Quelltext der Seite Metrô Brasília


{{Infobox U-Bahn
|Name                 = Metrô Brasília<br /><small>Metrô do Distrito Federal (Metrô DF)</small>
|Logo                 = {{Farbe |#004F8D}}
|Farbe                = #004F8D
|Textfarbe            = 
|Bild                 = Central station, Metrô do DF, 04-01-2007.jpg
|Bildtext             = Ein Zug der Metrô Brasília in der Endstation ''Central'' (2007)
|Lage                 = [[Brasília]], {{BRA}}
|Verkehrsverbund      = 
|Betreiber            = Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô DF)
|Eröffnung            = 31. März 2001
|Linien               = 2
|Streckenlänge        = 42,4 km
|Stationen            = 27
|Stationen (einfach)  = 
|Stationen (mehrfach) = 
|Fernbf               = 
|Tunnelbf             = 11
|Fahrgastzahl         = 42,5 Mio. <small>(2024)</small><ref>{{Internetquelle |autor=Victor Fuzeira |url=https://metro.df.gov.br/?p=70595 |titel=Metrô-DF passa dos 42,5 milhões de passageiros ao ano e projeta ampliação para 2025 |hrsg=Metrô DF |datum=2025-01-20 |sprache=pt-BR |abruf=2025-12-15}}</ref>  {{Gefallen}} –0,9 %
|Einzugsbereich       = 2.997.000 Ew. <small>(Schätzung 2025)</small><ref>{{Internetquelle |url=https://cidades.ibge.gov.br/brasil/df/brasilia/panorama |titel=Brasilia - Panorama |hrsg=IBGE |sprache=pt-BR |abruf=2025-12-15}}</ref>
|Fahrzeuge            = 20 Mafersa/[[Alstom]] Série 1000<br />12 Alstrom Série 2000
|Spurweite            = 1600 mm ([[Irische Breitspur]])
|Strom                = 750 [[Volt|V]] [[Datei:Schaltzeichen Gleichstrom.svg|20px]] über [[Stromschiene]]
|Netzplan             = Brasilia Metro Map.svg
|Netzplantext         = Topographischer Netzplan mit geplantem Ausbau
}}

Die '''Metrô Brasília''', offiziell '''Metrô do Distrito Federal''' oder kurz '''Metrô DF''', ist die seit 2001 betriebene [[U-Bahn]] der [[Brasilien|brasilianischen]] Hauptstadt [[Brasília]], die zurzeit aus zwei Strecken mit 42,4&nbsp;Kilometern und 27&nbsp;Stationen besteht. Diese verbinden zusammen Brasílias Busbahnhof im Zentrum mit den südwestlichen Vorstädten Brasílias in Form eines [[Ypsilon]]s. Als Nebeneffekt der Eröffnung war das Gebiet um die Station ''Águas Claras'' aufgrund der gut ausgebauten U-Bahn der am schnellsten wachsende Stadtteil Brasílias. Betreiber des Netzes ist die Companhia do Metropolitano do Distrito Federal, kurz ebenfalls Metrô DF.

== Geschichte ==
Aufgrund der großen Entfernungen der einzelnen Stadtteile und eines nur bedingt funktionierenden Stadtbussystems war ein Schnellbahnsystem in der brasilianischen Planhauptstadt bereits in den 1970er Jahren angedacht. Der erste Vorentwurf wurde 1976 von der brasilianischen Stadtverkehrsgesellschaft Empresa Brasileira de Transportes Urbanos (EBTU) der Regierung des Bundesdistrikts vorgelegt und sah die Einführung eines Pre-Metro-Systems vor, das Projekt wurde jedoch nie realisiert.

