center"|E / H
|-
| Einbaulänger Puffer ||colspan="3" align="center"| 600&nbsp;mm
|-
! ''' Details zum Fahrwerk'''||align="center"|'''gebremst'''||colspan="2" align="center"|'''ungebremst'''
|-
| Radstand || align="center"| 3.400&nbsp;mm || colspan="2" align="center"| 3.400&nbsp;mm
|-
| Bauart der Räder: ||colspan="3" align="center"|Y-Speichenrad
|-
| Raddurchmesser: ||colspan="3" align="center"| 1.014&nbsp;mm
|-
| [[Abkürzungen der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen#Spalte Bremsen|Bremsen]] || align="center"| PL || colspan="2"|
|-
| Kupplungstyp ||colspan="3" align="center"|Schraubenkupplung nach VDEV
|-
| Bauart der Puffer ||colspan="3" align="center"| Stangenpuffer
|-
! '''Details zum Wagenkasten'''||align="center"|'''gebremst'''||colspan="2" align="center"|'''ungebremst'''
|-
| Länge Wagenkasten || align="center"| 6.040&nbsp;mm || colspan="2" align="center"| 6.340&nbsp;mm
|-
| Breite Wagenkasten || colspan="3" align="center"| 2.550&nbsp;mm
|-
| Höhe Wagen über SOK<ref group="Anm." name="SOK">Höhe über SOK = Höhe über '''S'''chienen-'''O'''ber-'''K'''ante</ref>: || colspan="3" align="center" | 3.435&nbsp;mm 
|-
| Höhe Fußboden über SOK<ref group="Anm." name="SOK"/> ||colspan="3" align="center"| 1.215&nbsp;mm
|-
| Ladelänge|| align="center"| 5.960&nbsp;mm || colspan="2" align="center" | 6.260&nbsp;mm
|-
| Ladebreite|| colspan="3" align="center" | 2.500&nbsp;mm
|-
| Ladefläche|| align="center" | 14,9&nbsp;m² || colspan="2" align="center" | 15,6&nbsp;m² 
|-
| Laderaum || align="center" | 31,04&nbsp;m³ || colspan="2" align="center"| 32,4&nbsp;m³
|-
| Zuladung || colspan="3" align="center" | 10.000&nbsp;kg
|-
|}
Bei den '''Gw PfalzB 65''' handelt es sich um zweiachsige, gedeckte [[Güterwagen]] – Gattungszeichen „G“ – mit einem Ladegewicht unter 15 t und ohne Einrichtung zum Kippen – Nebenzeichen „w“ – welche ursprünglich für die Gesellschaften der Pfälzischen Eisenbahnen beschafft wurden. Nach Übernahme durch die [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Bayerischen Staatseisenbahnen]] wurden sie in deren Wagenstandsverzeichnis für das linksrheinische Netz von 1913 unter den Blatt-Nummern 089 und 090 für die ungebremsten bzw. 091 für die gebremsten Wagen geführt.

== Geschichte ==
Es handelt sich bei diesen Wagen um solche der zweiten Generation, die ab 1865 zum Einsatz kamen und bis 1882 gebaut wurden. So wird z.&nbsp;B. im Geschäftsbericht der Pfälzischen Ludwigsbahn für das Geschäftsjahr 1864/65 über den Kauf von 100 gedeckten Güterwagen für 200 Ctr Tragfähigkeit berichtet, von denen 20 mit Bremsen ausgerüstet waren. Die Kosten für einen Wagen – ohne Räder – betrugen für den ungebremsten 1045 Gulden, für die gebremsten 1295 Gulden. Im Geschäftsbericht für das Jahr 1868 wird von einer weiteren Beschaffung für die Maximiliansbahn in Höhe von 50 Wagen berichtet, 30 davon ohne Bremsen zu jeweils 1.067 Gulden und 20 mit Bremsen zu jeweils 1.327 Gulden. Alle Wagen erhielten in den Jahren zwischen 1883 und 1906 neue Wagenkästen. Im Wagenstandsverzeichnis von 1913 sind noch 470 ungebremste und 137 gebremste Wagen aufgeführt. Ob die Wagen auch noch zur Reichsbahn kamen, ist nicht bekannt.

