Quelltext der Seite Labor Service Unit (B)

[[Datei:US flag 48 stars.svg|miniatur|Die Schiffe der LSU (B) führten die Flagge der Vereinigten Staaten]]
Die '''Labor Service Unit (B)''' (LSU (B)) war ein Hilfsverband der [[United States Naval Forces Germany]] (NAVFORGER), der von 1951 bis 1957 bestand. Der Verband leistete vielfältige maritime Unterstützungsaufgaben einschließlich der Räumung von [[Seemine]]n. Die Angehörigen der LSU (B) waren Deutsche, von denen viele während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] in der [[Kriegsmarine]] gedient hatten.

== Allgemeines ==
Nach dem Zweiten Weltkrieg stellten die [[Amerikanische Besatzungszone|US-Besatzungsstreitkräfte]] in Deutschland zu ihrer Unterstützung aus Deutschen bestehende Hilfsverbände auf. Die erste dieser Art zur See war unmittelbar nach Kriegsende die [[Marinedienstgruppe (United States Navy)]]. Später wurden diese Gruppierungen als ''Labor Service Units'' und ''Civilian Service Units'' dauerhaft etabliert. Die ersten 500 deutschen Mitarbeiter wurden 1948 zur Unterstützung der [[Berliner Luftbrücke]] angestellt, nachdem zuvor vor allem [[Displaced Person]]s aus den vormals von Deutschen besetzten Gebieten, vor allem Polen, für diese Aufgaben eingesetzt worden waren.<ref name="LSD">[http://usarmygermany.com/Sont.htm?http&&&usarmygermany.com/Units/HqUSAREUR/USAREUR_LaborSvc.htm U.S. Army Germany, Labor Service Division]</ref>

Die Labor Service Units waren spätestens im September 1950 in Vorbereitung. Zu diesem Zeitpunkt forderte Konteradmiral John E. Wilkes, Kommandeur [[United States Naval Forces Germany|Navforger]], von den ehemaligen deutschen Admiralen des [[Naval Historical Team]] Vorschläge für die Besetzung von Funktionen durch ehemalige mittlere Offiziersdienstgrade der Kriegsmarine der Wehrmacht an. Im November 1950 beschloss die US Navy die Aufstellung dreier Labor Service Units. Dabei ging es nur vordergründig um Aufgaben wie Minenräumung, die Abwicklung von Material der Kriegsmarine oder den Betrieb von US-Einrichtungen, da für diese Zwecke bereits Strukturen bestanden. Eigentlicher Zweck war die Vorbereitung auf eine neue deutsche Seestreitmacht, die der Navy angesichts des [[Koreakrieg]]s und eines drohenden Kriegs mit der Sowjetunion in Europa sinnvoll erschien.<ref>Douglas Carl Peifer: ''Establishing The Bundesmarine: The Convergence Of Central Planning And Pre-Existing Maritime Organizations, 1950–1956''. In: [[James S. Corum]]: ''Rearming Germany''. Brill, Leiden 2011, ISBN 978-90-04-20317-4. S. 120–122.</ref><ref name="Peifer">Douglas C. Peifer. Drei Deutsche Marinen – Auflösung, Übergänge und Neuanfänge. Bochum 2007. ISBN 978-3-89911-101-9</ref>

Unter NAVFORGER gab es zwei Labor Service Groups für Marineaufgaben. Die LSU (B) hatte Aufgaben an der Küste, während die LSU (C) mit Sitz in Schierstein einen Teil der [[Rhine River Patrol]] bildete. Die Bezeichnung LSU (A) war für den deutschen Verbindungsoffizier beim Stab NAVFORGER vergeben worden. Diese Funktion übernahm zunächst [[Hans John (Marineoffizier)|Hans John]].

