Quelltext der Seite Hindustan Aeronautics HF 24

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Hindustan Aeronautics HF&nbsp;24 ''Marut''
|Bild                = [[Datei:HAL HF-24 Marut in Bangalore.jpg|300px]]<br />HF&nbsp;24 vor dem HAL-Museum in Bengaluru
|Typ                 = [[Jagdbomber]]
|Entwicklungsland    = {{IND}}
|Hersteller          = [[Hindustan Aeronautics|Hindustan Aeronautics Limited]]
|Erstflug            = 17. Juni 1961
|Indienststellung    = 
|Produktionszeitraum = bis 1977
|Stückzahl           = 140 <small>(Serienmaschinen)<ref name="flugrevue">{{Internetquelle |autor=hm |url=https://www.flugrevue.de/klassiker/indiens-einstieg-in-die-luftfahrtindustrie-hal-hf-24-marut/ |titel=Indiens erster Jet hatte deutsche Geburtshelfer |werk=flugrevue.de |datum=2023-08-07 |sprache=de-DE |abruf=2023-08-07}}</ref></small>
}}
Die '''HAL HF&nbsp;24 ''Marut''''' ist ein einsitziger [[Jagdbomber]] des [[Indien|indischen]] Herstellers [[Hindustan Aeronautics]], der bei der [[Indische Luftstreitkräfte|indischen Luftwaffe]] im Einsatz stand. Der Name des Flugzeugs geht zurück auf das indische Wort ''Marut'' (Sanskrit: मरुत्), das mit „Windgeist“ übersetzt werden kann. Die Maschine ist das erste in Indien gebaute Überschall-Kampfflugzeug.<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Proprietors of FLIGHT |Titel=Maruta |Sammelwerk=[[Flight (Zeitschrift)|Flight]] |Band=86 |Nummer=2886 |Verlag=Flight |Ort=London |Datum=1964-07-02 |Seiten=16 |Online=https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1964/1964%20-%201991.html |Format=PDF |KBytes= |Abruf=2019-11-07}}</ref>

== Geschichte ==
Indien wollte sich zu Beginn der 1950er Jahre unabhängig von Waffenimporten machen, deshalb setzte die Regierung der bis anhin unerfahrenen staatlichen Hindustan Aeronautics den Auftrag, einen Mach 2 schnellen Jet zu entwickeln. Die Entwicklung der HF&nbsp;24 begann 1956. Im Auftrag der Regierung begann [[Kurt Tank]], unterstützt von 16 deutschen Fachleuten, die 1955 mit ihm nach Indien gekommen waren, und 22 indischen Assistenten mit dem Flugzeugentwurf. Für Flugversuche entstand zuerst ein doppelsitziges, hauptsächlich aus [[Sperrholz]] gebautes [[Gleitflugzeug]] mit gleicher Tragflügelprofildicke und -grundriss im Maßstab 1:1, dessen Cockpit dem geplanten Jagdbombenflugzeug weitestgehend nahekam. Das Fahrwerk war pneumatisch einfahrbar, ein Antitrudelschirm installiert. Mit Testpilot Roshan Lal Suri am Steuer startete das X-241 bezeichnete antriebslose Flugzeug am 3. April 1959 zum Erstflug hinter einer [[Douglas DC-3|Douglas Dakota Mk.IV]] (BJ 449) im [[Flugzeugschlepp]] bis auf {{ft2m|17500|-1}}. Die Sinkgeschwindigkeit betrug 19&nbsp;m/s (3800&nbsp;ft/min). Nach 86 Testflügen, bei denen beispielsweise die [[Längsstabilität]] geprüft und die [[Phygoide]] erflogen wurde, fuhr bei einer Landung das Bugrad nicht aus. Das Flugzeug wurde beschädigt und nicht weiter für Flugversuche genutzt.<ref>{{Internetquelle |autor=Kapil Bhargava |url=http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Kapil-Glider.html |titel=The HF-24 Marut’s Glider Prototype |werk=bharat-rakshak.com |datum=2015-04-07 |sprache=en |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20150407084138/http://www.bharat-rakshak.com/IAF/History/1950s/Kapil-Glider.html |archiv-datum=2015-04-07 |archiv-bot= |abruf=2018-11-28}}</ref><ref name="flugrevue" />