Im Februar 1986 kündigte Gouverneur José Aparecido an, dass innerhalb von drei Jahren ein U-Bahn-System im Bundesdistrikt errichtet werden solle. Etwa zur gleichen Zeit bot die Firma Coester dem Bundesdistrikt das [[Atmosphärische Eisenbahn#Entwicklung im 20./21. Jahrhundert|Aeromóvel]]-System an, das jedoch letztendlich verworfen wurde. Im Juli des Jahres vergab die Regierung den Auftrag für eine Machbarkeitsstudie an das Instituto Mauá de Tecnologia, das seine Ergebnisse im Januar 1987 vorlegte. Aparecido lehnte deren Projekt jedoch ab und beauftragte die Companhia Vale do Rio Doce mit einer neuen Studie. Die Nachfolgeregierung von Joaquim Roriz erhielt trotz der hohen Kosten die Genehmigung der Bundesregierung für den Bau und die Finanzierung der Metro. Im Juli 1991 präsentierte Vizegouverneurin Márcia Kubitschek das Projekt mit einer geplanten Verlängerung auf 40&nbsp;Kilometer, die geschätzten Kosten beliefen sich auf 690&nbsp;Millionen US-Dollar.<ref>{{Internetquelle |url=https://acervo.estadao.com.br/publicados/1991/07/09/g/19910709-35707-nac-0011-999-11-not-xaapqps.jpg |titel=Brasília projeta metrô de superfície para 94 |werk=O Estado de S. Paulo |datum=1991-07-09 |sprache=pt-BR |abruf=2025-12-15}}</ref> Gouverneur Roriz schrieb den Bau der Metro im September 1991 öffentlich aus.<ref>{{Internetquelle |url=http://memoria.bn.br/DocReader/364568_18/18366 |titel=Roriz abre licitação do metrô de Brasília |werk=Jornal do Commércio (RJ) |datum=1991-09-25 |sprache=pt-BR |abruf=2025-12-15}}</ref>

Das Konsortium Brasmetrô erhielt den Zuschlag, weil die konkurrierende Bewerbergruppe um die [[AEG]] nicht nachweisen konnte, über ausreichend Kapital zu verfügen. Die Bauarbeiten für das neue Schnellbahnsystem begannen am 7.&nbsp;Januar 1992. Die Eröffnung sollte ursprünglich im April 1994 stattfinden, musste jedoch unter anderem wegen finanzieller Probleme mehrmals und zuletzt auf 2001 verschoben werden. Am 31.&nbsp;März 2001 konnte das Grundnetz mit den beiden Ästen nach ''Samambaia'' beziehungsweise ''Praça do Relógio'' mit insgesamt 11&nbsp;Stationen und 31&nbsp;Kilometern fertiggestellt werden. Den regelmäßigen, kommerziellen Betrieb nahm die Betreibergesellschaft am 24.&nbsp;September des gleichen Jahres auf. Die Inbetriebnahme schloss jedoch nur die Eröffnung einzelner Stationen ein, um schnellstmöglich den Betrieb aufzunehmen. Zu Beginn waren zahlreiche Stationen zwischen den Haltestellen ''Galeria'' und ''114 Sul'' noch nicht fertiggestellt. Am 6. Februar 2002 folgte die Eröffnung der Stationen ''Samambaia Sul'' und ''Arniqueira'', am 18. Mai 2004 der Station ''Concessionárias''.

Im April 2008 wurde die Strecke über die bisherige Endhaltestelle ''Praça do Relógio'' bis zur neuen Endhaltestelle ''Terminal Ceilândia'' (ehemals Estação 27) erweitert. Dabei entstanden in diesem Bereich sechs neue Haltestellen, von denen zunächst die drei ''Guariroba'', ''Ceilândia Centro'', ''Ceilândia Norte'' und die neue Endstation in Betrieb genommen wurden. Im gleichen Monat wurde auch die ''108 Sul'' eröffnet. Im Jahr 2020 wurden die Stationen ''106 Sul'', ''110 Sul'' und ''Estrada Parque'' in Betrieb genommen.

=== Weitere Planungen ===
[[Datei:Metrô-DF - Linhas.jpg|mini|hochkant|Geplantes Streckennetz]]
Derzeit verläuft die U-Bahn nur durch den Südflügel Brasílias bis zum Zentrum, zukünftig soll sie aber auch durch den Nordflügel der Stadt verlängert werden und am zukünftigen Terminal ''Asa Norte'' enden. Ferner soll erstmals eine [[Straßenbahn Brasília|Straßenbahnstrecke]] (''Metrô Leve'' oder ''VLT'') gebaut werden, die im Westen des Nord- und Südflügels parallel zur bisherigen U-Bahn-Strecke verlaufen soll und bis zum Flughafen von Brasília führen soll. Dabei soll man bei den Haltestellen Terminal Asa Sul und Terminal Asa Norte von der Straßenbahn in die Metrô umsteigen können. Die Straßenbahnstrecke sollte ursprünglich bis zu den [[Fußball-Weltmeisterschaft]]en 2014 fertiggestellt sein.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/partners-selected-for-brasilia-light-rail-project.html |text=Partners selected for Brasilia light rail project |wayback=20131116023956}} auf Railwaygazette.com</ref>

