Quelltext der Seite Harald Ertl

{{Infobox Formel-1-Fahrer
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| bild = [[Datei:HaraldErtlZolder1978.jpg|200px|Harald Ertl 1978]]
| nation = {{GER}}
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
| status = v
| debut_rennen = Deutschland
| debut_jahr = 1975
| letzter_start = Österreich
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| teams = 1975–1977&nbsp;[[Hesketh Racing|Hesketh]]&nbsp;· 1978&nbsp;[[Ensign Racing|Ensign]]
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
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'''Harald Ertl''' (* [[31. August]] [[1948]] in [[Zell am See]]; † [[7. April]] [[1982]] bei [[Gießen]])<ref name="Motorsport-Magazin">Motorsport-Magazin – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.motorsport-magazin.com/formel1/fahrer/harald-ertl-217.html |titel=Harald Ertl |hrsg=Auf: ''www.motorsport-magazin.com'' |abruf=2013-12-17}}</ref> war ein [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]], der die [[Österreich|österreichische Staatsbürgerschaft]] besaß und ab 1974 mit einer deutschen [[Rennlizenz#Automobilsport|Rennlizenz]] an Rennen teilnahm. 

== Leben ==
=== Leben vor dem Motorsport ===
Geboren als Sohn eines [[Bauingenieur]]s in Zell am See, besuchte Ertl in [[Bad Aussee]] das [[Internat]] und die [[BORG Bad Aussee|Privatmittelschule Bad Aussee]].<ref>{{Austriaforum|Biographien/Marko,_Helmut|Helmut Marko|I. Schinnerl}}</ref> Zwei weitere spätere Formel-1-Fahrer, [[Helmut Marko]] und [[Jochen Rindt]], waren dort seine Schulkameraden.

1964 zog die Familie aus beruflichen Gründen nach [[Mannheim]]. Nach dem Abitur studierte Ertl [[Maschinenbau]].<ref name="Speedweek">Speedweek – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.speedweek.com/formel1/news/25006/Erinnerungen-an-Harald-Ertl.html |titel=Erinnerungen an Harald Ertl |hrsg=Auf: ''www.speedweek.com'' |abruf=2013-12-17}}</ref>

=== Sportlicher Werdegang ===
1969 kam Ertl erstmals mit dem Motorsport in Berührung. Mit geliehenem Geld kaufte er sich einen Austro-Formel-V und verbuchte damit sechs Siege in seinem ersten Jahr. 1970 wurde er von Kurt Bergmann in das Kaimann-Team geholt. Auf Anhieb wurde er Zweiter in der österreichischen Formel-V-Meisterschaft. Bis 1975 war er in verschiedenen Rennserien erfolgreich: [[Formel V|Formel-V]]-Europapokal, [[Formel 3]], [[Tourenwagen-Europameisterschaft]], [[Deutsche Automobil-Rundstrecken-Meisterschaft]] und [[Formel 2]].<ref name="Racing Sports Cars (1)">Racing Sports Cars – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.racingsportscars.com/driver/archive/Harald-Ertl-A.html |titel=Harald Ertl |hrsg=Auf: ''www.racingsportscars.com'' |abruf=2013-12-19}}</ref> Ab 1974 startete Ertl mit deutscher Rennfahrerlizenz und war somit laut [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]]-Sportgesetz ein Deutscher. Ab 1975 fuhr er in der [[Formel 1]]. 1979 eröffnete er die „Harald Ertl Racing Show Mannheim“, die bis zu seinem Tod in Mannheim auf dem [[Mannheimer Maimarkt|Maimarkt]]-Gelände durchgeführt wurde. 1981 legte Ertl eine Pause im Rennsport ein, um sich auf den [[Renault 5|Renault-5-Turbo]]-Europapokal im Jahr darauf vorzubereiten.

Parallel zu seinen Rennsportaktivitäten arbeitete Ertl als freier Journalist und PR-Mann.

[[Datei:Harald Ertl 1976 Long Beach.jpg|mini|links|Ertl auf [[Hesketh 308D]] beim [[Großer Preis der USA West 1976|Großen Preis der USA West 1976]] in [[Long Beach Grand Prix Circuit|Long Beach]]]]
=== Formel 1 ===
[[Automobil-Weltmeisterschaft 1975|1975]] wagte Ertl mit einem privaten [[Hesketh 308]] den Schritt in die Formel 1<ref name="Motorsport-Total">Motorsport-Total – Internetseite: {{Internetquelle |url=http://www.motorsport-total.com/f1/db/object.php?subject=driver&d=217 |titel=Harald Ertl (Fahrer) |hrsg=Auf: ''www.motorsport-total.com'' |abruf=2013-12-17}}</ref> und erzielte auf Anhieb Achtungserfolge. Zusammen mit [[Arturo Merzario]], [[Brett Lunger]] und [[Guy Edwards]] zählte er zu den Lebensrettern [[Niki Lauda]]s bei dessen schwerem Unfall auf der [[Nordschleife]] des [[Nürburgring]]s am 1. August [[Automobil-Weltmeisterschaft 1976|1976]].<ref name="Munzinger">Munzinger – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.munzinger.de/search/document?query.key=&index=&id=01000000186&template=/publikationen/document-print.jsp&type=text/html |titel=Niki Lauda |hrsg=Auf: ''www.munzinger.de'' |abruf=2013-12-17}}</ref> [[Automobil-Weltmeisterschaft 1977|1977]] hörte er aus Unzufriedenheit über das bei Hesketh zur Verfügung stehende Material in der Formel 1 auf. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1978|1978]] startete er noch sporadisch bei den Rennställen [[Ensign Racing|Ensign]] und [[ATS Racing Team|ATS]]-[[Ford]], gab aber die Formel 1 nach insgesamt 21 Rennen endgültig auf, um sich der [[Deutsche Rennsportmeisterschaft|Deutschen Rennsportmeisterschaft]] zu widmen. Beim [[Großer Preis von Deutschland 1980|Großen Preis von Deutschland 1980]] bestritt er seinen letzten Formel-1-Renneinsatz in [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]] mit einem ATS&nbsp;– ohne die Qualifikationshürde zu nehmen.<ref name="Motorsport-Total" />

