Quelltext der Seite Lissabon Sul e Sueste

[[Datei:Terminal Terreiro do Paço (51215404296).jpg|mini|Gebäude des Fährterminals (2021)]]
[[Datei:Lisboa Sul e Sueste flickr.jpg|mini|Haupteingang (2009, vor der Grundsanierung)]]
[[File:Terminal Terreiro do Paço (51216475160).jpg|thumb|Wartehalle (2021)]]
'''Estação Ferroviária do Sul e Sueste''' (zu deutsch in etwa „Süd- und Südostbahnhof“), auch '''Terminal Fluvial do Terreiro do Paço''' („Fährterminal am Schlossplatz“), ist ein Schiffsterminal im Zentrum der [[Portugal|portugiesischen]] Hauptstadt [[Lissabon]] nahe der [[Praça do Comércio]], gelegen an der ''Avenida Infante D. Henrique'' in der Stadtgemeinde [[Santa Maria Maior (Lissabon)|Santa Maria Maior]]. Obwohl an dem Terminal nur Schiffe hielten und halten, galt es bis zur Errichtung der Eisenbahnverbindung über den [[Tajo|Tejo]] ([[Ponte 25 de Abril]]) im Jahre 1999 als fester Bestandteil des portugiesischen Eisenbahnnetzes. Unterhalb des Bahnhofes befindet sich die U-Bahn-Station [[U-Bahnhof Terreiro do Paço|Terreiro do Paço]].

== Geschichte ==
Seit der Einführung eines regelmäßigen Fährverkehrs mit Dampfschiffen über den Tejo in den 1860er Jahren gab es eine Anlegestelle für die Schiffe in der Nähe des Praça do Comércio, im Volksmund auch oft nur Terreiro do Paço (''Schlossplatz'') genannt. Notwendig war der Fährverkehr spätestens seit der Eröffnung der [[Linha do Alentejo]] im Jahre 1857 zwischen Barreiro und Bombel, die später bis nach [[Setúbal]], [[Évora]] und weiter in die [[Algarve]] verlängert wurde. Die Anlegestelle selbst bestand jedoch nur aus einigen wenigen Holzbaracken, die, nach landläufiger Meinung nicht der repräsentativen Umgebung entsprach, oder, um es mit den Worten des Intellektuellen [[Raul Proença]] zu sagen, „die Hauptstadt beschämte“.<ref name="CP">[http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?contentId=5d99e9aefcdbe010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD&vgnextoid=919ed90ed1e69010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD Bahnhofsarchitektonischer Rundgang durch Lissabon], cp.pt (portugiesisch)</ref>

Aus diesem Grunde beauftragte die königliche Eisenbahngesellschaft – unter deren Regie auch der Fährbetrieb lief – den Architekten [[José Ângelo Cottinelli Telmo]] für die Anlegestelle ein neues Empfangsgebäude zu entwerfen. Selbiges konnte im Jahre 1932 eröffnet werden. Continelli entwarf ein Gebäude mit sehr klaren Formen und Strukturen entsprechend dem Stile der 1930er Jahre und widerstand damit der historistischen Versuchung, die aufgrund der Nähe zum Praça do Comércio beziehungsweise der [[Baixa Pombalina]] im Allgemeinen nahe lag. Das Gebäude, das im Übrigen als eines der ersten des [[Estado Novo (Portugal)|Estado Novo]] gilt, besitzt zur ''Avenida Infante D. Henrique'' zugewandt drei große halbrunde Eingangsportale, die mächtige Uhr über dem Eingang weckt sofort die Assoziation zu einem „realen“ Bahnhof. Im Inneren empfängt den Fahrgast eine sehr große Halle mit hoher Decke, die durch starke mit Marmor verkleidete Pfeiler gestützt wird.<ref name="CP" />

Bis 1993 standen die Schiffe, welche die Verbindung zwischen dem Nord- und Südufer des Tejo herstellten, unter der direkten Regie der damaligen [[Comboios de Portugal|Caminhos-de-ferro Portugueses]]. Daraufhin gliederte die CP den Fährbetrieb in die Tochtergesellschaft [[Transtejo & Soflusa|Soflusa]] aus. Bis 1998 trugen die Schiffe die Hauptlast des Verkehrs zwischen dem Nord- und Südufer. 1999 wurde die Eisenbahnverbindung über die [[Ponte 25 de Abril]] ([[Linha do Sul]]) eingeweiht, seitdem fahren alle Fern-, Regional- und Nahverkehrszüge gen Süden über die Brücke. Die Schiffsverbindung verlor massiv an Bedeutung, ebenso der [[Bahnhof Barreiro]] wie auch die [[Linha do Alentejo]] bis [[Pinhal Novo]].

2001 kaufte die konkurrierende Fährgesellschaft Transtejo die Soflusa auf. Seitdem besitzt der „Schiffsbahnhof“ keine eisenbahnrechtliche Verbindung mehr mit dem portugiesischen Eisenbahnnetz. Dennoch verblieb bis heute eine Verkaufsstelle der [[Comboios de Portugal]] im Bahnhof.

2007 ging nach vielen Verzögerungen die Verlängerung der Linha Azul der [[Metro Lissabon]] zwischen dem innerstädtischen [[U-Bahnhof Baixa-Chiado]] und dem Fernbahnhof [[Bahnhof Lissabon Santa Apolónia|Santa Apolónia]] in Betrieb. Unterhalb des Schiffsterminals entstand der [[U-Bahnhof Terreiro do Paço]]. Aufgrund der umfangreichen Bauarbeiten am U-Bahnhof war der Schiffsverkehr zeitweise beeinträchtigt, sodass bestimmte Verbindungen zum Nachbarterminal [[Bahnhof Lissabon Cais do Sodré|Cais do Sodré]] verlagert wurden. Nach der Errichtung des U-Bahnhofes begannen die Bauarbeiten für einen Neubau des Schiffsterminals – analog zum Schiffsterminal [[Bahnhof Lissabon Cais do Sodré|Cais do Sodré]].

== Siehe auch ==
* ''[[Évora (Schiff, 1931)]]'', von 1931 bis 1975 Fährschiff der Gesellschaft auf dem Tejo

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
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[[Kategorie:Bahnhof in Lissabon|Sul e Sueste]]
[[Kategorie:Hafen in Portugal]]
[[Kategorie:Santa Maria Maior (Lissabon)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1930er Jahren]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Lisboa Sul e Sueste]]
[[Kategorie:Transtejo & Soflusa|Bahnhof Lissabon Sul e Sueste]]