== Konstruktive Merkmale ==
=== Untergestell ===
Das [[Fahrgestell]] der Wagen war schon komplett aus Profileisen aufgebaut und genietet. Die äußeren Längsträger hatten U-Form mit nach außen gerichteten Flanschen. Als Zugeinrichtung hatten die Wagen [[Schraubenkupplung]]en mit Sicherheitshaken nach VDEV, die Zugstange war durchgehend und mittig gefedert. Als Stoßeinrichtung besaßen die Wagen [[Puffer (Bahn)#Bauformen|Stangenpuffer]] mit einer Einbaulänge von 600 mm, die Pufferteller hatten einen Durchmesser von 370 mm.

=== Laufwerk ===
Die Wagen hatten genietete Fachwerkachshalter aus Flacheisen mit der kurzen, geraden Bauform. Gelagert waren die Achsen in geteilten Gleitachslagern. Die Räder hatten Speichenradkörper und einen Raddurchmesser von 1014 mm. Die Federung bestand aus einer 8-lagigen Feder, die mit einfachen Laschen in den Federböcken befestigt waren.

Die gebremsten Wagen waren mit einer Handspindelbremse ausgestattet deren Kurbel sich auf einer überdachten Plattform befand. Die Bremse wirkte beidseitig auf alle Räder.

=== Wagenkasten ===
Der Rahmen des [[Wagenkasten]]s bestand aus einem eisernen Gerippe aus U- und L-Profilen, es war sichtbar außen angebracht. Das Wagendach war flach gewölbt. Bei den ungebremsten Wagen gab es an einer Stirnseite Aufstiegstritte. Bei den gebremsten Wagen gab es zusätzlich eine Übergangsplattform mit Handspindelbremse in einer Breite von 360 mm mit beidseitigem Aufstieg. Die Stirnseiten hatten eine waagerechte Verbretterung mit einer Stärke von 40 mm, die Seitenwände eine solche von 25 mm. Die beidseitigen Ladeöffnungen hatten die lichten Maße 1600 mm (Breite) und 1940 mm (Höhe). Sie wurden durch hölzerne Schiebetüren, auf Rollen stehend und durch Kopfstangen geführt, verschlossen. Zur Belüftung gab es zu beiden Wagenseiten je zwei vergitterte Lüftungsöffnungen, welche von Innen mit Klappen verschlossen werden konnten.

Beim gebremsten Wagen nach Blatt 091 wurde das Dach einseitig über den Wagenkasten hinausgezogen und bildete so einen Schutz für den Bremserstand.

== Skizzen, Musterblätter, Fotos ==
<gallery>
Ansichten PfalzB Blatt G089.jpg|Ansicht zu Blatt 89 aus WV<ref group="Anm." name="WV">WV steht für '''W'''agenstands'''V'''erzeichnis</ref>   von 1913
Ansichten PfalzB Blatt G090.jpg|Ansicht zu Blatt 90 aus WV<ref group="Anm." name="WV"/> von 1913
Ansichten PfalzB Blatt G091.jpg|Ansicht zu Blatt 91 aus WV<ref group="Anm." name="WV"/> von 1913
</gallery>

