Quelltext der Seite Mercedes-Benz OM 604/OM 605/OM 606

{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = OM 604 / OM 605 / OM 606
| Hersteller = Daimler-Benz (1993–1997)<br />Daimler-Chrysler (1997–2001)
| Entwicklungsland = 
| Erstlauf = 
| Funktionsprinzip = [[Dieselmotor|Diesel]]
| Bild = 606D30LA Motor.jpg
| Bild zeigt = OM 606 D30 LA in einer 210er-E-Klasse
| Motorenbauform = [[Reihenmotor]] mit 4, 5 oder 6 Zylindern
| Ventilsteuerung = [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]], 4 Ventile
| von = 1993
| bis = 2001
| Hubraum = 1997&nbsp;cm<sup>3</sup><br />2155&nbsp;cm<sup>3</sup><br />2497&nbsp;cm<sup>3</sup><br />2996
| Gemischaufbereitung = [[Vorkammereinspritzung]]
| Motoraufladung = Freisaugend oder Abgasturbolader mit [[Ladeluftkühler]]
| Leistung = 55–130
| Drehmoment = 
| Gewicht = 
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM 601 / OM 602 / OM 603]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz OM 611/OM 612/OM 613|OM 611 / OM 612 / OM 613]]
}}

Bei dem '''OM 604''' handelt es sich um einen [[Reihenmotor|Reihen-]]Vierzylinder-[[Dieselmotor]] mit [[Vorkammereinspritzung]] von [[Mercedes-Benz]]. Er ist eine Weiterentwicklung des [[Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603|OM&nbsp;601]] und weist vier [[Ventilsteuerung|Ventile]] je Zylinder auf. Wie beim Vorgänger ist der [[Motorblock]] aus [[Grauguss]] gefertigt und [[Zylinderkopf]] aus [[Leichtmetall]]. Es ist der letzte Dieselmotor von Mercedes-Benz mit einer Vorkammereinspritzung.

Der Einsatz der Vierventiltechnik bei einem Pkw-Diesel war zu diesem Zeitpunkt eine Weltneuheit. Durch die Nutzung dieser Technologie wurde nicht nur ein erhöhtes Drehmoment- und Leistungsangebot über einen deutlich erweiterten Drehzahlbereich ermöglicht, sondern auch eine Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei Volllast um bis zu 8 Prozent erreicht. Zudem wurde die Partikelemission im Abgas durch den optimierten Verbrennungsablauf um rund 30 Prozent verringert. Weitere Maßnahmen zur effizienten Abgasreinigung waren eine [[Abgasrückführung]] und der serienmäßige [[Fahrzeugkatalysator#Oxidationskatalysator|Oxidationskatalysator]].

Der OM 604 kam erstmals 1993 in der C-Klasse ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|Baureihe 202]]) und 1995 in der neuen E-Klasse ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|Baureihe 210]]) zum Einsatz. Diese hatten als einzige Mercedes-Benz-Diesel eine Verteilereinspritzpumpe (elektronische Verteilereinspritzpumpe, kurz '''EVE''') von [[Lucas Industries|Lucas]] anstatt der bewährten Reiheneinspritzpumpen von [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]].

Die Dichtungen der Lucas-Einspritzpumpen werden mit der Zeit spröde und undicht. Da der Austausch der gesamten [[Einspritzpumpe]] sehr kostenintensiv ist, wird ein Reparatursatz angeboten, bei dem nur die betroffenen Dichtungen ausgetauscht werden.<ref name="mb-freunde1">{{cite web |title=Daten/Fakten W210/S210 - MB-Freunde |date= |publisher=Mb-freunde.de |url=http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?5976-Daten-Fakten-W210-S210 |offline=yes |accessdate=2010-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140421100623/http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?5976-Daten-Fakten-W210-S210 |archive-date=2014-04-21 |url-status=dead }}</ref>

== OM 605/OM 606 ==
Auf der gleichen technischen Basis entstanden die Baureihen '''OM 605''' (Fünfzylinder) und '''OM 606''' (Sechszylinder). Ab 1993 wurden OM 605 und OM 606 (E 250 Diesel und E 300 Diesel) als Saugmotoren in die [[Mercedes-Benz Baureihe 124|Baureihe 124]] eingebaut, wo parallel weiter Zweiventiler als Turbomotoren verwendet wurden.

