Quelltext der Seite Mecachrome

'''Mecachrome''' ist ein französisches Technologieunternehmen und Zulieferer von Teilen für die Automobil- und die Flugzeugindustrie. Der Unternehmenssitz befindet sich seit 2004 in [[Montreal]], [[Kanada]], die Hauptproduktionsstätte weiterhin in Frankreich in [[Aubigny-sur-Nère]] (Département [[Département Cher|Cher]]). Im internationalen Motorsport wurde Mecachrome vor allem durch seine Zusammenarbeit mit dem Automobilhersteller [[Renault]] bekannt.

== Formel 1 ==
[[Datei:Jacques Villeneuve 1998 Italy.jpg|mini|Mit Mecachrome-Motor: Der Williams FW20 von 1998 (hier [[Jacques Villeneuve]] beim Großen Preis von Italien)]]
Als sich Renault nach dem Gewinn von fünf Formel-1-Weltmeisterschaften mit Ablauf der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|Saison 1997]] vorübergehend aus der Formel 1 zurückzog, übernahm Mecachrome die erfolgreichen [[Renault F1#Die neue Saugmotor-Ära|Renault-Motoren]] und bereitete sie für das folgende Jahr für zwei Kundenteams vor. [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|1998]] wurden sie bei [[Williams F1|Williams]] und von [[Benetton F1|Benetton]] eingesetzt. Bei Williams behielten die Motoren die Bezeichnung Mecachrome bei, Benetton hingegen benannte sie nach seinem Sponsor [[Playlife]]. Die Motoren hatten für die neue Saison nur eine oberflächliche Weiterentwicklung erfahren; ihre Leistungsfähigkeit fiel hinter die der [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes-]] und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Motoren zurück. Anders als im Jahr zuvor, konnte keines der Teams, die die französischen Motoren einsetzten, einen Sieg einfahren. Die Mecachrome-Motoren wurden allgemein als ein wesentlicher Grund für die mangelnde Konkurrenzfähigkeit von Williams und Benetton angesehen.<ref>Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1''. S. 579.</ref> Williams schloss die Saison 1998 hinter McLaren und Ferrari als Dritter der Konstrukteurswertung ab, Benetton wurde Fünfter.

Für 1999 übernahm [[Supertec]], ein von [[Flavio Briatore]] gegründetes Unternehmen, die weitere Entwicklung und den Vertrieb der ehemaligen Renault-Motoren. Sie wurden bis zur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|Saison 2000]] von Williams, Benetton, [[British American Racing|BAR]] und [[Arrows Grand Prix International|Arrows]] eingesetzt. Auch hier erzielten sie keine Siege.

== Weitere Rennserien ==
[[Datei:Vitaly Petrov 2008 GP2 Silverstone.jpg|mini|Mit Mecachrome-Motor: Die Dallara-Chassis der GP2-Serie (hier ein Modell der Saison 2008)]]
Ab 2005 übernahm Mecachrome den Aufbau und Wartung der von Renault entwickelten Motoren der [[GP2-Serie]]. Zudem wurde die Basis dieses Motors auch in [[Le-Mans-Prototyp]]en eingesetzt. Die französischen Teams von [[Noël del Bello]] und [[Paul Belmondo]] starteten 2005 und 2006 beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] und in der [[Le Mans Series]] mit einem auf 3,4 Liter [[Hubraum]] verkleinerten Version des GP2-Pendants. Während der Vertrag zum Aufbau von GP2-Motoren 2008 verlängert wurde, fanden sich mit dem Rückzug beider Teams im Sportwagensport keine weiteren Abnehmer.
== Sonstiges ==
Mecachrome entwickelte für den Peugeot 206 RC 180 den [[Zylinderkopf]] und ermöglichte somit für ein Serienauto hohe Drehzahlen.

== Statistik ==

{| class="wikitable"
! Saison
! Teams
! Fahrer (Punkte)
! width="75px"| Grands Prix
! width="75px"| Punkte
! width="50px"| Siege
! width="50px"| Zweiter
! width="50px"| Dritter
! width="50px"| Poles
! width="50px"| schn. Runden
! width="50px"| WM-Platzierung
|- align="center"
| rowspan="5"| [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1998|'''1998''']]
| rowspan="2"| Williams
| align=left | {{CAN|Jacques Villeneuve|Jacques Villeneuve}} (21)
| rowspan="2"| 16
| rowspan="2"| 38
| rowspan="2"| –
| rowspan="2"| –
| rowspan="2"| 3
| rowspan="2"| –
| rowspan="2"| –
| rowspan="2"| 3.
|-
| align=left | {{DEU|Heinz-Harald Frentzen|Heinz-Harald Frentzen}} (17)
|- align="center"
| rowspan=2 align=center | Benetton
| align=left | {{ITA|Giancarlo Fisichella|Giancarlo Fisichella}} (16)
| rowspan="2" | 16
| rowspan="2" | 33
| rowspan="2" | –
| rowspan="2" | 2
| rowspan="2" | –
| rowspan="2" | 1
| rowspan="2" | 1
| rowspan="2" | 5.
|-
| align=left | {{AUT|Alexander Wurz|Alexander Wurz}} (17)
|-
! colspan="2"| Gesamt
! 16
! 71
! –
! 2
! 3
! 1
! 1
! –
|}

== Flugzeugtriebwerk ==
Für das [[CFM International LEAP|LEAP]]-Flugzeugtriebwerk des Herstellers CFM International, eines Joint-Ventures von [[General Electric|General Electric (USA)]] und [[Safran Aircraft Engines]], liefert Mecachrome die [[Turbinenschaufel]]n.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://www.aero-mag.com/snecma-safran-and-mecachrome-sign-tial-blade-contract/ |titel= Snecma (Safran) and Mecachrome sign TiAl blade contract |werk=aero-mag.com |hrsg= |datum=2014-04-15 |abruf=2023-05-31 |sprache=en}}</ref>

== Literatur ==
* Pierre Ménard: ''La Grande Encyclopédie de la Formule 1''. 2. Auflage, St. Sulpice, 2000, ISBN 2-940125-45-7 (französisch)

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.mecachrome.com/ Mecachrome-Website] <small>(französisch/englisch)</small>
* [https://www.mecachrome.com/en/group/ Mecachrome Eigentümer, Unternehmensleitung, Geschichte] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Motorenhersteller]]
[[Kategorie:Unternehmen (Montreal)]]
[[Kategorie:Renault]]
[[Kategorie:Aubigny-sur-Nère]]