== Wagennummern ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" style="width:100%"
|- class="hintergrundfarbe4"
!
! colspan="3"|Herstelldaten
! colspan="3"|Wagennummern je Epoche
! colspan="5"|Abmessungen
! colspan="2"|Fassungsraum
! colspan="2"|Gewichte
!
!
|- class="hintergrundfarbe6"
! style="width:3%"| Blatt-Nr.
! style="width:4%"| Baujahre
! style="width:4%"| Her-<br /> steller
! style="width:2%"| Anz.
! style="width:14%"| ab 1875
! style="width:13%"| ab 1909
! style="width:8%"| DRG
! style="width:4%"| LüP<br />[mm]
! style="width:4%"| Höhe<br /> über<br /> SOK<br />[mm]
! style="width:2%"| Anz.<br /> Ach-<br />sen
! style="width:2%"| Lenk<br /> Ach-<br />sen
! style="width:5%"| Achs-<br />stand<br />[mm]
! style="width:3%"| Boden-<br />fläche<br />m<sup>2</sup>
! style="width:3%"| Lade-<br />raum<br />m<sup>3</sup>
! style="width:4%"| Lade-<br />gewicht<br /> [kg]
! style="width:4%"| Eigen-<br />gewicht<br /> [kg]
! style="width:4%"| Brem-<br /> sen-<br /> arten
!                 | Bemerkungen
|-
|rowspan="4"|089
|1865/-66
|
|70
|622, 624, 626–635<br />637–639, 641, 642<br />644,645,647-650<br />652–656, 658, 660<br />661–665, 667–670<br />672, 674, 676–682<br />684. 688, 689, 692<br />693–695, 698, 699<br />731–742, 744
|Lu 30 001, Lu 30 003-Lu 30 013<br />Lu 30 014-Lu 30 018<br />Lu 30 019-Lu 30 024<br />Lu 30 025-Lu 30 031<br />Lu 30 032-Lu 30 040<br />Lu 30 041-Lu 30 049<br />Lu 30 050-Lu 30 053<br />Lu 30 054-Lu 30 058<br />Lu 30 059-Lu 30 071
|
|7.540
|3.435
|2
|
|3.400
|15,6
|32,4
|10.000
|7.300
|ohne
|
|-
|1870/-71
|
|145
|521, 524, 526–531<br />534–543, 545–547<br />549, 550, 552–561<br />564, 566–568, 570<br />571, 575–577, 579<br />580, 581, 583, 584<br />586, 587, 590–593<br />595–599, 604–607<br />609, 612<br />614–620, 746–748<br />753, 755, 757, 758<br />760–764<br />766–770, 773, 777<br />779, 781, 782, 784<br />785, 787, 789, 790<br />791–795, 797–799<br />802, 804, 805, 807<br />808–811, 813–816<br />819, 824, 827, 828<br />830–832, 834–843
|Lu 30 072-Lu 30 079<br />Lu 30 080-Lu 30 092<br />Lu 30 093-Lu 30 104<br />Lu 30 105-Lu 30 109<br />Lu 30 110-Lu 30 114<br />Lu 30 115-Lu 30 118<br />Lu 30 119-Lu 30 124<br />Lu 30 125-Lu 30 133<br />Lu 30 134, Lu 30 135<br />Lu 30 136-Lu 30 145<br />Lu 30 146-Lu 30 149<br />Lu 30 150-Lu 30 154<br />Lu 30 155-Lu 30 161<br />Lu 30 162-Lu 30 165<br />Lu 30 166-Lu 30 170<br />Lu 30 171-Lu 30 178<br />Lu 30 179-Lu 30 182<br />Lu 30 183-Lu 30 190<br />Lu 30 191-Lu 30 194<br />Lu 30 195-Lu 30 207
|
|7.540
|3.435
|2
|
|3.400
|15,6
|32,4
|10.000
|7.300
|ohne
|
|-
|1872/-73
|
|10
|1565–1569, 1571, 1572<br />1575, 1576, 1578
|Lu 30 208-Lu 30 214<br />Lu 30 215-Lu 30 217
|
|7.540
|3.435
|2
|
|3.400
|15,6
|32,4
|10.000
|7.300
|ohne
|
|-
|1880/-82
|
|38
|1579–1582<br />406, 407, 409, 412<br />413, 416, 417, 421<br />425, 428–431, 433<br />435–439, 444–446<br />451, 456, 458, 461<br />462,463, 467, 477<br />478, 487, 489
|Lu 30 218-Lu 30 222<br />Lu 30 223-Lu 30 226<br />Lu 30 227-Lu 30 230<br />Lu 30 231-Lu 30 236<br />Lu 30 237-Lu 30 244<br />Lu 30 245-Lu 30 248<br />Lu 30 249-Lu 30 252<br />Lu 30 253-Lu 30 255
|
|7.540
|3.435
|2
|
|3.400
|15,6
|32,4
|10.000
|7.300
|ohne
|
|-
|90
|1865–1882
|
|217
|3 301-3 302, 3 304-3 305<br />3 307-3 308, 3 310, 3 313-3 319<br />3 321-3 324, 3 326-3 330<br />3 351-3 356, 3 358-3 362<br />3 365-3 367, 3 369, 3 371-3 372<br /> 3 374, 3 375, 3 376, 3 378-3 384<br />3 386, 3 388-3 389, 5 301<br />5 304-5 305, 5 309-5 313<br />5 315-5 320, 5 323-5 330<br />5 351-5 357, 5 359-5 362<br />5 364-5 380, 5 382-5 383<br />5 386, 5 388-5 390, 5 403<br />5 406, 5 408, 5 409, 5 411, 5 426<br />5 432, 5 433, 5 438, 5 444-5 446<br />5 452-5 455, 5 457, 5 459, 5 462<br />5 467, 6 101, 6 104-6 109<br />6 111, 6 113-6 116, 6 120<br />6 122, 6 123, 6 125, 6 127, 6 128<br />6 131, 6 132, 6 134, 6 136-6 142<br />6 144-6 156, 6 188-6 198<br />6 201, 6 202, 6 204-6 208<br />6 211-6 213, 6 215, 6 217-6 221<br />6 224-6 226, 6 230-6 232<br />6 234, 6 236-6 238, 6 240-6 248<br />6 250
|Lu 30 256-Lu 30 472
|
|7.540
|3.435
|2
|
|3.400
|15,6
|32,4
|10.000
|7.300
|ohne
|
|-