In der ersten C-Klasse (W 202) war der OM 605 mit Einführung der Baureihe 1993 verfügbar, ab 1995 dann ausschließlich als Turbodiesel mit der Bezeichnung C&nbsp;250 Turbodiesel lieferbar.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/_used_cars/technical_data/saloons/c-class_w202.html | wayback=20170608131800 | text=C-Klasse Limousine, Baureihe W202.}}</ref> Der größere OM 606 Sechszylinder-Turbodiesel konnte nun in der E-Klasse (Baureihe 210) als E&nbsp;300 Turbodiesel bestellt werden.<ref>{{cite web |author=Heinz Sturm |title=OM 604 &#124; mercedes typen |date= |publisher=Mercedes-typen.de |url=http://mercedes-typen.de/blog/om-604.html |offline=yes |accessdate=2010-06-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20101120030020/http://mercedes-typen.de/blog/om-604.html |archive-date=2010-11-20 |url-status=dead }}</ref>

Ab 1997 waren diese Motoren in der [[Mercedes-Benz Baureihe 210|Nachfolgebaureihe 210]] auch mit einem [[Abgasturbolader]] erhältlich.

Mit Ausnahme des OM 604 D 20, welcher in geringer Stückzahl für den südeuropäischen Markt hergestellt wurde, hatte der Vierzylinder-Motor '''OM 604''' im Gegensatz zu dem OM 605 und OM 606 größere Werte für Bohrung (89 mm) und Hub (86,6 mm), jedoch einen kleineren Gesamthubraum von 2155&nbsp;cm³.<ref>{{Toter Link |url=http://media.daimler.com/nc/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html |date=2024-12 |text=http://media.daimler.com/nc/dcmedia/0-921-865331-49-828223-1-0-0-828229-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html (Link nur nach Registrierung abrufbar)}}</ref><ref name="mb-freunde1"/>

== Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! style="background: #bdbdff" | Verkaufsbezeichnung
! style="background: #bdbdff" | Motortyp
! style="background: #bdbdff" | Aufladung
! style="background: #bdbdff" | Baumuster
! style="background: #bdbdff" | Leistung bei (1/min)
! style="background: #bdbdff" | Drehmoment bei (1/min)
! style="background: #bdbdff" | Bauzeit
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #ddddff"|4-Zylinder
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #eeeeee"|&nbsp;Hubraum:&nbsp;1997&nbsp;cm³, Bohrung&nbsp;×&nbsp;Hub:&nbsp;87&nbsp;×&nbsp;84&nbsp;mm
|-
|C 200 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|W/S 202]])||rowspan=2| OM&nbsp;604&nbsp;D&nbsp;20 || rowspan="2" | – ||604.915 EVE||rowspan=2| 65&nbsp;kW (88&nbsp;PS) bei 5000||rowspan=2| 135&nbsp;Nm bei 2000|| 1996–1998<ref>{{cite web|url=http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=115379 |title=1996 Mercedes-Benz C 200 D W 202 specs, specifications, tech specs - 4 door 2 litre (1997 cc) S4 87.2 PS, 5 speed automatic |publisher=Carfolio.com |date= |accessdate=2010-06-12}}</ref> (nur in Portugal erhältlich)
|-
|E 200 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W 210]])||604.917 EVE|| 1996–1998 (nicht in Deutschland erhältlich)
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #eeeeee"|&nbsp;Hubraum:&nbsp;2155&nbsp;cm³, Bohrung&nbsp;×&nbsp;Hub:&nbsp;89&nbsp;×&nbsp;86,6&nbsp;mm
|-
|C 220 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|W/S 202]])||rowspan=4| OM&nbsp;604&nbsp;D&nbsp;22 || rowspan="4" | – ||604.910 EVE||rowspan=2| 55&nbsp;kW (75&nbsp;PS) bei 5000||rowspan=4| 150&nbsp;Nm bei 3100 || rowspan="2" | 1996–1998 (Taxi-Variante, leistungsreduziert und [[Biodiesel|PME]]-geeignet)
|-
|E 220 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W 210]])||604.912 EVE
|-
|C 220 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|W/S 202]])||604.910 EVE||rowspan=2| 70&nbsp;kW (95&nbsp;PS) bei 5000 || 1993–1998<ref>{{cite web|url=http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2354 |title=Mercedes Benz C-Class (W202) 220 Diesel car, information, technical specifications, specs, data |publisher=Ultimatespecs.com |date= |accessdate=2010-06-12}}</ref>
|-
|E 220 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W 210]])||604.912 EVE||1995–1998<ref>[http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2521 1995 Mercedes Benz E Class (W210) 220 Diesel Car and Motocycle Specifications]</ref>
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #ddddff"|5-Zylinder
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #eeeeee"|&nbsp;Hubraum:&nbsp;2497&nbsp;cm³, Bohrung&nbsp;×&nbsp;Hub:&nbsp;87&nbsp;×&nbsp;84&nbsp;mm
|-
|C 250 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|W 202]])||rowspan=3| OM&nbsp;605&nbsp;D&nbsp;25 || rowspan="3" | – ||605.910 ERE||rowspan=3| 83&nbsp;kW (113&nbsp;PS) bei 5000||rowspan=3| 170&nbsp;Nm bei 2800 ||1993–1998 (ab 1996 nur für Export in Griechenland, Italien, Belgien, Türkei, Bulgarien, Kroatien, Mazedonien, Ungarn erhältlich)<ref>[http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2371 1993 Mercedes Benz W202 Class C 250 Diesel Car and Motocycle Specifications]</ref>
|-
|E 250 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 124|W/S/V/VF/F 124]])||605.911|| 1993–1996<ref>[http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=476&car=2278 1993 Mercedes Benz W124 E 250 Diesel Car and Motocycle Specifications]</ref>
|-
|E 250 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W/S/VF 210]])||605.912 ERE || 1996–1998<ref>{{Webarchiv | url=http://www.mb-freunde.de/vbulletin/showthread.php?t=5976 | archive-is=20120804203216 | text=Daten/Fakten W210/S210}}</ref> (nur in Griechenland, Italien, Portugal, Türkei, Bulgarien, Kroatien, Mazedonien, Ungarn erhältlich)
|-
|C 250 Turbodiesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 202|W/S 202]])||rowspan=2| OM&nbsp;605&nbsp;D&nbsp;25&nbsp;LA || rowspan="2" | Abgasturbolader ||605.960 ERE||rowspan=2| 110&nbsp;kW (150&nbsp;PS) bei 4400||rowspan=2| 280&nbsp;Nm bei 1800 || 1995–2001<ref>{{cite web|url=http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=481&car=2352 |title=Mercedes Benz C-Class (W202) 250 Turbo Diesel car, information, technical specifications, specs, data |publisher=Ultimatespecs.com |date= |accessdate=2010-06-12}}</ref>
|-
|E 250 Turbodiesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W/S 210]])||605.962 ERE|| 1997–1999 (nicht in Deutschland erhältlich)
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #ddddff"|6-Zylinder
|-
|colspan=8 style="text-align: center; color: #000000; background: #eeeeee"|&nbsp;Hubraum:&nbsp;2996&nbsp;cm³, Bohrung&nbsp;×&nbsp;Hub:&nbsp;87&nbsp;×&nbsp;84&nbsp;mm
|-
|E 300 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 124|W/S 124]])||rowspan=2|OM&nbsp;606&nbsp;D&nbsp;30 || rowspan="2" | – ||606.910||rowspan=2| 100&nbsp;kW (136&nbsp;PS) bei 5000||rowspan=2| 210&nbsp;Nm bei 2200–4600 || 1993–1996<ref>{{Webarchiv | url=http://wiki.mercedes-benz-classic.com/index.php/W124-E_300_Diesel-Motor | wayback=20131118082622 | text=W124-E 300 Diesel-Motor – Mercedes-Benz Classic Wiki - Online-Lexikon rund um Mercedes-Benz Oldtimer}}</ref>
|-
|E 300 Diesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W 210]])||606.912 ERE|| 1995–1997<ref>[http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=489&car=2524 1995 Mercedes Benz E Class (W210) 300 Diesel Car and Motocycle Specifications]</ref>
|-
|E 300 Turbodiesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|W/S 210]])||rowspan=3| OM&nbsp;606&nbsp;D&nbsp;30&nbsp;LA || rowspan="3" | Abgasturbolader ||606.962 ERE||rowspan=3| 130&nbsp;kW (177&nbsp;PS) bei 4400||rowspan=3| 330&nbsp;Nm bei 1600–3600 || 1997–1999<ref>{{Webarchiv | url=http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php | wayback=20120106213704 | text=BMW 850i Automatic (1991)}}</ref>
|-
|S 300 Turbodiesel ([[Mercedes-Benz Baureihe 140|W 140]])|| 606.961 ERE || 1996–1999<ref>[http://www.ultimatespecs.com/?option=4&brand=13&model=493&car=2706 1996 Mercedes Benz W140 Class S 300 Turbo Diesel Car and Motocycle Specifications]</ref>
|-
|G 300 Turbodiesel ([[Mercedes-Benz G-Klasse|W 463]])|| 606.964 ERE || 1997–2001
|}

== Weblinks ==
{{commonscat|Mercedes-Benz OM605 engine|Mercedes-Benz OM 605}}
{{commonscat|Mercedes-Benz OM606 engine|Mercedes-Benz OM 606}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:MercedesBenz OM 604OM 605OM 606}}
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Motor|OM 604/OM 605/OM 606]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Diesel)]]