Quelltext der Seite Heuer (Schifffahrt)

[[Datei:Sailors wages of a Second mate - Cargo Ship MS Breitenstein NDL, May 18, 1966.png|mini|Heuerabrechnung eines 2.&nbsp;Offiziers – [[Frachtschiff]] [[Tannstein-Klasse|''Breitenstein'']] des [[Norddeutscher Lloyd|NDL]], 18.&nbsp;Mai 1966]]
Die '''Heuer''' ([[Mittelniederdeutsche Sprache|mnd.]] ''hūre'' „Miete, Pacht“, zu ''hūren'' „mieten“)<ref>Einträge [https://www.duden.de/rechtschreibung/Heuer_Lohn_Anstellung_Schiff ''Heuer''.] und {{Webarchiv |url=https://www.duden.de/rechtschreibung/heuern |text=''heuern''. |wayback=20170921020045 |archiv-bot=2023-05-30 05:58:30 InternetArchiveBot}} [[Duden]].de; abgerufen am 17.&nbsp;Dezember 2008.</ref> ist der [[Arbeitsentgelt|Lohn]] eines [[Seemann]]s. Seeleute haben in der Regel einen '''Heuervertrag''' mit dem [[Reederei|Reeder]]. Das Abschließen eines solchen Vertrages wird als ''Anheuern'' bezeichnet.

== Geschichte ==
In früheren Zeiten wurde der Heuervertrag per Zuruf zwischen [[Kapitän]] und [[Seemann]] geschlossen (siehe hierzu auch [[Umschau (Schifffahrt)|Umschau]]). Diese von den Bräuchen des Festlandes abweichende und abenteuerlich anmutende Praxis hat das ''Heuern'' und ''Anheuern'' sprichwörtlich gemacht. Da Heuerverträge leicht geschlossen und leicht gelöst wurden, spricht man bis heute – unterstützt von dem Reim – von „Heuern und Feuern“ ({{enS|hire and fire}}).

Eine andere, vor allem im nordeuropäischen Raum angewandte Methode war das Anheuern auf Schiffen durch einen [[Baas (Beruf)|Heuerbaas]].<ref>{{Meyers-1905 |Lemma=Heuerbaas |Band=9 |Seite=289 |zenoID=20006770428}}</ref> Diese schlossen bis in die 1920er Jahre im Auftrag von Reedern und Kapitänen Heuerverträge mit arbeitslosen Matrosen ab. Gemäß ihrem Vertrag wurden [[Schänke|Hafenschänken]] nach arbeitswilligen Seeleuten abgesucht. Die auf diese Weise zusammengestellte Mannschaft wusste in manchen Fällen bis zum Abfahrtstermin nicht, an Bord welchen Schiffes sie kommen werde.

Zu unterscheiden ist das so genannte [[Schanghaien]], bei dem ein Seemann mit illegalen Methoden zum Dienst auf See gepresst wird. Auch dies wurde bis ins 20. Jahrhundert durch Heuermaate erledigt. Erst als die Seemannsordnung diese Praxis verurteilte, wurde sie offiziell im norddeutschen Raum abgeschafft.

== Siehe auch ==
* [[Kaplaken]]
* [[Sold]]

== Literatur ==
* Jürgen Rath: ''Schiffszwieback, Pökelfleisch und Koje.'' Koehler Verlagsgesellschaft, Hamburg 2004, ISBN 3-7822-0892-7, S. 140 f.

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Heuer}}
* {{§§|Seearbeitsgesetz (SeeArbG)|buzer}}
* Flaggenstaatverwaltung:
** [http://www.deutsche-flagge.de/de/download/besatzung/heuervertraege/htv-see Heuertarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (HTV-See).] deutsche-flagge.de, gültig ab 1. Juli 2013.
** [http://www.deutsche-flagge.de/de/download/besatzung/heuervertraege/mtv-see Manteltarifvertrag für die deutsche Seeschifffahrt (MTV-See).] deutsche-flagge.de, gültig ab 29. September 2010
* [https://www.arbeitsagentur.de/web/content/DE/dienststellen/rdn/hamburg/Agentur/Unternehmen/ZentraleHeuerstelle/index.htm Zentrale Heuerstelle Hamburg.] arbeitsagentur.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Arbeitsentgelt]]
[[Kategorie:Seeschifffahrt]]