|91
|1865–1873
|
|137
|
|Lu 30 473-Lu 30 609
|
|7.800
|3.435
|2
|
|3.400
|14,9
|31,0
|10.000
|7.700
|Pl
|Plattform mit Bremsewrstand
|-
|}

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Weblinks ==
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=70&cHash=b7d8300add1b6e4f090cfb3f0460d72d Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 89 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 für die linksrheinischen Bahnen]
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=71&cHash=adaa6efb49c2340ccc24358d48050e65 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 90 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 für die linksrheinischen Bahnen]
* [https://dfg-viewer.de/show?tx_dlf%5Bdouble%5D=0&tx_dlf%5Bid%5D=https%3A%2F%2Fgda.bayern.de%2Fmets%2F2186500c-3d16-4a5a-995c-acc4cc435172&tx_dlf%5Bpage%5D=72&cHash=7664028b40313eceb277aef12084e573 Digitalisat des Bayerischen Hauptstaatsarchivs, Blatt 91 aus dem Wagenstandsverzeichnis von 1913 für die linksrheinischen Bahnen]

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Wagenpark-Verzeichnis der Kgl.Bayer.Staatseisenbahnen – Pfälzisches Netz |Datum=1913 |Kommentar=Aufgestellt nach dem Stande vom 31. März 1913}}
* {{Literatur |Titel=Geschäftsbericht des Direction der Pfälzischen Ludwigsbahnen an die Generalversammlung der Aktionäre für das Verwaltungsjahr 1864/1865 |Verlag=Buchdruckerei von J. Baur |Ort=Ludwigshafen am Rhein |Datum=1865 |Online=Bayerische Staatsbibliothek [https://opacplus.bsb-muenchen.de/metaopac/search?View=default&id=10392389&amp;db=361&amp;View=dig&q=Pf%C3%A4lzische+Eisenbahnen++&showFulltextPage=2 4 Bavar. 3129 m-1863/65] |Abruf=2015-03-12}}

{{SORTIERUNG:PfakzB Gw 065}}
[[Kategorie:Güterwagen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Pfalz)]]
[[Kategorie:Bayerische Staatseisenbahnen]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (MAN)]]