Der [[Erstflug]] der seriennahen motorisierten Version fand am 17. Juni 1961 statt. Als Antrieb waren ursprünglich zwei leistungsstarke Bristol Orpheus 12 vorgesehen, welche mit Nachbrenner 47,09 kN Schub bieten sollten, doch die Entwicklung wurde von der [[Bristol Aeroplane Company]] gestoppt und eine Weiterentwicklung auf Kosten von HAL war für die Inder zu teuer. Als kein Triebwerk mit der notwendigen Leistung mehr verfügbar war, wurden die HF&nbsp;24 mit einer Lizenzversion des Strahltriebwerks [[Bristol-Siddeley Orpheus|Bristol Orpheus 703]] ausgerüstet, die Hindustan herstellte. HAL kaufte zur Erprobung sechs [[Sowjetunion|sowjetische]] [[Tumanski RD-9]], doch deren Lebensdauer war zu kurz und die Sowjetunion wollte keine technische Details teilen, welche für einen Einbau in der HAL HF&nbsp;24 notwendig gewesen wären.<ref name="flugrevue" /> Deshalb konnte die angestrebte doppelte Schallgeschwindigkeit trotz der guten Konstruktion nie erreicht werden. Bis 1977 wurden 129 Serienflugzeuge gebaut, davon waren 18 Doppelsitzer mit hintereinander angeordneten Sitzen für Trainingszwecke, die erst 1970 in den Dienst kamen.<ref>''Der zweite Streich.'' Klassiker der Luftfahrt 5/2014, S. 21–25</ref>

Die HF&nbsp;24 wurde erstmals 1971 im [[Bangladesch-Krieg]] vor allem gegen Panzer und Fahrzeugkolonnen eingesetzt. Dabei kam es auch zum einzigen Luftkampf einer HF&nbsp;24, bei der eine [[pakistan]]ische [[North American F-86|North American F-86F]] Sabre abgeschossen wurde ohne eigenen Verlust durch Luftgefechte, jedoch wurden vier HF&nbsp;24 durch terrestrische Luftabwehr abgeschossen und zwei am Boden zerstört. Drei Piloten wurden mit dem Vir Chakra ausgezeichnet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.globalsecurity.org/military/world/india/marut.htm |titel=HF-24 Marut |werk=GlobalSecurity.org |datum=2011-07-09 |sprache=en |abruf=2023-01-07}}</ref><ref name="flugrevue" />

Bei den Piloten war die HF&nbsp;24 als zuverlässiges Flugzeug mit guten Flugeigenschaften beliebt und blieb trotz deutlich zu schwacher Triebwerke bis Mitte 1985 im aktiven Dienst und wurde erst dann durch die [[Mikojan-Gurewitsch MiG-23|MiG-23BN]], [[Mikojan-Gurewitsch MiG-27|MiG-27ML]] und [[SEPECAT Jaguar]] ersetzt. Es war weniger der militärische Nutzen, sondern die technische Erfahrung der indischen Luftfahrtindustrie, welche die HF&nbsp;24 zum Gewinn für Indien machte.<ref name="flugrevue" />

== Militärische Nutzung ==
; {{IND}}
* [[Indische Luftstreitkräfte|Indische Luftwaffe]]

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 15,87 m
|-
| Spannweite || 9 m
|-
| Höhe || 3,6 m
|-
| Flügelfläche || 28 m²
|-
| Flügelstreckung || 2,9
|-
| Leermasse || 6.195 kg
|-
| max. Startmasse || 10.908 kg
|-
| Antrieb
| zwei Strahltriebwerke HAL/[[Bristol-Siddeley Orpheus|Bristol Orpheus Mk 703]]; je 2.200 kg Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || [[Mach-Zahl|Mach]] 1,2 in 12.000 m Höhe
|-
| Einsatzradius || 398 km in 12.000 m Höhe
|}

== Bewaffnung ==
* vier [[ADEN (Kanone)|Aden-30-mm-Kanonen]]
* ein fahrbarer Rost mit 50 [[SNEB]]-68-mm-Raketen in der Rumpfwanne
* vier Aufhängungen unter den Tragflächen für vielfältige Waffentypen

== Erhaltene Exemplare ==
[[Datei:HAL-HF-24-Marut.jpg|mini|HF&nbsp;24 Marut in der [[Flugwerft Schleißheim]]]]
Ein Flugzeug gehört der [[Flugwerft Schleißheim]]. Es war ein Geschenk Indiens an die Witwe von Kurt Tank. Es wurde ab 2019 als Leihgabe im [[Luftfahrtmuseum Wernigerode]] ausgestellt.<ref>[http://www.deutsches-museum.de/flugwerft/sammlungen/strahlflugzeuge/marut/ Flugwerft Schleißheim]: Hindustan Aeronautics Ltd. HF-24 Mk 1 Marut, abgerufen am 28. November 2018</ref>
Zwei weitere befinden sich in Indien; eine außer Dienst gestellte Maschine steht vor dem Gelände des HAL-Museums in [[Bengaluru]], ein [[Vorführmodell|Mock-up]] im Kamla Nehru Park in [[Pune]].

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|HAL HF-24 Marut}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste HAL}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1960–1969)]]
[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Zweistrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1961]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Indien)]]