== Geschichte der LSU (B) ==
[[Datei:USN 148 Algol.jpg| ''USN 148'' am Haken vom [[Langer Heinrich (Schiff, 1915)| ''Langen Heinrich'']]|mini]]
Die LSU (B) wurde am 1. Februar 1951 in [[Bremerhaven]] in einem feierlichen Zeremoniell aufgestellt, womit der Stellenwert des Aufbaus dieser neuen Organisation mit deutschem Personal deutlich gemacht werden sollte.<ref name="Hübner">Wolfgang Hübner. Die Labor Service Unit (B) in Bremerhaven. In: Hartmut Klüver (Hg.): Stationen deutscher Marinegeschichte (II): Deutsche Seeverbände 1945–1956, Düsseldorf 2001, ISBN 3-935091-08-7. S. 62 ff.</ref>  Bei der Gründung bildete die Schleppergruppe der [[Marinedienstgruppe (United States Navy)|Marinedienstgruppe]] in Bremerhaven den Grundstock, hinzu kamen vier [[Minensuchboot]]e des [[Minensuchboot 1940|Typs 1940]], ein Kranschiff und ein Tanker.<ref name="mandors4">{{Webarchiv|url=http://www.mandors.de/navigation.html |wayback=20100906232103 |text=LSU (B) bei mandors.de |archiv-bot=2019-04-24 16:51:36 InternetArchiveBot }}</ref> Personal kam zudem vom [[Minenräumverband Cuxhaven]]. Rund 60 Prozent des Gründungspersonals hatte zuvor in der Kriegsmarine der Wehrmacht gedient. Die übrigen 40 Prozent verfügten über kaum Seeerfahrung.<ref>Douglas Carl Peifer: ''Establishing The Bundesmarine: The Convergence Of Central Planning And Pre-Existing Maritime Organizations, 1950–1956''. In: [[James S. Corum]]: ''Rearming Germany''. Brill, Leiden 2011, ISBN 978-90-04-20317-4. S. 122.</ref> ''Senior german Officer'' war der ehemalige Kriegsmarineoffizier, [[Kapitän zur See]] [[Walter Berger (Marineoffizier)|Walter Berger]].<ref>{{Literatur |Autor=James S. Corum |Titel=Rearming Germany |Verlag=BRILL |Datum=2011-04-11 |ISBN=978-90-04-20317-4 |Seiten=121}}</ref> Am 1. Juli 1951 übernahm die LSU (B) zwölf Räumboote von dem unter britischer Aufsicht stehenden Minenräumverband Cuxhaven.<ref name="BAMA">[https://invenio.bundesarchiv.de/invenio/direktlink/876d5812-35cf-4224-95b9-7d833ad1a755/ Informationen zur LSU (B) im Bundesarchiv/Militärarchiv BArch ZA 6]</ref>

Bei diesen Booten handelte es sich um US-Kriegsbeute, die den Briten leihweise zur Verfügung gestellt worden war. Sie wurden von den USA zurückgefordert, um eine eigene Minensuchkomponente in Europa aufzubauen. Hintergrund waren Erfahrungen im Koreakrieg. Die Landung bei [[Wŏnsan]] war durch den Einsatz veralteter nordkoreanischer [[Seemine]]n tagelang verzögert worden, weil nicht genügend Minenabwehrfahrzeuge zur Verfügung gestanden hatten.<ref>[http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=ADA529052&Location=U2&doc=GetTRDoc.pdf Paul McElroy. The Mining of Wonsan Harbor, North Korea in 1950: Lessons for Today's Navy.] (PDF; 1,1&nbsp;MB)</ref>

Trotz der Bemühungen der US Navy um einen personellen Aufwuchs waren die Arbeitsverträge aus Sicht der ehemaligen Angehörigen des Minenräumverbands Cuxhaven deutlich schlechter als ihre vorherigen deutschen Verträge, so dass viele von ihnen statt in die LSU (B) lieber in den gleichzeitig neu entstehenden deutschen [[Seegrenzschutz]] wechselten. Ein wesentlicher Gesichtspunkt bei dieser Entscheidung war die in den US-Verträgen enthaltene Klausel, nach der die Angehörigen der LSU (B) den US-Behörden überall, d.&nbsp;h. auch außerhalb Deutschlands, zur Verfügung zu stehen hatten.<ref name="Poske">[[Friedrich Poske (Marineoffizier)|Fritz Poske]]. Der Seegrenzschutz 1951–1956. Erinnerung – Bericht – Dokumentation. Koblenz/Bonn 1982. ISBN 3-7637-5410-5</ref><ref name="Peifer"/> 1956 verfügte die LSU (B) über rund 850 deutsche Angehörige. Seit der Gründung waren zu diesem Zeitpunkt auf rund 1000 Quadratkilometern Meeresfläche Minen geräumt worden. Insgesamt ließ die Minenräumarbeit ab 1953 stark nach und die Mitglieder wurden verstärkt für künftige Aufgaben als Seestreitkraft ausgebildet.<ref>Douglas Carl Peifer: ''Establishing The Bundesmarine: The Convergence Of Central Planning And Pre-Existing Maritime Organizations, 1950–1956''. In: [[James S. Corum]]: ''Rearming Germany''. Brill, Leiden 2011, ISBN 978-90-04-20317-4. S. 123.</ref>