=== Deutsche Rennsportmeisterschaft ===
Ertl gilt als Mitbegründer der Turbo-Ära in der Deutschen Rennsportmeisterschaft, in der er insgesamt elf Siege errang. 1977 pilotierte er dort in der Division II neben [[Albrecht Krebs]] im Schwesterauto als erster Fahrer mit dem [[BMW 02|BMW 2002 Turbo]] einen [[Gruppe 5|Gruppe-5]]-Tourenwagen mit Turbomotor von [[Schnitzer Motorsport]].<ref>Racingsportscars – Internetseite: {{Internetquelle |url=https://www.racingsportscars.com/photo/Zolder-1977-03-13.html |titel=DRM Bergischer Löwe Zolder 1977 |werk=www.racingsportscars.com |abruf=2020-05-29}}</ref> 1978 wurde er Deutscher Rennsportmeister auf einem [[BMW E21#BMW 320 Gruppe 5|BMW 320]] Turbo des Schnitzer-Teams und damit erster Meister mit einem turbogetriebenen Fahrzeug.<ref>Teamdan – Internetseite: {{Internetquelle |url=http://www.teamdan.com/archive/www2/drm/78drm.html |titel=Rennergebnisse und Gesamtplatzierungen der DRM 1978 |werk=www.teamdan.com |abruf=2013-12-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304050212/http://www.teamdan.com/archive/www2/drm/78drm.html |archiv-datum=2016-03-04|offline=ja}}</ref> 1979 wechselte er zum Team [[Zakspeed]] als Ford-[[Werksteam|Werksfahrer]] neben [[Hans Heyer]], [[Klaus Ludwig]] und [[Klaus Niedzwiedz]] und fuhr einen [[Ford Capri]] Turbo.<ref>Teamdan – Internetseite: {{Internetquelle |url=http://www.teamdan.com/archive/www2/drm/79drm.html |titel=Rennergebnisse und Gesamtplatzierungen der DRM 1979 |werk=www.teamdan.com |abruf=2013-12-17 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304051002/http://www.teamdan.com/archive/www2/drm/79drm.html |archiv-datum=2016-03-04 |offline=ja}}</ref> 1979 entwickelte er in Eigenregie einen [[Lotus Europa]] der Gruppe 5 mit einem 1,4-l-Zakspeed-Turbomotor.

=== Tödlicher Unfall ===
Am 7. April 1982 befand sich Ertl mit Mitgliedern seiner Familie auf dem Flug von Mannheim nach [[Sylt]], wo man die Osterferien verbringen wollte, als die Maschine nach einem technischen Defekt in [[Mittelhessen]] abstürzte. Harald Ertl starb in den Trümmern der [[Beech Aircraft Corporation|Beechcraft]] [[Beechcraft Bonanza|Modell 36 Bonanza (BE36)]], seine Frau und sein Sohn trugen schwere Verletzungen davon. Seine Schwägerin, sein Schwager, der die Maschine gesteuert hatte, und seine Nichte kamen ebenfalls ums Leben.<ref name="Speedweek" /> Harald Ertl wurde auf dem Friedhof Mannheim-[[Neckarau]] beerdigt.<ref>{{Findagrave|16220058|Abruf=2022-06-25}}</ref>

== Statistik ==
=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972|1972]]
! rowspan="2"| [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]]
! rowspan="2"| [[BMW E9|BMW 2800 CS]]<br>[[BMW 02|BMW 2002]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972|BUA}}
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| {{ITA|1000-km-Rennen von Monza 1972|MON}}
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| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1972|NÜR}}
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| {{AUT|1000-km-Rennen von Zeltweg 1972|ZEL}}
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! rowspan="2"| KMW Racing
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1977|1977]]
! rowspan="2"| Autohaus Max Moritz
! rowspan="2"| [[Porsche 935]]
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1978|1978]]
! rowspan="2"| Toyota Deutschland
! rowspan="2"| [[Toyota Celica]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1978|DAY}}
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! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1979|1979]]
! rowspan="2"| [[Zakspeed]]
! rowspan="2"| [[Lotus Europa]]
| {{USA|24-Stunden-Rennen von Daytona 1979|DAY}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1979|SEB}}
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| {{USA|6-Stunden-Rennen von Talladega 1979|TAL}}
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|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.racingsportscars.com/driver/Harald-Ertl-A.html Harald Ertl bei Racing Sports Cars]
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=Motorsport Memorial|werk=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ms&n=49|sprache=en|titel=Harald Ertl|datum=|abruf=2025-03-12}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Ertl, Harald}}
[[Kategorie:Österreicher]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Rennfahrer der Formel-2-Europameisterschaft]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Formel-Super-V-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Rennfahrer (Österreich)]]
[[Kategorie:Sportler (Mannheim)]]
[[Kategorie:Geboren 1948]]
[[Kategorie:Gestorben 1982]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Ertl, Harald
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=österreichisch-deutscher Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=31. August 1948
|GEBURTSORT=[[Zell am See]], [[Bundesland Salzburg|Salzburg]], [[Österreich]]
|STERBEDATUM=7. April 1982
|STERBEORT=bei [[Gießen]], Deutschland
}}