== Betrieb ==
=== Streckenführung ===
Die Strecke der Metrô führt zuerst vom Busbahnhof über die Südachse des ''Plano Piloto'' nach Süden. Zunächst haben beide Linien eine gemeinsame Streckenführung, bis sie sich im Vorort ''Águas Claras'' gabeln und je eine Strecke nach ''Samambaia'' (Linha laranja, dt. ''Orange Linie'') und nach [[Taguatinga (Distrito Federal)|Taguatinga]] (Linha verde, dt. ''Grüne Linie'') führt. Die Metrô wird gegenwärtig mit drei Linien bedient: Grüne und Orange Linie sowie die Kombination aus beiden zwischen ''Central'' und ''Águas Claras''. Von ''Central'' bis ''Asa Sul'' verläuft die U-Bahn im Tunnel, auf dem Rest der Strecke Richtung Westen an der Oberfläche.

=== Linien ===
Das Netz der Metrô Brasilia ist 31 Kilometer lang und besitzt derzeit 14 Stationen. Die Züge verkehren von Montag bis Freitag zwischen 6 und 23:30 Uhr, am Wochenende und an Feiertagen zwischen 7 und 19 Uhr. Auf der Grünen Linie besteht ganztägig ein 10-Minuten-, auf der Orangen Linie ein 20-Minuten-Takt. Derzeit besitzt die ''Companhia do Metropolitano do Distrito Federal'' zwanzig Züge mit je vier Wagen, pro Zug können bis zu 1350 Fahrgäste befördert werden. Alle Stationen sind mit [[Fahrtreppe|Rolltreppen]] und [[Aufzugsanlage|Aufzügen]] ausgestattet.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Linie
! Strecke
! Eröffnung
! Stationen
|-
|bgcolor="green" style="color:white"|Grün
| Central ↔ Ceilândia
| 31. März 2001
| 12
|-
|bgcolor="orange" style="color:white"|Orange
| Central ↔ Samambaia
| 31. März 2001
| 12
|}

=== Fahrscheine ===
Es gilt ein Pauschaltarif von 5,50 [[Brasilianischer Real|Brasilianischen Real]] (Stand: 12/2025) unabhängig von der gefahrenen Strecke. Daneben auch wiederaufladbare Fahrkarten, die auch für Fahrten mit dem [[Omnibus|Bus]] verwendet werden können. Der Zugang zu den Haltestellen ist nur mit gültiger Fahrkarte möglich, die Fahrgäste müssen jeweils [[Vereinzelungsanlage#Drehkreuze|Bahnsteigsperren mit Drehkreuzen]] am Eingang passieren. Der Zugang kann direkt mit Kreditkarte an den Bahnsteigsperren bezahlt werden. 

== Instandhaltung ==
Die Instandhaltung von Strecke, Stationen, Signaltechnik, Stromversorgung sowie der Züge wurde vom Betreiber Metro DF im Oktober 2007 an das Konsortium Metroman (mit den Firmen ''Serveng-Civilsan S.A Empresas Associadas de Engenharia'' und ''Siemens LTDA'') übertragen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Distrito Federal Metro|Metrô Brasília}}
* [https://metro.df.gov.br/ Offizielle Seite des Verkehrsunternehmens (portugiesisch)]
* [http://www.tramz.com/br/bs/p.html Fotos der Metrô Brasília, auch offizielle Fotos des Verkehrsunternehmens (englisch)]
* [https://www.urbanrail.net/am/bras/brasilia.htm Informationen bei urbanrail.net (englisch)]
* {{Webarchiv |url=http://www.metroman.com.br/ |text=Instandhaltungsorganisation der Metro |wayback=20150929012614}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste U-Bahnen in Brasilien}}

[[Kategorie:U-Bahn (Brasilien)|Brasilia]]
[[Kategorie:Brasília]]
[[Kategorie:U-Bahn-System|Brasilia]]