Quelltext der Seite MMo – Como bis Napoleone

{{Infobox Schienenfahrzeug
 | Baureihe= MMo – Como bis Napoleone<br />LVStB – Como bis Napoleone
 | Farbe1= 8B0000
 | Farbe2= FFFFFF
 | Abbildung= 
 | Name= 
 | Nummerierung= 
 | Hersteller= [[Maschinenfabrik Esslingen|Kessler]]/[[Karlsruhe]]
 | Baujahre= 1848
 | Ausmusterung= vor 1856
 | Anzahl= 6
 | Achsformel= 
 | Bauart= 2B n2
 | Gattung= 
 | Spurweite= 1.435 mm
 | Treibraddurchmesser= 1.501 mm
 | VorneLaufraddurchmesser= 
 | HintenLaufraddurchmesser= 
 | AussenLaufraddurchmesser= 
 | InnenLaufraddurchmesser= 
 | Laufraddurchmesser= 
 | Anfahrzugkraft= 
 | Beschleunigung= 
 | Bremsverzögerung= 
 | Leistungskennziffer= 
 | Höchstgeschwindigkeit= 
 | LängeÜberKupplung= 
 | LängeÜberPuffer= 
 | Länge= 
 | Höhe= 
 | Breite= 
 | Drehzapfenabstand= 
 | AchsabstandDerFahrgestelle= 
 | FesterRadstand= 
 | Gesamtradstand= 4.379 mm
 | RadstandMitTender= 
 | Leermasse= 
 | Dienstmasse= 23,1 t
 | DienstmasseMitTender= 
 | Reibungsmasse= 13,5 t
 | Radsatzfahrmasse= 
 | Antrieb= 
 | Geschwindigkeitsmesser= 
 | Steuerung= 
 | Übersetzungsstufen= 
 | Kupplungstyp= 
 | Bremsen= 
 | Zusatzbremse= 
 | Feststellbremse= 
 | Zugheizung= 
 | Lokbremse= 
 | Zugbremse= 
 | Zugsicherung= 
 | Halbmesser= 
 | Besonderheiten= 
 | Anmerkung= 
 | Zylinderanzahl= 2
 | Zylinderdurchmesser= 356 mm
 | NDZylinderdurchmesser= 
 | HDZylinderdurchmesser= 
 | Kolbenhub= 605 mm
 | Kuppelraddurchmesser= 
 | Kessel= 
 | Kessellänge= 
 | Kesseldruck= 5,2 [[Technische Atmosphäre|atm]]
 | AnzahlHeizrohre= 
 | AnzahlRauchrohre= 
 | Heizrohrlänge= 3.622 mm
 | Rostfläche= 
 | Strahlungsheizfläche= 
 | Rohrheizfläche= 
 | Überhitzerfläche= 
 | Verdampfungsheizfläche= 78,8 m²
 | IndizierteLeistung= 
 | Steuerungsart= 
 | Zylinderdruck= 
 | Tenderbauart= 
 | DienstmasseTender= 
 | Wasser= 
 | Brennstoff= 
}}

Die '''MMo – Como bis Napoleone''' waren [[Dampflokomotive]]n der [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Eisenbahn Mailand–Monza]] (MMo).

Die MMo beschaffte diese sechs Fahrzeuge anlässlich der Streckeneröffnung nach [[Camerlata]] bei [[Como]].
Die Maschinen wurden 1848 von [[Maschinenfabrik Esslingen|Kessler]] in [[Karlsruhe]] gebaut.
Sie hatten die Achsfolge 2B und damit im Vergleich zu den davor in Betrieb genommenen Lokomotiven ''[[MMo – Lambro, Lombarda und Milano|LAMBRO, LOMBARDA, MILANO]]'', ''[[MMo – Brianza|BRIANZA]]'', ''[[MMo – Adda|ADDA]]'' und ''[[MMo – Monza|MONZA]]'' ein größeres Gewicht und mehr Leistung.

Bei der MMo erhielten sie die Namen ''COMO'', ''ENRICHETTA'', ''ERCOLE'', ''EOLO'', ''MATILDE'' und ''NAPOLEONE''.

Als die MMo 1851 verstaatlicht wurde, kamen sie mit demselben Namen zur [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Lombardisch-venetianischen Staatsbahn]] (LVStB), von der sie vor 1856 ausgemustert wurden.

== Literatur ==
* Herbert Dietrich: ''Die Südbahn und ihre Vorläufer'', Bohmann Verlag, Wien 1994, ISBN 3-7002-0871-5
* Hilscher: ''Die Lokomotiven der ehemaligen österreichischen Staatsbahnen in den 40er und 50er Jahren des vergangenen Jahrhunderts III'', Die Lokomotive, 1922, Nr. 9

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:Mmo Como Bis Napoleone}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreich)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B]]