Quelltext der Seite Metrô de Curitiba

Die '''Metrô de Curitiba''', offiziell '''Metrô Curitibano''', war ein geplantes elektrisches [[Stadtschnellbahn]]-System in [[Curitiba]] im Süden [[Brasilien]]s.

== Geschichte ==
Seit [[1970]] gab es Bemühungen, ein Nahverkehrssystem in Curitiba zu bauen. Die ersten Pläne basierten auf Busbetrieb, während sukzessiv nach Alternativen gesucht wurde, die unabhängig von Erdöl arbeiten. Die ersten fundierten Vorschläge für ein System mit elektrischen Schienenverkehrsmitteln gehen auf das Jahr 1975 zurück.

Erst 1990 kam es zum ersten konkreten Vorschlag für die Installation einer Stadtbahn (portugiesisch VLT für ''Veículo Leve sobre Trilhos'') in Curitiba. Für den Nord-Süd-Verkehr sollte eine Strecke gebaut werden, aber auch dieses Projekt wurde nicht weiter verfolgt. Im Juli 2007 ließ die Präfektur von Curitiba eine Studie und Ausschreibung anfertigen, die den Bau einer Stadtbahn oder U-Bahn zum Thema hatte. Obwohl 44&nbsp;Unternehmen an der Realisierung des Projekts Interesse zeigten, legte doch keine einzige Gesellschaft einen konkreten Realisierungsvorschlag vor. Im Dezember des gleichen Jahres wurde eine neue Ausschreibung für eine U-Bahn erstellt, deren Ergebnis bedingt durch rechtliche Streitigkeiten erst 2009 eröffnet wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Ligia Martoni |url=http://www.parana-online.com.br/editoria/cidades/news/290286/ |titel=Suspensa a licitação do metrô de Curitiba |werk=Paraná Online |datum=2008-04-10 |abruf=2025-11-01 |sprache=pt}}</ref> Im März 2009 kam es zur Vertragszeichnung durch die Unternehmen, die die Ausschreibung gewonnen hatten, und im September wurde der erste Plan für eine Linha Azul (Linie Blau) von Santa Cândida zum CIC/Sul vorgelegt. In einer ersten Phase sollten 13&nbsp;Stationen von Rua das Flores bis CIC/Sul entstehen mit rund 13&nbsp;Kilometer Streckenlänge. Züge mit einer Kapazität von 1.450&nbsp;Passagieren sollten 400.000&nbsp;Passagiere täglich befördern. Der erste Abschnitt sollte im Bereich CIC 2,2&nbsp;Kilometer als Hochbahn, weitere 7,3&nbsp;Kilometer bis zur Station Agua Verde als Tunnel in offener Bauweise und die weitere Strecke mit vier Stationen als Bohrtunnel errichtet werden.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.metro.curitiba.pr.gov.br/ |text=metrô curitibano |wayback=20131028164442}}</ref> Zu einem Baubeginn kam es nicht.

Darüber hinaus waren fünf weitere Linien vorgeschlagen, für die eine Planung aufgenommen werden sollte:
* Verde (Circular – Interbairros 2)
* Laranja (Centro Cívico – Boqueirão)
* Amarela (Campo Comprido – Pinhais)
* Vermelha (Aeroporto Afonso Pena – Rua das Flores)
* Linha Marrom (BR-476)

== Streckenübersicht ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
! Linie
! Streckenführung
! Länge (km)
! Stationen
! Fahrzeit (min)
|-
| style="color:white; background:blue"|'''Linha Azul'''
| Santa Cândida ↔ CIC/Sul
| 22,4
| 21
| 38
|-
| style="color:white; background:green"|'''Linha Verde'''
| Circular / Interbairros 2
| –
| –
| –
|-
| style="color:white; background:#FFA500"|'''Linha Laranja'''
| Centro Cívico ↔ Boqueirão
| –
| –
| –
|-
| style="color:black; background:yellow"|'''Linha Amarela'''
| Campo Comprido ↔ Pinhais
| –
| –
| –
|-
| style="color:white; background:red"|'''Linha Vermelha'''
| Aeroporto A. Pena ↔ Rua das Flores
| –
| –
| –
|-
| style="color:white; background:brown"|'''Linha Marrom'''
| entlang BR-476
| –
| –
| –
|}

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.metro.curitiba.pr.gov.br/ |text=Offizielle Site der Metro von Curitiba |wayback=20131028164442}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste U-Bahnen in Brasilien}}

{{SORTIERUNG:Metro De Curitiba}}
[[Kategorie:Curitiba]]
[[Kategorie:U-Bahn (Brasilien)|Curitiba]]
[[Kategorie:Verkehr (Paraná)]]
[[Kategorie:U-Bahn-System]]