Nach Gründung der [[Bundesmarine]] wurden große Teile der LSU (B) in deren Dienst übernommen und die LSU (B) anschließend aufgelöst. Der Übergang von Booten, Personal und der Liegenschaft in Bremerhaven begann 1956 und war 1958 abgeschlossen. Rund 560 Mitglieder der LSU (B) entschlossen sich zum Eintritt in die Bundesmarine.<ref>Douglas Carl Peifer: ''Establishing The Bundesmarine: The Convergence Of Central Planning And Pre-Existing Maritime Organizations, 1950–1956''. In: [[James S. Corum]]: ''Rearming Germany''. Brill, Leiden 2011, ISBN 978-90-04-20317-4. S. 125.</ref>

== Aufgaben ==
Die US-Navy übernahm mit den Booten des Minenräumverbandes Cuxhaven die Verpflichtung zum weiteren Minenräumen in den deutschen Gewässern, wobei die [[Royal Navy]] diese Tätigkeit weiterhin mit dem [[Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung|Bundesministerium für Verkehr]] und dem [[International Mine Clearance Board]] in London koordinierte.

Die Schnellboote hatten ähnlich wie der [[British Baltic Fishery Protection Service]] geheime Sonderaufträge in der Ostsee.<ref name="fms">{{Webarchiv | url=http://www.foerderverein-museums-schnellboot.de/PrinzEugen.pdf | wayback=20101117042913 | text=Info bei foerderverein-museums-schnellboot.de}} (PDF; 626&nbsp;kB)</ref>

== Organisation ==

=== Unterstellung ===
Die LSU (B) unterstand der ''US Naval Advanced Base Bremerhaven'' (''NAB'', vorgeschobener [[Marinestützpunkt Bremerhaven]]), die am 1. Juli 1945 eingerichtet wurde. Der NAB unterstanden folgende Einheiten:<ref name="NSGA7">{{Webarchiv|url=http://web.meganet.net/kman/bhnhist7.htm |wayback=20110318072554 |text=Organigramm }}</ref>
* Weser River Patrol<ref>[http://www.e-yearbook.com/yearbooks/Cimarron_AO_22_AO_177_Cruise_Book/1964/Page_10.html geführt von einem U.S. Offizier]</ref>
[[Datei:Abwrackkaje Bremerhaven.jpg|Minenräumboote der LSU an der [[Zerstörerkaje]]|mini]]
* Repair Unit
* Mine Sweeping Readiness Unit
** Mine Division One
** Mine Division Two
* Communication Unit #6
* Labor Service Unit „B“

=== Führung ===
An der Spitze der LSU B stand ein verantwortlicher amerikanischer Offizier, dem der Älteste deutsche Offizier, Commander LSU (Kapitän zur See a.&nbsp;D.) [[Hans John (Marineoffizier)|Hans John]], die Flottillenchefs und die Offiziere des Stabes direkt unterstellt waren. Der Stab umfasste die Sachgebiete Operation, Verwaltung, Schiffstechnik, Navigation, Personalwesen, Ausbildung und Versorgung.<ref name="mandors4"/>

{{Siehe auch|Rhine River Patrol}}

== Materialbestand ==
[[Datei:Zerstörerkaje.jpg|mini|Räumboote der LSU(B) an der Bremerhavener [[Zerstörerkaje]]]]
Bis zum Sommer 1952 wuchs die LSU (B) auf folgenden Bestand auf<ref name="mandors4"/>:

* 1 Flottille Minensuchboote (5 M-Boote Typ 40, 1 Boot Typ 43)
* 2 Flottillen [[Minenräumboot]]e (R-Boote) - 21 mit Voith-Schneider-Antrieb, 5 mit Schraubenantrieb
* 2 Tender (ehemalige Hochseeschlepper)
* 2 Schlepper
* 3 [[Schnellboot]]e
* 1 [[U-Jagd-Boot]]
* 3 [[Flugsicherungsboot]]e
* 1 Tanker
* 1 Flugzeugbergungsprahm
* 1 Wohnschiff

== Literatur ==
* Hartmut Klüver (Hg.): ''Stationen deutscher Marinegeschichte (II): Deutsche Seeverbände 1945-1956''. Düsseldorf 2001, ISBN 3-935091-08-7.

== Weblinks ==
* [http://www.ijnhonline.org/wp-content/uploads/2012/01/pdf_peifer.pdf Douglas C. Peifer, “Forerunners to the West German Bundesmarine: The Klose Fast Patrol Group, the Naval Historical Team Bremerhaven, and the U.S. Navy’s Labor Service Unit (B)” (englisch)]
* [http://www.mandors.de/navigation.html LSU (B) bei mandors.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Alliierte Dienstgruppe]]
[[Kategorie:Marinegeschichte der Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Deutscher Seeverband 1945–1956]]
[[Kategorie:Historische Organisation (Bremerhaven)]]
[[Kategorie:Gegründet 1951]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1957]]