Quelltext der Seite LVCI 155–164

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=LVCI&nbsp;155–164 / SB&nbsp;2 / FS&nbsp;102
|Name=
|Abbildung= FS 102.jpg
|Nummerierung= LVCI&nbsp;155–164<br />SB&nbsp;2&nbsp;16–25<br />SFAI&nbsp;81–90<br />RM&nbsp;501–510<br />FS&nbsp;1021–1024
  
|Hersteller= [[Beyer-Peacock]]
|Baujahre=1857
|Ausmusterung= 
|Anzahl=LVCI: 10<br />SB: 10 (von LVCI)<br />SFAI: 10 (von SB)<br />RM: 10<br />FS: 4
|Achsformel= 1A1 n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.895 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=7.287 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=4.570 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse =29,6 t
|DienstmasseMitTender = 
|Reibungsmasse=13,3 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =400 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=508 mm
|Kesseldruck = 7,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche =
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=89,4 m² (feuerberührt)
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung= 
|Traktionsleistung=  
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''LVCI 155–164''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Lombardisch-venetianischen und central-italienischen Eisenbahn-Gesellschaft]] (LVCI), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die zehn Lokomotiven wurden von [[Beyer-Peacock]] 1857 an die LVCI geliefert.
Die [[Südbahngesellschaft]] (SB) übernahm diese Loks in ihren Bestand als Reihe '''2'''.
1867 kamen die zehn Lokomotiven zur [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Strade Ferrate Alta Italia]] (SFAI).

Über die [[Rete Mediterranea]] kamen 1905 noch vier Stück zur [[Ferrovie dello Stato|FS]] als Teil der Reihe '''102'''.
Die anderen vier Lokomotiven der Reihe FS 102 stammten von den [[LVCI 1–50]].

== Literatur ==

* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer''. Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hans Peter Pawlik, [[Josef Otto Slezak]]: ''Südbahn-Lokomotiven''. [[Verlag Slezak]], Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
* P.M. Kalla-Bishop: ''Italian State Railways Steam Locomotives''. Tourret Publishing, Abingdon, 1986, ISBN 0-905878-03-5

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Lvci 155#164}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Lombardisch-venetianische und central-italienische Eisenbahn-Gesellschaft)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Beyer-Peacock)]]